FR2525552A3 - Dispositif de manoeuvre pour changement de vitesse a commande placee sur le guidon d'une bicyclette ou similaire - Google Patents
Dispositif de manoeuvre pour changement de vitesse a commande placee sur le guidon d'une bicyclette ou similaire Download PDFInfo
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Abstract
CE DISPOSITIF DE MANOEUVRE, PERMETTANT LA SELECTION DES VITESSES, EST PLACE VERS L'EXTREMITE D'UNE POIGNEE 2 DU GUIDON 1, ET IL COMPORTE UN CORPS FIXE 6 AUTOUR DUQUEL EST MONTEE TOURNANTE UNE BAGUE 3 CONSTITUANT L'ORGANE DE MANOEUVRE. SOUS LA BAGUE 3 EST MONTE TOURNANT UN PORTE-SATELLITES 5, PORTANT DES PIGNONS SATELLITES 4 MONTES SUR DES AXES RADIAUX 5A ET EN PRISE AVEC DES DENTURES 3B, 6A DE LA BAGUE 3 ET DU CORPS 6, LE PORTE-SATELLITES 5 FORMANT UN TAMBOUR D'ENROULEMENT POUR LE CABLE DE TRACTION 11. UN PASSAGE 12 MENAGE DANS LE CORPS 6 DEVIE LE CABLE 11 DEPUIS SA DIRECTION TANGENTIELLE AU TAMBOUR D'ENROULEMENT JUSQU'A UNE DIRECTION PARALLELE AU GUIDON 1.
Description
"Dispositif dc manoeuvre pour changement de vitesse à commande
placée sur le guidon d'une bicyclette ou similaire"
L'lnvention concerne un dispositif de manoeuvre pour changement de Vitesse à commande placée sur le guidon d'une bicyclette ou d'un véhicule similaire, avec un câble de traction pour la transmission de la comrnande jusqu'au rnécanisme de changement de vitesse.
placée sur le guidon d'une bicyclette ou similaire"
L'lnvention concerne un dispositif de manoeuvre pour changement de Vitesse à commande placée sur le guidon d'une bicyclette ou d'un véhicule similaire, avec un câble de traction pour la transmission de la comrnande jusqu'au rnécanisme de changement de vitesse.
On connaît déja des sélecteurs pour dispositifs de changement de vitesse sur les véhicules "monotrace" qui sont réalisés à la manière de sélecteurS à poignée tournante. Dans les sélecteurs de ce genre, c'est toute la poignée placée à une extrémité du guidon qui est montée tournante et qui constitue l'organe de commande rotatif. Lors de la manoeuvre de ce genre de sélecteur à poignée tournante, et dans certaines circonstances, la sécurité du cycliste risque d'être amoindrie du fait que l'ensemble de la poignée doit être tourné pour commander un changement de vitesse.
L'invention vise à remédier à cet incsnvénient, en fournissant un sélecteur de vitesse pour un véhicule à deux roues, en particulier pour une bicyclette ou similaire, conçu de manière à ce que sa manoeuvre ne mette pas en cause la sécurité du cycliste ce sélecteur étant en outre manoeuvrable avec une grande facilité.
A cet effet, dans le dispositif de manoeuvre selon l'invention pour changement de vitesse sur une bicyclette ou similaire, comportant un corps fixe immobilisé en rotation sur le tube du guidon de la bicyclette, et une pièce mobile formant poignée de manoeuvre pour le déplacement d'un câble de traction lié à ladite pièce formant poignée et assurant la transmission jusqu'au mécanisme de changement de vitesse, il est prévu que sont montés tournants sur le corps fixe d'une part une bague formant la poignée de manoeuvre et entourant le tube du guidon, d'autre part un porte-satellites annulaire entourant également le tube du guidon, que les pignons satellites portés par le porte-satellites sont en prise d'une part avec une denture de planétaire formée sur le corps fixe et d'autre part avec une couronne dentée intérieure de la bague de manoeuvre, que le porte-satellite est conformé en tarnbour d'enroulement pour le câble de traction au moins dans la région du point de fixation de l'extré- mité de ce câble, et que ledit câble s'étend sensiblement suivant la circonférence du tambour d'enroulement dans la région de son point de fixation.
Un sélecteur ainsi réalisé, pour la commande d'ur changement dc vitesses, peut d'une part être disposé d'une tangon tries ergonomique sur e guidon par exemple d'une bicyclette ou siniilaire,- et d'autre part il permet une manoeuvre plus facile du poinT. de vue du couple de rotation à exercer, et ne risque pas de nuire à la sécurité du cycliste.
fie tolite fion. l'invention sera '.r,-ieuY- comprise. et d'autres caractéristiques et avantages seront rnis en évidence, à l'aide de ia descrip tion qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce dispositif de manoeuvre pour changement de vitesse::
Figure I est une vue en demi-eoupe passant par l'axe d'un dispositif de manoeuvre conforme à l'invention avec engrenage planétaiie
Figure 2 est une vue similaire à figure I mais passant par un autre plan contenant l'axe ;
Figure 3 -est une vue enbout du dispositif, montrant notamment la bague de manoeuvre tournante, le corps fixe annulaire n'étant pas représenté ;
Figure 4 montre un détail du porte-satellites visible au centre de la figure 3 ;
Figure 5 représente, isolé, le porte-satellite qui supporte des pignons satellites coniques.
Figure I est une vue en demi-eoupe passant par l'axe d'un dispositif de manoeuvre conforme à l'invention avec engrenage planétaiie
Figure 2 est une vue similaire à figure I mais passant par un autre plan contenant l'axe ;
Figure 3 -est une vue enbout du dispositif, montrant notamment la bague de manoeuvre tournante, le corps fixe annulaire n'étant pas représenté ;
Figure 4 montre un détail du porte-satellites visible au centre de la figure 3 ;
Figure 5 représente, isolé, le porte-satellite qui supporte des pignons satellites coniques.
Sur la figure 1, qui représente dans son ensemble le dispositif de manoeuvre selon l'invention pour un changement de vitesse de bicyclette ou similaire, le repère (i) désigne le guidon à une extrémité duquel est montée par emmanchement une poignée (2) de forme tubulaire, avec une surface externe rainurée. La poignée (2) est immobilisée axialement et en rotation sur le tube du guidon (I ) au moyen d'un organe de fixation engagé dans l'extrémité de ce tube, par exemple en intercalant une vis de serrage de direction axiale. Dans sa partie antérieure, c'est-à-dire tournée vers le milieu du guidon (1), la poignée (2) porte une bague de manoeuvre (3) arrêtée axialement niais montée libre en rotation, avec à sa périphérie un moletage (3a) facilitant son maniement.La bague de manoeuvre (3) renferme un engrenage planétaire comprenant des pignons satellites dont l'un (4) est reconnaissable sur la vue en coupe de la figure I, dieux autres pignons satellites non visible, répartis sur la circonférence du dispositif. étant aussi montés tournants sur des axes (5a) d'un porte-satellites (5) de forme annulaire. Les pignons satellites
(4) ont leurs axes orientés radialement et sont réalisés chacun comme
un pignon conique, avec une face tournée vers l'extérieur en forme de
calotte sphérique.Les pignons satellites (4) viennent en prise, d'une part,
avec une denture intérieure (3b) formée dans la bague de manoeuvre
(3) et réalisant la couronne du train d'engrenages, et d'autre part avec
une denture (6a) formant le planétaire de ce train d'engrenages et appar
tenant à un corps annulaire fixe (6), immobilisé sur le tube du guidon
(2). Ce corps annulaire (6) est fixé sur le tube du guidon (2) au moyen
d'un organe de serrage non représenté, et il est recouvert de façon presque
complète par la bague de manoeuvre (3), laquelle est arrêtée axialement
relativement au corps annulaire (6) au moyen d'un anneau de retenue
(7). La partie de la bague de manoeuvre (3) située à l'opposé à l'anneau
(7) entoure l'extrémité de la poignée tubulaire (2) solidaire du tube du
guidon (1).
(4) ont leurs axes orientés radialement et sont réalisés chacun comme
un pignon conique, avec une face tournée vers l'extérieur en forme de
calotte sphérique.Les pignons satellites (4) viennent en prise, d'une part,
avec une denture intérieure (3b) formée dans la bague de manoeuvre
(3) et réalisant la couronne du train d'engrenages, et d'autre part avec
une denture (6a) formant le planétaire de ce train d'engrenages et appar
tenant à un corps annulaire fixe (6), immobilisé sur le tube du guidon
(2). Ce corps annulaire (6) est fixé sur le tube du guidon (2) au moyen
d'un organe de serrage non représenté, et il est recouvert de façon presque
complète par la bague de manoeuvre (3), laquelle est arrêtée axialement
relativement au corps annulaire (6) au moyen d'un anneau de retenue
(7). La partie de la bague de manoeuvre (3) située à l'opposé à l'anneau
(7) entoure l'extrémité de la poignée tubulaire (2) solidaire du tube du
guidon (1).
La bague de manoeuvre (3) est pourvue d'un organe d'indexage
visible à la figure 2 et constitué, dans la forme d'exécution considérée, par une bille(9) montée dans un logement du corps fixe (6) et soumise à
la poussée d'un ressort (10) de manière à être appuyée en permanence
contre une surface annulaire. de la bague (3), tournée vers l'intérieur,
qui comporte des crans (3d) bien visibles à la figure 3 et permettant
d'indexer la bague dans des positions angulaires correspondant aux diffé
rentes vitesses. La position de la bague de manoeuvre (3) correspondant
à chaque vitesse sélectionnée est reconnaissable au moyen de repères
(6b) qui sont apposés sur le corps fixe (6) et sont vus au travers d'une
fenêtre (3c) n-lénagée dans la bague de manoeuvre (3). En variante, il
est possible d'avoir plusieurs repères de vitesses et plusieurs fenêtres.
visible à la figure 2 et constitué, dans la forme d'exécution considérée, par une bille(9) montée dans un logement du corps fixe (6) et soumise à
la poussée d'un ressort (10) de manière à être appuyée en permanence
contre une surface annulaire. de la bague (3), tournée vers l'intérieur,
qui comporte des crans (3d) bien visibles à la figure 3 et permettant
d'indexer la bague dans des positions angulaires correspondant aux diffé
rentes vitesses. La position de la bague de manoeuvre (3) correspondant
à chaque vitesse sélectionnée est reconnaissable au moyen de repères
(6b) qui sont apposés sur le corps fixe (6) et sont vus au travers d'une
fenêtre (3c) n-lénagée dans la bague de manoeuvre (3). En variante, il
est possible d'avoir plusieurs repères de vitesses et plusieurs fenêtres.
Comme le montre la figure 2, le logement qui reçoit le ressort
de pression (10) est incliné par rapport à la perpendiculaire à l'axe de
rotation de la bague de manoeuvre (3), ce qui procure une direction de
poussée de la bille (9) telle que la bague (3), soumise à l'influence du
ressort de rappel non représenté agissant sur le câble de traction (11),
vient toujours en butée par l'un de ses crans (3d) contre la bille (9).
de pression (10) est incliné par rapport à la perpendiculaire à l'axe de
rotation de la bague de manoeuvre (3), ce qui procure une direction de
poussée de la bille (9) telle que la bague (3), soumise à l'influence du
ressort de rappel non représenté agissant sur le câble de traction (11),
vient toujours en butée par l'un de ses crans (3d) contre la bille (9).
Cette disposition permet par ailleurs un maniement plus aisé de la bague
de manoeuvre (3), pour franchir les "points durs" correspondant aux posi
tions indexées.
de manoeuvre (3), pour franchir les "points durs" correspondant aux posi
tions indexées.
La bague de manoeuvre (3), pouvant être arrêtée grâce à
ces moyens d'indexage, est accouplée par l'intermédiaire des pignons satellites (4), comme déjà décrit, avec le porte-satellites (5). Lors d'une rotation de la bague de manoeuvre (3), le porte-satellites (5) décrit une rotation de même sens, mais à une vitesse plus faible compte tenu de la démultiplication procurée par l'engrenage planétaire. Le porte-satellites (5) est conformé en tambour d'enroulement (5b) pour l'une des extrémités du câble de traction (11), comme montré aux figures 2 et 5. Le câble de traction (11) est introduit au travers d'un passage (12) ménagé dans le corps annulaire fixe (6), et il est ainsi dévié depuis la direction tangentielle d'enroulement jusqu'à la direction axiale du guidon (1)- voir notamment figure 1.La gaine de câble 113), qui entoure le câble (I I) au-delà du corps (6), s'appuie par son embout dans un logement approprié (14) creusé dans ledit corps (6).
ces moyens d'indexage, est accouplée par l'intermédiaire des pignons satellites (4), comme déjà décrit, avec le porte-satellites (5). Lors d'une rotation de la bague de manoeuvre (3), le porte-satellites (5) décrit une rotation de même sens, mais à une vitesse plus faible compte tenu de la démultiplication procurée par l'engrenage planétaire. Le porte-satellites (5) est conformé en tambour d'enroulement (5b) pour l'une des extrémités du câble de traction (11), comme montré aux figures 2 et 5. Le câble de traction (11) est introduit au travers d'un passage (12) ménagé dans le corps annulaire fixe (6), et il est ainsi dévié depuis la direction tangentielle d'enroulement jusqu'à la direction axiale du guidon (1)- voir notamment figure 1.La gaine de câble 113), qui entoure le câble (I I) au-delà du corps (6), s'appuie par son embout dans un logement approprié (14) creusé dans ledit corps (6).
La figure 3 montre la bague de manoeuvre (3) avec son moletage externe (3a) et ses crans internes (3d), ainsi que le corps annulaire fixe (6) avec son passage (12), pour le guidage du câble (11) et le logement (14) situé au débouché du passage (12). On voit clairement le changement de direction de ce passage (12), qui débute avec une direction tangentielle et se termine en direction pratiquement axiale. Le câble de traction (11 ) peut ainsi sortir du dispositif, comme le montre aussi la figure 1, avec une direction pratiquement parallèle à l'axe du tube du guidon (1).
La figure 4 montre le détail de la partie du corps (6) comportant le passage (12) pour le guidage du câble (11), ainsi que le logement (14) dans lequel est appuyée l'extrémité de la gaine de ce câble. Là aussi, la déviation du câble de traction (11) correspondant au profil du passage (12) est très clairement indiquée, de même que le débouché du passage (12) comportant le logement (14) qui reçoit l'extrémité de la gaine dont le départ est parallèle au tube du guidon (1).
Le détail du porte-satellites annulaire (5) est représenté à la figure 5, sur laquelle apparaissent clairement les ergots radiaux (5a) répartis sur sa circonférence et formant les axes des pignons satellites coniques (4) décrits plus haut. On reconnaît également le tambour d'enroulement (5b) pour le câble de traction (11), ainsi que le logement (5c) recevant l'extrémité du câble (11) qui comporte un épanouissement et qui, en fonctionnement, est enroulée autour du tambour (5b). Le portesatellites (5) est une pièce profilée présentant une section sensiblement en forme de "U" comme le montre la figure 2.
Le dispositif de commande de changement de vitesse décrit ci-dessus ne nécessite, de la part de l'utilisateur, qu'un couple réduit pour sa manoeuvre, en raison de la mise en oeuvre d'un engrenage réducteur de type planétaire, ce qui facilite considérablement son maniement et augmente la sécurité du cycliste.
Les éléments constitutifs de ce dispositif sont avantageusement des pièces moulées par injection, en matière plastique renforcée par de la fibre de verre. Toutefois, I'organe de support du corps (6), pour sa fixation au tube de guidon (I), sera de préférence réalisé en métal déformable. En variante, il est possible de former un levier sur la bague de manoeuvre (3), ce qui peut faciliter encore davantage le maniement de la commande du changement de vitesse. Il est également possible de fixer au corps 56) un support pour un levier de frein, recevant un levier pivotant dans le plan du guidon. Le palier de ce levier de frein sera avantageusement réalisé en alliage léger pour absorber les efforts de réaction.
Pour l'engrenage planétaire on peut envisager un graissage.
Les parties du dispositif qui enferment les éléments de cet engrenage constituent une protection empêchant en toutes circonstances la sortie vers l'extérieur de l'agent de lubrification,ce qui évite efficacement au cycliste de se salir la main avec laquelle il manie le dispositif.
Claims (7)
1. Dispositif de manoeuvre pour changement de vitesse sur
une bicyclette ou similaire, comportant un corps fixe (6) inimobilisé en
rotation sur le tube du guidon (I) de la bicyclettc, et une pièce mobile
(3) formant poignée de manoeuvre pour le déplacement d'un câble de
traction (11) lié à ladite pièce formant poignée et assurant la transmission
jusqu'au mécanisme de changement de vitesse, caractérisé cn ce que
sont montés tournants sur le corps fixe (6) d'une part une bague (3) for
mant la poignée de manoeuvre et entourant le tube du guidon (1), d'autre
part un porte-satellites annulaire (5) entourant également le tube du
guidon (1), en ce que les pignons satellites !4! portés par le -rte-s-.tel!itcas
(5) sont en prise d'une part avec une denture de planétaire (6a) formée sur le corps fixe(6) et d'autre part avec une courone dentée intérieure (3b)
de la bague de manoeuvre (3), en ce que le porte..satellites (5) est confor
mé en tambour d'enroulement (5b) pour le câble de traction (11) au moins
dans la région du point de fixation (5c) de l'extrémité de ce câble (ll)
et en ce que ledit câble (11) s'étend sensiblement suivant la circonférence
du tambour d'enroulement (5b) dans la région de son point de fixation
(5c).
2. Dispositif de manoeuvre pour changement de vitesse selon
la revendication 1, caractérisé en ce que les pignons satellites sont des
pignons coniques (4) montés tournants sur des axes (5a) de direction radiale
par rapport à l'axe de rotation du porte-satellites (5), et en ce que la
denture de planétaire (6a) et la couronne dentée intérieure (3b) sont
disposées l'une en regard de l'autre suivant la direction de l'axe de rota
tion du porte-satellites (5).
3. Dispositif de manoeuvre pour changement de vitesse selon
la revendication 2, caractérisé en ce que les faces des pignons satellites
coniques (4) éloignées du tube du guidon (1) ont la forme de calottes
sphériques et en ce que le corps fixe (6) possède une partie tubulaire
avec profil intérieur incurvé, concentrique à l'axe de rotation du porte
satellites (5) et recouvrant au rnoins partiellement les faces en forme
de calottes sphériques des pignons satellites coniques (4), dans la direction
de l'axe de rotation du porte-satellites (5).
4. Dispositif de manoeuvre pour changement de vitesse selon
l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le corps
fixe (6) comporte, pour le guidage du câble de traction (11), un passage (12) qui dévie le câble (11 ) depuis une orientation sensiblement parallèle à l'axe de rotation du porte-satellites (5), à son débouché comportant des moyens d'appui (14) pour la gaine (13) qui entoure le câble, jusqu'à une orientation tangentielle au tambour d'enroulement (5b).
5. Dispositif de manoeuvre pour changement de vitesse selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la bague de manoeuvre (3) comporte au moins une fenêtre (3c) prévue pour rendre visibles des repères (6b) apposés sur le corps fixe (6) et permettant de reconnaître la vitesse sélectionnée.
6. Dispositif de manoeuvre pour changement de vitesse selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la bague de manoeuvre (3) comporte au moins une manette radiale.
7. Dispositif de manoeuvre pour changement de vitesse selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'un levier de frein est monté pivotant sur le corps fixe (6), pour la commande d'un frein de la bicyclette.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19823215427 DE3215427A1 (de) | 1982-04-24 | 1982-04-24 | Betaetigungseinrichtung fuer gangwechseleinrichtung am lenker eines fahrrades oder dergleichen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2525552A3 true FR2525552A3 (fr) | 1983-10-28 |
| FR2525552B3 FR2525552B3 (fr) | 1984-03-23 |
Family
ID=6161912
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8307079A Granted FR2525552A3 (fr) | 1982-04-24 | 1983-04-22 | Dispositif de manoeuvre pour changement de vitesse a commande placee sur le guidon d'une bicyclette ou similaire |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3215427A1 (fr) |
| FR (1) | FR2525552A3 (fr) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5102372A (en) | 1991-03-20 | 1992-04-07 | Sram Corporation | Bicycle derailleur cable actuating system |
| US5823058A (en) * | 1994-12-02 | 1998-10-20 | Mannesmann Sachs Ag | Twist-grip shifter for bicycles and a bicycle having a twist-grip shifter |
| US5799541A (en) * | 1994-12-02 | 1998-09-01 | Fichtel & Sachs Ag | Twist-grip shifter for bicycles and a bicycle having a twist-grip shifter |
| US6055882A (en) * | 1995-09-20 | 2000-05-02 | Fichtel & Sachs Ag | Twist-grip shifter for bicycles |
| DE10009214A1 (de) * | 2000-02-26 | 2001-08-30 | Sram De Gmbh | Gangwahleinrichtung für ein Schaltgetriebe, insbesondere für einen Fahrradantrieb |
| US6595894B2 (en) | 2001-03-09 | 2003-07-22 | Shimano (Singapore) Private Limited | Shift control device |
| DE10216168A1 (de) * | 2002-04-12 | 2003-10-23 | Sram De Gmbh | Drehgriffschalter mit kleinem Drehmoment |
| US7281489B2 (en) | 2004-04-29 | 2007-10-16 | Shimano, Inc. | Bicycle transmission gear indicating device |
| DE102008064514A1 (de) † | 2008-12-22 | 2010-07-01 | Fineschnitt Gmbh | Getriebeeinheit |
-
1982
- 1982-04-24 DE DE19823215427 patent/DE3215427A1/de not_active Withdrawn
-
1983
- 1983-04-22 FR FR8307079A patent/FR2525552A3/fr active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3215427A1 (de) | 1983-10-27 |
| FR2525552B3 (fr) | 1984-03-23 |
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