FR2523539A1

FR2523539A1 - Dispositif pour la fixation du plateau de chargement sur un vehicule porteur

Info

Publication number: FR2523539A1
Application number: FR8205265A
Authority: FR
Inventors: Jean Lablanche; Joseph Grail
Original assignee: Bennes Marrel SA
Current assignee: Bennes Marrel SA
Priority date: 1982-03-22
Filing date: 1982-03-22
Publication date: 1983-09-23
Also published as: FR2523539B1

Abstract

L'INVENTION CONCERNE LA FIXATION D'UN PLATEAU PORTEUR 3 SUR LE CHASSIS 2 D'UN VEHICULE 1. LE PLATEAU 3 EST ARTICULE PAR DEUX AXES ALIGNES 9 SUR LES PALIERS 7 ET 8 DU CHASSIS 2. A MI-LONGUEUR, CHAQUE LONGERON 19 PREND APPUI SUR LE LONGERON 4 DU CHASSIS 2 PAR UNE CALE 22 EN MATIERE DEFORMABLE. LE SERRAGE DE CHAQUE CALE EST REGLE PAR DES BOULONS RELIANT CHAQUE COUPLE DE SELLETTES 11, 20. APPLICATION : LE PLATEAU 3 NE SE GAUCHIT PAS MEME LORSQUE LE CHASSIS 2 EST DEFORME PAR TORSION PENDANT LE ROULAGE DU VEHICULE 1.

Description

La présente invention est relotive à un dispositif pour assurer la fixarion du plateau de chargement sur un véhicule porteur , et notamment sur un véhicule routier , qu'il soit automobile ou remorqué.

Op sait que le plateau de chargement d'un camion ou d'une remorque est généralement fixé de façon rigide sur le chassis de l'ensemble. Au cours de l'utilisation du véhicule , notamment lorsqu'il recule sur une route défoncée ou sur un terrain accident , le chassies est soumis à des déformations élastiques dont l'amplitude est parfois importante . En particulier , lorsque le chassis se déforme en flexion différentielle , il en résulte l'apparition d'efforts de torsion qui se transmettent au plateau et le gauchisse.

Cette déformation peut être nuisible au chargement port par le plateau , ou ô sa fixation.

La présente invention a pour but d'éviter ces inconvénients , en réalisant un dispositif de fixation qui supprime les déformations du plateau , me lorsque le chassies du véhicule est soumis à des distorsions élastiques.

Un dispositif selon l'invention , destiné à assurer la fixation d'un plateau de chargement sur le choisis d'un véhicule est caractérisé en ce qu'il comprend : - d'une part deux paliers situés l'un à l'avant , l'autre à l'arrière
du chassies , pour définir un axe gédnétrique longitudinal commun
autour duquel peut osciller le plateau dont la partie centrale com
porte a' l'avant et à l'arrière deux paliers correspondants - d'autre part , sous chacun des deux bords du plateau , au moins une
cale d'appui portant sur le longeron correspondant du chassies.

Suivant une autre caractérisiique de l'invention , chacune des deux cales d'appui est constituée en un matériau élastiquement déformable.

Suivant une autre caractéristique de l'invention chaque cale d'appui est serrée entre deux joues solidaires l'une du plateau , l'autre du chassies , le système de serrage laissant librement jouer les déformations de compression de la cale.

Le dessins annexé , donné à titre d'exemple non limistatif , permettra de mieux comprendre les caractéristiques de ltinven- tion.

Figure 1 est une vue éclatée montrant en perspective le dispositif selon l'invention pour fixer un plateau sur le chassies d'un camion.

Figure 2 et 3 sont des vues respectivement suivant la direction des flèches Il et III ( figure 1) du système assemblé.

Figure 4 est une coupe suivant IV - IV ( figure 2).

On a représenté sur le dessin , un camion 1 dont le choisis 2 est destiné à supporter un plateau de chargement 3. Le châssis 2 selon l'invention comporte deux longerons 4 , une traver se.avant 5 et une traverse arrière 6
Chaque traverse 5 et 6 porte en son centre un palier référencé respectivement 7 et 8 . Chacun des deux paliers 7 , 8 est destiné à recevoir un axe de pivotement 9 ( figures 2 et 3) , ces des axes 9 étant alignés suivant un même axe géométrique 10 qui est orienté sur le camion 1 dans le sens longitudinal , à mi-distance entre les longerons 4 dv châssis 2.

Par ailleurs , à mi-distance entre les traverses 5 et 6 , chaque longeron 4 est équipé d'une sellette de serrage Il dont la patine supérieure horizontale 12 est perforée pour laisser passer la tige de boulons ou tirants 13.

Le plateau 3 selon l'invention comporte lui aussi sur sa face inférieure , une traverse avant et une traverse arrière
désignées schématiquement par les références 15 et 16 ( figure 1).

Ions sa partie centrale , la traverse 15 comporte deux chapes d'articulation 17 , susceptibles de recevoir l'extrémité de l'axe 9 de part et d'autre du palier 7.

le mne , la traverse arrière 16 comporte deux chapes 18 usceptibles de recevoir les extrémités de l'axe d'articulation 9 de part et d'autre du palier 8.

A mi-longueur , sur chacun de ces longerons latéraux 19 , le plateau 3 comporte une sellette de serrage 20 , dont la platine inférieure horizontale 21 possède des perforations , pour laisser passer la tige des boulons de serrage 13.

Enfin , chaque longeron 19 du plateau 3 est situé au-dessus du longeron 4 correspondant du chassie 2 . Entre ces longerons 19 et 4 , on intercale , au niveau de chacun des couples de sellettes 11 , 20 , une cale d'appui 22. Ces cales peuvent être réalisées notamment en bois ou en un moteriau élastiquement déformable tel qulun caoutchouc , un élastomère , ou une matière synthétique.

L'assemblage s'effectue de la façon suivante
Les axes 9 étant en place , on comprend que l'ensem- ble du plateau 3 puisse pivoter librement autour de l'axe géométrique longitudinal 10. L'amplitude de ces oscillations est limitée par la présence des cales 22 qui se trouvent comprimées chacune entre les longerons correspondants 4 et 19. En réglant le serrage des boulons 13 , on peut définir à volonté la précontrainte de compression des cales 22.

Ce dispositif a pour avantage d'éviter les déformations du plateau 3 lorsque le chassis 2 se déforme en flexion différentielle sous l'effet des efforts introduits au roulage par 1' état du terrain ou de la route. En effet , la torsion engendrée à ce oment-là sur le chassies 2 du véhicule ( camion porteur ou remorgue) ne se transmet pas au plateau 3 qui reste horizontal , puisque les axes longitudinaux 9 permettent la rotation du plateau 3 sur le chais 2.

Claims

REVENDICATIONS

1 -Dispositif destiné à assurer la fixation d'un plateau de chargement sur le chassais d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend

- d'une part , deux paliers (7) et (8) situés l'un à lavant , l'autre à l'arrière du chassis (2) , pour définir un axe aéométrique longitudinal commun (10) autour duquel peut osciller le plateau (3) dont la partie centrale comporte à l'avant et à l'arrière deux chapes d'articulation correspondantes (17) et (18) ;

- d'autre part , sous chacun des deux bords du plateau (3) , au moins une cale d'appui (22) portant sur lelongeron correspondant (4) du chassies (2).

2 - M Dispositif suivant la revendication 1 , catactérisé en ce que chacune des deux cales d 'appui (22) est constituée en un matériau élastiquement déformable.

3 - Dispositif suivant 1' une quelconque des revendications précédentes , caractérisé en ce que chaque cale d'appui (22) est située entre deux joues solidaires , l'une du plateau (3) , 1' autre du chassies (2) , le système de serrage laissant librement jouer les déformations de compression de la cale (22).

4 - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes , caractérisé en ce que chaque longeron (4) du chassies (2) comporte une sellette de serrage (11) dont la platine horizontale (12) est perforée pour laisser passer la tige de boulons (13) lesquels traversent également la platine horizontale perforée (21) d'une sellette de serrage (20) située en face sur un longeron inférieur (19) du plateau (3).