FR2510158A1 - Railway vehicle for transporting bridges - has beam extending between two wagons with stabilising bars at sides - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne un portique perfectionné destiné au transport et à la manutention d'éléments d'ouvrages d'art sous voies ferroviaires et notamment à la manutention (pose et dépose) de tabliers de ponts provisoires ou définitifs. The present invention relates to an improved gantry intended for the transport and handling of elements of engineering structures under railways and in particular for the handling (installation and removal) of temporary or permanent bridge decks.
On sait que la réalisation d'ouvrages d'art sous voies ferroviaires en service pose des problèmes au niveau de l'exploitation de la ligne du fait que le trafic doit être quantitativement maintenu pendant la durée des travaux. Il s'ensuit que ces opérations qui se traduisent à un moment donné sur un chantier par la suppression des rails, donc de la voie, doivent être réaliseesdansdes intervalles de circulation de convois qui peuvent être de courte durée, notamment sur les lignes importantes. We know that the realization of engineering structures under railway tracks in service poses problems in terms of the operation of the line because the traffic must be quantitatively maintained during the duration of the works. It follows that these operations which result at a given time on a site by the removal of the rails, therefore of the track, must be carried out in intervals of convoy circulation which can be short, especially on important lines.
Or, s'il existe à l'heure actuelle des portiques répondant à ces conditions, ceux-ci ne peuvent être efficacement utilisés que dans le cas de ponts ou d'ouvrages d'art ne dépassant pas 20 mètres. However, if there are at present gantries meeting these conditions, these can only be effectively used in the case of bridges or engineering structures not exceeding 20 meters.
Ils sont principalement constitués d'une poutre reposant à chacune de ses extrémités sur un wagon-porteur, cette poutre étant elle-même équipée de dispositifs de levage commandés à partir de l'un des wagons-porteurs par tout moyen approprié. De façon avantageuse, le montage de cette poutre est réalisé de maniere que chacune de ses extrémités puisse pivoter autour d'un axe vertical pour tenir compte
r du décalage des positions des wagons-porteurs sur des voies en courbe. En outre, les dispositifs de levage sont conçus pour pouvoir effectuer une translation latérale dite "chariotage transversal".They mainly consist of a beam resting at each of its ends on a carrier wagon, this beam itself being equipped with lifting devices controlled from one of the carrier wagons by any appropriate means. Advantageously, the mounting of this beam is carried out so that each of its ends can pivot around a vertical axis to take account
r the offset of the positions of the carrier wagons on curved tracks. In addition, the lifting devices are designed to be able to perform a lateral translation called "transverse carriage".
Au-delà de cette longueur de 20 mètres, les dimensions à assigner à chaque élément constitutif de l'ensemble du portique ne permettent plus de satisfaire aux exigences d'inscription dans les gabarits très précis que l'on contact dans le domaine ferroviaire.Beyond this length of 20 meters, the dimensions to be assigned to each component of the entire gantry no longer meet the requirements for registration in the very precise templates that are contacted in the railway sector.
En effet, on comprendra aisément qu'un portique du type ci-dessus décrit dont la poutre aurait une portée de l'ordre d'une trentaine de mètres, en circulation ou immobilisée sur une voie en courbe et/ou sur une voie telle que les variations de dévers entre chaque wagon-porteur soient importantes, engagerait nécessairement le gabarit prescrit. Une telle situation ne saurait être tolérée
pour des raisons evidentes.Indeed, it will be easily understood that a gantry of the type described above whose beam would have a range of the order of thirty meters, in circulation or immobilized on a curved track and / or on a track such as the variations in superelevation between each carrier wagon are significant, would necessarily involve the prescribed gauge. Such a situation cannot be tolerated
for obvious reasons.
Or, la présente invention vise un portique dont la
poutre a une longueur supérieure à 27 mètres tout en repondant
aux exigences des gabarits en vigueur sur les réseaux ferroviaires
et s accommodant des variations de courbes ou de dévers des voies.However, the present invention relates to a gantry whose
beam has a length greater than 27 meters while responding
to the requirements of the templates in force on the railway networks
and accommodating variations in curves or slopes of the tracks.
Le portique, selon l'invention, est essentiellement
caracterise par le fait qu'il comprend
- une poutre de longue portée comportant ses-dispositifs
de levage et montee à chacune de ses extrémités sur le châssis d'un wagon-porteur par l'intermediaire d'un appui coulissant pour permettre
à la poutre d'effectuer à volonté un mouvement de translation, appui
lui-même supporté par un ensemble formant balancier susceptible
d'osciller autour d'un axe sensiblement horizontal ;
- des moyens pour immobiliser ledit ensemble balancier ;
- des moyens sur ledit ensemble balancier pour permettre
le pivotement de la poutre autour d'un axe sensiblement vertical ;
- des moyens pour maintenir au besoin ledit appui
l'horizontale ;
- et, des moyens de stabilisation transversale éventuelle de l'ensemble de l'appareil.The gantry, according to the invention, is essentially
characterized by the fact that he understands
- a long span beam with its devices
lifting and mounted at each of its ends on the chassis of a carrier wagon through a sliding support to allow
the beam to carry out a translation movement at will, support
itself supported by an assembly forming a pendulum capable of
to oscillate around a substantially horizontal axis;
- Means for immobilizing said balance assembly;
- means on said balance assembly to allow
pivoting of the beam around a substantially vertical axis;
- means to maintain said support if necessary
the horizontal;
- And, means for possible transverse stabilization of the entire device.
Suivant un mode de réalisation avantageux
- l'appui coulissant est commandé par au moins un verin
agissant directement sur l'extremite de la poutre ;
- l'ensemble formant balancier est constitué par un
châssis monté oscillant autour d'un axe sensiblement horizontal
prévu sur le châssis du wagon-porteur et il comporte un axe de pivotement autour duquel est monté un élément de liaison avec
l'appui coulissant ;
- les moyens pour immobiliser au besoin ledit ensemble
balancier, les moyens pour maintenir éventuellement ledit appui a
l'horizontale ainsi que les moyens de stabilisation transversale
sont constitués par des vérins. According to an advantageous embodiment
- the sliding support is controlled by at least one jack
acting directly on the end of the beam;
- the balance assembly consists of a
chassis mounted oscillating around a substantially horizontal axis
provided on the chassis of the carrier wagon and it includes a pivot axis around which is mounted a connecting element with
sliding support;
the means for immobilizing said assembly if necessary
pendulum, the means for possibly maintaining said support a
the horizontal as well as the transverse stabilization means
consist of cylinders.
D'autres caractéristiques et avantages de llinvention ressortront plus c:alrement ae a aescription qui va suivre i^aile eri regari des ressuis annexés sur lesquels
- la figure 1 est une vue schématique en élévation d'un portique selon l'invention,
- la figure 2 est une vue er perspective à plus grande échelle des dispositifs d'appui de la poutre sur les wagons-porteurs, cette vue ayant été allégée de tous les equipements annexes ainsi que des bogies et des plateformes de ces wagons.Other characteristics and advantages of the invention will emerge more clearly: ally ae a aescription which will follow i ^ wing eri regari of the attached springs on which
FIG. 1 is a schematic elevation view of a gantry according to the invention,
- Figure 2 is a perspective view on a larger scale of the beam support devices on the carrier wagons, this view having been reduced from all the ancillary equipment as well as bogies and platforms of these wagons.
En se référant à ces dessins, on a représenté sur la figure 1 un portique selon l'invention avec ses principaux éléments constitutifs, a savoir : la poutre 1 (de grande portée), les dispositifs de levage 2 qui lui sont associés et les wagons-porteurs 3. Referring to these drawings, there is shown in Figure 1 a gantry according to the invention with its main components, namely: the beam 1 (large span), the lifting devices 2 associated therewith and the wagons - carriers 3.
L'invention visant principalement le montage de la poutre 1 sur les wagons 3, on se reportera plus spécialement à la figure 2 illustrant ce montage. The invention mainly relates to the mounting of the beam 1 on the wagons 3, reference will be made more particularly to FIG. 2 illustrating this mounting.
Cette poutre comporte à chacune de ses extrémités des chapes 4-4a munies de sabots 5-5a montés articules en 6-6a et dont les bords sont réalisés, d'une part, de manière à pouvoir cqulisser le long des glissières 7-7a, et d'autre part, de manière à s'opposer à leur désengagement. This beam comprises at each of its ends yokes 4-4a provided with shoes 5-5a mounted articulated in 6-6a and the edges of which are made, on the one hand, so as to be able to slide along the slides 7-7a, and on the other hand, so as to oppose their disengagement.
Les sabots 5-5a sont rendus solidaires du corps d'un vérin 9 logé entre ces glissières et dont les tiges sont attelées aux pièces d'extrémités 8-8a.The shoes 5-5a are made integral with the body of a jack 9 housed between these slides and whose rods are coupled to the end pieces 8-8a.
L'ensemble ainsi réalisé est monté sur un chassis 10, dit ci-après châssis oscillant, lui-même porté par le châssis porteur 11 du wagon 3 correspondant. The assembly thus produced is mounted on a chassis 10, referred to below as an oscillating chassis, itself carried by the supporting chassis 11 of the corresponding wagon 3.
Ce châssis oscillant est avantageusement cruciforme. This oscillating chassis is advantageously cruciform.
Ses deux branches latérales 12-12a portent à leurs extrémités les patins 12b-12c ; elles sont raccordées à sa branche médiane sensiblement horizontale qui est elle-même monté dans le châssis 11 par son axe d'oscillation 13. Il comporte par ailleurs un dispositif dit de pivotement constitué de deux tourelles 14 et 15 entre lesquelles est inzÉrpP lino rniirnnnp aalot.s 16. ta tourelle 14 est rendue solidaire dudit châssis oscillant 10 alors que la tourelle 15 est rendue solidaire du dispositif à glissières précédemment décrit par l'intermédiaire d'une traverse de liaison 17 au contact des patins 12b-12c.Its two lateral branches 12-12a carry at their ends the pads 12b-12c; they are connected to its substantially horizontal middle branch which is itself mounted in the chassis 11 by its oscillation axis 13. It furthermore comprises a so-called pivoting device consisting of two turrets 14 and 15 between which is inzÉrpP lino rniirnnnp aalot .s 16. your turret 14 is made integral with said oscillating frame 10 while the turret 15 is made integral with the slide device described above by means of a connecting crosspiece 17 in contact with the pads 12b-12c.
Pour ce qui est du châssis porteur 11, celui-ci comporte ses crapaudines d'appui sur bogies 18, et, de préférence, des vérins dits de correction du niveau du châssis oscillant (dont le rôle ressortira de la description qui va suivre). As regards the supporting frame 11, this comprises its supporting plates on bogies 18, and, preferably, so-called cylinders for correcting the level of the oscillating frame (the role of which will emerge from the description which follows).
Un de ces vérins apparait sur la figure 2 et il est désigne par la référence 19 ; ils sont prévus sous les branches 12-12a du châssis oscillant 10. One of these jacks appears in FIG. 2 and is designated by the reference 19; they are provided under the branches 12-12a of the oscillating chassis 10.
De plus, ce châssis porte latéralement et de chaque côté, par rapport à l'axe d'oscillation 13, un dispositif constitué d'un groupe de vérins dits de stabilisation 22 dont le fût est solidaire d'une entretoise supérieure 21 et la tige solidaire d'une entretoise inférieure 21a. Celle-ci, liée au châssis 10 par les bielles 20-20a, est munie d'un patin tel que 23. In addition, this chassis carries laterally and on each side, relative to the axis of oscillation 13, a device consisting of a group of so-called stabilization jacks 22, the barrel of which is secured to an upper spacer 21 and the rod secured to a lower spacer 21a. This, linked to the chassis 10 by the connecting rods 20-20a, is provided with a shoe such as 23.
Le portique selon l'invention comprend de plus des postes pour la commande de l'ensemble des vérins dont il est question ci-dessus y compris la commande des groupes de levage et de leur déplacement le long de'la poutre à laquelle ils sont associés, ces commandes se faisant de toute façon connue en soi n'entrant pas dans le cadre de la présente invention. The gantry according to the invention further comprises stations for controlling all of the jacks mentioned above, including controlling the lifting groups and their movement along the beam with which they are associated. , these commands being done in any way known per se not falling within the scope of the present invention.
Le portique dont les caractéristiques viennent d'être décrites est utilisé de la même manière qu'un portique actuellement existant. Etant donné Ta longueur de sa poutre, il permet d'intervenir sur des ouvrages d'art de plus grande dimension tout en satisfaisant aux exigences de gabarits, de stabilité et de charge sur rails, grâce à sa structure et au montage spécial de cette poutre. En effet, l'action sur le vérin 9 permet la translation de la poutre 1, le long des glissières 7-7a, de manière à la maintenir à l'aplomb de son lieu de travail ; en outre, l'action sur les vérins tels que 19 assure le maintien en position strictement horizontale de l'ensemble du châssis oscillant 10 et, par voie de conséquence, desdites glissières d'appui. The gantry whose characteristics have just been described is used in the same way as a gantry currently existing. Given the length of its beam, it makes it possible to work on larger structures while satisfying the requirements of gauge, stability and load on rails, thanks to its structure and the special mounting of this beam. . Indeed, the action on the jack 9 allows the translation of the beam 1, along the slides 7-7a, so as to keep it perpendicular to his workplace; in addition, the action on the jacks such as 19 ensures the maintenance in a strictly horizontal position of the whole of the oscillating chassis 10 and, consequently, of said support slides.
La précision de cette horizontalité est rendue possible par tout dispositif automatique ou manuel, asservi ou non, connu en soi permettant toute correction de variation de niveau,
En position de travail, la stabilité de chaque ensemble porteur peut etre assurée par la mise en appui sur la plateforme ferroviaire des "béquilles" constituées par le groupe des vérins 22 (amenés en position sous l'action des bielles 20-20a écartant du châssis l'entretoise inférieure 21a), le contact au sol étant réalisé par le patin 23.The precision of this horizontality is made possible by any automatic or manual device, controlled or not, known per se allowing any correction of level variation,
In the working position, the stability of each carrier assembly can be ensured by placing on the rail platform "crutches" formed by the group of jacks 22 (brought into position under the action of the connecting rods 20-20a separating from the chassis the lower spacer 21a), the contact with the ground being produced by the shoe 23.
Au cours d'une operation de manutention, tout chariotage transversal d'une charge suspendue à l'un et/ou l'autre des dispositifs de levage 2, jusqu'à son emplacement voulu, se fait par le déplacement transversal de la poutre le long des glissières 7-7a. Une telle translation est effectuée en indépendance sur chacun des ensembles porteurs. La course de la poutre est évidemment conditionnée par le dégagement du gabarit limité du materiel de la voie voisine. On peut également concevoir une translation possible de la charge elle-même comme cela se fait du reste sur les portiques actuellement connus à la condition toutefois de satisfaire les exigences de gabarit. During a handling operation, any transverse haulage of a load suspended from one and / or the other of the lifting devices 2, to its desired location, is done by the transverse movement of the beam the along the slides 7-7a. Such a translation is carried out independently on each of the load-bearing assemblies. The course of the beam is obviously conditioned by the clearance of the limited gauge of the material of the neighboring track. It is also possible to conceive of a possible translation of the load itself, as is the case on the currently known gantries, on the condition, however, of satisfying the template requirements.
Dans le cas où un désaxement complementaire d'une dalle de pont, par exemple, serait nécessaire pour atteindre son emplacement. In the case where an additional offset of a deck slab, for example, would be necessary to reach its location.
définitif, une correction de la position des palonniers des systemes de levage sur cette dalle pourra être obtenue par une translation appropriée de l'une et/ou de l'autre extrémité de la poutre.definitive, a correction of the position of the lifting beams of the lifting systems on this slab can be obtained by an appropriate translation of one and / or the other end of the beam.
A noter que ce deplacement s'effectuera en sens inverse du déplacement d'ensemble à obtenir.Note that this displacement will be carried out in the opposite direction to the overall displacement to be obtained.
Dans le cas de circulation "à vide" du portique selon l'invention, à vitesse normale, la poutre 1 est maintenue centrée sur les porteurs. Toutefois, l'oscillation du châssis oscillant 10 autour de'l'axe 13 est empêchée sur l'un des ensembles porteurs 11 grâce aux vérins 19 immobilisés en position par clapets anti-retour asservis contre la partie inférieure de l'ensemble balancier. In the case of "empty" circulation of the gantry according to the invention, at normal speed, the beam 1 is kept centered on the carriers. However, the oscillation of the oscillating chassis 10 around the axis 13 is prevented on one of the carrier assemblies 11 thanks to the jacks 19 immobilized in position by non-return valves controlled against the lower part of the balance assembly.
L'autre ensemble balancier de l'autre ensemble porteur est, par contre, libre d'osciller, les vérins 19 correspondants étant en position "libres". Une telle disposition est indispensable pour s'accommoder des variations de dévers entre chaque wagon-porteur 3.The other balance assembly of the other carrier assembly is, on the other hand, free to oscillate, the corresponding jacks 19 being in the "free" position. Such an arrangement is essential to accommodate variations in slope between each carrier wagon 3.
Les portiques existants ne permettaient pas de répondre à-cette exigence. Toutefois, sur l'un et l'autre des ensembles porteurs le pivotement de la tourelle 15 ou sa rotation au-dessus de la couronne 16, n'est nullement entravé, permettant ainsi le rattrapage des variations de positions résultant d'une circulation sur des voies en courbe.The existing gantry cranes did not meet this requirement. However, on both of the load-bearing assemblies, the pivoting of the turret 15 or its rotation above the crown 16 is in no way hindered, thus making it possible to catch up with the variations in positions resulting from circulation on curved tracks.
En cas de transport et de circulation "en charge" à vitesse réduite, une translation limitée de la poutre est possible pour éviter les obstacles proches de la voie. Toutefois, les appuis de la poutre, c'est-à-dire les ensembles des châssis oscillants 10 sont constamment maintenus horizontaux par action sur les vérins de correction des niveaux 19 par l'intermédiaire des dispositifs détecteurs appropriés. Ce maintien à l'horizontale présente davantage de reduire les moments de renversement que doivent supporter les ensembles porteurs et d'augmenter par ailleurs le dégagement des obstacles situés du côté du centre de la courbe. On comprendra alors aisément qu'il est souhaitable que les charges soient le mieux centrées possible, d'ou l'intérêt de pouvoir agir sur la position relative de la poutre par rapport aux ensembles porteurs et l'intérêt de pouvoir lui imprimer, par ses extrémités, des mouvements de translation tout en restant constamment à l'aplomb. In the case of transport and circulation "laden" at reduced speed, a limited translation of the beam is possible to avoid obstacles close to the track. However, the supports of the beam, that is to say the assemblies of the oscillating frames 10 are constantly kept horizontal by action on the leveling cylinders 19 by means of appropriate detector devices. This horizontal maintenance has the additional advantage of reducing the overturning moments that the load-bearing assemblies must bear and also increasing the clearance of obstacles located on the side of the center of the curve. It will then be readily understood that it is desirable for the loads to be as centered as possible, hence the advantage of being able to act on the relative position of the beam with respect to the load-bearing assemblies and the advantage of being able to print on it, by its ends, translational movements while remaining constantly plumb.
Il. va de soi que la presente invention n'a été décrite qu'à titre purement explicatif et nullement limitatif et que toute modification utile pourra-y être apportee sans sortir de son cadre tel que défini par les revendications ci-apres. He. It goes without saying that the present invention has been described for purely explanatory and in no way limitative and that any useful modification could be made without departing from its scope as defined by the claims below.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8114516A FR2510158A1 (en) | 1981-07-23 | 1981-07-23 | Railway vehicle for transporting bridges - has beam extending between two wagons with stabilising bars at sides |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8114516A FR2510158A1 (en) | 1981-07-23 | 1981-07-23 | Railway vehicle for transporting bridges - has beam extending between two wagons with stabilising bars at sides |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2510158A1 true FR2510158A1 (en) | 1983-01-28 |
| FR2510158B1 FR2510158B1 (en) | 1984-04-27 |
Family
ID=9260880
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8114516A Granted FR2510158A1 (en) | 1981-07-23 | 1981-07-23 | Railway vehicle for transporting bridges - has beam extending between two wagons with stabilising bars at sides |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2510158A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105501236A (en) * | 2015-12-22 | 2016-04-20 | 上海庞源机械租赁有限公司 | Method for transforming high-position girder transporting vehicle into low-position girder transporting vehicle |
-
1981
- 1981-07-23 FR FR8114516A patent/FR2510158A1/en active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105501236A (en) * | 2015-12-22 | 2016-04-20 | 上海庞源机械租赁有限公司 | Method for transforming high-position girder transporting vehicle into low-position girder transporting vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2510158B1 (en) | 1984-04-27 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| AM | Act modifying the rights related to an application or a patent | ||
| ST | Notification of lapse |