FR2508868A1

FR2508868A1 - Vehicule aerospatial

Info

Publication number: FR2508868A1
Application number: FR8113189A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1981-07-03
Filing date: 1981-07-03
Publication date: 1983-01-07

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN VEHICULE UTILISANT UN DISPOSITIF PROPULSEUR PERMETTANT L'INDUCTION DU CHAMP GYROCONSERVATIF AVEC LES CHAMPS MAGNETIQUES ET ELECTRIQUES PAR LA GEOMETRIE ET LA DISTRIBUTION DES CIRCUITS GENERATEURS ET CONDUCTEURS DANS LA CONFIGURATION SPATIALE. LEQUEL CHAMP GYROCONSERVATIF PRODUIT PAR LE DISPOSITIF PROPULSEUR ENTRE EN INTERACTION AVEC LE CHAMP GRAVITATIONNEL DU COSMOS : CE QUI A POUR EFFET DE MOUVOIR LE VEHICULE AUQUEL IL S'ADAPTE PAR L'INDUCTION DU CHAMP D'INERTIE DU PROPULSEUR AVEC LE CHAMP GRAVITATIONNEL COSMIQUE. IL COMPREND UNESTRUCTURE DE FORME CIRCULAIRE DANS LAQUELLE SONT PLACES: UN INDUCTEUR-TRANSDUCTEUR 1, UN RESONATEUR 2, DEUX CONDENSATEURS 3, UN TORE OU ANNEAU COAXIAL PRIMAIRE CONTENANT UN FLUIDE 4, UN TORE OU ANNEAU COAXIAL SECONDAIRE CONTENANT UN FLUIDE 5, DES LIGNES DE TRANSMISSION A RUBAN A, B, SIX GUIDES D'ONDE CREUX C, D, E, F, G, H, QUATRE INDUCTEURS-RESONATEURS SECONDAIRES. L'APPLICATION ESSENTIELLE DE L'INVENTION EST LE VOYAGE INTERPLANETAIRE.

Description

La présente invention celcerne le propulseur du type"inducteur-transduteur" associé aux lignes de transmission permettant de générer des ondes complexes qui vont rayonner autour du véhicule pour sa propulsion.

Ces dispositifs sont associés par la distribution geometrique dans ltespace du vehicule de ces circuits
p - un generateur axial: composé d'un résonateur shérique central associé
au transducteur vertical symetrique à onde polarisée d'induction d'inertie
autour duquel tournent deux condensateurs électrique constituant un
générateur oscillant.

- deux générateurs circulaires immobiles: tore coaxial contenant un fluide qui par son mouvement a "hélicité" dextrogyre et lévogyre , engendre un champ "gyroconservatif" en interaction avec le champ d'induction d'inertie qui produit le déplacement du véhicule . Le mouvement hydrodynamique est entretenu par le champ magnétique primaire oscillant des deux condensateurs en rotation: qui rentre en induction avec le champ magnetique secondaire produit par le rapport des spires droites et gauches du flux laminaire.

- lignes de transmission radiales: lignes a rubans associées aux "guides d'ondes creux" diposes suivant la symétrie radiale du vehicule, reliés eux-memes aux résonateur - transducteurs secondaires.

Le dispositif suivant l'invention permet de générer et d'orienter l'énergie de propulsion du véhicule par la production entretenue du "champ gyroconservatif",qui en induction avec le champ gravitationnel de espace provoque le deplacement de l'ensemble avec une direction controlée;
Le dispositif, objet de l'invention comporte un guide d'onde polarisée de forme rectangulaire,dans l'axe geometrique (I) du véhicule ,relié au résonateur shérique entouré d'un bobinage.

Selon la réalisation de l'invention c'est le propulseur qui induit le champ gravitationnelco.srnique par le moyen de: -deux condensateurs à plaques relie au résonateur spherique central par des collecteurs : l'ensemble en rotation est maintenu par répulsion magnétique comme un gyroscope(2).

-les "lignes a rubans" (A,B),associees aux guides d'ondes creux rayonnent vers l'exterieur du véhicule: elles sont couples aux quarre inducteur-tansducteurs (6,7,8,9i montes deux à deux suivant le diamètre de-la structure circulaire du véhicule.

-les "guides d'onde creux cylindriques"(C,D,E,F,G,H) suivent une direction parallèle au diametre du véhicule ,passant par la line fictive reliant les quatre inducteur-transduceurs secondaires, puis une direction radiale.

-deux tores coaxiaux :4,5),disposés de façon concentrique autour de l'axe de rotation du véhicule, contenant un fluide dans l'espace intersticiel qui une fois mis en mouvement produit un flux laminaire à "hélicité";
La spécifité de l'invention c'est d'utiliser la rotation d'un fluide dans chaque tore coaxial, par exemple de l'helium superfluide, qui génère le champ gyroconservatif produisant dans l'espace exterieur le champ d'inertie en induction avec le champ gravitationnel cosmique.

C'est ce dispositif de propulsion par induction d inertie qui produira le déplacement du véhicule auquel il s'adapte.

Le dispositif selon l'invention permet d'entretenir le mouvement de rotation du fluide dans les deux tores coaxiaux par induction magnetique: entre le champ magnetique produit par les deux condensateurs en rotation et le champ magnetique produit par l'hélicité des flux laminaires spiralés tournant en sens opposés (dextrogyre et lévogyre) dans chaque tore coaxial.

Le dessin annexé comprend trois vues: une we de dessus (1), une vue de profil (2), une vue de façon dite "en éclaté" (3).

Ce dispositif, objet de l'invention, peut etre utilisé dans le domaine de l'industrie aérossatiale ainsi que les industries électriques et électroniques pour le générateur

Claims

-REVENI-IJATIONS 1. Le dispositif, permettant de produire une énerie de propulsion par la connexion et la distribution geométrique des trois générateurs ( 1,2;3;4;5) gyroconservatif ,magnétique,électrique, constitue un tout par lui-meme.

Caractérisé par le fait qu'il comporte un premier moyen qui est l'inducteurtransducteur (1),couplé au résonateur central (2), à guide d'onde d'inertie polarisée destinée à orienter le véhicule dans le sens axial.

Lequel moyen est associé à deux condensateurs éléctriques (3) en rotation autour du meme axe pour produire le champ magnétique axial quibest mis en induction avec le champ magnétique produit par l'hélicité hydrodynamique ?e I'helium superfluide en rotation dans l'espace intersticiel des deux tores coaxiaux(4,5).

L'énergie magnétique associée à l'induction d'inertie circule dans les lignes à rubans (A,B) et les guides d'onde creux (C,D,E,F,G,H) por orienter le véhicule dans le sens radial de sa structure circulaire. Ces lignes à rubans (A,B) sont couplées à quatre inducteur-transducteurs (6,7,8,9) qui orientent l'énergie de propulsion du véhicule suivant lé mouvement de libration ( ou de bascule) autour de l'axe de rotation principal de sa structure circulaire.
2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que l'accélération de la vitesse angulaire des deux condensateurs électriques autour du résonateur central produit une augmentation du champ électrique piusque la largeur des armatures se contracte et laisse la meme charge électrique répartie sur une surface plus petite. De ce fait il y a augmentation progressive du champ magnétique prodiut par ce générateur électrique

n en mouvement accéléré circulaire. Ces deux condesateurs électriques sont couplés par des collecteurs mobiles à la partie supérieure et la partie inferieure du résonateur central. De ce fait il y a mise en résonance du résonateuljspbérique central avec le champ d'inertie, produit par le champ gyroconservatif dans chaque tore coaxial, en ce lieu où le potentiel de Eravitation s'élève progressivement dans la direction du centre.
3. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que les lignes à rubans et les guides d'onde creux sont relies au résonateur central.

avec une faible atténuation

Ces lignes de transmission radiales sont caraetérisees par le fait qu'un seul "mode" de configuration, des champs électromagnétique et gravitoiiagnéti- que ,existe sur une large bande de iréquence et que les ondes se propagent