FR2513757A1 - Appareil et procede pour la mesure de la consommation en carburant d'un moteur - Google Patents
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Abstract
APPAREIL POUR LA MESURE DE LA CONSOMMATION EN CARBURANT D'UN MOTEUR. L'APPAREIL COMPREND EN COMBINAISON LES MOYENS 7 MONTES EN AMONT DE MOYENS DE MESURE 6 SUR LA TUBULURE 3 PROVENANT D'UN RESERVOIR 2 ET CAPABLES DE MAINTENIR EN CHARGE LESDITS MOYENS DE MESURE 6 ET DE LES ACTIONNER, UNE CUVE DE DEGAZAGE A NIVEAU CONSTANT 4, AU MOINS UNE TUBULURE 3 POUR ALIMENTER CETTE CUVE 4 EN CARBURANT A LA SORTIE DES MOYENS DE MESURE 6, AU MOINS UN EVENT 18 A LA PARTIE SUPERIEURE DE LA CUVE 4, L'ALIMENTATION PROPREMENT DITE DU MOTEUR ETANT REALISEE A PARTIR DE LA CUVE DE DEGAZAGE 4 AU MOYEN D'UNE TUBULURE 16, UNE TUBULURE DE RETOUR 17 ETANT EGALEMENT PREVUE. APPLICATION AUX VEHICULES AUTOMOBILES.
Description
La présente invention concerne un appareil et un procédé pour la mesure de la consommation en carburant d'un moteur . Elle s'applique plus particulièrement aux véhicules automobiles qu'il s'agisse de véhicules de tourisme ou de camions de n'importe quel genre
L' appareil et le procédé selon la présente invention permettent de mesurer la consommation en carburant d'un moteur quel que soit le carburant liquide utilisé. Ce carburant peut etre de l'essence, du gazole et autres.
L' appareil et le procédé selon la présente invention permettent de mesurer la consommation en carburant d'un moteur quel que soit le carburant liquide utilisé. Ce carburant peut etre de l'essence, du gazole et autres.
On con natt déjà dans la technique antérieure des appareils pour le contrôle de la consommation en carburant de véhicules.
D'u ne façon typique de tels appareils appelés contrôleurs de consommation se composent d'un capteur-mesureur branché sur le circuit d'alimentation du moteur et entrainé par la pompe d' alimentation du moteur. En liaison avec ce capteur-mesureur , divers systèmes de dégazage sont proposés
Ces systèmes de dégazage sont parfois prévus à la sortie du capteur-mesureur
Les contrôleurs de consommation de carburant connus jusqu'à ce jour présentent comme inconvénient majeur qu'ils entiainent des pertes de charge
Ces pertes de charge sont liées au fonctionnement du moteur et au fait qu'en général le liquide est mal dégazé.
Ces systèmes de dégazage sont parfois prévus à la sortie du capteur-mesureur
Les contrôleurs de consommation de carburant connus jusqu'à ce jour présentent comme inconvénient majeur qu'ils entiainent des pertes de charge
Ces pertes de charge sont liées au fonctionnement du moteur et au fait qu'en général le liquide est mal dégazé.
I1 en résulte inévitablement des erreurs de comptage qui ne peuvent pas être acceptées mais qui sont inhérentes, à la réalisation même de tels appareils de mesure
La présente invention a pour objet de supprimer oes erreurs de comptage en fournissant un appareil d'une conception à la fois simple , sûre et très fiable.
La présente invention a pour objet de supprimer oes erreurs de comptage en fournissant un appareil d'une conception à la fois simple , sûre et très fiable.
Grâce à l'appareil selon la présente invention, il est possible d'obtenir une mesure de la consommation en carburant avec une précision de l'ordre de 0,2%, ce qui n'est pas possible avec les appareils actuels selon l'art antérieur.
La présente invention propose un appareil pour la mesure de la eonsommation en carburant dlun moteur, ledit appareil comprenant des moyens de mesure du débit et étant monté sur le circuit d'alimentation en carburant provenant du réservoir et aboutissant au moteur et étant caractérisé en ce qu'il comprend, en combinaison, des moyens,montés en amont des moyens de mesure sur la tubulure provenant du réservoir,et capables de maintenir en charge les moyens de mesure et de les actionner,une cuve de dégazage à niveau constant,au moins une tubulure pour alimenter ladite cuve en carburant à la sortie desdits moyens de mesure,au moins un évent à la partie supérieure de ladite cuve,l'alimentation proprement dite du moteur étant réalisée à partir de la cuve de dégazage
La présente invention vise également un procédé pour la mesure dela consommation en carburant d'un moteur, dans lequel on messe la consommation de carburant à l'aide de moyens de mesure du débit disposés sur le circuit d'alimentation,qui est caractérisé en ce qu'on prévoit,entre le réservoir et lesdits moyens de mesure,des moyens capables de maintenir en charge et d' actionner ces derniers et entre les moyens de mesure et le moteur une cuve de dégazage à niveau constant.
La présente invention vise également un procédé pour la mesure dela consommation en carburant d'un moteur, dans lequel on messe la consommation de carburant à l'aide de moyens de mesure du débit disposés sur le circuit d'alimentation,qui est caractérisé en ce qu'on prévoit,entre le réservoir et lesdits moyens de mesure,des moyens capables de maintenir en charge et d' actionner ces derniers et entre les moyens de mesure et le moteur une cuve de dégazage à niveau constant.
Les caractéristiques ci-après prises isolément ou en combinaison illustrent,à titre non limitatif,la présente invention:
-les moyens,montés en amont des moyens de mesure et capables de les maintenir en charge et de les actionner,sont constitués par une pompe de gavage;
-la pompe de gavage est une pompe électrique ou mécanique;
-un filtre est interposé entre le réservoir et les moyens capables de maintenir en charge les moyens de mesure;
-la cuve de dégazage à niveau constant prévue entre les moyens de mesure et le moteur comprend dans sa partie supérieure en association avec la tubulure d'alimentation en carburant,un ensemble pointeau-flotteur,un évent relié ou non au réservoir,ainsi qu'une tubulure d'alimentation au moteur et une tubulure de retour;;
-l'appareil comprend un moyen de totalisation relié aux moyens de mesure par des connexions et également relié par d'autres connexions à un diviseur pour enregistrement sur disque du tableau de bord;
-les moyens de mesure sont constitués par un compteur de volume de liquide.
-les moyens,montés en amont des moyens de mesure et capables de les maintenir en charge et de les actionner,sont constitués par une pompe de gavage;
-la pompe de gavage est une pompe électrique ou mécanique;
-un filtre est interposé entre le réservoir et les moyens capables de maintenir en charge les moyens de mesure;
-la cuve de dégazage à niveau constant prévue entre les moyens de mesure et le moteur comprend dans sa partie supérieure en association avec la tubulure d'alimentation en carburant,un ensemble pointeau-flotteur,un évent relié ou non au réservoir,ainsi qu'une tubulure d'alimentation au moteur et une tubulure de retour;;
-l'appareil comprend un moyen de totalisation relié aux moyens de mesure par des connexions et également relié par d'autres connexions à un diviseur pour enregistrement sur disque du tableau de bord;
-les moyens de mesure sont constitués par un compteur de volume de liquide.
L'invention sera encore illustrée en se référant à la figure unique du dessin annexé qui représente de façon schématique le principe de fonctionnement de l'appareil de cette invention.
Sur la figure unique du dessin annexé,l'appareil pour la mesure de la consommation en carburant est désigné dans son ensemble par 1.
Le carburant qui se trouve dans le réservoir 2 est envoyé par l'intermédiaire d'une tubulure 3,3' dans une cuve de dégazage à niveau constant 4. Pendant ce trajet le carburant traverse un filtre 5 et des moyens de mesure sous forme d'un compteur de volume 6.Une pompe 7 est interposée entre le filtre 5 et le compteur de volume 6. Cette pompe que l'on peut appeler une pompe de gavage a pour effet de mettre en charge en permanence le compteur de volume 6 et donc de l'actionner. Dans le mode de réalisation illustré,la pompe 7 est une pompe électrique dont les connexions ont été représentées schématiquement par 8. Bien llentendu,en variante,on pourrait utiliser une pompe mécanique;le gavage peut aussi être obtenu par gravité.Comme on vient de le préciser,le rôle essentiel de la pompe 7 est de maintenir en charge le compteur de volume 6 et de l'actionner. La référence 9 désigne un dispositif de totalisation générale relié en 10 au compteur de volume 6. Ce dispositif de totalisation est relié par des connexions 11 à des moyens d'affichage sur le tableau de bord 13 et,on peut prévoir,par exemple,un diviseur pour enregistrement sur disque 12.
Le carburant après avoir traversé le compteur en volume 6 est acheminé dans la cuve 4 de dégazage à niveau constant.
A cet effet il est prévu une tubulure'3'. La cuve de dégazage à niveau constant 4 comprend à la surface du liquide un ensemble à flotteur 14 et à pointeau 15 coopérant avec l'extrémité de la tubulure 3' . Une tubulure 16 permet d'envoyer le carburant vers l'alimentation au moteur tandis qu'une tubulure de retour 17 est également prévue.
A sa partie supérieure,la cuve de dégazage à niveau constant 4 est pourvue d'un évent 18.L'évent 18 est relié au réservoir 2. I1 s'agit là d'un mode de réalisation préféré, toutefois il n'est pas indispensable que ledit évent 18 soit relié au réservoir 2;en effet il pourrait être direct.
Cependant le fait que l'évent soit relié au réservoir constitue une sécurité. En effet si la cuve de dégazage à niveau constant 4 déborde,le carburant est renvoyé automatiquement dans le réservoir 2.
L'appareil selon la présente invention tel que décrit ci-dessus résout donc le problème des pertes de charge par la combinaison d'une pompe 7 qui met en charge en permanence le compteur de volume 6 et d'un circuit de dégazage comportant une cuve à niveau constant 4.
L'ensemble selon la présente invention est monobloc.
On comprend aisément de la lecture qui précède que si le niveau baisse dans la cuve de dégazage à niveau constant 4,la pompe de gavage 7 agit et maintient en charge en permanence le compteur de volume 6.
I1 ressort de la description précédente que la présente invention fournit un appareil et un procédé pour la mesure de la consommation en carburant d'un moteur qui permet de supprimer les erreurs de mesure et d'obtenir une très grande précision.
L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation représenté et décrit et divers équivalents techniques rentrent dans le cadre de cette invention.
Claims (8)
1. Appareil pour la mesure de la consommation en carburant d'un moteur, ledit appareil(l) comprenant des moyens de mesure du débit (6) et étant monté sur le circuit d'alimentation en carburant provenant du réservoir (2) et aboutissant au moteur et étant caractérisé en ce qu'il comprend1en combinaison,des moyens (7) montés en amont; des moyens de mesure (6) sur la tubulure (3) provenant du réservoir (2) et capables de maintenir en charge les moyens de mesure (6) et de les actionner , une cuve de dégazage à niveau constant (4) , au moins une tubulure (3) pour alimenter ladite cuve (4) en carburant à la sortie desdits moyens de mesure (6) , au moins un évent (18)à la partie supérieure de ladite cuve (4) , l'alimentation proprement dite du moteur étant réalisée à partir de la cuve de dégazage (4)
2.Appareil selon la revendication l,caractétrisé en ce
et que les moyens, montés en amont des moyens de mesurefcapables de les maintenir en charge et de les actionner sont constitués par une pompe de gavage (7).
3. Appareil selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la pompe de gavage (7) est une pompe électrique ou mécanique.
4. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'on prévoit, en outre, l'interposition d'un filtre (5) entre le réservoir (2) et les moyens (7) capables de maintenir en charge les moyens de mesure (6).
5. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la cuve de dégazage à niveau constant (4) prévue entre les moyens de mesure (6) et le moteur comprend dans sa partie supérieure en combinaison avec la tubulure d'alimentation (3) en carburant , un ensemble pointeau (15)-flotteur (14) , un évent (18)relié ou non relié au réservoir (2) ainsi qu'une tubulure ( 16)d'alimentation au moteur et une tubulure de retour (17).
6. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de totalisation (9) relié au moyen de mesure (6) par des connexions (10r et également relié par d'autres connexions (ll)-à un diviseur pour enregistrement sur disque (12 > du tableau de bord (13).
7. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 6,caractérisé en ce que les moyens de mesure (6); sont constitués par un compteur de volume de liquide
8. Procédé pour la mesure de la consommation en carburant d'un moteur dans lequel on mesure la consommation de carburant à l'aide de-moyens de mesure du débit disposés sur le circuit d'alimentation, caractérisé en ce qu'on prévoit, entre le réservoir (2) et lesdits moyens de mesure (6)J des moyens (7) capables de maintenir en charge et d'actionner ces derniers et, entre les moyens de mesure (6) et le moteur, une cuve de dégazage à niveau constant (4).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8118351A FR2513757B1 (fr) | 1981-09-29 | 1981-09-29 | Appareil et procede pour la mesure de la consommation en carburant d'un moteur |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8118351A FR2513757B1 (fr) | 1981-09-29 | 1981-09-29 | Appareil et procede pour la mesure de la consommation en carburant d'un moteur |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2513757A1 true FR2513757A1 (fr) | 1983-04-01 |
| FR2513757B1 FR2513757B1 (fr) | 1985-09-13 |
Family
ID=9262572
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8118351A Expired FR2513757B1 (fr) | 1981-09-29 | 1981-09-29 | Appareil et procede pour la mesure de la consommation en carburant d'un moteur |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2513757B1 (fr) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0122105A2 (fr) * | 1983-04-08 | 1984-10-17 | John Peter Soltau | Dispositif de mesure du débit de carburant pour véhicule à moteur à combustion interne |
| DE3732293A1 (de) * | 1987-09-25 | 1989-04-06 | Pierburg Luftfahrtgeraete | Verfahren und vorrichtung zum messen des kraftstoffverbrauchs einer verbrennungsmaschine |
| EP2161439A1 (fr) * | 2008-09-09 | 2010-03-10 | Paul Cathelain | Procédé d'assistance et/ou de contrôle et/ou de régulation de la consommation d'un moteur thermique |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2427200A1 (de) * | 1974-02-05 | 1975-08-07 | Doornes Bedrijfswagen Fab | Vorrichtung fuer die kraftstoffzufuhr eines dieselmotors |
| GB2041526A (en) * | 1979-01-26 | 1980-09-10 | Doornes Bedrijfswagen Fab | Measuring fuel consumption |
-
1981
- 1981-09-29 FR FR8118351A patent/FR2513757B1/fr not_active Expired
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| EP0122105A3 (en) * | 1983-04-08 | 1985-05-15 | John Peter Soltau | Fuel flow measuring system for an internal combustion engine powered vehicle |
| DE3732293A1 (de) * | 1987-09-25 | 1989-04-06 | Pierburg Luftfahrtgeraete | Verfahren und vorrichtung zum messen des kraftstoffverbrauchs einer verbrennungsmaschine |
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| FR2935755A1 (fr) * | 2008-09-09 | 2010-03-12 | Paul Cathelain | Procede d'assistance et/ou de controle et/ou de regulation de la consommation d'un moteur thermique |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2513757B1 (fr) | 1985-09-13 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |