FR2518652A1

FR2518652A1 - Fuel injection pump for IC-engine - has body with bore and reciprocable plunger controlling spill port

Info

Publication number: FR2518652A1
Application number: FR8220654A
Authority: FR
Inventors: Gerald Sydney Thomas; Kieron John Maloney
Original assignee: Lucas Industries Ltd
Current assignee: ZF International UK Ltd
Priority date: 1981-12-18
Filing date: 1982-12-09
Publication date: 1983-06-24
Also published as: JPS5954765A; IT1155004B; IT8224836A1; IT8224836A0

Abstract

The fuel injection pump includes a body (10) in which is formed a bore (11) having a reciprocable plunger. A spill port (26) extends to the exterior of the body from the bore and is uncovered by the plunger to terminate fuel flow to an injection nozzle (16). The nozzle is secured to the body by a cap nut (31) and the cap nut has an extended skirt (33) which overlaps the spill port in spaced relationship with the body. The skirt may be of hardened material or softer material which mounts an insert (34) formed from hardened material. The jet of fuel leaving the spill port impinges on the hardened skirt or insert.

Description

POMPE A INJECTION DE CARBURANT
La présente invention concerne une pompe à injection de carburant du type comprenant une partie de corps allongé, un piston plongeur monté coulissant à l'intérieur d'un alésage formé dans le corps, ledit plongeur se prolongeant hors d'une extrémité dudit alésage, une buse d'injection de carburant à travers laquelle du carburant déplacé par le plongeur peut s'écouler, un écrou à chapeau pour retenir la buse en relation d'assemblage avec le corps de pompe et un orifice d'écoulement formé dans le corps de pompe, à travers lequel du carburant peut s'échapper à partir dudit alésage lorsque le plongeur s'est déplacé d'une distance prédéterminée en direction de l'autre extrémité dudit alésage, de façon à terminer l'écoulement du carburant à travers ladite buse.FUEL INJECTION PUMP
The present invention relates to a fuel injection pump of the type comprising an elongated body part, a plunger slidably mounted inside a bore formed in the body, said plunger extending out of one end of said bore, a fuel injection nozzle through which fuel displaced by the plunger can flow, a cap nut for retaining the nozzle in connection with the pump body and a flow opening formed in the pump body , through which fuel can escape from said bore when the plunger has moved a predetermined distance towards the other end of said bore, so as to terminate the flow of fuel through said nozzle.

Un exemple de la pompe du type précité est décrit dans la demande de brevet britannique publiée sous le nO 2062093A. An example of the pump of the aforementioned type is described in the British patent application published under the number 2062093A.

Une telle pompe est destinée à être montée à l'intérieur de l'évidement ménagé dans la tête cylindrique d'un moteur, ledit évidement étant conformé de façon à définir une galerie d'alimentation en carburant autour du corps de la pompe, l'orifice d'écoulement précité déchargeant du carburant dans ladite galerie. On sait que la vitesse du carburant quittant ledit orifice d'écoulement peut être telle qu'elle provoque une érosion de la paroi de la galerie.Such a pump is intended to be mounted inside the recess formed in the cylindrical head of an engine, said recess being shaped so as to define a fuel supply gallery around the body of the pump, the aforementioned flow orifice discharging fuel into said gallery. It is known that the speed of the fuel leaving said flow orifice can be such that it causes erosion of the wall of the gallery.

Le but de l'invention est par suite de permettre de disposer d'une pompe du type précité avec laquelle le risque de dommages vis à vis de la paroi de ladite galerie soit rendu minimal. L'objectif précité est essentiellement atteint selon l'invention par le fait que dans une pompe du type spécifié ci-dessus, ledit écrou à chapeau est pourvu d'une partie étendue en forme de jupe qui se prolonge par dessus l'orifice d'écoulement de façon espacée par rapport au corps de pompe, ladite partie en forme de jupe étant réalisée en un matériau durci ou trempé surmontant un élément d'insertion en matériau durci sur lequel est projeté le carburant quittant ledit orifice d'écoulement en cours d'utilisation. The object of the invention is therefore to provide a pump of the above type with which the risk of damage to the wall of said gallery is made minimal. The aforementioned objective is essentially achieved according to the invention by the fact that in a pump of the type specified above, said cap nut is provided with an extended part in the form of a skirt which extends over the orifice of flow spaced apart from the pump body, said skirt-like part being made of hardened or hardened material surmounting an insert of hardened material on which the fuel is projected leaving said flow orifice use.

D'autres caractéristiques et avantages de l'inveStW* ressortiront plus clairement à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation donné à titre indicatif, mais nullement limitatif, en référence au dessin annexé, dans lequel
La figure unique présente une -vue en élévation latérale partiellement en coupe, de la pompe représentée montée à l'intérieur d'un évidement ou alésage ménagé dans la tête cylindrique d'un moteur.
En se référant à ladite figure,:on peut voir que la pompe à injection comprend une partie 10 de corps allongé dans lequel est défini un alésage borgne Il dans lequel est monté un piston plongeur 12 pouvant subir un mouvement de va et vient.Le plongeur se prolonge hors de ltextrémité ouverte de l'alésage et porte une butée 13 de ressort contre laquelle vient se placer une extrémité d'un ressort de compression hélicoïdal 14. L'autre extrémité du- ressort de compression porte contre le corps de pompe, si bien que le ressort pousse le plongeur dans la direction extérieure. En outre, il est prévu un levier 15 qui est accouplé au plongeur de fanon que le réglage angulaire dudit plongeur à l'intérieur de l'alésage puisse être ajusté en vue de déterminer la quantité de carburant qui est alimentée par la pompe. Le plongeur est agencé de façon à pouvoir se déplacer vers l'intérieur en s'opposant à l'action d'un ressort 14, sous l'effet d'une came, non représentée qui est commandée par l'arbre à came du moteur.Other characteristics and advantages of the inveStW * will emerge more clearly on reading the description which follows of an exemplary embodiment given by way of indication, but in no way limiting, with reference to the appended drawing, in which
The single figure shows a side elevation view partially in section, of the pump shown mounted inside a recess or bore formed in the cylindrical head of an engine.
Referring to said figure,: it can be seen that the injection pump comprises a part 10 of elongated body in which is defined a blind bore II in which is mounted a plunger 12 which can undergo a movement back and forth. extends out of the open end of the bore and carries a spring stop 13 against which is placed one end of a helical compression spring 14. The other end of the compression spring bears against the pump body, if although the spring pushes the plunger in the outward direction. In addition, a lever 15 is provided which is coupled to the baleen plunger so that the angular setting of said plunger inside the bore can be adjusted in order to determine the amount of fuel which is supplied by the pump. The plunger is arranged so as to be able to move inward, opposing the action of a spring 14, under the effect of a cam, not shown, which is controlled by the camshaft of the engine. .

A l'extrémité opposée du corps de pompe par rapport à la butée du ressort, est placée une buse d'injection de carburant, généralement indiquée en 16. La buse est du type dit s'ouvrant vers l'intérieur et comporte des orifices de sortie 17 par lesquels le carburant s'écoule dans l'enceinte de combustion du moteur. Ladite buse comprend un élément de soupape pourvue d'une tige 18 qui fait saillie à partir de la buse et qui vient s'appliquer contre une butée 19 de ressort située dans une chambre 20 qui loge également un ressort de compression hélicoïdal 21 dont une extrémité vient en contact avec la butée 19, tandis que l'autre extrémité vient en contact avec une cale d'épaisseur 22 disposée contre la paroi d'extrémité de la chambre. Le ressort pousse l'élément de soupape de la buse vers la position fermée.Entre le corps de la buse et le corps 10 de pompe est interposée une plaque d'espacement 23 pourvue d'une ouverture à travers laquelle s'étend la tige 18, ladite plaque étant également pourvue d'un passage de communication 24 qui est aligné avec un passage 25 de distribution du carburant ménagé dans le corps de pompe et d'un passage d'admission de carburant formant partie intégrante de la buse. Le passage :25 communique avec l'extrémité borgne de l'alésage 11. At the opposite end of the pump body with respect to the stop of the spring, a fuel injection nozzle is placed, generally indicated at 16. The nozzle is of the type known as opening towards the inside and has orifices for outlet 17 through which the fuel flows into the combustion chamber of the engine. Said nozzle comprises a valve element provided with a rod 18 which projects from the nozzle and which is applied against a spring stopper 19 situated in a chamber 20 which also houses a helical compression spring 21, one end of which comes into contact with the stop 19, while the other end comes into contact with a shim 22 thick disposed against the end wall of the chamber. The spring pushes the valve element of the nozzle towards the closed position. Between the body of the nozzle and the body 10 of the pump is interposed a spacer plate 23 provided with an opening through which the rod 18 extends. said plate also being provided with a communication passage 24 which is aligned with a fuel distribution passage 25 arranged in the pump body and with a fuel intake passage forming an integral part of the nozzle. The passage: 25 communicates with the blind end of the bore 11.

Dans la paroi de l'alésage 11 est formé un orifice d'écoulement 26 qui communique avec une galerie 27 d'alimentation en carburant, définie par la paroi de l'évidement ou alésage de la tête cylindrique du moteur. La galerie 27 communique avec une source 28 de carburant-sous pression. In the wall of the bore 11 is formed a flow orifice 26 which communicates with a gallery 27 of fuel supply, defined by the wall of the recess or bore of the cylindrical head of the engine. The gallery 27 communicates with a source 28 of fuel-under pressure.

Sur la surface périphérique du piston plongeur est ménagée une rainure inclinée 29 qui communique avec l'extrémité borgne de l'alésage par l'intermédiaire d'une gorge axiale 30. De façon connue, la rainure 29 coopère avec l'orifice d'écoulement 26 pour terminer l'écoulement du carburant par le passage 25 dans la buse d'injection. Comme mentionné ci-dessus, la position angulaire du plongeur 12 est ajustable, et, par suite, le réglage angulaire détermine la quantité de carburant qui est envoyé à travers la buse dans le moteur associé. Lorsque la rainure 29 communique avec l'orifice 26, du carburant sous pression élevée s'écoule à partir de la chambre de pompage définie par l'extrémité borgne de l'alésage, par l'orifice 26, et il est bien connu à cet égard que le carburant peut provoquer une érosion de toute paroi métallique contre laquelle le jet de carburant ainsi produit est projeté. On the peripheral surface of the plunger is provided an inclined groove 29 which communicates with the blind end of the bore by means of an axial groove 30. In known manner, the groove 29 cooperates with the flow orifice 26 to complete the flow of fuel through the passage 25 in the injection nozzle. As mentioned above, the angular position of the plunger 12 is adjustable, and therefore the angular adjustment determines the amount of fuel which is sent through the nozzle into the associated engine. When the groove 29 communicates with the orifice 26, fuel under high pressure flows from the pumping chamber defined by the blind end of the bore, through the orifice 26, and it is well known in this respect. regard that the fuel can cause erosion of any metal wall against which the jet of fuel thus produced is projected.

La buse 16 et le corps 10 de pompe sont maintenus conjointement avec la plaque 23 en relation d'assemblage à l'aide d'un écrou à chapeau 31. Ledit écrou vient en contact avec un épaulement de la buse, tandis que dans une région généralement indiquée en 32, ledit écrou est engagé vissage sur le corps de pompe. La partie en forme de jupe de l'écrou à chapeau s'étend toutefois comme representé en 33 de façon-à chevaucher ou recouvrir l'orifice 26. Ladite partie de jupe prolongée est cependant disposée de façon à se trouver espacée de la partie formant le corps de pompe. The nozzle 16 and the pump body 10 are held together with the plate 23 in assembly relation using a cap nut 31. Said nut comes into contact with a shoulder of the nozzle, while in a region generally indicated at 32, said nut is engaged screwing onto the pump body. The skirt-shaped part of the cap nut extends however as shown at 33 so as to overlap or cover the orifice 26. Said extended skirt part is however arranged so as to be spaced from the forming part the pump body.

La partie prolongée 33 de la jupe peut être trempée de façon à présenter une surface durcie vis à vis du carburant s'échappant par l'orifice 26. D'autre part, et, comme représenté, la partie prolongée de la jupe peut être pourvue d'un élément d'insertion 34 durci ou trempé qui est en regard de l'orifice 26. pue préférence, l'élément d'insertion est de forme annulaire, si bien qu'il ne se présente pas de problème d'alignement lorsque l'écrou à chapeau est serré. The extended part 33 of the skirt can be hardened so as to have a hardened surface with respect to the fuel escaping through the orifice 26. On the other hand, and, as shown, the extended part of the skirt can be provided of a hardened or hardened insert 34 which faces the orifice 26. Preferably, the insert is of annular shape, so that there is no problem of alignment when the cap nut is tight.

Le jet de carburant sortant par l'orifice 26 frappe la surface durcie présentée par l'élément d'insertion ou la partie en forme de jupe de l'écrou à chapeau, et son énergie se dissipe avant que le carburant ne s'écoule dans la galerie. De cette façon, une érosion de la paroi de la galerie est évitée. I1 est entendu que l'orifice 26 sert également d'orifice de remplissage pendant le déplacement vers l'extérieur du piston plongeur sous l'action du ressort 14. The jet of fuel exiting through the orifice 26 strikes the hardened surface presented by the insertion element or the skirt-shaped part of the cap nut, and its energy dissipates before the fuel flows into the gallery. In this way, an erosion of the gallery wall is avoided. It is understood that the orifice 26 also serves as a filling orifice during the outward movement of the plunger under the action of the spring 14.

Claims

RESELL-ICATIONS

1. Fuel injection pump comprising a parge (10) of elongated body, a plunger (12) slidably mounted inside a bore (11) formed in the body, said plunger extending out of one end of said bore, a fuel injection nozzle (16) through which fuel displaced by the diver can flow, a cap nut (31) for retaining the bust (16) in connection with the assembly pump body and a flow port formed in the pump body, through which fuel can escape from said bore when the plunger has moved a predetermined distance towards the other end of said bore , so as to terminate the flow of fuel through said nozzle, characterized in that said cap nut (31) has an extended or extended skirt-shaped part, said skirt-shaped part (33) extending over the flow opening (26) so as to be spaced from the pump body, said skirt-shaped part being formed from a hardened or hardened material surmounting an insertion element (34) made of hardened material on which is projected the fuel leaving through the flow orifice during use.