FR2523645A1 - Bloc moteur insonorise - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE UN MOTEUR THERMIQUE, ET PLUS PARTICULIEREMENT SON BLOC-CYLINDRES 3. LE BLOC-CYLINDRES 3 EST FORME PAR UNE PARTIE INTERIEURE 7 (METALLIQUE) ET UNE PARTIE EXTERIEURE 8 (MATERIAU A FORT COEFFICIENT D'AMORTISSEMENT, OU MATERIAU COMPOSITE A PROPRIETES VISCO-ELASTIQUES OU ENSEMBLE DE MATERIAUX D'ISOLATION ACOUSTIQUE THERMIQUE). APPLICATION: INSONORISATION D'UN MOTEUR A PISTONS.
Description
La présente invention s'applique aux moteurs thermi-
ques à combustion interne.
Actuellement, les moteurs thermiques sont réalisés avec des matériaux dont le choix est dicté par des considéra- tions de résistance mécanique, de résistance à la chaleur, de
résistance aux agents chimiques, de masse spécifique ou de di-
latation, en négligeant la capacité à amortir les vibrations.
Or, les matériaux ayant une bonne capacité à amortir
les vibrations n'ont généralement pas les propriétés habituel-
les des métaux, en en particulier la résistance mécanique et
la résistance à la chaleur.
Aussi, pour insonoriser un moteur, on a recours habi-
tuellement à une isolation phonique extérieure z on utilise des écrans avec ou sans matériaux absorbants pour réduire la
transmission des bruits par rayonnements.
Mais ces écrans ont l'inconvénient de compromettre l'accessibilité aux différents organes tels que démarreur,
filtres divers, alternateur, pompe d'injection, pompe hydrau-
lique, compresseur, et leur prix s'ajoute à celui du moteur.
La présente invention a pour but d'éviter ces incon-
vénients en réalisant un moteur thermique, qui soit à la fois insonorisé, facile d'accès, et d'un prix analogue à celui d'un
moteur classique.
Un moteur thermique selon l'invention comporte un
bloc-cylindres et il est caractérisé en ce qu'à ce bloc-cylin-
dres, sont incorporés des écrans phoniques associés à ses dif-
férentes fonctions On éliminera ainsi les problèmes d'acces" sibilité aux organes, et le prix des écrans ne grèvera plus
celui du moteur.
Compte tenu des problèmes de résistance mécanique,
le bloc-cylindres comprendra une partie intérieure qui assu-
rera les fonctions impliquant de fortes sollicitations, com-
me le maintien de la ligne d'arbre et des culasses, la fixa-
tion au chgssis du véhicule, et une partie extérieure qui, en plus de son rôle d'écran phonique et d'amortissant des vibras tions de la partie intérieure, pourra assurer une partie des fonctions d'étanchéité aux différents fluides ainsi que des
fontions impliquant des sollicitations modérées: canalisa-
tions d'eau, d'huile, support des organes précédemment cités.
La partie intérieure sera réalisée avec un matériau classique comme la fonte, l'acier ou l'aluminium; elle aura
des formes propres à assurer un ancrage et une étanchéité ef-
ficaces au niveau de la liaison avec la partie extérieure. La partie extérieure sera réalisée avec un ou plusieurs matériaux à fort coefficient d'amortissement interne et à faible transmissibilité acoustique, et réunie à la partie intérieure par surmoulage, soudage par ultra-sons, collage, vissage, ou tout procédé utilisable avec lesdits matériaux, d'o un ensemble monobloc, permettant s d'assurer des étanchéités fiables;
des qualités d'insonorisation fidèles.
Le dessin annexé, donné à titre d'exemple non limita-
tif, permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention. La Figure Unique est une vue schématique montrant en
coupe transversale, un bloc-moteur insonorisé selon l'inven-
tios.
On a représenté sur la figure unique, une coupe trans-
versale partielle d'un moteur à combustion interne, du type
comportant plusieurs cylindres en ligne La coupe est prati-
quée dans le plan diamétral de l'un des cylindres, étant en-
tendu qu'on n'a pas représenté l'attelage mobile (vilebrequin, bielles, pistons, chemise) Le bloc-cylinde:3 dkinissant une ligne d'arbre 1, est surmonté par une culasse 4, sur le c 8 té
de laquelle un collecteur d'échappement 10 supporte un turbo-
compresseur de suralimentation 6 qui alimente un conduit d'ad-
mission 5 La partie inférieure du bloc-cylindr 03 est fermée
par un carter 2.
La caractéristique du bloc-moteur 3 et des accessoi-
res selon l'invention, est de comprendre deux parties rigide-
ment intégrées l'une à l'autre, à savoir t une partie intérieure 7 réalisée en un matériau classique comme la fonte, l'acier, ou l'aluminium, qui assurera, pendant
le fonctionnement du moteur, les fonctions impliquant de for-
tes sollicitations mécaniques; une partie extérieure telle que 8, réalisée en un ou plu& sieurs matériaux à fort coefficient d'amortissement interne,
et à faible transmissibilité acoustique.
La partie extérieure 8 peut 8 tre elle-m 8 me réalisée en un matériau composite associant d'une façon homogène ou sous forme de couches s un matériau visco-élastique tel que par exemple un ther- mo-plastique ou un élastomère; à un matériau thermodurcissable ou thermoplastique (par exemple Polyester ou époxy, chargés ou non et pouvant être renforcé par des fibres par exemple de verre ou de
carbone), à un métal, ou à deux métaux, pouvant ttre dif-
férents, et aussi à des fibres, par exemple d'aluminium,
de silice ou de verre.
La partie extérieure 8 et la parti intérieure 7 sont réunies de façon définitive et indémentable, par exemple par surmoulage, par thermo-in Jection, par soudage aux ultra-sons,
par collage, par vissage, ou par tout autre procédé connu.
La partie extérieure 8 constitue un écran enveloppant
tout ou partie de la partie intérieure 7 Elle peut elle-
m 4 me 8 tre éventuellement à double paroi, comme indiqué sur
les dessins, au niveau de la référence 9.
Bien mieuxt la partie extérieure 8 peut s'étendre éga-
lement à d'autres pièces du moteurs telles que par exemple le collecteur d'échappement 10 Ce dernier est alors réalisé lui aussi, en deux parties, à savoir une partie intérieure 7 en un métal de type usuel, et une partie extérieure 8 t Jouant
le r 81 e d'écran phonique et thermique.
La partie extérieure 8 du bloc pourra permettre éven-
tuellement la fixation d'autres écrans, isolant phoniquement d'autres pièces bruyantes, ou:susceptibles de transmettre du bruit,notimment z alternateur, pompe hydraulique, compresseur, culasse, cache-culbuteurs, tubulures et collecteurs d'air d'admission, tubulures et collecteurs des gaz d'échappement,
turbo-compresseur pompe à injection, ou autres.
Claims (6)
1 Bloc-cylindres pour un moteur à combustion interne,
caractérisé en ce qu'il est réalisé en deux parties rigide-
ment liées l'une à l'autre, à savoir z une partie intérieure ( 7) réalisée eanu premier matériau pour assurer la résistance mécanique des parties les plus sollicitées du moteur; une partie extérieure ( 8) réalisée en un matériau ou un ensemble de matériaux à fort coefficient d'amortissement,
pour assurer l'amortissement vibratoire, l'isolation pho-
nique et /ou thermiques les fonctions d'étanchéité et la résistance mécanique des parties les moins sollicitées du moteur.
2 Bloc-cylindres suivant la revendication 1 I caractéri-
sa en ce que la partie intérieure ( 7) est en un matériau
métallique du groupe qui comprend la fonte, l'acier, l'alumi-
nlua, et leurs alliages.
3 Bloc-cylindres suivant la revendication 1, caractéri-
sé en ce que la partie extérieure ( 8) est réalisée en un ma-
tériau visco-élastique, tel qu'un thermo-plastique ou un -
élastomère.
4 Bloc-cylindres suivant la revendicatioan 3, caractéri-
sn ence que le matériau de la partie extérieure ( 8) est un matériau composite ou une matière visco-élastique associée à un matériau tel que X thermo-durcissable, thermoplastique
avec ou sans charges renforcé ou non de fibres, un ou plu-
sieurs métaux, des fibres de carboe, de verre d'alumine ou
de silice.
5 Bloc-cylindres suivant l'une quelconque des revendi-
cations précédentes, caractérisé en ce que la partie exté '-
rieure( 8) et la partie intérieure ( 7) coopèrent pour définir
un collecteur d'échappement( 10).
6 Bloc-cylindres suivant l'une quelconque des revendi-
cotions précédentes, caractérisé en ce que la partie exté -
rieure ( 8) est utilisée pour la fixation d'écrans isolants pour
d'autres parties du moteur et d'organes voisins.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8204790A FR2523645B1 (fr) | 1982-03-16 | 1982-03-16 | Bloc moteur insonorise |
| EP83420044A EP0089300A1 (fr) | 1982-03-16 | 1983-03-14 | Bloc moteur insonorisé |
| ES520679A ES520679A0 (es) | 1982-03-16 | 1983-03-16 | Bloque motor insonorizado. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8204790A FR2523645B1 (fr) | 1982-03-16 | 1982-03-16 | Bloc moteur insonorise |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2523645A1 true FR2523645A1 (fr) | 1983-09-23 |
| FR2523645B1 FR2523645B1 (fr) | 1986-11-07 |
Family
ID=9272221
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8204790A Expired FR2523645B1 (fr) | 1982-03-16 | 1982-03-16 | Bloc moteur insonorise |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0089300A1 (fr) |
| ES (1) | ES520679A0 (fr) |
| FR (1) | FR2523645B1 (fr) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH671434A5 (fr) * | 1984-11-29 | 1989-08-31 | Fischer Ag Georg | |
| US7034960B2 (en) | 2001-08-16 | 2006-04-25 | Sun Chemical Corporation | System and method for managing electronic transmission of color data |
Citations (4)
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| FR2097774A5 (fr) * | 1970-05-09 | 1972-03-03 | Teroson Gmbh | |
| FR2294327A1 (fr) * | 1974-12-11 | 1976-07-09 | Hatz Motoren | Moteur a combustion interne comportant une enveloppe d'insonorisation |
| FR2456844A1 (fr) * | 1979-05-16 | 1980-12-12 | List Hans | Moteur a combustion interne silencieux |
| FR2474588A1 (fr) * | 1980-01-24 | 1981-07-31 | Zschopau Motorrad Veb | Revetement insonorisant pour moteur a combustion interne a refroidissement par air |
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1982
- 1982-03-16 FR FR8204790A patent/FR2523645B1/fr not_active Expired
-
1983
- 1983-03-14 EP EP83420044A patent/EP0089300A1/fr not_active Withdrawn
- 1983-03-16 ES ES520679A patent/ES520679A0/es active Granted
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES8503214A1 (es) | 1985-03-01 |
| FR2523645B1 (fr) | 1986-11-07 |
| ES520679A0 (es) | 1985-03-01 |
| EP0089300A1 (fr) | 1983-09-21 |
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