FR2514845A1

FR2514845A1 - Anneau de frein pour disques de frein, plus particulierement de vehicules sur rails

Info

Publication number: FR2514845A1
Application number: FR8217208A
Authority: FR
Inventors: Xaver Wirth
Original assignee: Knorr Bremse AG
Current assignee: Knorr Bremse AG
Priority date: 1981-10-19
Filing date: 1982-10-14
Publication date: 1983-04-22
Also published as: GB2108238A; DE3141449A1

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN ANNEAU DE FREIN POUR DISQUES DE FREIN, COMPORTANT DES FLASQUES DE SUPPORT 5 SITUES SUR LE BORD RADIALEMENT INTERIEUR, SUBDIVISES DANS LE SENS PERIPHERIQUE EN SECTIONS DE FLASQUE 10 ET PRESENTANT SUR SES DEUX COTES DES SURFACES CONIQUES TELLES QUE CELLES PRESENTEES PAR 7. LES SECTIONS DE FLASQUE 10 SONT POURVUES D'OUVERTURES AXIALES 11. APPLICATION AUX DISQUES DE FREIN POUR VEHICULES SUR RAILS.

Description

Anneau de frein pour disques de frein, plus particu-

lièrement de véhicules sur rails.

L'invention se rapporte à un anneau de frein pour disques de frein, en particulier pour véhicules sur rails, comportant des flasques de support situés sur le bord radialement intérieur, subdivisés dans

le sens périphérique en sectior de flasque et pré-

sentant sur ces deux côtés des surfaces coniques pa-

rallèles entre elles.

Un tel anneau de frein est connu par la de-

mande de brevet publiée en République Fédérale

d'Allemagne sous le N O 28 28 101 Le flasque de sup-

port annulaire est subdivisé en plusieurs sections

de flasque à l'aide de fentes qui s'étendent ra-

dialement, en vue de supprimer les tensions dans le cas d'une dilatation thermique Les fentes

sont relativement étroites, les sections de flas-

que,qui s'étendent périphériquement sur un angle considérable, sont relativement rigides, restent relativement froides dans le cas de freinages et provoquent de ce fait dans l'anneau de frein des tensions intérieures encore considérables, dans le cas de dilatation de l'anneau de frein par la chaleur. La présente invention a pour objet de développer un anneau de frein du genre rappelé en tête du présent mémoire, de façon simple, pour que

des tensions intérieures de faibles valeurs seule-

ments soient provoquées dans l'anneau de frein mê-

me lors d'apparition de gradients de température, dans ce dernier. Selon l'invention, ce problème est résolu

grâce au fait que les sections de flasque sont pour-

vues d'ouvertures axiales.

Du fait de la présence de ces ouvertures dans les sections de flasque, il ne subsiste de ces dernières que des sections marginales qui s'étendent

essentiellement et sensiblement selon un quadrilatè-

re, grâce à quoi elles sont susceptibles de déforma-

tiorsélastiques importantes, même pour des tensions faibles; les sections de flasque représentent donc

des quadrilatères élastiquement déformables qui ex-

cluent, par leur déformation élastique, l'apparition

de tensions intérieures élevées.

Si selon une autre forme de réalisation

de l'objet de l'invention, les sections de flas-

que comportent, au niveau de leurs limites situées

dans le sens périphérique, des nervures de renfor-

cement qui sont renforcées dans la direction ra-

dialement extérieure seulement dans la direction axiale, par un accroissement de leur épaisseur, il est possible d'obtenir un support renforcé de l'anneau de frein sans que l'on ait à craindre un

accroissement correspondant des tensions intérieu-

res qui apparaissent lors de dilatation thermiques.

Dans le cas d'anneauxde frein comportant deux bords annulaires disposés à urecertaine distance entre eux et reliés entre eux par des nervures de ventilation

ou par des boulons de ventilation, il peut être avan-

tageux que les nervures de renforcement jouxtent ra-

dialement et intérieurement les nervures de ventila-

tion ou les boulons de ventilation et prolongent ces

derniers radialement et intérieurement.

A titre d'exemple,on a décrit ci-dessous

et représenté aux dessins annexés une forme de réa-

lisation de l'objet de l'invention.

La figure 1 est une coupe axiale d'un an-

neau de frein, et la figure 2 est une coupe de la figure 1

le long de la ligne II-II.

L'anneau de frein comporte deux corps an-

nulaires l et 2 qui sont disposés à une certaine distance l'un de l'autre et qui sont reliés entre

eux par des nervures de ventilation 3 qui s'éten-

dent radialement Contre les surfaces extérieures 4 des corps annulaires 1 et 2, et qui sont éloignées

l'une de l'autre, sont susceptibles d'être appli-

quées les mâchoires de freinage, non représentées, d'un frein à disque En partant à peu près du corps annulaire 2, l'anneau de frein comporte sur son bord radialement intérieur un flasque de support 5 qui s'étend obliquement et radialement vers l'intérieur et qui est pourvu sur ses deux côtés de surfaces

coniques 7 et 8 qui sont parallèles entre elles.

Contre les surfaces coniques 7 et 8 sont suscepti-

bles d'être appliquées des surfaces coniques anta-

gonistes correspondantes d'un moyeu non représenté, grâce à quoi l'anneau de frein est relié au moyeu, est entraîné par ce dernier lors de la rotation et est maintenu en position centrée Le flasque de support 5 est subdivisé en sectionsde flasque

au moyen d'entailles radiales 9 qui sont répar-

ties uniformément sur la périphérie Chacuoedes sections de flasque 10 comporte, si l'on regarde en direction axiale, des ouvertures 11, à peu près

centrales, la réalisation étant telle que ne subsis-

tent latéralement que deux contre-boutants 12 s'éten-

dant obliquement et radialement vers l'intérieur, ainsi qu'une section de liaison 13 en forme d'arc de

cercle et situe-à l'extrémité radialement intérieu-

re Si l'on regarde en direction axiale, les contre- boutants 12 et la section de liaison 13 ont à peu près la même largeur Les contre-boutants 12 sont pourvus de nervuresde renforcement 14 ou sont venus d'une pièce avec ces nervures de renforcement 14; les nervures de renforcement 14 prennent naissance près des sections de liaison 13, elles s'étendent

uniquement en direction axiale à partir des arc-

boutants 12 et s'élargissent de telle façon radia-

lement vers l'extérieur qu'elles atteignent le bord radialement intérieur du corps annulaire 1 et se poursuivent par ce dernier Entre les deux

corps annulaires 1 et 2, les nervures de renforce-

ment 14 débouchent, par leur bord radialement ex-

térieur, dans la limitation radialement intérieu-

re des nervures de ventilation 13 Les nervures

de renforcement 14 renforcent donc les contre-bou-

tants 12 en direction axiale et en direction ra-

diale, alors que les sections de flasque 10 sont, en particulier par l'élasticité des sections de liaison, élastiquement déformables en direction périphérique, en particulier dans les parties qui jouxtent le corps annulaire 2 Si, pendant

des freinages, les corps annulaires 1 et 2, de mê-

me que les nervures de ventilation 3, subissent un

chauffage et, par voie de conséquence, une dilata-

tion thermique, qui est plus forte que le chauffa-

ge et la dilatation thermique que subit le flasque

de support, les sections de flasque 10 sont capa-

bles de s'adapter, par déformation élastique, à la dilatation thermique plus importante des corps annulaires 1 et 2, sans qu'apparaissent des tensions

internes élevées; les dilatations thermiques diffé-

rentes ne provoquent donc aucun danger de rupture

ou de fissuration pour l'anneau de frein.

En variante à l'exemple d'exécution qui a été décrit ci-dessus, la séparation du flasque de

support en sectionsde flasque comportant des en-

tailles ou des encoches est également possible dans le cas d'anneaux de frein ne comportant qu'un seul corps annulaire ou dans le cas d'anneauxde frein à deux corps annulaires, mais avec par exemple des nervures de ventilation constituées par des boulons individuels, comme cela est connu par la demande de brevet publi(een République Fédérale d'Allemagne sous le N O 25 05 205 Dans le cas d'un anneau de frein de ce genre, l'élasticité des sections de flasque qui résulte de la présence des entailles ou des encoches assure que lesdites sections peuvent

s'adapter à des dilatations thermiques différen-

tes du ou des corps annulaires, sans entraîner

l'apparition de tensions intérieures élevées.

Claims

REVENDICATIONS

1 Anneau de frein pour disques de frein, en particulier pour véhicules sur rails, comportant

des flasques de support ( 5) situés sur le bord ra-

dialement intérieur, subdivisés dans le sens péri- phérique en sections de flasque ( 10) et présentant

sur ses deux côtés des surfaces coniques ( 7,8) pa-

rallèles entre elles, caractérisé par le fait que

les sections de flasque ( 10) sont pourvues d'ou-

vertures axiales.

2 Anneau de frein selon la revendica-

tion 1, caractérisé par le fait que les sections de flasque ( 10) comportent, au niveau de leurs

limitessituéesdans le sens périphérique, des ner-

vures de renforcement ( 14) qui sont renforcéesdans la direction radialement intérieure seulement dans la direction axiale, par accroissement de leur épaisseur.

3 Anneau de frein selon la revend Ica-

tion 2, du type à deux corps annulaires ( 1,2)

disposés à une certaine distance entre eux et re-

liés entre eux par des nervures de ventilation ( 2) ou des boulons de ventilation, caractérisé par le fait que les nervures de renforcement ( 14) jouxtent du côté radial Ement intérieur les nervures de ventilation ( 3) ou les boulons de ventilation

et prolongent ces dernières du côté radialement in-

térieur.