FR2513843A1

FR2513843A1 - Articulation double pour rampe d'epandage agricole

Info

Publication number: FR2513843A1
Application number: FR8118830A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1981-10-02
Filing date: 1981-10-02
Publication date: 1983-04-08
Also published as: FR2513843B1; GB2107162A; DE3236390A1

Abstract

ARTICULATION DOUBLE POUR RAMPE D'EPANDAGE AGRICOLE PERMETTANT DE REPLIER LES EXTREMITES MOBILES DE LA RAMPE, D'UNE PART, VERS L'AVANT, LE LONG DE LA CAISSE DU VEHICULE PORTEUR, D'AUTRE PART, VERS L'ARRIERE, POUR EVITER TOUTE RUPTURE EN CAS DE RENCONTRE AVEC UN OBSTACLE. LA PARTIE MOBILE DE LA RAMPE, ACCROCHEE A UN ANNEAU OU UN GOND EN UN POINT HAUT A, S'APPUIE, EN POSITION DE TRAVAIL, SUR DEUX BUTEES B ET C SITUEES A LA PARTIE INFERIEURE. SOUS L'ACTION D'UNE FORCE SUFFISANTE, LA PARTIE MOBILE PIVOTE AUTOUR DE L'AXE AB OU DE L'AXE AC SELON LA DIRECTION DE CETTE FORCE. L'INVENTION S'APPLIQUE PLUS SPECIALEMENT AUX MATERIELS DESTINES A L'EPANDAGE DE PRODUITS CORROSIFS OU OXYDANTS.

Description

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La présente invention a pour objet une articulation double pour rampe

d'épandage agricole.

Elle est destinée aux véhicules d'épandage d'engrais ou amendements qui doivent circulerd'une partsur routes pour se rendre sur les chantiers en restant dans le gabarit autorisé, d'autre part, sur les terrains agricoles ou

le praticien recherche la plus grande largeur de travail possible.

On connaît par ailleurs les rampes d'épandage pour engrais et amendements constituées par une vis d'archiméde tournant dans une gaine cylindrique percée

d'orifices à sa partie inférieure par o s'échappe le produit à appliquer au sol.

On connaît également un système d'articulation double qui permet à une tel-

le rampe: a) de prendre une position de travail perpendiculaire à l'axe du véhicule sur lequel elle est montée et généralement horizontale,

b) de se replier vers l'avant le long de la caisse du véhicule pour circu-

ler sur route, c) de se replier vers l'arrière en cas de rencontre avec un obstacle et éviter ainsi la rupture de l'appareil La présente invention est un perfectionnement à ce dispositif en ce sens que les deux axes qui permettent le mouvement d'une partie de la rampe vers

l'avant et vers l'arrière sont virtuels et remplacés par trois points d'accro-

chage et de butée Elle permet d'éviter les graves problèmes de corrosion que la nature des produits épandus rendent difficiles à résoudre Sa réalisation simple

permet, de plus, de substantielles économies de construction.

L'articulation double pour rampe d'épandage comprend: un point de suspension A placé suffisamment haut sur un châssis solidaire de la partie centrale fixe de la rampe et du véhicule porteur; un tirant fixé sur la partie mobile ou extension de la rampe vient s'y accrocher, deux points de butée B et C situés plus bas, l'un vers l'avant, l'autre

vers l'arrière de l'axe général de la rampe d'épandage.

L'ensemble triangulé ainsi réalisé est soumis au poids de la rampe Cette force se décompose ainsi: une composante (traction) selon la direction du tirant 3 s'applique au point de suspension haut, une composante horizontale (compression) qui applique l'extension de la

rampe sur les deux butées inférieures.

La position de travail représente donc une position d'équilibre du système.

On pourra toutefois ajouter un verrouillage approprié ou un ressort de rappel pour augmenter, si besoin était, la stabilité sans pour cela sortir du domaine

de l'invention.

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Pour replier les rampes en position de route, il faut fournir un effort d'une valeur supérieure à la composante du poids appliquant la rampe sur la butée arrière CC' L'extension 2 pivote alors autour de l'axe virtuel AB dont l'orientation a été choisie pour amener cette extension dans la position jugée la plus favorable le long de la caisse du véhicule. De même, un effort suffisant vers l'arrière entra Thera la rotation de l'extension 2 autour de l'axe virtuel AC L'orientation de l'axe AC a été choisie de telle sorte que l'extension 2 se relève dans son mouvement vers l'arrière Cette disposition est particulièrement intéressante pour éviter la

rupture de la rampe lorsque son extrémité touche accidentellement le sol.

L'extension 2 s'efface en arrière et vers le haut garantissant l'utilisateur

contre la rupture de son appareil.

Les angles des deux axes AB et AC avec la verticale provoquent également le retour de l'extension 2 vers sa position de travail qui reste la position

d'équilibre stable dans la limite des mouvements plausibles de l'appareil.

Les figures 1 et 2 représentent une réalisation de cette invention mais celle-ci n'est pas limitée à ce mode de construction donné seulement à titre

d'exemple.

Le point de suspension est constitué par un anneau A fixé sur le châssis

assujétissant la partie centrale fixe de la rampe 1 sur le véhicule (non repré-

senté). Il reçoit un crochet A' dont le filetage permet de régler la longueur du

tirant 3 fixé à son autre extrémité sur l'extension de la rampe 2.

A la partie inférieure de la partie fixe 1 de la rampe se trouvent deux coupelles B et C qui reçoivent les butées sphériques B' et C' montées sur

l'extension Celles-ci sont fixées à l'extrémité de tiges filetées qui permet-

tent de régler la position de chaque butée.

En position de travail, la position de l'extension 2 est imposée par les trois points A,B,C Le réglage de la hauteur de l'anneau A et des longueurs des tiges filetées en A',B',C' au moyen d'écrous et contr'écrous permet d'ajuster

très précisément cette position pour que l'extension 2 soit dans le prolonge-

ment de la partie fixe 1.

Le repliement de la rampe en position de route se fait autour de l'axe AB, le crochet tournant dans l'anneau A et la butée B' pivotant dans la coupelle B. Dans ce mouvement, effectué manuellement ou par l'intermédiaire d'un vérin hydraulique, la butée C' s'écarte librement de la coupelle C. De même, le mouvement vers l'arrière, en cas de rencontre avec un obstacle, se fait autour de l'axe AC, la butée B' s'écartant de la coupelle B dès que la

force en jeu dépasse la valeur de la composante du poids qui applique l'exten-

sion 2 sur la butée B'B.

Eventuellement, un ressort de rappel 4 placé par exemple comme sur la

fig 2, accroit la force qui maintient l'extension 2 dans sa position de tra-

vail et augmente ainsi la stabilité de l'ensemble. Il est également facile de placer sur chaque butée une pièce métallique qui ne gène pas son mouvement lorsque l'extension pivote autour de l'autre butée mais qui, passant sous la coupelle d'appui, évitera qu'elle ne quitte

intempestivement sa position au cours du mouvement de rotation qu'elle concer-

ne. En raison de la nature des éléments utilisés, du peu de surface métallique

en contact, l'articulation double réalisée selon cette invention est peu sen-

sible à la corrosion Elle s'applique donc tout spécialement aux appareils des-

tinés à l'épandage de produits tels que les engrais ou amendements souvent

corrosifs ou oxydants.

Claims

REVENDICATIONS

1) Articulation pour rampe d'épandage à axe virtuel caractérisé en ce qu'elle est constituée, d'une part, par l'accrochage de la partie mobile sur la partie fixe en un point haut soumis à un effort de traction, d'autre part par

une butée pivotante en un point bas soumis à un effort de compression.

2) Articulation rampe d'épandage selon la revendication 1 caractérisée par

l'existence de deux butées qui déterminent deux axes de repliement indépendants.

3) Articulation selon la revendication 1 caractérisée en ce que chaque point d'accrochage ou de butée comprend un dispositif de réglage permettant d'ajuster la position de l'élément mobile par rapport à l'élément fixe de la

rampe.

4) Articulation selon la revendication 1 caractérisée en ce qu'un dispo-

sitif de verrouillage empêche la butée autour de laquelle s'effectue un mouve-

ment de rotation de quitter son appui.