FR2522303A1 - Motor vehicle antitheft device with audible alarm - uses detectors on doors, bonnet and boot lid to activate electronic circuit which has delay circuits to allow entry and exit - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne tin dispositif antivol. Le secteur technique de l'invention est celui des appareillages électro-mécaniques.The present invention relates to anti-theft device. The technical sector of the invention is that of electro-mechanical equipment.
L'invention trouve son application dans le domaine de l'automobile. The invention finds its application in the automotive field.
L'application se fait sur moteur diésel, Poids lourds ou voitures légères (boite noire) ou sur moteur essence ou à gaz (bobine d'allumage).L'exemple du dispositif décrit ici est celui monté sur un moteur diésel.The application is made on diesel engine, truck or light car (black box) or gasoline or gas engine (ignition coil) .The example of the device described here is that mounted on a diesel engine.
On connait déjà des dispositifs antivol qui se déclencherit au moment où l'on essaie de pénétrer par effraction dans une automobile. Par contre, on ne connait pas le moyen d'obtenir une sécurité totale pour immobiliser un véhicule moteur en marche ou arrêté, clés au contact, portières, cofffre et capot non entravés. There are already known anti-theft devices that are triggered when trying to break into a car. On the other hand, we do not know how to obtain total security to immobilize a running or stopped motor vehicle, keys in contact, doors, doors and hood not hindered.
C'est l'objet de la présente invention que de garantir l'immobilité du véhicule. Cette sécurité est obtenue aussi bien moteur en marche qu'arrêté. It is the object of the present invention to guarantee the immobility of the vehicle. This safety is obtained both motor running and stopped.
On sait en effet, qu'en cas d'effraction, la protection de l'immo- bilisation du véhicule n'est plus assurée, alors qu'avec le dispositif d'antivol présenté, cette immobilisation est garantie. It is known that, in the event of a break-in, the protection of the immobilization of the vehicle is no longer ensured, whereas with the antitheft device presented, this immobilization is guaranteed.
Après la mis- sen marche d; moteur, la manoeuvre du frein à main ou de l'accélérateur entraînera la coupure du moteur et le déclenchement d'un avertisseur temporisé. After the march of d; motor, the operation of the parking brake or the accelerator will cause the motor to be cut off and a delayed alarm to be triggered.
Ce dispositif d ' antivol équipant une installation alimentée par une source de courant continu, lequel dispositif comporte un avertisseur, est caractérisé par une boite électronique temporisée avec réglage person nolisé de l'avertisseur, la présence d'un dispositif à double effet positioné et manoeuvré par le cable d'accélérateur (25), arrrêté par la butée serre-cale (26), et qui commande la boite noire et la boite électronique, ainsi qu'un bouton poussoir branché sur le frein à main et un interrupteur général possédant 3 positions de marche. This antitheft device equipping an installation powered by a direct current source, which device comprises an alarm, is characterized by a timed electronic control unit with personal adjustment of the alarm, the presence of a double-acting device positioned and maneuvered. by the throttle cable (25), stopped by the thrust stop (26), and which controls the black box and the electronic box, and a push button connected to the parking brake and a general switch with 3 walking positions.
On comprendra mieux l'invention à la lecture de la description suivante, ainsi qu'au dessin annexé sur lequel
- la figure 1 est un schéma du dispositif de la mise en sécurité totale d'un véhicule immobilisé, moteur en marche ou arrêté avec alarme sonore temporisée et réglage personnalisé. The invention will be better understood on reading the following description and on the attached drawing in which:
- Figure 1 is a diagram of the device for the total security of a vehicle immobilized engine running or stopped with timed audible alarm and custom setting.
Le + de la batterie d'accumulateurs (18), par le conducteur (29) alimente un interrupteur (7) à trois positions. Cet interrupteur en position I coupe 1 'alimentation directe de la mise en marche normale et contacte la masse (16) par le conducteur (6) de la boite électronique (11). The + of the accumulator battery (18), by the driver (29) feeds a switch (7) to three positions. This switch in position I cuts the direct supply of the normal start and contacts the mass (16) by the driver (6) of the electronic box (11).
Cette alimentation étant dérivée sur le conducteur (23) qui pqsse par le bouton poussoir du frein à main (21), pour alimenter le conducteur (24) et aboutir au dispositif à double effet (10), au point de contact (34). Ce point de contact (34) est en permanence en contact avec le point (33). La dérivation obtenue sur le conducteur (22) permet l'alimentation de la boite noire (17) qui autorise le maintien du moteur en marche.This power supply being derived from the driver (23) which pushes through the push button of the parking brake (21), to feed the conductor (24) and end the double-acting device (10) at the point of contact (34). This point of contact (34) is permanently in contact with the point (33). The derivation obtained on the conductor (22) allows the supply of the black box (17) which allows the maintenance of the engine running.
a) Le déclenchement du frein à main (21) entraîne la coupure de l'alimentation sur le conducteur (24) et l'arrêt du moteur. a) Triggering the handbrake (21) cuts off power to the conductor (24) and stops the motor.
b) Le frein à main reste tiré, donc le bouton poussoir (21) se trouve contacté, le courant circule dans le conducteur (24) pour alimenter le dispositif (10) au point de contact (34). L'action de l'accélérateur (20) décor.necte le contact (33), provoque l'arrêt du moteur et se contacte sur le point (32) qui donne une impulsion sur le conducteur (5); cette impulsion sur (5) provoque le déclenchement de l'alarme électronique (11), alimenté par le conducteur (2) et issu de la batterie d'accumulateurs (18), sur masse (27), qui commande 11 secondes plus tard, par l'intermédiaire du conducteur (1), l'avertisseur sonore (9), relié à la masse au point (30). b) The parking brake remains pulled, so the push button (21) is contacted, the current flows in the conductor (24) to supply the device (10) to the point of contact (34). The action of the accelerator (20) decorates the contact (33), causes the motor to stop and contacts the point (32) which gives a pulse on the conductor (5); this pulse on (5) causes the electronic alarm (11), powered by the driver (2) and coming from the accumulator battery (18), to trip to ground (27), which commands 11 seconds later, via the conductor (1), the buzzer (9), connected to ground at the point (30).
c) A l'ouverture des portières agissant sur les boutons poussoirs (12), (13), (14) et (15), l'une des masses provoque par le conducteur (3) le déclenchement de l'alarme électronique qui commande 11 secondes plus tard, par l'intermédiaire du conducteur (1), l'avertisseur sonore (9) relié à la masse au point (30). c) When opening the doors acting on the push buttons (12), (13), (14) and (15), one of the masses causes the driver (3) to trigger the electronic alarm which commands 11 seconds later, through the conductor (1), the buzzer (9) connected to ground at point (30).
d) L'ouverture du capot agissant sur le bouton poussoir (19), ainsi que le bouton poussoir (8) du coffre, provoque par l'intermédiaire du conducteur (4) le déclenchement immédiat de l'alarme électronique (11), qui commande par l'intermédiaire du conducteur (1) l'avertisseur sonore (9) mis à lamasse au point (30). d) The opening of the cover acting on the push button (19), as well as the push button (8) of the trunk, causes via the driver (4) the immediate triggering of the electronic alarm (11), which control via the driver (1) the buzzer (9) scaled at the point (30).
- La figure 2 est un schéma du dispositif de la mise en sécurité de l'immobilisation du véhicule, moteur en marche ou arreté, sans l'intervention de 1' alarme sonore. - Figure 2 is a diagram of the device for securing the immobilization of the vehicle, engine running or stopped, without the intervention of 1 audible alarm.
Le + de la batterie d ' accumulateurs (18) par le conducteur (29), alimente l'interrupteur (7) à 3 positions. Cet interrupteur en position II, coupe l'alimentation directe de la mise en marche normale, ainsi que l'alarme électronique par le conducteur de la masse (16), cette alimentation est dérivée sur le conducteur (23) qui passe par le bouton poussoir du frein à main (21) pour alimenter le conducteur (24) et aboutit au dispositif à double effet (10) au point de contact (34). Ce point de rontact (34) est en permanence en contact avec le point (33). La dérivation obtenue sur le conducteur (22) permet l'alimentation de la boite noire (17) qui auto rise le maintien du moteur en marche.The + of the accumulator battery (18) by the driver (29), supplies the switch (7) with 3 positions. This switch in position II, cuts the direct supply of the normal start-up, as well as the electronic alarm by the earth conductor (16), this power supply is derived on the conductor (23) which passes by the push button handbrake (21) for powering the conductor (24) and terminates at the double acting device (10) at the point of contact (34). This contact point (34) is permanently in contact with the point (33). The derivation obtained on the conductor (22) allows the power supply of the black box (17) which makes it possible to keep the engine running.
a) Le déclenchement du frein à main (21) entraine la coupure de l'alimentation sur le conducteur (24) et l'arrêt du moteur. a) Triggering the parking brake (21) causes the power supply to be cut off on the driver (24) and the engine stops.
b) Le frein à main reste tiré, donc le bouton poussoir (21), est contacté, le courant circule dans le conducteur (24), pour alimenter le dispositif à double effet (10), au point de contact (34), l'action de l'accélérateur déconnecte le contact (33) et provoque l'arrêt du moteur, sans provoquer 1' alarme électronique
- La figure 111 est un schéma du dispositif de la remise en marche normale du véhicule. Après l'ouverture de la porte, un laps de temps de 11 secondes permet l'accès à l'interrupteur secret neutralisant ainsi tout le dispositif de sécurité.b) The parking brake remains pulled, so the push button (21) is contacted, the current flows in the conductor (24), to supply the double-acting device (10) at the point of contact (34), action of the accelerator disconnects the contact (33) and causes the engine to stop without causing the electronic alarm
- Figure 111 is a diagram of the device of the normal restart of the vehicle. After opening the door, a time of 11 seconds allows access to the secret switch thus neutralizing the entire security device.
Le + de la batterie d'accumulateurs (18) par un conducteur (29) alimente un interrupteur (7) à 3 positions. Cet interrupteur position III dérive le courant sur le conducteur (22). La dérivation directe obtenue permet l'alimentation de la boite noire (17) par le contact de mise en route classique (28). The + of the accumulator battery (18) by a conductor (29) feeds a switch (7) with 3 positions. This switch position III derives the current on the conductor (22). The direct derivation obtained allows the supply of the black box (17) by the conventional start contact (28).
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU CIRCUIT ELECTRONIQUE r
Le système électronique emploi les circuits CD4098 et NE555 (voir le schéma ci joint )
Le CD4098 comprend deux monostables redéclenchables. Le déclenchement se fait sur le flanc ascendant cu bien sut le flanc descendant.PRINCIPLE OF OPERATION OF THE ELECTRONIC CIRCUIT r
The electronic system uses the circuits CD4098 and NE555 (see diagram attached)
The CD4098 includes two retractable monostable. The trigger is on the rising flank or on the descending flank.
La durée de l'impulsion de sortie est déterminée par le circuit C.R. The duration of the output pulse is determined by the circuit C.R.
extérieur.outside.
La table de vérité ci-dessous permet de mieux comprendre le principe de fonctionnement
The truth table below provides a better understanding of the operating principle
<tb> <SEP> Pendant <SEP> la <SEP> durée <SEP> de <SEP> l'impulsion
<tb> broches <SEP> 12 <SEP> 11 <SEP> 13 <SEP> 10 <SEP> :
<tb> Etats <SEP> x <SEP> x <SEP> O <SEP> 0
<tb> logiques <SEP> 0 <SEP> 1 <SEP> 1 <SEP> 0
<tb> <SEP> 0 <SEP> # <SEP> 1 <SEP> <SEP> 1 <SEP> 1
<tb> <SEP> 0 <SEP> <SEP> 1#0 <SEP> 1 <SEP> <SEP> 1
<tb>
x = conducteur (V) au contact (32) du schéma Figure 1, 2 et 3.<tb><SEP> During <SEP> the <SEP> time <SEP> of <SEP> the impulse
<tb> pins <SEP> 12 <SEP> 11 <SEP> 13 <SEP> 10 <SEP>:
<tb> States <SEP> x <SEP> x <SEP> O <SEP> 0
<tb> logical <SEP> 0 <SEP> 1 <SEP> 1 <SEP> 0
<tb><SEP> 0 <SEP>#<SEP> 1 <SEP><SEP> 1 <SEP> 1
<tb><SEP> 0 <SEP><SEP> 1 # 0 <SEP> 1 <SEP><SEP> 1
<Tb>
x = conductor (V) in contact (32) of the diagram Figure 1, 2 and 3.
Les deux NE555 sont montés l'un en oscillateur et l'autre en monostable.The two NE555s are mounted oscillator and monostable.
A la mise sous tension, le monostable NE555 delivre 1 logique transforme en O logique par l'inverseur CD4011 pendant la durée calculée à 12 secondes. Après ce temps, l'ensemble NE555 et CD4011 passe à l'état logique 1 ce qui autorise les deux monostables du circuit CD4098 d'être actifs. Si l'entrée "Porte" (III) passe à l'état logique 0 (mise à la masse) la sortie 10 passe à l'état logique 1 (voir tableau) dont la durée est environ 11 secondes. Après ce temps elle repasse à l'état 0. Si la masse de l'alimen- tation n'est pas coupée avant ces Il secondes, une impulsion logique O est transmise à l'entrée 5 du deuxièmement monostable. La sortie est active pendant une minute et 30 secondes ce qui permet le NE555, monté en oscillateur et dont le rapport cyclique peut être changé par le potentiomètre 5OKiloohms, de rendre actif le relais.On power-up, the monostable NE555 delivers logic 1 to logical O by the inverter CD4011 for the duration calculated at 12 seconds. After this time, the set NE555 and CD4011 goes to the logical state 1 which allows both monostable circuit CD4098 to be active. If the "Gate" input (III) goes to logic state 0 (grounding), the output 10 goes to logic state 1 (see table) whose duration is approximately 11 seconds. After this time, it returns to state 0. If the mass of the power supply is not cut off before these seconds, a logic pulse O is transmitted to the input 5 of the second monostable. The output is active for one minute and 30 seconds which allows the NE555, oscillator mounted and whose duty cycle can be changed by the 5OKiloohms potentiometer, to make the relay active.
Le transistor 2N2222 permet une adaptation entre la puissance délivrée par 1 'oscillateur et la puissance consommée par le relais. The transistor 2N2222 allows an adaptation between the power delivered by the oscillator and the power consumed by the relay.
L'entrée "mallelflt?froncticnne ~ de la même manière que l'entrée "Porte"(III).The entry "mallelflt? Froncticnne ~ in the same way as the entry" Door "(III).
Si l'entrée "x" (V) passe à l'état logique 1 (mise sous une tension de 12V). La sortie passe l'état logique 1 pendant 11 secondes. Si aucune coupure d'alimentation ne se fait avant 11 secondes, la sortie repasse à O et envoie une impulsion 0 sur le deuxième monostable. Celui-ci est actif pendant une minute et trente secondes.If the input "x" (V) goes to logic state 1 (powering up to 12V). The output passes logic state 1 for 11 seconds. If no power failure occurs before 11 seconds, the output returns to O and sends a 0 pulse to the second monostable. It is active for one minute and thirty seconds.
Donc l'oscillateur NE555 se met en état de foncticnnement ainsi que le relais.So the oscillator NE555 goes into operating state as well as the relay.
Si l'entrée "Capot" (IV) passe à l'état logique 0, l'inverseur CD4011 trans- met à l'entrée (4) du deuxième monostable un état logique 1. D'après la table de vérité du monostable la sortie passe à l'état 1 pendant la durée de temporisation, c'est-à-dire une minute et trente secondes
Ce qui entraîne l'oscillation du relais,
L'alimentation + 12 V se fait par la cosse d'entrée 11. If the input "Cover" (IV) changes to logic 0, the inverter CD4011 transmits a logic state 1 to the input (4) of the second monostable. According to the truth table of the monostable output goes to state 1 during the delay time, ie one minute and thirty seconds
Which causes the oscillation of the relay,
The + 12 V supply is via the input lug 11.
Claims (4)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR8200168A FR2522303A1 (en) | 1982-02-26 | 1982-02-26 | Motor vehicle antitheft device with audible alarm - uses detectors on doors, bonnet and boot lid to activate electronic circuit which has delay circuits to allow entry and exit |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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FR8200168A FR2522303A1 (en) | 1982-02-26 | 1982-02-26 | Motor vehicle antitheft device with audible alarm - uses detectors on doors, bonnet and boot lid to activate electronic circuit which has delay circuits to allow entry and exit |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2522303A1 true FR2522303A1 (en) | 1983-09-02 |
Family
ID=9269780
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR8200168A Withdrawn FR2522303A1 (en) | 1982-02-26 | 1982-02-26 | Motor vehicle antitheft device with audible alarm - uses detectors on doors, bonnet and boot lid to activate electronic circuit which has delay circuits to allow entry and exit |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
FR (1) | FR2522303A1 (en) |
-
1982
- 1982-02-26 FR FR8200168A patent/FR2522303A1/en not_active Withdrawn
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