FR2526753A1 - Square or triangular framed boat sail - has sail on a spar pivoted to the mast and rigidly held in shape - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H9/00—Marine propulsion provided directly by wind power
- B63H9/04—Marine propulsion provided directly by wind power using sails or like wind-catching surfaces
- B63H9/06—Types of sail; Constructional features of sails; Arrangements thereof on vessels
- B63H9/068—Sails pivotally mounted at mast tip
Abstract
Description
La présente invention concerne des embarcations a voile destinées en particulier à la competition et a la plaisance. The present invention relates to sailing boats intended in particular for competition and pleasure.
Sur les embarcations traditionnelles et aux allures au prèsp la force aérodynamique s'exerçant sur les plans de voilure est dirigée sensiblement vers lavant et vers le bas. Un lest important est nécessaire pour équilibrer la gite de lembarcation. Seules les planches à voile ont un plan de voilure tel que la composante verticale de la force aérodynamique est dirigée vers le hautp mais cette force aérodynamique passe au-dessus de la coque et exige toujours un couple de rappel important afin de maintenir la stabilité de lembarcation. On traditional and upwind craft, the aerodynamic force acting on the sail planes is directed substantially forward and downward. An important ballast is necessary to balance the lodging of the boat. Only the windsurf boards have a sail plan such that the vertical component of the aerodynamic force is directed upwards but this aerodynamic force passes over the hull and always requires a significant restoring torque in order to maintain the stability of the boat. .
La pressente invention a pour but notamment d' obtenir par une réduction conjuguée du couple de rappel et du lest une amblior-ation importante des performances. Une embarcation réalisée selon l'invention comporte
- des plans de voilure sensiblement perpendiculaires au plan de symétrie de la coque et dont l'inclinaison sur l'axe longitudinal de la coque, aux allures de prés, est telle que la résultante des forces aérodynamiquesS dirigée vers le haut, passe par i "axe longitudinal de la coque ou b son voisinage immédiat.The aim of the present invention is in particular to obtain, by a combined reduction in the return torque and the ballast, a significant improvement in performance. A boat produced according to the invention comprises
- sail planes substantially perpendicular to the plane of symmetry of the hull and the inclination of which on the longitudinal axis of the hull, looking like meadows, is such that the result of the aerodynamic forces S directed upwards, passes through i " longitudinal axis of the hull or b its immediate vicinity.
- Chaque plan de voilure est maintenu dans sa forme géométrique de base:
- soit par un cadre rigide sur tout le contour- de la voilure. - Each sail plan is maintained in its basic geometric form:
- either by a rigid frame over the entire contour- of the wing.
- soit par des espars en compression placés à lPinté- rieur du contour de la voilure. - either by compression spars placed inside the contour of the wing.
- soit par une structure triangulée orientable rapportée sur le màt et sur laquelle sont frappées les b- coutes de la voilure. - or by a triangular, orientable structure attached to the mast and on which the ends of the wing are struck.
- soit par un grément rapporte à des mats contigus ou bout-dehors inclinés, fortement hau#bannés de fanon à reporter sur la rigidité de la coque la tension de la voile. - either by a rigging adjoins to adjoining masts or inclined bowsprit, strongly hau # banned with dewlap to transfer the tension of the sail to the rigidity of the hull.
- Le point d'amure avant de la voile ou de son cadre est réglable en hauteur le long de l'espar qui lui sert de support et dont le sommet est situé a une hauteur suffis- sante pour permettre une inclinaison de la voilure presque paralèlle à l'axe longitudinal de la coque de l'embarcation tout en restant perpendiculaire au plan de symétrie de la coque. - The front tack point of the sail or its frame is adjustable in height along the spar which serves as its support and the top of which is located at a height sufficient to allow an almost parallel inclination of the sail to the longitudinal axis of the hull of the boat while remaining perpendicular to the plane of symmetry of the hull.
- Cet espar peut être incurvé, suivant une ligne circulaire pour faciliter le réglage en cella que la longueur de l'écoute correspondante reste invariable. - This spar can be curved, following a circular line to facilitate the adjustment in cella that the length of the corresponding sheet remains invariable.
D' autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront mie dans la description détaillée qui suit et se réfère aux dessins annexés, de réalisations selon 1 'invention,, donnés unique-ment à titre d'exemple,, et dans lesquels:
- La figure 1 montre une vue perspective d'une réalisa- tion conforme a l'invention.Other characteristics and advantages of the invention will become apparent in the detailed description which follows and refers to the appended drawings, of embodiments according to the invention, given only by way of example, and in which:
- Figure 1 shows a perspective view of an embodiment according to the invention.
- La figure 2 montre une vue en élévation d'une embarcation conforme à l'invention. - Figure 2 shows an elevational view of a boat according to the invention.
- La figure 3 montre une vue en plan de dessus de cette embarcation. - Figure 3 shows a top plan view of this boat.
- La figure 4 montre une vue de face de cette embarcation. - Figure 4 shows a front view of this boat.
- La figure 5 montre une vue perspective d'une réalisation dune voilure à cadre rigide périphérique symétrique. - Figure 5 shows a perspective view of an embodiment of a wing with a symmetrical peripheral rigid frame.
- La figure 6 montre une vue perspective d'une réalistion d'une voilure à cadre rigide périphérique dissymétrique. - Figure 6 shows a perspective view of a realization of a wing with asymmetrical peripheral rigid frame.
- L'a figure 7 montre une vue perspective d'une réalisation d'une voilure à cadre rigide symétrique avec espar en compression. - Figure 7 shows a perspective view of an embodiment of a symmetrical rigid frame with spar in compression.
- La figure 8 montre une vue perspective d'une réalisation d'une voilure dissymétrique avec espar en compression. - Figure 8 shows a perspective view of an embodiment of an asymmetrical wing with spar in compression.
- La figure 9 montre une vue perspective d'une voilure sur structure triangulée. - Figure 9 shows a perspective view of a wing on a triangulated structure.
- Les figures 10, 11 et 12 montrent des vues perspective de réalisations de voilures OLI la tension de la voile est reportée sur la rigidité de la coque. - Figures 10, 11 and 12 show perspective views of realizations of OLI sails the tension of the sail is transferred to the rigidity of the hull.
La figure i montre un exemple de réalisation d'une embarcation conforme à l'invention faisant une route k au prés serré sur la Direction du vnt V. Figure i shows an exemplary embodiment of a boat according to the invention making a route k in the meadows tight on the direction of vnt V.
Les plans de voilure P et g sont paralèlles et font un angle b avec l'axe longitudinal XX de la coque. Les plans
P et g snt perpendiculaires au plan de symétrie S de la coque, lui-meme incliné de l'angle de gante (a) sur la verticale G.The sail planes P and g are parallel and form an angle b with the longitudinal axis XX of the hull. The plans
P and g snt perpendicular to the plane of symmetry S of the shell, itself inclined by the glove angle (a) on the vertical G.
La voile Q est enverguée sur 1 'espar 1 Zui-mtme articulé en 2 sur le grand mat. Les manoeuvres 3 et 4 permettent d'orienter la vergue 1 au voisinage de la perpendiculaire au mât. La tension de la voile est reprise par les pataras 5 et 6. Le point d'amure n est relié en B au mat de misaine MM', la tension de la voile étant reprise par les haubans 7 et 8 au point B. La position du point B peut varier le long du mat MM' de fanon à assurer le r6- glage de l'inclinaison (b) du plan de voilure selon l'angle du près. The Q sail is sent on the spar 1 Zui-mtme articulated in 2 on the main mast. Maneuvers 3 and 4 make it possible to orient yard 1 in the vicinity of the perpendicular to the mast. The tension of the sail is taken up by the backstays 5 and 6. The tack point n is connected at B to the foremast MM ', the tension of the sail being taken up by the shrouds 7 and 8 at point B. The position from point B can vary along the mast MM 'of baleen to ensure the adjustment of the inclination (b) of the sail plane according to the angle of the near.
La voile P est enverguée sur l'espar 9, lui-meme articulé en M' sur le mat de misaine. Les manoeuvres i et 11 permettent d'orienter la vergue 9 au voi-sinage de la perpendiculaire au mat de misaine. La tension de la voile est reprise par les haubans 12 et 13 sur le mat de misaine. The sail P is sent to the spar 9, itself articulated in M 'on the foremast. The maneuvers i and 11 make it possible to orient the yard 9 at the distance from the perpendicular to the foremast. The tension of the sail is taken up by the shrouds 12 and 13 on the foremast.
Le point dFamure 14 est +î > :é sur le bout-dehors 15 de forme circulaire de façon que le point d'amure puisse etre déplacé le long du bout-dehors sans modification de la longueur d'écoute. La tension de la voile est reprise par le hauban 16.The tack point 14 is + 1>: é on the bowsprit 15 of circular shape so that the tack point can be moved along the bowsprit without changing the length of the sheet. The tension of the sail is taken up by the guy 16.
La figure 2 est une élévation dans le plan de symétrie de la coque et montre les voiles P et Q de profil ainsi que leur angle d'inclinaison (b) avec l'axe XX' de la coque. Figure 2 is an elevation in the plane of symmetry of the hull and shows the sails P and Q in profile as well as their angle of inclination (b) with the axis XX 'of the hull.
Dans cette réalisation, le bout-dehors 15 est rectiligne: le point d'amure 14 est lié au bout-dehors au point 17 dont la position est variable.In this embodiment, the bowsprit 15 is rectilinear: the tack 14 is linked to the bowsprit at point 17 whose position is variable.
La figure 3 est une vue de dessus perpendiculaire au plan de symétrie de la coque. Figure 3 is a top view perpendicular to the plane of symmetry of the hull.
La figure 4 montre une vue de face de l'embarcation sous un angle de gfte (a). Figure 4 shows a front view of the boat at an angle of gfte (a).
La figure 5 montre une réalisation avec le cadre périphérique C trapèzoidal. Le point ramure 14 est relié au point 17 qui peut se déplacer sur le mat de misaine M
La figure 6 montre une réalisation avec une voilure dissymétrique dans un cadre triangulaire.Figure 5 shows an embodiment with the trapezoidal peripheral frame C. The antler point 14 is connected to point 17 which can move on the foremast M
Figure 6 shows an embodiment with an asymmetrical wing in a triangular frame.
La figure 7 montre une réalisation avec un cadre symétrique avec des espars 18 et 19 en compression. Figure 7 shows an embodiment with a symmetrical frame with spars 18 and 19 in compression.
La figure 8 montre une réalisation avec un cadre dissymétrique comportant des espars 18 et 19 à l'intérieur du contour de la voile. L'espar 18 est de type "wishbone" c'est à dire composé de deux éléments courbes des de cotés de la voile. Les virements d bord se font par le pivotement de la voile autour de espar 19. FIG. 8 shows an embodiment with an asymmetrical frame comprising spars 18 and 19 inside the outline of the sail. The spar 18 is of the "wishbone" type, that is to say composed of two curved elements on the sides of the sail. The tack is made by the pivoting of the sail around spar 19.
La figure 9 montre une réalisation avec une voilure tendue sur une structure triangulée. Cette structure est articulée en têt de mât 23 et orientée par les manoeuvres 20, 21 et 22. FIG. 9 shows an embodiment with a wing stretched over a triangulated structure. This structure is articulated at the top of the mast 23 and oriented by the operations 20, 21 and 22.
Les figures 10 11 e@t 12 montrent des réalisations analogues à celle de la figure i avec des voiles de formes diverses. Notamment la figure 12 montre une voile triangulaire enverguée sur l'espar 24. Les variations de l'angle d'inclinaison (b) du plan de voilure sur lauze de la coque XX peuvent étire obtenues indifféremment par la variation du point de fixation 25 de l'espar 24 sur le mt ou par la variation de la fixation bu point Qamure 26. Figures 10 11 e @ t 12 show embodiments similar to that of Figure i with sails of various shapes. In particular, FIG. 12 shows a triangular sail sent onto the spar 24. The variations in the angle of inclination (b) of the sail plane on the lauze of the hull XX can be obtained indifferently by the variation of the fixing point 25 of the spar 24 on the mast or by the variation of the fixation bu point Qamure 26.
On a donc réalisé selon l'invention une embarcation a voile remarquablement stable bien que peu lestée et dont la légèreté permet une grande vitesse de déplacement. There was therefore produced according to the invention a remarkably stable sail boat although not very heavy and whose lightness allows a high speed of movement.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8208232A FR2526753A1 (en) | 1982-05-12 | 1982-05-12 | Square or triangular framed boat sail - has sail on a spar pivoted to the mast and rigidly held in shape |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8208232A FR2526753A1 (en) | 1982-05-12 | 1982-05-12 | Square or triangular framed boat sail - has sail on a spar pivoted to the mast and rigidly held in shape |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2526753A1 true FR2526753A1 (en) | 1983-11-18 |
Family
ID=9273948
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8208232A Withdrawn FR2526753A1 (en) | 1982-05-12 | 1982-05-12 | Square or triangular framed boat sail - has sail on a spar pivoted to the mast and rigidly held in shape |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2526753A1 (en) |
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1982
- 1982-05-12 FR FR8208232A patent/FR2526753A1/en not_active Withdrawn
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |