FR2513197A1

FR2513197A1 - Headlamp aim adjuster with hydraulic servo on second lamp - uses linkage on first headlamp with hydraulic master cylinder coupled to linkage and operating slave on other headlamp

Info

Publication number: FR2513197A1
Application number: FR8118025A
Authority: FR
Inventors: Joel Leleve; Guy Dorleans; Claude Lebeault
Original assignee: Cibie Projecteurs SA
Current assignee: Cibie Projecteurs SA
Priority date: 1981-09-24
Filing date: 1981-09-24
Publication date: 1983-03-25
Also published as: FR2513197B1

Abstract

The transducer is placed in the vicinity of a first headlamp of a motor vehicle to adjust the lamp orientation by tilting the lamp about an axis fixed to the vehicle, in response to a control signal. A single transducer similarly adjusts a second headlamp. The double transducer is a mechanical piston with a mechanical linkage to the first headlamp and moving in a fixed trajectory, referred to the vehicle body. A hydraulic piston follows a trajectory parallel to the mechanical piston and displaces hydraulic fluid into a second hydraulic cylinder acting as the single transducer for the second headlamp. To compensate the inertia of the hydraulic system, a delay is incorporated in the movement of the mechanical piston.

Description

La présente invention concerne un dispositif de réglage de l'orientation des projecteurs d'un véhi- cule. The present invention relates to a device for adjusting the orientation of the headlights of a vehicle.

Plus précisément, elle concerne un transducteur double destiné à être placé à proximité immédiate d'un premier projecteur d'un véhicule automobile pour assurer le réglage de l'orientation de ce projecteur par pivotement de ce dernier autour d'un axe généralement horizontal, fixe par rapport au véhicule, en fonction de signaux de commande reçus dlun dispositif émetteur, et pour transmettre des signaux, en fonction de ces signaux de commande, à au moins un transducteur simple placé à proximité immédiate d'un deuxieme projecteur du véhicule pour assurer le réglage de ltorien- tation de ce projecteur par pivotement de ce dernier autour d'un axe, également généralement horizontal, fixe par rapport au véhicule ; elle concerne en outre un dispositif de réglage de l'orientation d'au moins deux projecteurs d'un véhicule automobile mettant en oeuvre un tel transducteur double. More specifically, it relates to a double transducer intended to be placed in the immediate vicinity of a first headlight of a motor vehicle to ensure the adjustment of the orientation of this headlight by pivoting of the latter around a generally horizontal, fixed axis. relative to the vehicle, as a function of control signals received from a transmitting device, and for transmitting signals, as a function of these control signals, to at least one simple transducer placed in the immediate vicinity of a second headlight of the vehicle to ensure the adjustment of the orientation of this headlight by pivoting of the latter about an axis, also generally horizontal, fixed relative to the vehicle; it further relates to a device for adjusting the orientation of at least two headlights of a motor vehicle using such a double transducer.

On équipe les véhicules automobiles de tels dispositifs pour autoriser un réglage de l'orientation des projecteurs en fonction de l'assiette du véhicule, c'est -à-dire de sa charge, pour conserver une orientation du faisceau des projecteurs conforme auxrègle- ments quelles que soient cette charge et sa répartition. Motor vehicles are fitted with such devices to allow adjustment of the orientation of the headlamps as a function of the attitude of the vehicle, that is to say of its load, in order to maintain an orientation of the beam of the headlamps in accordance with the regulations. whatever this load and its distribution.

Le brevet français n 2.172.573 décrit déjà un dispositif de réglage de 11 orientation des projecteurs d'un véhicule mettant en oeuvre un transducteur double comportant une entrée hydraulique, reliée par une conduite à une chambre d'un organe de commande à piston placé au tableau de bord du véhicule, et deux sorties dont une sortie mécanique directement reliée à un pro jecteur à proximité immédiate duquel est disposé le transducteur doubie, et une sortie hydraulique reliée par une canalisation à l'entrée hydraulique d'un transducteur simple présentant une sortie mécanique reliée au deuxième projecteur, à proximité duquel est placé ce transducteur simple. French Patent No. 2,172,573 already describes a device for adjusting the orientation of the headlights of a vehicle using a double transducer comprising a hydraulic inlet, connected by a pipe to a chamber of a piston control member placed at the dashboard of the vehicle, and two outputs including a mechanical output directly connected to a projector in the immediate vicinity of which is disposed the doubie transducer, and a hydraulic output connected by a pipe to the hydraulic input of a simple transducer having an output mechanical connected to the second projector, near which is placed this simple transducer.

Un tel dispositif présente l'davantage dwau- toriser un réglage aisé de l'orientation d projecteur par le conducteur, depuis son poste de conduite. Such a device has the advantage of allowing an easy adjustment of the projector orientation by the driver, from his driving position.

Il présente cependant un certain nombre d'inconvénients. However, it has a number of drawbacks.

L'un de ces inconvénients réside dans la nécessité de prévoir une grande longueur de liaison hydraulique, notamment entre le tableau de bord du véhicule et la calandre de celui-ci, ce qui rend de tels dispositifs particulièrement coûteux ; en outre, les conduites de liaison hydrauliques placées sous le capot du véhicule sont particulièrement vulnérables et sont exposées à la chaleur dégagée par le moteur lorsque celui-ci est placé à I1 avant du véhicule, inconvénient particulièrement sensible en ce qui concerne la canalisation de liaison entre le transducteur double et le bottier de commande placé au tableau de bord du véhicule. One of these drawbacks lies in the need to provide a long length of hydraulic connection, in particular between the dashboard of the vehicle and the grille thereof, which makes such devices particularly expensive; in addition, the hydraulic connection lines placed under the hood of the vehicle are particularly vulnerable and are exposed to the heat given off by the engine when the latter is placed at I1 before the vehicle, a particularly appreciable drawback with regard to the connection pipe. between the double transducer and the control box placed on the dashboard of the vehicle.

Surtout, on constate que- l'inertie des circuits hydrauliques, déjà gênante en ce qui concerne la conduite reliant le boîtier de commande à l'entrée du transducteur double, estparticulierement gênante en ce qui concerne la liaison entre la sortie hydraulique de ce transducteur double et l'entrée hydraulique du transducteur simple, car elle introduit un retard dans l'actionnement de ce dernier par rapport à l'actionnement du transducteur double ; or, la sortie mécanique de celui-ci est actionnée sans retard et ceci se traduit en pratique par un retard dans la modification d'orientation du projecteur correspondant au transducteur simple par rapport au projecteur correspondant au transducteur double. Above all, it can be seen that the inertia of the hydraulic circuits, already troublesome as regards the pipe connecting the control unit to the input of the double transducer, is particularly troublesome as regards the connection between the hydraulic outlet of this double transducer and the hydraulic input of the single transducer, because it introduces a delay in the actuation of the latter relative to the actuation of the double transducer; however, the mechanical output thereof is actuated without delay and this results in practice in a delay in the modification of orientation of the headlight corresponding to the single transducer relative to the headlight corresponding to the double transducer.

C'est pourquoi l'un des buts de la présente invention est de proposer un transducteur double, ctest-à-dire comportant une entrée hydraulique et deux sorties à raison dtune sortie mécanique et dtune sortie hydraulique, destine à être utilisé comme le transducteur double décrit par le brevet français n 2.172.573,et comportant des moyens pour compenser la dissymétrie des chemins de transfert, mécanique et direct. vers ltun des projecteurs et hydraulique , à distance, en ce qui cnncerne le second projecteur. This is why one of the aims of the present invention is to propose a double transducer, that is to say comprising a hydraulic inlet and two outlets due to a mechanical outlet and a hydraulic outlet, intended to be used as the double transducer described by French Patent No. 2,172,573, and comprising means to compensate for the asymmetry of the transfer paths, mechanical and direct. to one of the projectors and hydraulics, remotely, with regard to the second projector.

En répondant à cet objectif, le transducteur double selon lwinven-tion permet d'obtenir une simultanéité dans les changements dtorientation des deux projecteurs. By meeting this objective, the dual transducer according to the invention makes it possible to obtain simultaneity in the changes in orientation of the two projectors.

A cet effet, le transducteur double selon I1 invention, oomportant - un piston mécanique portant des moyens de liaison
mécanique avec le premier projecteur et guidé à la
translation suivant une première trajectoire déterminée
fixe par rapport au véhicule, - un piston hydraulique guidé à la translation suivant une
deuxième trajectoire déterminée fixe par rapport au véhi
cule, parallèle à la première trajectoire, et évoluant
lors d'une telle translation dans une chambre hydrau
lique reliée hydrauliquement à une chambre hydrauli
que analogue du transducteur simple pour traduire
cette translation par la translation, dans cette
dernière chambre, d'un piston relie mécaniquement au
deuxième projecteur, et - des moyens pour traduire la réception d'un signal de
commande par une translation, représentative de ce signal, du piston mécanique et du piston hydraulique suivant lesdites trajectoires respectives, se caractérise en ce que les moyes pour traduire la réception dtun signal de commande par une translation du piston mécanique et du piston hydraulique comportent des moyens pour introduire un retard dans la translation du piston mécanique par rapport à celle du piston hydraulique, pour compenser l'inertie de la liaison hydraulique entre les chambres hydrauliques respectives du transducteur double et du transducteur siple, de façon à produire une translation simultanée du piston mécanique du transducteur double et du piston du transducteur simple et une modification sinultanée et identique. du réglage des deux projecteurs.To this end, the double transducer according to the invention, comprising - a mechanical piston carrying connecting means
mechanical with the first projector and guided to the
translation along a first determined trajectory
fixed relative to the vehicle, - a hydraulic piston guided in translation along a
second fixed trajectory fixed relative to the vehicle
cule, parallel to the first trajectory, and evolving
during such a translation in a hydrau chamber
lique hydraulically connected to a hydraulic chamber
that simple transducer analog to translate
this translation by the translation, in this
last chamber, of a piston mechanically connected to
second projector, and - means for translating the reception of a signal from
control by a translation, representative of this signal, of the mechanical piston and of the hydraulic piston along said respective trajectories, is characterized in that the means for translating the reception of a control signal by a translation of the mechanical piston and of the hydraulic piston comprise means to introduce a delay in the translation of the mechanical piston relative to that of the hydraulic piston, to compensate for the inertia of the hydraulic connection between the respective hydraulic chambers of the double transducer and of the multiple transducer, so as to produce a simultaneous translation of the mechanical piston of the double transducer and the piston of the single transducer and a simultaneous and identical modification. adjustment of the two projectors.

Un autre but de l'invention est de proposer un tel transducteur double dont l t entrée soit non plus hydraulique, mais électrique, afin d'éviter la conduite de liaison hydraulique longue et conteuse relient l'en- trée hydraulique du transducteur double et le bottier de commande placé au tableau de bord du véhicule dans le cas du dispositif décrit par le brevet français n 2.172.573. Another object of the invention is to propose such a double transducer, the input of which is no longer hydraulic, but electrical, in order to avoid the long, storytelling hydraulic connection pipe connecting the hydraulic input of the double transducer and the case. control placed on the dashboard of the vehicle in the case of the device described by French patent No. 2,172,573.

Une liaison électrique apparat en effet beaucoup moins conteuse et beaucoup moins vulnérable. An electrical connection appears much less storytelling and much less vulnerable.

Il apparat en outre qu'une telle liaison électrique, associée à la présence dans le transducteur double d'un moteur électrique, se prête aisément au montage dans ce tralsducteur de moyens électriques aptes à émettre un signal électrique représentatif de l'état de ce transducteur, c'est-à-dire du réglage des projecteurs, pour visualiser au tableau de bord la position qu'occupent les projecteurs à un instant donné. It also appears that such an electrical connection, associated with the presence in the double transducer of an electric motor, lends itself easily to the mounting in this tralsducer of electrical means capable of emitting an electrical signal representative of the state of this transducer. , that is to say the headlamp adjustment, to display the position occupied by the headlamps at a given time on the dashboard.

Elle se prête en outre aisément à une automatisation du réglage en fonction de l'assiette du vé hicule ; cette automatisation peut en effet alors etre obtenue de façon particulièrement simple et économique au moyen de capteurs dtassiette placés sur le train avant et sur le train arrière du véhicule, et qui émettent un signal électrique dont le traitement par une électronique simple provoque en fonction des modifications d'assiette du véhicule des modifications appropriées du réglage de l'orientation des projecteurs ; les liaisons impliquées par un tel montage sont exclu- sivetnent électriques, c'est-à-dire réalisables de façon économique et peu vulnérables. It also lends itself easily to an automation of the adjustment according to the attitude of the vehicle; this automation can in fact then be obtained in a particularly simple and economical manner by means of attitude sensors placed on the front axle and on the rear axle of the vehicle, and which emit an electrical signal the processing of which by simple electronics causes, depending on the modifications attitude of the vehicle with appropriate modifications to the adjustment of the headlamp orientation; the connections involved in such an assembly are exclusively electrical, that is to say achievable economically and not very vulnerable.

Naturcllement,, un actionnement manuel est également possible, moyennant une liaison électrique également économique et peu vulnérable entre le transducteur double et un boîtier de commande placé au tableau de bord du véhicule. Naturcllement ,, a manual actuation is also possible, by means of an electrical connection also economical and not very vulnerable between the double transducer and a control unit placed on the dashboard of the vehicle.

Une commande électrique du transducteur double permet de limiter les conduites de liaison hy draulique à la seule conduite reliant les deux transducteurs, laquelle peut avantageusement longer la calandre du véhicule, relativement à l'abri de la chaleur du moteur lorsque celui-ci est placé à l'avant et à l'abri des projections diverses, suivant un trajet court, généralement rectiligne, permettant de limiter inertie de la liaison et par conséquent de réaliser de façon particulièrement simple les moyens introduisant, au niveau du transducteur doubl.e, un retard dans la translation du piston mécanique par rapport à celle du piston hydraulique our compenser cette inertie,
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description ci-dessous, relative à différents modes de mise en oeuvre non limitatifs, et des dessins annexés qui font partie intégrante de cette description. An electric control of the double transducer makes it possible to limit the hydraulic connection pipes to the single pipe connecting the two transducers, which can advantageously run along the grille of the vehicle, relatively sheltered from the heat of the engine when the latter is placed at the front and away from various projections, following a short, generally rectilinear path, making it possible to limit the inertia of the connection and therefore to produce in a particularly simple manner the means introducing, at the level of the doubled transducer, a delay in the translation of the mechanical piston relative to that of the hydraulic piston to compensate for this inertia,
Other characteristics and advantages of the invention will emerge from the description below, relating to various nonlimiting modes of implementation, and from the appended drawings which form an integral part of this description.

La figure 1 illustre schématiquement un dispositif de réglage de l'orientation de deux projecteurs d7un véhicule, à commande manuelle, realisé conformément à linvention. FIG. 1 schematically illustrates a device for adjusting the orientation of two headlights of a vehicle, with manual control, produced in accordance with the invention.

Les figures 2 et 3 montrent des vues en coupe, respectivement par le plan II-II de la figure 3 et par le plan perpendiculaire3Il-IlIde la figure 2, d'un premier mode de réalisation d'un transducteur double utilisable à cet effet. Figures 2 and 3 show sectional views, respectively through the plane II-II of Figure 3 and the perpendicular plane3Il-IlIde Figure 2, of a first embodiment of a double transducer used for this purpose.

La figure 4 montre un schéma de la liaison électrique entre ce transducteur et les moyens de commande manuelle placés au tableau de bord du véhicule. FIG. 4 shows a diagram of the electrical connection between this transducer and the manual control means placed on the dashboard of the vehicle.

La figure 5 montre une vue du transducteur simple mis en oeuvre par le dispositif illustré à la figure 1, en coupe par un plan axial. FIG. 5 shows a view of the simple transducer used by the device illustrated in FIG. 1, in section through an axial plane.

La figure 6 montre, en tme vue analogue à celle de la figure 3, un deuxième mode de réalisation d'un transducteur double selon l'invention. FIG. 6 shows, in a view similar to that of FIG. 3, a second embodiment of a double transducer according to the invention.

La figure 7 schématise la liaison entre ce dispositif et un boîtier de commande placé au tableau de bord du véhicule dans le cas dtune commande manuelle. Figure 7 shows schematically the connection between this device and a control unit placed on the vehicle dashboard in the case of manual control.

La figure 8 schématisé un actionnement automatique, en fonction de l'assiette du véhicule, du transducteur double illustré à la figure 6. FIG. 8 shows schematically an automatic actuation, as a function of the attitude of the vehicle, of the double transducer illustrated in FIG. 6.

Aux figures 1 et 5, on a désigné par 1 la batterie du véhicule et par 2 un boîtier placé au tableau de bord de celui-ci et relié auxbornes + et - de la batterie, pour autoriser la commande manuelle du réglage de l'orientation de deux projecteurs du véhicule, par exemple gauche 3 et droit 4,par rotation de ces projecteurs autour d'un axe respectif 5, 6, par exemple horizontal, fixe par rapport à la carrosserie 7 du véhicule. In FIGS. 1 and 5, the vehicle battery is designated by 1 and by 2 a box placed on the dashboard thereof and connected to the battery + and - terminals, to authorize manual control of the orientation adjustment of two vehicle headlights, for example left 3 and right 4, by rotation of these headlights about a respective axis 5, 6, for example horizontal, fixed relative to the body 7 of the vehicle.

La commande de l'un des projecteurs, par exemple le projecteur gauche 3, s'effectue par liaison mécanique de celui-ci avec la sortie mécanique 8 d'un transducteur double 9 présentant par ailleurs une sortie hydraulique 10 reliée hydrauliquement, par une conduite 11 longeant la calandre du véhicule, à l'entrée hydrau lique 12 d'un transducteur simple 13 placé à proximité immédiate de l'autre projecteur 4 et présentant une sortie mécanique 14 reliée mécaniquement à ce dernier
Le transducteur double 9 présente une entrée électrique 15 reliée au boltier de commande 2, pour recevoir de celui-ci des signaux de commande du chan gement d'orientation des projecteurs 3 et 4, ainsi qu'une sortie électrique 16 également reliée au bolier 2 pour transmettre a ce dernier des informations de nature électrique sur l'orientation effective des projecteurs ; dans ce but, outre un bouton de commande t7 se présentant sous la forme d'un levier auquel on peut donner, à partir d'une orientation moyenne 17a qutil occupe au repos et vers laquelle il est ramené élastiquement, deux positions extrêmes 17b et 17c situées respectivement de part et d'autre de cette position moyenne 17a, pour provoquer respectivement la montée ou la descente du faisceau des projecteurs 3 et 4, par envoi de signaux électriques à l'entrée 15 du transducteur double 9, le boîtier 2 comporte deux voyants lumineus 13 et 19 visualisant respectivement le fait que les projecteurs occupent une position de fin de course dans le sens dans lequel l'automobiliste veut les déplacer par actionnement du bouton de commande 17, et le fait qu'ils occupent une position intermédiaire.The control of one of the projectors, for example the left projector 3, is carried out by mechanical connection of the latter with the mechanical output 8 of a double transducer 9 also having a hydraulic output 10 hydraulically connected, by a pipe 11 skirting the radiator grille of the vehicle, at the hydraulic inlet 12 of a simple transducer 13 placed in the immediate vicinity of the other headlight 4 and having a mechanical outlet 14 mechanically connected to the latter
The double transducer 9 has an electrical input 15 connected to the control bolt 2, to receive from the latter control signals for changing the orientation of the headlights 3 and 4, as well as an electrical output 16 also connected to the bolt 2 to transmit to the latter electrical information on the effective orientation of the projectors; for this purpose, in addition to a control button t7 in the form of a lever which can be given, from an average orientation 17a which it occupies at rest and to which it is brought elastically, two extreme positions 17b and 17c located respectively on either side of this average position 17a, to cause respectively the ascent or descent of the beam of the projectors 3 and 4, by sending electrical signals to the input 15 of the double transducer 9, the housing 2 comprises two indicator lights 13 and 19 respectively showing the fact that the headlights occupy an end-of-travel position in the direction in which the motorist wants to move them by actuation of the control button 17, and the fact that they occupy an intermediate position.

Le mode de réalisation mécanique du transducteur double 9 ressort plus particulièrement des figures 2 et 3, où l'on voit que les éléments de ce trans ducteur sont contenus dans un boîtier 20 que des moyens appropriés, non représentés, permettent de fixer sur la carrosserie 7 du véhicule. The mechanical embodiment of the double transducer 9 emerges more particularly from FIGS. 2 and 3, where it can be seen that the elements of this transducer are contained in a housing 20 that suitable means, not shown, allow to be fixed on the bodywork. 7 of the vehicle.

A l'intérieur du bottier 20 est placé s moteur électrique 21 à courant continu, comportant deux bornes d'alimentation 22 et 23 et un pignon de sortie 24 entraîné à la rotation autour d'un ase 25 fixe par rapport au bottier 20 lorsque les bornes 22 et 23 du moteur 21 sont alimentées en électricité, cette rotation s'effectuant dans un sens ou -dans l'autre en fonction du sens d'alimentation. Inside the housing 20 is placed s direct current electric motor 21, comprising two supply terminals 22 and 23 and an output pinion 24 driven in rotation around a shaft 25 fixed relative to the housing 20 when the terminals 22 and 23 of the motor 21 are supplied with electricity, this rotation being carried out in one direction or -in the other depending on the direction of supply.

-Le pignon 24 engrène, par l'intermédiaire d'un jeu de pignons démultiplicateur 26, aec 27 porté de façon solidaire par un arbre 25 guidé à la rotation autour d'un axe fixe 29, parallele a l'axe 25 et comme lui fixe par rapport au bottier 20. -The pinion 24 meshes, by means of a set of reduction gears 26, with 27 carried integrally by a shaft 25 guided in rotation about a fixed axis 29, parallel to the axis 25 and like it fixed relative to the shoemaker 20.

L'arbre 28 est fileté extérieurement smr une partie 30 de sa longueur, son filetage étant en prise avec un taraudage intérieur complémentaire d'une douille 31 formant partie intégrante d'un poussoir 32 apte à coulisser à l'intérieur du boîtier 20 suivant la direction de l'axe 29, mais immobilisé à la rotation autour de cet axe dans le bottier 20 par tout moyem approprié, et par exemple du fait de sa liaison méca- nique avec un piston 36 guidé à la translation dans orifice 37 du boîtier 20 suivant un axe 33 enr la sortie mécanique 8 du transducteur 9, comme il sera décrit plus loin. The shaft 28 is externally threaded over a portion 30 of its length, its thread being engaged with an internal thread complementary to a bushing 31 forming an integral part of a pusher 32 capable of sliding inside the housing 20 according to the direction of the axis 29, but immobilized for rotation about this axis in the case 20 by any suitable means, and for example due to its mechanical connection with a piston 36 guided in translation in orifice 37 of the housing 20 along an axis 33 enr the mechanical output 8 of the transducer 9, as will be described later.

Ainsi, la rotation de l'arbre 28, formant vis dans sa partie 30, autour de l'axe 29 dans un sens ou dans l'autre en fonction du sens de rotation d@ gnon de sortie 24 du moteur 21 provoque une translation du poussoir 32 dans un sens on dans autre suivant la direction de l'axe 29, le long de la partie 30 de l'arbre 28, à l'intérieur du boîtier 20. Thus, the rotation of the shaft 28, forming a screw in its part 30, around the axis 29 in one direction or the other as a function of the direction of rotation of the outlet 24 of the motor 21 causes a translation of the pusher 32 in one direction in another in the direction of the axis 29, along the part 30 of the shaft 28, inside the housing 20.

Avantageusement, le filetage de la partie 30 de l'arbre 2S et le taraudage complémentaire du poussoir 32 sont irréversibles. Advantageously, the threading of the part 30 of the shaft 2S and the complementary tapping of the pusher 32 are irreversible.

Dans sa translation suivant l'axe 29, le poussoir 32 entraîne en translation par rapport au bottier 20, dtune part le piston mécanique 36, suivant l'axe 33 de celui-ci, et d'autre part un piston hydraulique 34, guidé à la translation suivant un axe 35 symétrique de l'axe 33 par rapport à l'axe 29, dans un manchon 38 traversant la paroi du boîtier 20. In its translation along the axis 29, the pusher 32 drives in translation relative to the case 20, on the one hand the mechanical piston 36, along the axis 33 thereof, and on the other hand a hydraulic piston 34, guided the translation along an axis 35 symmetrical with the axis 33 relative to the axis 29, in a sleeve 38 passing through the wall of the housing 20.

Si l'on se réfère à l'axe 35, le piston hydraulique 34 est intercalé entre une zone en coupelle 41 du poussoir 32, avec laquelle il est en contact par une extrémité arrondie 4o située à l'intérieur du boî- tier 20, à l'extérieur du manchon 38, et d'autre part une coupelle 39 apte à coulisser à l'intérieur du man- cion 38, suivant l'axe 35, en restant en contact étanche avec la face intérieure 43 de ce manchon 3S, le piston 34 étant en appui contre cette coupelle 39 par une face d'extrémité 42 plane, orientée perpendiculairement à l'axe 35. If one refers to the axis 35, the hydraulic piston 34 is interposed between a cup area 41 of the pusher 32, with which it is in contact by a rounded end 4o situated inside the case 20, outside the sleeve 38, and on the other hand a cup 39 capable of sliding inside the manion 38, along the axis 35, remaining in sealed contact with the internal face 43 of this sleeve 3S, the piston 34 being in abutment against this cup 39 by a flat end face 42, oriented perpendicular to the axis 35.

La coupelle d'étanchéité 39 définit à l'in- térieur du manchon 38, à l'opposé du piston 34, une chambre hydraulique 44 dont le volume varie lorsque la coupelle 39 évolue à l'intérieur du manchon 35 suivant l'axe 35 sous l'action du piston 34. The sealing cup 39 defines inside the sleeve 38, opposite the piston 34, a hydraulic chamber 44 whose volume varies when the cup 39 moves inside the sleeve 35 along the axis 35 under the action of piston 34.

Cette chambre 44 présente, dans la zone du manchon 38 extérieure au boîtier 20, deux conduits de sortie 45 et 46, dont l'un est destiné à être obture et l'autre à constituer la sortie hydraulique 10 proprement dite du transducteur 9 ; par exemple, dans le cas de la figure 1, le conduit 45 est obturé et le conduit 46 constitue la sortie hydraulique 10, reliée par une conduite 11 à l'entrée hydraulique 12 du transducteur simple 13 placé à proximité immédiate du projecteur 4 du véhicule. This chamber 44 has, in the area of the sleeve 38 outside the housing 20, two outlet conduits 45 and 46, one of which is intended to be closed and the other to constitute the hydraulic outlet 10 proper of the transducer 9; for example, in the case of FIG. 1, the duct 45 is closed and the duct 46 constitutes the hydraulic outlet 10, connected by a duct 11 to the hydraulic inlet 12 of the simple transducer 13 placed in the immediate vicinity of the headlight 4 of the vehicle .

Ce transducteur simple 13, plus particulièrement visible à la figure 5, comporte un bottier en forme de manchon 47 muni de moyens 48 de fixation à la carrosserie 7 du véhicule. This simple transducer 13, more particularly visible in FIG. 5, comprises a shoemaker in the form of a sleeve 47 provided with means 48 for fixing to the body 7 of the vehicle.

A l'intérieur du boîtier 47 est guidé à coulissement suivant un axe 49 un piston 50 dont une première extrémité 51, placée à l'extérieur du bottier 47, est propre à autoriser un raccordement mécanique avec une zone 52 du projecteur 4 décalée par rapport à l'axe 6 de celui-ci, le boîtier 47 étant destiné à être fixé sur la carrosserie 7 du véhicule à proximité immédiate du projecteur 4 dans une position telle que biaxe 49 soit approximativement tangent à un cercle virtuel d'axe 6 ; par exemple, 11 extrémité 51 du piston 50 présente la forme d'une rotule sphérique 53 destinée à s'encliqueter élastiquement dans un logement complémentaire aménagé dans la zone 52 du projecteur 4. Inside the housing 47 is guided by sliding along an axis 49 a piston 50, a first end 51 of which is placed outside the casing 47, is suitable for allowing mechanical connection with a zone 52 of the headlight 4 offset from to the axis 6 thereof, the housing 47 being intended to be fixed to the body 7 of the vehicle in the immediate vicinity of the headlight 4 in a position such that biaxis 49 is approximately tangent to a virtual circle of axis 6; for example, the end 51 of the piston 50 has the shape of a spherical ball joint 53 intended to snap elastically into a complementary housing arranged in the area 52 of the headlight 4.

L'autre extrémité 54 du piston 50 est située à l'intérieur du boftier 47 et présente d'une part, à l'opposé de l'extrémité 51, une face 55 plane, orientée transversalement par rapport à l'axe 49, et par laquelle le piston 50 est en appui contre une coupelle d'étant chéité 56 montée à coulissement suivant l'axe 49 à ltintérieur da bottier 47 mais en contact étanche avec la face interne 57 de celui-ci, et d'autre part, vers l'extrémité 51, un épaulement 58 servant d'appui à un ressort hélicoldal 59 par ailleurs en appui contre un épaulement 60 que présente intérieurement le boîtier 47, autour de l'orifice 61 par lequel en sort le piston 50 ;; le ressort 59, travaillant à la compression entre les épaulements 58 et 60, tend à s'opposer à un mouvement du piston 50, à l'intérieur du boîtier 47, correspondant à lXaugmentation de la saillie que forme à l'extérjeur de celui-ci l'extrémité 51. The other end 54 of the piston 50 is located inside the box 47 and has on the one hand, opposite the end 51, a flat face 55, oriented transversely with respect to the axis 49, and by which the piston 50 is in abutment against a cup of stiffness 56 mounted to slide along the axis 49 inside the boot 47 but in leaktight contact with the internal face 57 thereof, and on the other hand, towards the end 51, a shoulder 58 serving as a support for a helical spring 59 furthermore in abutment against a shoulder 60 which the housing 47 presents internally, around the orifice 61 through which the piston 50 leaves; the spring 59, working under compression between the shoulders 58 and 60, tends to oppose a movement of the piston 50, inside the housing 47, corresponding to the increase in the projection which forms on the outside of the latter. here the end 51.

La coupelle 56 délimite à l'intérieur du bottier 47, à l'opposé du piston 50, une chambre hydraulique 62 munie de deux raccords avec l'extérieur, respectivement 63 et 64, dont l'un est destiné à être obturé et l'autre à constituer l1entréel2 du transducteur simple 13 ; dans l'exemple illustré à la figure 1, c'est le raccord 64 qui définit cette entrée 12, et qui par conséquent est raccordé par la conduite 11 au conduit 46 de la chambre hydraulique 44 du transducteur double 9. The cup 56 delimits inside the case 47, opposite the piston 50, a hydraulic chamber 62 provided with two connections with the outside, respectively 63 and 64, one of which is intended to be closed and the other to constitute l1entréel2 of the simple transducer 13; in the example illustrated in FIG. 1, it is the fitting 64 which defines this inlet 12, and which consequently is connected by the pipe 11 to the pipe 46 of the hydraulic chamber 44 of the double transducer 9.

Ainsi, le circuit fermé constitue par les chambres 44 et 62 et par la conduite Il étant empli d'un fluide hydraulique connu en soi, si lton considère une position de départ dans laquelle le piston 34 est engagé au minimum dans le manchon 3S et le piston 50 engagé au maximum dans le boltier 47 (position illustrée en trait plein aux figures 2 et 5, respectivement), une poussée appliquée par le poussoir 32 au piston 34 dans le sens dlun engagement à lwintérieur du manchon 3S provoque la migration du fluide vers la chambre 62 et se traduit pour le piston 50 par un accroissement de la saillie que l'extrémité 51 de celui-ci forme à l?exté- rieur du boîtier 47, avec compression du ressort 59 ; lorsque le poussoir 32 accomplit un mouvement en sens inverse à partir de la position ainsi atteinte, le ressort 59 ramène par élasticité le piston 50 dans une position de saillie moindre hors du boîtier 47,-ce qui provoque une réduction du volume de la chambre 62 dont le fluide hydraulique est ainsi chassé vers la chambre 44 du manchon 38, avec pour résultat le retour du piston 34 en butée par son extrémité 40 contre la dépression en coupelle 41 du poussoir 32. Thus, the closed circuit constitutes by the chambers 44 and 62 and by the pipe It being filled with a hydraulic fluid known per se, if lton considers a starting position in which the piston 34 is engaged at least in the sleeve 3S and the piston 50 engaged as far as possible in the bolt bowl 47 (position illustrated in solid lines in FIGS. 2 and 5, respectively), a thrust applied by the plunger 32 to the piston 34 in the direction of an engagement inside the sleeve 3S causes the migration of the fluid towards the chamber 62 and results for the piston 50 in an increase in the projection that the end 51 of the latter forms outside the housing 47, with compression of the spring 59; when the pusher 32 performs a movement in the opposite direction from the position thus reached, the spring 59 resiliently brings the piston 50 into a less protruding position outside the housing 47, which causes a reduction in the volume of the chamber 62 the hydraulic fluid of which is thus expelled towards the chamber 44 of the sleeve 38, with the result of the return of the piston 34 abutted by its end 40 against the cup depression 41 of the pusher 32.

Cette transmission mettant en oeuvre un fluide hydraulique présente um certaine inertie : le mouvement de sortie du piston 50 suit dans le temps le mouvement du piston 34, c'est-à-dire le mouvement du piston 32, qui la provoqué et le mouvement inverse du piston 34 lorsque le poussoir 32 accomplit un mouvement inverse suit le mouvement du piston 50 dans le sens de la rentrée, sous l'action du ressort 59, qui le provoque. This transmission using a hydraulic fluid has a certain inertia: the output movement of the piston 50 follows in time the movement of the piston 34, that is to say the movement of the piston 32, which caused it and the reverse movement of the piston 34 when the pusher 32 performs a reverse movement follows the movement of the piston 50 in the direction of reentry, under the action of the spring 59, which causes it.

Ainsi-, quel que soit le sens dans lequel on fasse évoluer le poussoir 32, il existe un décalage dans le temps entre le mouvement de celui-ci et le mouvement du piston 50 du transducteur simple 13. Thus, whatever the direction in which the pusher 32 is moved, there is a time difference between the movement of the latter and the movement of the piston 50 of the simple transducer 13.

Or, le poussoir 32 est non seulement relié hydrauliquement au piston 50, par une liaison présentant ainsi une certaine inertie, mais il est encore lié au piston 36 par une liaison mécanique qui, dans ltart antérieur, ne présente pas une telle inertie avec pour conséquence un décalage dans le temps entre les mouvements des projecteurs actionnés par le transducteur double respectivement mécaniquement, directement, et indirectement par l'intermédiaire d'un circuit hydraulique. However, the pusher 32 is not only hydraulically connected to the piston 50, by a connection thus having a certain inertia, but it is also linked to the piston 36 by a mechanical connection which, in the prior art, does not have such inertia with the consequence a time difference between the movements of the headlights actuated by the transducer, respectively mechanically, directly, and indirectly via a hydraulic circuit.

Selon l'invention, des moyens sont introduits dans la liaison mécanique entre le poussoir 32 et le piston 36 pour introduire dans cette liaison mécanique une inertie comparable à celle du circuit hydraulique 11 de liaison entre le transducteur double 9 et le transducteur simple 13. According to the invention, means are introduced into the mechanical connection between the pusher 32 and the piston 36 to introduce into this mechanical connection an inertia comparable to that of the hydraulic circuit 11 for connection between the double transducer 9 and the single transducer 13.

A cet effet, le piston 36, dont l'extrémité 65 située à l'extérieur du boîtier 20 présente des moyens de liaison mécanique avec une Zone 66 du projecteur 3 à proximité immédiate duquel est placé le transducteur double 9, et par exemple une rotule sphé rique 67 analogue à la rotule sphérique 53 pour stencliqueter élastiquement dans un logement complémentaire porté par le projecteur 3, présente, à proximité immédiate de sa deuxième extrémité 68 placée à l'inté- rieur du boltier 20, une zone 69 d'axe 33, et par exemple délimitée extérieurement par une face cylindrique de révolution autour de cet axe 33, laquelle zone 69 traverse un orifice complémentaire 70, par exemple cylindrique de révolution autour d1un axe confondu avec ltaxe 33, aménagé dans le poussoir 32 dans une position symétrique de celle de la dépression en coupelle 41 si l'on se réfère à l'axe 29 t respectivement de part et autre de la zone 69 si l'on se préfère à l'axe 33, la face périphérique extérieure, ici cylindrique de révolution autour de l'axe 63, de la zone 69 est bordée par une face annulaire de butée orientée transversalement par rapport à l'axe 53, respectivement 71 et 72, les faces 71 et 72 étant tournées l'une vers autre et placées respectivement de part et vautre du poussoir 32 si l'on se réfère à l'axe 33. To this end, the piston 36, the end of which 65 located outside the housing 20 has mechanical connection means with a Zone 66 of the headlight 3 in the immediate vicinity of which is placed the double transducer 9, and for example a ball joint spherical 67 analogous to the spherical ball joint 53 for resiliently snapping into a complementary housing carried by the projector 3, has, in the immediate vicinity of its second end 68 placed inside the boltier 20, a zone 69 of axis 33 , and for example delimited externally by a cylindrical face of revolution around this axis 33, which zone 69 passes through a complementary orifice 70, for example cylindrical of revolution around an axis coincident with axis 33, arranged in the pusher 32 in a position symmetrical with that of the cup depression 41 if one refers to the axis 29 t respectively on either side of the zone 69 if one prefers the axis 33, the outer peripheral face, here cylindrical of revolution around the axis 63, of the zone 69 is bordered by an annular abutment face oriented transversely with respect to the axis 53, respectively 71 and 72, the faces 71 and 72 being turned towards each other and placed respectively on the side and wall of the pusher 32 if one refers to the axis 33.

L'orifice 70 du poussoir 32 est également bordé de part et d'autre, si l'on se réfère à l'axe 33-, par des faces annulaires de butée, orientées transversalement par rapport à cet axe 33 et désignées respectivement par les références 73 en ce qui concerne une face placée en regard de la face 71 du piston 36, et 74 en ce qui concerne une face placée en regard de la face 72 du piston 36. The orifice 70 of the pusher 32 is also bordered on either side, if one refers to the axis 33-, by annular abutment faces, oriented transversely with respect to this axis 33 and designated respectively by the references 73 as regards a face placed opposite the face 71 of the piston 36, and 74 as regards a face placed opposite the face 72 of the piston 36.

Conformément à l'invention, la distance séparant les faces 73 et 74 du poussoir 32, suivant l'axe 33, est inférieure d'une valeur d à la distance séparant les faces 71 et 72 du piston 36 suivant cet axe de façon à autoriser un débattement relatif de valeur d entre le piston 36 et le poussoir 32, suivant l'axe 33. According to the invention, the distance separating the faces 73 and 74 of the pusher 32, along the axis 33, is less by a value d than the distance separating the faces 71 and 72 of the piston 36 along this axis so as to allow a relative movement of value d between the piston 36 and the pusher 32, along the axis 33.

Ainsi, si l'on considère une position initiale illustrée à la figure 2, dans laquelle la face 72 du piston 36 la plus éloignée de l'extrémité 65 de celui-ci, c'est-à-dire la face tournée vers cette extrémité 65, est en contact avec la face correspondante 74 du poussoir 32, le piston 36 étant engagé au maximum dans le boîtier 20, et dans laquelle l'extrémité 40 du piston 3 sorti au maximum du manchon 38 est en appui contre la zone en coupelle 41 du poussoir 32, un ou vement du poussoir 32 dans le sens d'une sortie du piston 36 et d'une pénétration du piston 34 à ltinté- rieur du manchon 38 provoque immédiatement la translation du piston 34 mais ne provoque celle du piston 36 qutaprès le parcours d.me course, mesurée parallèlement aux axes 29, 33 et 35, de valeur d ; alors, les faces 73 et 71 viennent en contact mutuel et le mouvement du piston 36 accompagne celui du piston 34 ; lorsque, ensuite, le poussoir 32 accomplit un mouvement en sens inverse, ce mouvement ne se traduit par un mouvement conjoint du piston 36 qu'auprès que le poussoir 32 ait parcouru une course de valeur d, cwest-à- dire jusqu'à ce que les faces 72 et 74 soient revenues en contact mutuel, ce qui laisse au piston 34 le temps dtentreprendre sa course en retour en dépit de l'inertie du circuit hydraulique qui le relie aux moyens provoquant ce retour, et en pratique au piston 50 du transducteur simple 13 dont le retour est assuré par le ressort 59. Thus, if we consider an initial position illustrated in Figure 2, in which the face 72 of the piston 36 furthest from the end 65 thereof, that is to say the face facing this end 65, is in contact with the corresponding face 74 of the pusher 32, the piston 36 being engaged as far as possible in the housing 20, and in which the end 40 of the piston 3 protruding as far as possible from the sleeve 38 is in abutment against the cup area 41 of the pusher 32, one or more of the pusher 32 in the direction of an exit of the piston 36 and of a penetration of the piston 34 inside the sleeve 38 immediately causes the translation of the piston 34 but does not cause that of the piston 36 four after the course of my race, measured parallel to axes 29, 33 and 35, of value d; then, the faces 73 and 71 come into mutual contact and the movement of the piston 36 accompanies that of the piston 34; when, then, the pusher 32 performs a movement in the opposite direction, this movement results in a joint movement of the piston 36 only after the pusher 32 has traveled a stroke of value d, cwest ie until that the faces 72 and 74 have returned to mutual contact, which gives the piston 34 time to start its return stroke in spite of the inertia of the hydraulic circuit which connects it to the means causing this return, and in practice to the piston 50 of the simple transducer 13, the return of which is provided by the spring 59.

Quelle que soit la position du poussoir 32 dans laquelle on arrête celui-ci dans sa course en retour, les pistons 34 et 36 occupent à la fin de cette course, par rapport à ce poussoir 32, la position illustrée à la figure 2. Whatever the position of the pusher 32 in which it is stopped in its return stroke, the pistons 34 and 36 occupy at the end of this stroke, relative to this pusher 32, the position illustrated in FIG. 2.

La valeur du débattement d est calculée en fonction de l'inertie du circuit hydraulique définie par les chambres hydrauliques 44 et 62 et par leur conduite de liaison 11, et en fonction de la vitesse de rotation du moteur 21 à laquelle est liée la vi- tesse de translation du poussoir 32. The value of the travel d is calculated as a function of the inertia of the hydraulic circuit defined by the hydraulic chambers 44 and 62 and by their connecting pipe 11, and as a function of the speed of rotation of the motor 21 to which the vi- translational tness of the pusher 32.

Le mouvement du poussoir 32 à -la trains la tion respectivement dans un sens ou dans l'autre suivant l'axe 29 peut etre limité par différentes moyens assurant de préference également une protection auteur 21 à l'encontre d'une éventuelle alimentation en électricite tendant à la faire tourner dans un sens corres- pondant à un sens de translation du poussoir 32 dans lequel ce dernier est en fin de course. The movement of the pusher 32 to the trains respectively in one direction or the other along the axis 29 can be limited by different means also preferably providing author protection 21 against possible power supply tending to rotate it in a direction corresponding to a direction of translation of the pusher 32 in which the latter is at the end of its travel.

A cet effet, dans l'exemple illustré, le poussoir 32 est porteur dtune bille de contact 75 roulant, lors de la translation du poussoir 32 parai- lèlement à l'axe 29, sur un circuit imprimé porté par une plaquette 76 parallèle à l'axe 29 ; sur cette même plaquette de circuit imprimé 76 roule au moins une autre bille, non visible aux figures mais schématisée à la figure 4 par une flèche 77 au même titre que la bille 75, les billes 75 et 77 étant en contact avec la plaquette de circuit imprimé 76 en des points situés suivant un même plan perpendiculaire à 17 axe 29 et fixe par rapport au poussoir 32, dont la position instantanée est reflétée fidèlement par celle de ce plan virtuel 78 ; le role de la bille 77 sera décrit plus loin. To this end, in the example illustrated, the pusher 32 carries a rolling contact ball 75, during the translation of the pusher 32 parallel to the axis 29, on a printed circuit carried by a plate 76 parallel to the 'axis 29; on this same printed circuit board 76 rolls at least one other ball, not visible in the figures but shown diagrammatically in FIG. 4 by an arrow 77 in the same way as the ball 75, the balls 75 and 77 being in contact with the circuit board printed 76 at points situated along the same plane perpendicular to the axis 29 and fixed relative to the pusher 32, whose instantaneous position is faithfully reflected by that of this virtual plane 78; the role of ball 77 will be described later.

La forme générale du circuit imprimé porté par la plaquette 76 sur laquelle roulent les billes 75 et 77 ressort de la figure 4. The general shape of the printed circuit carried by the plate 76 on which the balls 75 and 77 roll is shown in FIG. 4.

Si l'on se réfère en premier lieu à la bille 75, on voit que celle-ci peut se trouver au contact de trois plages conductrices de l'électricité, respectivement 79, 80, 81 en fonction de la position du po-ussoz-r 32 le long de la partie filetée 30 de l'arbre 28, suivant ltaxe 29 ; elle est en contact avec la plage 79 dans lune de ses positions extremes, avec la plage 80 dans toutes ses positions intermédiaires, et avec la plage 81 dans sa deuxième position extrême; les plages 79-, 80, 81 ne sont reliées électriquement entre elles que par des diodes, à raison d'une diode D1 reliant la plage 80 à la plage 81 et passante de la première vers la seconde, et d'une diode D2 reliant la plage 79 à la plage -80 et passante de la première vers la seconde. If we refer first to the ball 75, we see that it can be in contact with three electrically conductive pads, respectively 79, 80, 81 depending on the position of the po-ussoz- r 32 along the threaded part 30 of the shaft 28, along axis 29; it is in contact with the pad 79 in one of its extreme positions, with the pad 80 in all of its intermediate positions, and with the pad 81 in its second extreme position; the pads 79-, 80, 81 are electrically connected to each other only by diodes, at the rate of a diode D1 connecting the pad 80 to the pad 81 and passing from the first to the second, and of a diode D2 connecting range 79 to range -80 and passing from the first to the second.

-La bille 77 roule quant à elle, dans une position intermédiaire du poussoir 32 que l'on désire repérer particulièrement, sur une plage 82 directement reliée électriquement à la plage 80 mais présentant, parallèlement à l'axe 29, une longueur moindre. -The ball 77 rolls for its part, in an intermediate position of the pusher 32 that one wishes to identify in particular, on a track 82 directly electrically connected to the track 80 but having, less parallel to the axis 29, a shorter length.

L'une des bornes du moteur 21, par exemple la borne 22, est raccordée électriquement, directement, à la bille 75 à l'intérieur même du boîtier 20, alors que son autre borne, 23, constitue lune 15a des entrées électriques 15 du transducteur 9 dont l'autre 15b entrée électrique est constituée par la plage intermé- diaire 80 ; la deuxième borne 22 du moteur 21 constitue quant à elle lune 16a des sorties électriques 1-6 du. One of the terminals of the motor 21, for example the terminal 22, is electrically connected, directly, to the ball 75 inside the same housing 20, while its other terminal, 23, constitutes one 15a of the electrical inputs 15 of the transducer 9, the other electrical input 15b of which is constituted by the intermediate pad 80; the second terminal 22 of the motor 21 constitutes, in turn, moon 16a of the electrical outputs 1-6 of the.

transducteur 9, dont l'autre 16b sortie électrique est constituée par la bille 77.transducer 9, the other electrical output 16b of which is constituted by ball 77.

La figure 4 illustre également comment les entrées 15a et 15b et les sorties 16a et 16b du twans- ducteur double 9 sont reliées électriquement au boîtier de commande 2 placé au tableau de bord du véhicule. FIG. 4 also illustrates how the inputs 15a and 15b and the outputs 16a and 16b of the double converter 9 are electrically connected to the control unit 2 placed on the dashboard of the vehicle.

Il ressort de cette figure que, dans l'exem- ple de mise en oeuvre de ltinvention illustré aux fi- gures 1 à 4, le bouton de commande manuelle 17 du bot- tier 2 agit, à lsintérieur de celui-ci, sur un inverseur 84 à trois circuits et trois positions, à point repos milieu correspondant à la position 17a du bouton de commande 17. It appears from this figure that, in the exemplary implementation of the invention illustrated in FIGS. 1 to 4, the manual control button 17 of the housing 2 acts, inside of it, on a reverser 84 with three circuits and three positions, at mid-point corresponding to position 17a of the control button 17.

L'inverseur gh comporte ainsi trois inverseurs élémentaires I1, I2, I3, commandés conjointement par le bouton 17. The inverter gh thus comprises three elementary inverters I1, I2, I3, jointly controlled by the button 17.

Chacun des trois inverseurs élémentaires I1,
I2, I3 comporte deux bornes dtentrée raccordées directement aux polarités positive et négative de la batterie 1 du véhicule, respectivement ; l'inverseur élémentaire I1 comporte une sortie raccordée directement à l'entrée 15a du transdueteur 9, l'inverseur élémentaire I2 une sortie raccordée directement à l'en- trée 15b de ce transducteur, et l'inverseur élémentaire 13 une sortie raccordée, par l'intermédiaire de deux diodes luminescentes L1 et L2 branchées en parallèle et en sens inverse, et d'une résistance R3, à la sortie 16a du transducteur ; la sortie 16b de celui-ci est raccordée quant à elle, à l'intérieur du boîtier 2, à un point commun de deux diodes luminescentes L3 et L4 branchées en parallèle et en sens inverse, dont le deuxième point commun est relié d'une part à la polarité positive et d'autre part à la polarité négative de la batterie 1, par l'intermédiaire de résistances respectivement R1 et R2 ; les diodes luminescentes L1 et L2 définissent le voyant lumineux de positions extraies 18, et les diodes L3 et L4 le voyant lumineux 19 de position intermédiaire
Lorsque le bouton de commande 17 est placé dans sa position intermédiaire 17a, les trois inverseurs élémentaires I1, I2, 13 sont ouverts ; lorsque le bouton de commande 17 est placé dans sa position 17b par le conducteur du véhicule, l'inverseur élémentaire I1 relie sa sortie, c'est-à-dire l'entrée 15a du transducteur 9, à la polarité positive de la batterie et les inverseurs I2 et 13 relient leur sortie respective à la polarité négative de celle-ci.Each of the three elementary inverters I1,
I2, I3 has two input terminals connected directly to the positive and negative polarities of the vehicle battery 1, respectively; the elementary inverter I1 has an output connected directly to the input 15a of the transducer 9, the elementary inverter I2 an output connected directly to the input 15b of this transducer, and the elementary inverter 13 a connected output, by by means of two light-emitting diodes L1 and L2 connected in parallel and in opposite directions, and of a resistor R3, at the output 16a of the transducer; the output 16b thereof is connected for its part, inside the housing 2, to a common point of two light-emitting diodes L3 and L4 connected in parallel and in opposite directions, the second common point of which is connected by a on the other hand to the positive polarity and on the other hand to the negative polarity of the battery 1, via resistors R1 and R2 respectively; the light-emitting diodes L1 and L2 define the indicator light for extracted positions 18, and the diodes L3 and L4 define the indicator light 19 for intermediate position
When the control button 17 is placed in its intermediate position 17a, the three elementary inverters I1, I2, 13 are open; when the control button 17 is placed in its position 17b by the driver of the vehicle, the elementary inverter I1 connects its output, that is to say the input 15a of the transducer 9, to the positive polarity of the battery and the inverters I2 and 13 connect their respective outputs to the negative polarity thereof.

Dans l'exemple illustre, ceci correspond à l'intention, de la part du conducteur du véhicule, de lever le faisceau des projecteurs, ce qui correspond par exemple à un mouvement des pistons mécaniques 36 et 50 dans le sens de la sortie par rapport auxboîtiers 20 et 47,respectivement, ctest-à-dire dans le cas du moteur 21 à une rotation tendant à provoquer le mode ment du poussoir 32 dans le sens de la flèche 83 des figures 2 à 4. In the example illustrated, this corresponds to the intention, on the part of the driver of the vehicle, to raise the beam of the headlamps, which corresponds for example to a movement of the mechanical pistons 36 and 50 in the direction of the exit relative to auxboîtants 20 and 47, respectively, that is to say in the case of the motor 21 to a rotation tending to cause the mode of the pusher 32 in the direction of the arrow 83 of Figures 2 to 4.

Si, initialement, le poussoir 32 occupe une position telle que la bille 75 soit en contact avec la plage conductrice 79 ou la plage conductrice 80 du circuit imprimé 76, le moteur 21 alimente notamment via ces plages conductrices 79 et 80 par l'intermédiaire de la bille 75 entre en rotation et provoque un mouvement du poussoir 32 dans le sens requis 83 jusqu'à ce que la bille 75, en franchissant l'étroite plage isolante intermédiaire entre les plages conductrices 30 et 81, parvienne au contact de cette dernière ; alors, le moteur précédemment alimenté en sens inverse du sens de conduction de la diode Dl reliant les plages 80 et 81 starrete sans qutil soit nécessaire de prévoir à cet effet de butées mécaniques de fin de course.Simultanément, le voyant 18 rallume par alimentation de la diode L2 et il en sera de même si l'opérateur, après avoir laissé le bouton de commande 17 revenir à la po- sition 17a et chacun des inverseurs élémentaires Il, I2, 13 à sa position intermédiaire, ramène le bouton de commande 17 dans sa position 17b. If, initially, the pusher 32 occupies a position such that the ball 75 is in contact with the conductive pad 79 or the conductive pad 80 of the printed circuit 76, the motor 21 supplies in particular via these conductive pads 79 and 80 via the ball 75 enters in rotation and causes movement of the pusher 32 in the required direction 83 until the ball 75, by crossing the narrow insulating pad intermediate between the conductive pads 30 and 81, comes into contact with the latter; then, the motor previously supplied in the opposite direction to the direction of conduction of the diode Dl connecting ranges 80 and 81 stops without the need for mechanical end-of-travel stops for this purpose. the diode L2 and it will be the same if the operator, after having let the control button 17 return to the position 17a and each of the elementary inverters Il, I2, 13 in its intermediate position, returns the control button 17 in its position 17b.

Lorsque, par la suite, l'utilisateur amène le bouton de commande 17 à la position 17c, l'inverseur Il ferme l'entrée 15a du transducteur 9 sur la polarité négative de la batterie, et les inverseurs 12 et 13 ferment sur la polarité positive de celle-ci respectivement l'entrée 15b et la sortie la ; le moteur 21 est alors alimenté dans le sens d'un mouvement du poussoir 32 en sens inverse du sens de la flèche 83 jusqu'à ce que la bille 75 vienne, après avoir franchi un etroit pont de matière non conductrice entre les plages conductrices SO et 79, au contact de celle-ci, ce qui d'une part provoque l'allumage du voyant; 8 par alimentation de la diode L1 et d'autre part interrompt le mouvement du moteur 21 jusqu'à ce que, à nouveau, on ltalimente en sens inverse en plaçant le bouton 17 sur sa position 17b. When, subsequently, the user brings the control button 17 to position 17c, the inverter It closes the input 15a of the transducer 9 on the negative polarity of the battery, and the inverters 12 and 13 close on the polarity positive of the latter respectively the input 15b and the output la; the motor 21 is then supplied in the direction of movement of the pusher 32 in the opposite direction to the direction of the arrow 83 until the ball 75 comes, after having crossed a narrow bridge of non-conductive material between the conductive pads SO and 79, in contact with the latter, which on the one hand causes the light to come on; 8 by supplying the diode L1 and on the other hand interrupts the movement of the motor 21 until, again, it is supplied in the opposite direction by placing the button 17 in its position 17b.

Lors du mouvement du poussoir 32 dans un sens ou dans autre, le passage de la bille 77 contre la plage S2 provoque allumage du voyant 19 de position intermédiaire ,par alimentation de la diode L3 ou de la diode L4. During the movement of the pusher 32 in one direction or another, the passage of the ball 77 against the range S2 causes the indicator 19 of the intermediate position to come on, by supplying the diode L3 or the diode L4.

Naturellement, en laissant revenir le bouton de commande 17 à sa position intermediare 17a, on peut arrêter le moteur 21 pour une position voulue quelconque du poussoir 32 ; avantageusement, plusieurs positions intermédiaires de ce poussoir 32, c'est-à-dire plusieurs réglages de lXorientation des projecteurs, peuvent être visualisés au tableau de bord du véhicule, par des voyants analogues au voyant 19 ; à cet effet, on prévoit plusieurs billes analogues à la bille 77, en contact avec la plaquette de circuit imprimé 76 sui- vant le même plan 78 que les billes 75 et 77, et il est prévu,sur le passage obligé de chacune de ces billes lors du déplacement du poussoir 32 entre ses deux po- sitions extrêmes définies par les plages 79 et 81, une plage conductrice de faibles dimensions analogue à la plage 82, reliée électriquement comme celle-ci à la plage 80 et à un montage analogue à celui des diodes
L3 et L4 de telle sorte que le passage d?une bille sur une telle plage correspondante provoque l*allunage d'un voyant de position intermédiaire correspnadant ; il est ainsi possible, en répartissant plusieurs plages conductrices analogues à la plage 82 le long de la plate 80, de visualiser au tableau de bord du véhicule une pluralité d'orientations déterminées des projecteurs.Naturally, by letting the control button 17 return to its intermediate position 17a, the motor 21 can be stopped for any desired position of the pusher 32; advantageously, several intermediate positions of this pusher 32, that is to say several adjustments of the orientation of the headlights, can be displayed on the dashboard of the vehicle, by indicators similar to the indicator 19; for this purpose, several balls similar to ball 77 are provided, in contact with the printed circuit board 76 following the same plane 78 as balls 75 and 77, and provision is made, on the forced passage of each of these balls during movement of the pusher 32 between its two extreme positions defined by areas 79 and 81, a conductive area of small dimensions similar to area 82, electrically connected like this to area 80 and to an assembly similar to that of the diodes
L3 and L4 in such a way that the passage of a ball over such a corresponding range causes the lighting of a corresponding intermediate position indicator; it is thus possible, by distributing several conductive pads similar to pad 82 along the plate 80, to display on the vehicle dashboard a plurality of determined orientations of the headlights.

Dans une variante simplifiée, la visualisation de certaines orientations prédéterminées des projecteurs au tableau de bord du véhicule peut entre omise ; dans ce cas, si l'on se réfère au montage illustré aux figures 1 et 4, les voyants 18 et 19, les diodes L1, 12, L3, L4, les circuits de liaison de ces dernières avec les bornes de la batterie l,comprenant notamment les résistances électriques R1 et R2 et l'inverseur élémentaire I3, et les circuits de liaison de ces diodes avec la borne 22 du moteur, comprenant notamment la résistance électrique R3, la bille 77 et la plage conductrice 82, sont supprimés. In a simplified variant, the display of certain predetermined orientations of the headlamps on the vehicle dashboard can be omitted; in this case, if one refers to the assembly illustrated in FIGS. 1 and 4, the LEDs 18 and 19, the diodes L1, 12, L3, L4, the circuits for connecting the latter with the terminals of the battery l, comprising in particular the electrical resistances R1 and R2 and the elementary inverter I3, and the circuits for connecting these diodes with the terminal 22 of the motor, comprising in particular the electrical resistance R3, the ball 77 and the conductive pad 82, are eliminated.

La figure 6 montre une variante du transducteur double illustré aux figures 1 à 6. FIG. 6 shows a variant of the double transducer illustrated in FIGS. 1 to 6.

Vu suivant une coupe analogue à celle de la figure 2, le transducteur 83 illustré à la. figure 6 serait en tous points identique au transducteur 9, etil comporte notamment, à à l'intérieur d'un boîtier 89, nn moteur électrique 86 apte à entraîneur à la rotation autour d'un axe 87 un pignon de sortie 88 engrenant, par l'intermédiaire d'un jeu de pignons démultiplicateur 90, avec un pignon 91 d'un arbre 92 guidé à la rotation autour d'un axe 93 parallèle à l'axe 87,à l1intérieur du boîtier 89, et qui présente sur une partie 94 de sa longueur un filetage extérieur en prise avec un taraudage intérieur d'un poussoir 95 guidé a la translation à l'intérieur du boîtier 89 suivant une direction pa
rallèle à l'axe 93 mais immobilisé à la rotation de
telle sorte que la rotation de arbre 92 dans un sens
ou dans l'autre provoque une translation de ce poussoir
95 dans un sens ou dans autre à l'intérieur du boîtier -89 ; de la même façon que le poussoir 32 du transduc
teur double 9, le transducteur 85 comporte d'une part
une sortie mécanique en tous points identique à la
sortie mécanique S du transducteur 9 et comme elle de--
finiepar un piston mécanique guidé au coulissement dans un orifice du boîtier 2O, suivant une direction paroi lèle à face 93, et relié au poussoir 95 par l'inter- médiaire d'un jeu de butées autorisant u débattement relatif parallèlement à l'axe 93 t en outre, le transducteur 85 présente une sortie lydraulique en tous points identique à la sorte hydraulique 10 du transducteur 9, et comportant notamment un piston hydraulique guidé à coulissement, dans un manchon traversant la paroi du bottier S9, suivant une direction parallèle à l'axe 93 et en appui contre le poussoir 95 a 11 intérieur du bottier ; les différentes sorties du transducteur 85 ainsi définis se raccordent de la mAme façon que les sorties homologues du transducteur 9 respectivement au proJecteur 3, directement, et,par l'intermédiaire d'une conduite hydraulique analogue à la conduite 11, à un transducteur simple du type illustre à la figure 5, raccordé mécaniquement au deuxieme projecteur 4 du véhicule.Seen in a section similar to that of FIG. 2, the transducer 83 illustrated in. Figure 6 would be identical in all respects to the transducer 9, and it comprises in particular, inside a housing 89, an electric motor 86 capable of driving the rotation about an axis 87 an output pinion 88 meshing, by via a set of reduction gears 90, with a pinion 91 of a shaft 92 guided in rotation about an axis 93 parallel to the axis 87, inside the housing 89, and which has on one part 94 of its length, an external thread engaged with an internal thread of a pusher 95 guided in translation inside the housing 89 in a direction pa
parallel to axis 93 but immobilized at the rotation of
so that the shaft rotation 92 in one direction
or in the other causes a translation of this pusher
95 in one direction or another inside the housing -89; in the same way as pusher 32 of the transducer
double tor 9, the transducer 85 comprises on the one hand
a mechanical output identical in all respects to the
mechanical output S of transducer 9 and like that of--
terminated by a mechanical piston guided in sliding in an orifice of the housing 2O, in a direction of smooth wall to face 93, and connected to the pusher 95 by means of a set of stops authorizing a relative movement parallel to the axis 93 t in addition, the transducer 85 has a hydraulic outlet in all points identical to the hydraulic type 10 of the transducer 9, and comprising in particular a hydraulic piston guided by sliding, in a sleeve passing through the wall of the shoemaker S9, in a direction parallel to the 'axis 93 and pressing against the pusher 95 has 11 inside the boot; the different outputs of the transducer 85 thus defined are connected in the same way as the homologous outputs of the transducer 9 respectively to the proJector 3, directly, and, via a hydraulic line similar to the line 11, to a simple transducer of the type illustrated in Figure 5, mechanically connected to the second headlight 4 of the vehicle.

Toutefois, le poussoir 95 est démuni de bille de contact telle que 75 ou 77 (si l'on se réfère au mode de réalisation des figures 1 à 4), et la bille 75 est remplacée sur le poussoir 95 par une crémaillère 96 solidaire de ce poussoir dont elle accompagne par conséquent le mouvement de translation parallèlement à ltaxe 93 lorsque le moteur 86 est alimenté en électricité ; la crémaillère 96 engrène
avec un pignon 97 d'entraînement du curseur tournant dtun potentiomètre de recopie 98 fixe a l'intérieur du bottier 89 sur une plaque 99 solidaire de celui-ci.However, the pusher 95 is deprived of a contact ball such as 75 or 77 (if one refers to the embodiment of FIGS. 1 to 4), and the ball 75 is replaced on the pusher 95 by a rack 96 secured to this pusher which it therefore accompanies the translational movement parallel to the axis 93 when the motor 86 is supplied with electricity; rack 96 meshes
with a pinion 97 for driving the rotary cursor of a feedback potentiometer 98 fixed inside the case 89 on a plate 99 integral with the latter.

La figure 7 illustre un mode de commande manuelle du transducteur 85. FIG. 7 illustrates a mode of manual control of the transducer 85.

La commande manuelle est assurée dans ce cas au -moyen d'un potentiomètre 100 a curseur placé dans un bottier 101 au tableau de bord du véhicule
Ce potentiomètre 100 est branché entre la polarité positive de la batterie du véhicule et la polarité négative de celle-ci, correspondant à la masse dans ltexemple illustré, et comporte un curseur 102 relié par un conducteur électrique à une entrée électrique 103 du transducteur 85.Manual control is ensured in this case by means of a potentiometer 100 with a cursor placed in a case 101 on the dashboard of the vehicle.
This potentiometer 100 is connected between the positive polarity of the vehicle battery and the negative polarity of the latter, corresponding to the mass in the example illustrated, and comprises a slider 102 connected by an electrical conductor to an electrical input 103 of the transducer 85.

A l'intérieur du bottier 89 du transducteur double 85, le potentiomètre de recopie 98 est branché comme le potentiomètre de commande 1eO entre la polarité positive de la batterie et la masse, correspondant à la polarité négative, et son curseur io4 actionne par le pignon 97, lors de la rotation du moteur 86, est branché avec l'entrée 103 sur un circuit d'asservissement 105 de type connu en soi, comportant deux amplificateurs différentiels 10o, 107 en montage symétrique aux bornes 10S et 109 du moteur 86. Inside the casing 89 of the double transducer 85, the feedback potentiometer 98 is connected like the control potentiometer 1eO between the positive polarity of the battery and the ground, corresponding to the negative polarity, and its cursor io4 operates by the pinion 97, when the motor 86 is rotating, is connected with the input 103 to a control circuit 105 of a type known per se, comprising two differential amplifiers 10o, 107 in symmetrical mounting at the terminals 10S and 109 of the motor 86.

Dans ce cas, le fonctionnement du transducteur double 85 est le suivant : le potentiomètre de commande 100 placé au tableau de bord du véhicule envoie à l'en- trée 123 du transducteur 85 un signal électrique qui est comparé dans le circuit 105 au signal du potentiomètre de recopie 98 ; lorsque la différence entre les signaux est non nulle,le circuit dasservisserlent 105 alimente algébriquement le moteur 86, qui provoque une rotation de l'arbre 92 sur lui-meme autour de son axe 93 dans un sens déterrniné, jusqu'à ce que le pous soir 95, ainsi entraîné à la translation dans un sens
déterminé le long de cet axe 93, parvienne dans une position dans laquelle la crémaillère 96 a amenés par action sur le pignon 97, le curseur 104 du potentiomètre de recopie 98 dans une position telle que la différence entre les signaux envoyés au circuit dtas- servissement 105 respectivement par le potentiomètre de commande 100 et par le potentiomètre de recopie 9S soit nulle.In this case, the operation of the double transducer 85 is as follows: the control potentiometer 100 placed on the dashboard of the vehicle sends to the input 123 of the transducer 85 an electrical signal which is compared in the circuit 105 to the signal of the feedback potentiometer 98; when the difference between the signals is not zero, the servo-control circuit 105 supplies the motor 86 algebraically, which causes the shaft 92 to rotate about itself around its axis 93 in a determined direction, until the pus evening 95, thus driven to translate in one direction
determined along this axis 93, arrives in a position in which the rack 96 has brought by action on the pinion 97, the cursor 104 of the feedback potentiometer 98 in a position such that the difference between the signals sent to the supply circuit 105 respectively by the control potentiometer 100 and by the feedback potentiometer 9S is zero.

On notera que ce montage ne nécessite qurun fil de liaison électrique entre le bottier 89 du transducteur 85 et le bottier de commande 100 au tableau de bord, cette liaison correspondant à l'entrée 103, une autre liaison étant réalisée par la masse du véhicule; le potentiomètre est alimenté au niveau du tableau de bord. It will be noted that this assembly requires only one electrical connection wire between the boot 89 of the transducer 85 and the control boot 100 on the dashboard, this connection corresponding to the input 103, another connection being made by the mass of the vehicle; the potentiometer is powered at the dashboard.

Dans ce cas, un bouton d'actionnement du curseur 102 du potentiomètre de commande 100 au tableau de bord du véhicule sert avantageusement à visualiser l'orientation des projecteurs. In this case, a button for actuating the cursor 102 of the control potentiometer 100 on the vehicle dashboard advantageously serves to display the orientation of the headlights.

-La figure 8 illustre un autre mode d'actionnement du transducteur double S5 illustré à la figure 6. FIG. 8 illustrates another mode of actuation of the double transducer S5 illustrated in FIG. 6.

Dans le cas du mode de réalisation schématisé à la figure 8, ce transducteur 85 est actionné automatiquement en fonction de l'assiette du véhicule. In the case of the embodiment shown diagrammatically in FIG. 8, this transducer 85 is actuated automatically as a function of the attitude of the vehicle.

A cet effet, de façon connue en soi, il est prévu respectivement à l'arrière et à l'avant du véhicule des capteurs dtaffaissement, respectivement 110 et 111, par exemple du type diffusé sous la dénomination
EA MARCHAL, dont chacun émet en fonction de ltaffaisse- ment de la suspension du véhicule constaté à son niveau un signal électrique transmis à un calculateur analogique 112 dont la réalisation est du domaine des connaissances de l'homme du métier, et qui émet lui-même un signal électrique représentatif de l'assiette du véhicule;; cwest ce signal qui est transmis à ltentrée électrique 103 de l'actuateur double 85, en remplacement du signal émis par le potentiomètre de commande 100 placé au tableau de bord du vésicule dans le cas du mode de-réalisation illustré à la figure 7 3 l'actua- teur 85 ne subit dans ce cas pas de modification par rapport à ce qui a été décrit en référence aux figures 6 et 7 ; actionnant directement, par une sortie méca- nique, le projecteur à proximité immédiate duquel il est-disposé, il agit hydrauliquement sur un actuateur simple 13 placé à proximité immédiate du second p-ro- jecteur du véhicule.To this end, in a manner known per se, sag sensors, 110 and 111 respectively, are provided respectively at the rear and at the front of the vehicle, for example of the type distributed under the name
EA MARCHAL, each of which transmits, as a function of the subsidence of the suspension of the vehicle observed at its level, an electrical signal transmitted to an analog computer 112, the production of which is within the domain of knowledge of a person skilled in the art, and which itself even an electrical signal representative of the attitude of the vehicle; cwest this signal which is transmitted to the electrical input 103 of the double actuator 85, replacing the signal emitted by the control potentiometer 100 placed on the dashboard of the vesicle in the case of the embodiment illustrated in FIG. 7 3 l the actuator 85 does not undergo in this case any modification with respect to what has been described with reference to FIGS. 6 and 7; actuating directly, by a mechanical output, the headlamp in the immediate vicinity of which it is arranged, it acts hydraulically on a simple actuator 13 placed in the immediate vicinity of the second p-junction of the vehicle.

On notera que, dans le-cas fréquent où l'essieu avant du véhicule est peu sensible a la charge, comparativement à l'essieu arrière, le capteur avant 111 et le calculateur analogique d'assiette 112 peuvent être omis, et le signal électrique émis par le capteur arrière 110 hêtre transmis après filtrage a l'entrée élec- trique 103 de l'actuateur 8). It will be noted that, in the frequent case where the front axle of the vehicle is not very sensitive to the load, compared to the rear axle, the front sensor 111 and the analog attitude computer 112 can be omitted, and the electrical signal emitted by the rear sensor 110 beech transmitted after filtering to the electrical input 103 of the actuator 8).

Naturellement, les iodes de mise en oeuvre de ltinvention qui viennent d'être decrits ne constituent qu t un exemple non limitatif, et l1on pourrait leur apporter de nombreuses variantes sans nDur autant sortir du cadre de l'invention. Naturally, the iodines for implementing the invention which have just been described constitute only a nonlimiting example, and there are many variants which could be provided without departing from the scope of the invention.

Claims

1. Double transducer, intended to be placed in the immediate vicinity of a first headlight of a motor vehicle to ensure the adjustment of the orientation of this headlight by pivoting of the latter about a fixed axis relative to the vehicle as a function of signals control signals received from a transmitting device, and transmit signals as a function of the control signals to at least one simple transducer placed in the immediate vicinity of a second headlight of the vehicle in order to adjust the orientation of this headlight by pivoting the latter around a fixed axis with respect to the vehicle, said double transducer comprising for this purpose

a mechanical piston carrying mechanical connection means with the first headlamp and guided in translation along a first determined fixed trajectory relative to the vehicle,

a hydraulic piston guided in translation along a second determined fixed trajectory relative to the vehicle, parallel to the first trajectory, and evolving during such translation in a hydraulic chamber hydraulically connected to a similar hydraulic chamber of the simple transducer to translate this translation by translation, in this last chamber, diun piston mechanically connected to the second projector, and

- Means for translating the reception of a control signal by a translation, representative of this signal, of the mechanical piston and the hydraulic piston along said respective trajectories, characterized in that the means (21, 28, 32; sG, 92 , 95) to translate the reception of a control signal by a translation of the mechanical piston (30) and the hydraulic piston (34) comprise means (69, 70, 71, 72, 73, 74) for introducing a delay in the translation of the mechanical piston (36) relative to that of the hydraulic piston (34), to compensate for the inertia of the hydraulic connection (11) between the respective hydraulic chambers (44, 62) of the double transducer (9; 85) and of the single transducer (13), so as to produce a simultaneous translation of the mechanical piston (36) of the double transducer (9; 85) and of the piston (5o) of the single transducer (13) and a simultaneous and identical modification of the adjustment of the two projectors (3, 4).

2. Double transducer according to claim 1, characterized in that the means (21, 28, 32; 86, 92, 95) for translating the reception of a control signal by a translation of the mechanical piston (36) and the piston hydraulics (34) comprise a pusher (32; 95) guided along a third deteamed trajectory (29; 93) fixed relative to the vehicle, parallel to the first and second trajectories (33,35), and cores (21,28; 86 , 92) to translate the reception of a control signal by a translation of the pusher (32; 95) representative of this signal, the pusher (32; 95) being directly integral with the translation of the hydraulic piston (34) and integral with the translation of the mechanical piston (36) by means of stops (71, 72, 73, 74) authorizing a relative movement (d) according to the respective trajectories (29, 33; 93) of the pusher (32; 65) and of the mechanical piston (36), in one direction of translation and in 1 other.

3. Double transducer according to claim 2, characterized in that the hydraulic piston (34) is resiliently biased (59) in a direction of translation along its path (35) corresponding to the increase in the volume of the hydraulic chamber (44) of the double transducer (9; 35), and pressing against the pusher (32; 95) in this direction.

4. Double transducer according to any one of claims 2 and 3, characterized in that the control signals are of an electrical nature, and in that the means (21, 28, 32; 86, 92, 95) for translating the reception of a control signal by a translation of the pusher (32; 95) representative of this signal comprises an electric motor (21; 86) powered by said signals, a threaded shaft (2S; 92) having an axis (29; 93 ) parallel to said trajectories (33, 35), then rectilinear, and fixed relative to the vehicle, said shaft (2ss; 92) being mounted for rotation about this axis (29; 93) and functionally linked (24, 26 27; 88, 9O, 91) to the motor (21 86) so that the reception of a control signal by the latter results in a rotation of the shaft (28; 92) around its axis (29; 93 ) in one direction or the other, depending on the control signal, a tapping of the pusher (32; 95) complementary to the thread (30; 94) of the shaft (2S; 92) and taken e with the latter, and means (37, 36, 69, 70) for immobilizing the pusher (32, 95) in rotation about the axis (29; 93).

5. Double transducer according to claim 4, characterized in that the thread (30 94) of marble (2S; 92) is irreversible.

6. Double transducer according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises means (7, 76, 77; 98) capable of emitting a signal representative of the adjustment of the headlights (3, 4).

7. Double transducer according to claim 6 in combination with any one of claims 2 to 5, characterized in that the means (75, 76, 77; 9S) capable of emitting a signal representative of the adjustment of the headlights (3, 4 ) are mechanically linked to the pusher (32; 95) and capable of emitting a signal representative of the position of the latter.

8. Device for adjusting the orientation of at least two headlights of a motor vehicle by pivoting each of them about a respective fixed axis relative to the vehicle, this device comprising a device emitting control signals and a transducer double placed in the immediate vicinity of a first of said projectors to ensure the adjustment of the orientation thereof as a function of the control signals received from the transmitting device and to transmit signals, as a function of the control signals, to at least one transducer simulates placed in the immediate vicinity of the second of said projectors to ensure the adjustment of the orientation thereof, said double transducer comprising for this purpose

a hydraulic piston guided in translation along a two, fixed trajectory me fixed relative to the vehicle, parallel to the first trajectory, and evolving during such a translation in a hydraulic chamber hydraulically connected to a similar hydraulic chamber of the simple transducer to translate this translation by the translation, in this last chamber, of a piston mechanically connected to the x th projector, and

- Means for translating the reception of a control signal by a translation, representative of this signal, of the mechanical piston and the hydraulic piston along said respective trajectories, characterized in that the double transducer is of a type defined by any of the preceding claims.

9. Device according to claim 8, the double transducer being of the type defined by any one of claims 6 and 7, characterized in that it comprises on the dashboard of the vehicle display means (13, 19), in connection with said means (75,76,77) of the double transducer (9) capable of emitting a signal representative of the adjustment of the headlights (3, 4), to receive the signal emitted by the latter and display the corresponding setting of the headlights (3 , 4).

10 Device according to any one of claims S and 9, characterized in that the emitting device (57, 8; 100) is placed on the dashboard of the tailgate and comprises actuating means (17; 102) which can be activated manually, for transmitting control signals as a function of manual stress on the actuating means (17; 102).

11. Device according to any one of claims 8 and 9, characterized in that the transmitter device (112) is coupled to means for detecting the attitude of the vehicle (110, 111), for transmitting control signals as a function of the attitude of the vehicle, automatically.