FR2514882A1

FR2514882A1 - Recoilless firearm launch tube - has breech with propulsive and aerodynamic braking systems working in succession

Info

Publication number: FR2514882A1
Application number: FR8119684A
Authority: FR
Inventors: Richard Heidmann
Original assignee: Societe Europeenne de Propulsion SEP SA
Current assignee: Societe Europeenne de Propulsion SEP SA
Priority date: 1981-10-20
Filing date: 1981-10-20
Publication date: 1983-04-22
Also published as: FR2514882B1

Abstract

The recoil-less firearm has a launching tube (4), open at each and for a projectile (1) and has a moving breech (3). A propulsion charge (2) is placed between the projectile and breech. The breech has a braking and propulsion assembly (5). The breech has an aerodynamic brake (6) actuated after the firing and propulsion braking phases. The aerodynamic brake consists of fins, pivoted on the front of the breech. It can also include a fabric parachute fixed to the fins. The brake is held by inertia and later released.

Description

Arme de tir sans recul avec culasse à freinage mixte. Recoilless rifle with mixed braking breech.

La presente invention a pour objet une arme de tir sans recul comprenant un tube de lancement ouvert aux deux extremítes, destine a recevoir un projectile, une culasse mobile et une charge propulsive placee entre le projectile et la culasse mobile1 la culasse mobile étant équipe d'un propulseur de freinage. The present invention relates to a recoilless rifle comprising a launching tube open at both ends, intended to receive a projectile, a movable breech and a propellant charge placed between the projectile and the movable breech1 the movable breech being equipped with a brake booster.

Dans un tel type d'arme de tir sans recul constituée essentiellement d'un tube ouvert a l'avant et a l'arrière, dans lequel est disposée une charge propulsive placée entre le projectile et la culasse mobile, les gaz sous haute pression produits par la combustion de la charge propulsive propulsent en même temps hors du tube le projectile vers l'avant et la culasse mobile vers l'arrière. Dès que la culasse sort du tube, elle est freinée par un propulseur de freinage a grande vitesse de combustion qui est incorpore à la culasse et, sur une courte distance, annule la plus grande partie de la vitesse de la culasse. Compte-tenu des dispersions de fonctionnement, on ne peut cependant assurer par ce moyen un freinage absolument parfait.Par ailleurs, comme il faut garantir que la culasse ne puisse, malgré ces dispersions, revenir vers les servants apres freinage, on est amené à laisser volontairement à celle-ci une vitesse résiduelle nominale vers l'arrière (de l'ordre de 20 m/s par exemple). . Dans ces conditions la culasse risque, dans certains cas, de toucher le sol a l'arrière a une distance et avec une vitesse importantes, préjudicia- bles au respect d'un gabarit de sécurité de dimensions acceptables. In such a type of recoilless rifle essentially consisting of an open tube at the front and at the rear, in which a propellant charge is placed placed between the projectile and the movable breech, the gases under high pressure produced by the combustion of the propellant charge simultaneously propel out of the tube the projectile forward and the movable breech back. As soon as the cylinder head comes out of the tube, it is braked by a high-speed braking booster which is incorporated in the cylinder head and, over a short distance, cancels most of the speed of the cylinder head. Taking into account the operating dispersions, it is however not possible to ensure by this means absolutely perfect braking. Furthermore, as it must be guaranteed that the cylinder head cannot, despite these dispersions, return to the servants after braking, we are led to leave voluntarily at this a nominal residual speed towards the rear (of the order of 20 m / s for example). . Under these conditions, the cylinder head may, in certain cases, touch the ground at the rear at a considerable distance and with great speed, which would be prejudicial to compliance with a safety gauge of acceptable dimensions.

La présente invention vise précisément a remedier aux inconvénients précités et & permettre la rdalisation d'une arme de tir sans recul pour laquelle la culasse mobile éjectée a l'arrière lors du lancement d'un projectile présente un risque minimum pour le personnel de service. The present invention aims precisely to remedy the aforementioned drawbacks and & allow the production of a recoilless shooting weapon for which the movable breech ejected at the rear during the launching of a projectile presents a minimum risk for the service personnel.

Ces buts sont- atteints, conformément à l'invention, grâce au fait que la culasse mobile est en outre munie d'un dispositif de freinage aérodynamique complémentaire destiné à être mis en action après les phases de lancement et de freinage propulsé. These aims are achieved, in accordance with the invention, thanks to the fact that the movable cylinder head is further provided with an additional aerodynamic braking device intended to be put into action after the launching and propelled braking phases.

Le dispositif de freinage aérodynamique comprend plusieurs pales d'aérofreins articulées a 1 l'a- vant de la culasse et peut également comprendre une toi le de parachute fixée sur les pales. The aerodynamic braking device comprises several air brake blades articulated at the front of the cylinder head and can also include a parachute attachment fixed on the blades.

Le dispositif de freinage aérodynamique est agencé de manière à être maintenu inopérant par inertie pendant les phases de lancement et de freinage propulsé et à se déployer ensuite sous l'action du vent relatif par rapport à la culasse. The aerodynamic braking device is arranged so as to be kept inoperative by inertia during the launching and propelled braking phases and then to deploy under the action of the relative wind relative to the cylinder head.

Selon un mode particulier de réalisation, des surfaces d'appui sont réalisées sur la partie arrière du corps de la culasse pour assurer le support par inertie des pales sur le corps de la culasse pendant la phase de lancement. According to a particular embodiment, bearing surfaces are produced on the rear part of the body of the cylinder head to provide inertial support for the blades on the body of the cylinder head during the launching phase.

Un léger jeu peut également être réalisé entre les axes des articulations des pales et les chapes du corps de culasse pour assurer un dégagement des pales par rapport aux surfaces d'appui lors de la phase de freinage propulsé. A slight play can also be made between the axes of the blade articulations and the yokes of the cylinder head body to ensure clearance of the blades relative to the bearing surfaces during the propelled braking phase.

La culasse mobile selon l'invention est ainsi du type à freinage mixte, propulsif et aérodynamique, et peut combiner les avantages d'un freinage qui est à la fois rapide et conforme aux normes de sécurité requises pour le personnel de service se trouvant au voisinage du tube de lancement. The movable cylinder head according to the invention is thus of the type with mixed, propulsive and aerodynamic braking, and can combine the advantages of braking which is both rapid and complies with the safety standards required for service personnel in the vicinity. of the launch tube.

Le dispositif de freinage aerodynamique complémentaire, maintenu inopérant pendant les phases de lancement et de freinage propulsé, par exemple par inertie1 se déploie ensuite sous l'action du vent relatif et permet de briser rapidement la vitesse, conduisant à un impact au sol à une distance et avec une vitesse résiduelle acceptables. The additional aerodynamic braking device, kept inoperative during the launch and propelled braking phases, for example by inertia1 then deploys under the action of the relative wind and makes it possible to quickly break the speed, leading to an impact on the ground at a distance and with an acceptable residual speed.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui fait suite d'un mode particulier de réalisation de l'invention, donne a titre d'exemple, en référence au dessin annexé, sur lequel
- la figure 1 est une vue schematique en coupe axiale montrant les constituants essentiels d'une arme de tir mettant en oeuvre l'invention, en position de repos avant tir,
- la figure 2 est une vue de coté montrant la culasse mobile de l'arme de la figure 1 avec son dispositif de freinage aérodynamique en position de repos, et
- la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne III-III de la figure 2 pour laquelle toutefois les pales du dispositif de freinage aérodynamique sont représentées d'une part en pointillés dans leur position repliee de repos et d'autre part en trait plein dans leur position déployée. Other characteristics and advantages of the invention will emerge from the description which follows a particular embodiment of the invention, given by way of example, with reference to the appended drawing, in which
FIG. 1 is a schematic view in axial section showing the essential components of a shooting weapon implementing the invention, in the rest position before firing,
FIG. 2 is a side view showing the movable breech of the weapon of FIG. 1 with its aerodynamic braking device in the rest position, and
- Figure 3 is a sectional view along line III-III of Figure 2 for which, however, the blades of the aerodynamic braking device are represented on the one hand by dotted lines in their folded position of rest and on the other hand by lines full in their deployed position.

Sur la figure 1, on voit une arme de tir sans recul pour laquelle on a représenté schématiquement les constituants essentiels, à savoir un tube de lancement 4 ouvert à son extrémité avant 4a et à son extrémité arriere 4b, un projectile i et une culasse mobile 3 placés dans le tube 4, et une charge propulsive 2 interposée entre le projectile 1 et la culasse 3. Les moyens d'allumage de la charge 2 n'ont pas été représentés. In FIG. 1, we see a recoilless firing weapon for which the essential constituents have been represented schematically, namely a launching tube 4 open at its front end 4a and at its rear end 4b, a projectile i and a movable breech 3 placed in the tube 4, and a propellant charge 2 interposed between the projectile 1 and the breech 3. The means for igniting the charge 2 have not been shown.

Lors de la mise à feu de la charge propulsive 2, les gaz sous haute pression produits par la combustion de la charge 2 propulsent simultanément hors du
F tube 4 le projectile 1 par l'extrémité avant 4a du tube et la culasse mobile 3 par l'extrémité arrière 4b du tube.When the propellant charge 2 is ignited, the gases under high pressure produced by the combustion of the charge 2 simultaneously propel out of the
F tube 4 the projectile 1 through the front end 4a of the tube and the movable breech 3 through the rear end 4b of the tube.

La présente invention concerne plus particulièrement la structure de la culasse mobile 3. La structure de cette culasse est en effet particulièrement importante car celle-ci doit, lorsqu'elle est dans le tube, être aussi monolithique que possible pour encaisser au mieux l'accélération conférée par la charge 2 et empêcher que l'effet de recul du au départ du projectile 1 soit transmis au tube 4, mais en revanche doit, lorsqu'elle est objectée hors du tube, pouvoir être freinée facilement et rapidement afin de limiter les risques de blessure pour le tireur et le personnel présent près de 1' arme. The present invention relates more particularly to the structure of the movable cylinder head 3. The structure of this cylinder head is in fact particularly important because the latter must, when it is in the tube, be as monolithic as possible to absorb acceleration as well as possible conferred by the load 2 and prevent the recoil effect of the departure of the projectile 1 from being transmitted to the tube 4, but on the other hand must, when it is objected outside the tube, be able to be braked easily and quickly in order to limit the risks injury to the shooter and personnel present near the weapon.

La présente invention est applicable à une arme de tir sans recul avec une culasse mobile 3 equipée d'un propulseur de freinage 5. Ce propulseur de freinage 5 comprend, de façon connue en soi, un corps 50 dans lequel sont ménagées des cavités 51, 52 recevant de petites charges propulsives, non représentées, à grande vitesse de combustion. L'allumage des charges propulsives du propulseur de freinage 5 peut être effectué par l'intermédiaire d'orifices calibrés 55, 56 à partir des gaz de combustion de la charge propulsive principale 2. The present invention is applicable to a recoilless firing weapon with a movable breech 3 equipped with a braking propellant 5. This braking propellant 5 comprises, in a manner known per se, a body 50 in which cavities 51 are formed, 52 receiving small propellant charges, not shown, at high combustion speed. The propellant charges of the brake booster 5 can be ignited by means of calibrated orifices 55, 56 from the combustion gases of the main propellant charge 2.

Chaque chambre de combustion 51, 52 du propulseur de freinage 5 est prolongée à sa partie arrière par une tuyère 53, 54 d'éjection des gaz.Each combustion chamber 51, 52 of the brake booster 5 is extended at its rear part by a nozzle 53, 54 for ejecting the gases.

Une portion cylindrique à section circulaire 57 du corps 50 du propulseur de freinage 5 facilite le guidage de la culasse 3 dans le tube de lancement 4. A cylindrical portion with circular section 57 of the body 50 of the brake booster 5 facilitates the guiding of the cylinder head 3 in the launching tube 4.

Selon l'invention, la culasse mobile 3 comprend non seulement un propulseur de freinage 5, mais également un dispositif de freinage aérodynamique comple- mentaire pouvant être constitué aussi bien par un parachute que par des aérofreins. Dans le mode de réalisation des figures 1 a 3, le corps 50 du propulseur de freinage 5 est prolongé par une partie tubuiaire 60 sur laquelle peuvent venir se rabattre des pales 71 d'un sys thème d'aérofreins, articules autour d'axes 75 qui coopèrent avec des chapes 63 réalisées sur la surface extérieure du corps 50 du propulseur de freinage, au niveau de la partie avant de la culasse 3. According to the invention, the movable cylinder head 3 comprises not only a brake booster 5, but also an additional aerodynamic braking device which can be constituted both by a parachute and by airbrakes. In the embodiment of Figures 1 to 3, the body 50 of the brake booster 5 is extended by a tubular part 60 on which can be folded blades 71 of a sys theme of airbrakes, articulated around axes 75 which cooperate with yokes 63 produced on the external surface of the body 50 of the brake booster, at the level of the front part of the cylinder head 3.

Le nombre de pales 71 peut etre adapté en fonction des applications envisagées et peut être compris de préférence entre deux et douze. Sur le mode de réalisation représenté au dessin, le dispositif de freinage aérodynamique comprend six pales 71 régulil?rement réparties A la périphérie du corps 50, 60 de la culasse 3. Les pales 71 articulées à l'avant de la culasse sur les chapes 63 autour d'axes 75 perpendiculaires à l'axe de la culasse 3 viennent porter, lorsqu'elles sont en position rabattue de repos (fig 2, représentation en pointillés de la fig 3), sur des surfaces d'appui 62 réalisées sur le corps 60 de la culasse 3.Cette position de repos par inertie des pales 71 correspond A la phase de lancement pendant laquelle la culasse mobile 3 est à l'intérieur du tube de lancement 4 (fig 1). Lorsque la culasse 3 est parvenue à la sortie ou au voisinage de la sortie 4b du tube 4, le propulseur de freinage 5 est mis en action. Pendant la phase de freinage propulsé, les pales 71 sont maintenues fermées par inertie, mais la présence d'un léger jeu entre les axes 75 et les chapes 63 permet aux pales 71 de se dégager des surfaces d'appui 62. The number of blades 71 can be adapted according to the applications envisaged and can preferably be between two and twelve. In the embodiment shown in the drawing, the aerodynamic braking device comprises six blades 71 regularly distributed at the periphery of the body 50, 60 of the cylinder head 3. The blades 71 articulated at the front of the cylinder head on the yokes 63 around axes 75 perpendicular to the axis of the cylinder head 3 come to bear, when they are in the folded-down position (fig 2, dotted representation of fig 3), on bearing surfaces 62 produced on the body 60 of the breech 3.This rest position by inertia of the blades 71 corresponds to the launch phase during which the movable breech 3 is inside the launch tube 4 (fig 1). When the cylinder head 3 has reached the outlet or in the vicinity of the outlet 4b of the tube 4, the brake booster 5 is put into action. During the propelled braking phase, the blades 71 are kept closed by inertia, but the presence of a slight clearance between the axes 75 and the yokes 63 allows the blades 71 to be released from the bearing surfaces 62.

Lorsque la phase de freinage propulsé est terminée, le vent relatif entre les pales 71 et le corps 50, 60 de la culasse 3 provoque le déploiement des diverses pales 71 et par là-meme fait apparaitre un freinage aéro dynamique qui réduit rapidement la Vitesse de l'ensemble de la culasse 3. L'quverture initiale des pales 71 peut etre aidée par des ressorts 74 disposés sur la périphérie du corps tubulaire 60 au voisinage de l'extrémité libre des pales 71.Des haubans 73 retiennent les pales 71 en position ouverte avec un angle d'ouverture prédéterminé, qui peut etre de l'ordre de 90 . Les haubans 73, comme les ressorts 74, peuvent être attachés au corps tubulaire 60, au voisinage des surfaces d1ap- pui 62 a relativement faible distance de l'extrémité arrière de la culasse 3. When the propelled braking phase is finished, the relative wind between the blades 71 and the body 50, 60 of the cylinder head 3 causes the deployment of the various blades 71 and thereby brings about dynamic aero braking which rapidly reduces the speed of the entire cylinder head 3. The initial opening of the blades 71 can be helped by springs 74 arranged on the periphery of the tubular body 60 in the vicinity of the free end of the blades 71. Guy lines 73 hold the blades 71 in position open with a predetermined opening angle, which can be of the order of 90. The shrouds 73, like the springs 74, can be attached to the tubular body 60, in the vicinity of the support surfaces 62 at a relatively short distance from the rear end of the cylinder head 3.

De façon avantageuse, une toile de parachute 72 est fixée aux pales 71 et après déploiement des pales 71, forme des lobes de toile entre les pales 71 augmentant ainsi la surface de freinage. La toile 72 est fixée sur la face interne des pales 71 et se trouve initialement repliee entre les pales 71 et la surface externe du corps 50, 60 de la culasse 3. La portion avant57 du corps 50, 60 de la culasse, qui sert de guidage pour la culasse dans le tube de lancement 4, et une portion d'extrémité arrière 61 définissent un logement pour les pales 71, ainsi que les haubans 73 et le parachute 72 qui leur sont associés, afin que lors de la phase de lancement dans le tube 4, les pales 71 ne gênent pas le coulissement de la culasse 3 vers l'arrière. Advantageously, a parachute cloth 72 is fixed to the blades 71 and after deployment of the blades 71, forms lobes of cloth between the blades 71 thus increasing the braking surface. The fabric 72 is fixed on the internal face of the blades 71 and is initially folded between the blades 71 and the external surface of the body 50, 60 of the cylinder head 3. The front portion 57 of the body 50, 60 of the cylinder head, which serves as guide for the breech in the launch tube 4, and a rear end portion 61 define a housing for the blades 71, as well as the shrouds 73 and the parachute 72 associated therewith, so that during the launch phase in the tube 4, the blades 71 do not interfere with the sliding of the cylinder head 3 backwards.

Diverses modifications peuvent être apportées au mode de réalisation décrit. Ainsi, la présence d'ouvertures dans la surface offerte à l'écoulement aérodynamique par les pales 71 et les lobes de toile du parachute 72 en position déployée peut être utilisée, au même titre que l'adaptation de l'angle d'ouverture des pales 71 ou de la forme des lobes de toile 72, pour optimiser l'efficacité de freinage et la stabilité aérodynamique de l'ensemble. Various modifications can be made to the embodiment described. Thus, the presence of openings in the surface provided for aerodynamic flow by the blades 71 and the canvas lobes of the parachute 72 in the deployed position can be used, in the same way as the adaptation of the opening angle of the blades 71 or the shape of the canvas lobes 72, to optimize the braking efficiency and the aerodynamic stability of the assembly.

Claims

1. Recoilless rifle comprising a launching tube (4) open at both ends, intended to receive a projectile such), a movable breech (3) and a propellant charge (2) placed between the projectile (1) and the breech mobile (3), the mobile cylinder head (3) being equipped with a brake booster (5), characterized in that the mobile cylinder head (3) is further provided with an aerodynamic braking device (6, 7,) complementary intended to be put into action after the phases of launching and powered braking.

2. Shooting weapon according to claim 1, characterized in that the aerodynamic braking device (6,7) comprises several air brake blades (71) articulated at the front of the breech (3).

3. A shooting weapon according to claim 2, characterized in that the aerodynamic braking device (6,7) further comprises a parachute fabric (72) fixed on the blades (71).

4. Firing weapon according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the aerodynamic braking device (6,7) is arranged so as to be kept inoperative by inertia during the phases of launching and of propelled braking and to deploy then under the action of the relative wind with respect to the cylinder head (3).

5. Shooting weapon according to any one of claims 2 to 4, characterized in that bearing surfaces (62) are produced on the rear part (6) of the body of the breech (3) to provide support by inertia of the blades (71) on the body (6) of the cylinder head (3) during the launching phase.

6. Shooting weapon according to claim 5, characterized in that a slight clearance is produced between the axes (75) of the articulations of the blades (71) and the yokes

(63) of the cylinder head body to ensure clearance of the blades (71) relative to the bearing surfaces (62) during the propelled braking phase.

7. Firing weapon according to any one of claims 2 to 6, characterized in that springs (74) mounted on the rear part (6) of the body of the breech (3) in the vicinity of the free end of the blades folded (71) contribute to the initial opening of the blades (71) after the powered braking phase.

8. Shooting weapon according to any one of claims 2 to 7, characterized in that it further comprises shrouds (73) which limit the opening angle of the blades (71).

9. Firing weapon according to any one of claims 2 to 8, characterized in that the aerodynamic braking device (6,7) comprises between two and twelve articulated blades of airbrakes (71).