FR2507722A1

FR2507722A1 - Vehicle brake wear detecting cable end protection method - by extending insulation beyond end of conductor and plastic welding overhang to form hermetic seal

Info

Publication number: FR2507722A1
Application number: FR8111708A
Authority: FR
Inventors: Francis Debar; Luc Stilhart
Original assignee: Valeo SE
Current assignee: Valeo SE
Priority date: 1981-06-15
Filing date: 1981-06-15
Publication date: 1982-12-17
Also published as: FR2507722B1

Abstract

The tip of the cable is sealed by extending the insulation (17) beyond the conductive core (16) of the cable and plastic welding the overhanging insulation to form a hermetic seal protecting the end of the conductor from corrosion. The insulation quickly wears to expose the cable as the brake lining thickness nears its minimum. The sheath has concentric inner (17) and outer (17A) portions, the inner part not extending beyond the end (20) of the core (16); whereas the outer portion covers the inner portion. This is such as to cause the sheath to extend beyond the end (20) of the core (10).

Description

Dan.s les freins, notamment pour les véhicules automobiles, on utilise fréquemment un dispositif avertisseur d'usure des garnitures de friction.. A cet effet, un conducteur électrique est positionné par rapport à la garniture de façon à être espacé de la surface libre de celle-ci avant usure. Ce conducteur électrique est connecté à un circuit électrique de détection.. En général, le conducteur se compose d'une âme conductrice et d'une gain.e isolante. In brakes, in particular for motor vehicles, a wear warning device for friction linings is frequently used. To this end, an electrical conductor is positioned relative to the lining so as to be spaced from the free surface. of it before wear. This electrical conductor is connected to an electrical detection circuit. In general, the conductor consists of a conductive core and an insulating gain.

Lorsque l'usure de la garniture est telle que la piste du contre-matériau, formée par exemple dans le cas d'un frein,par un tambour, un disque, une couronn.e ou autre, commence à toucher 1 'âme conductrice du conducteur, un signal est émis et in.dique qu'il convient de changer prochainement la garniture. When the wear of the lining is such that the track of the counter-material, formed for example in the case of a brake, by a drum, a disc, a crown or the like, begins to touch the conductive core of the driver, a signal is issued and indicates that the lining should be changed soon.

Dans un.e forme d'exécution courante des dispositifs indicateurs d'usure, le conducteur électrique est inséré dans un trou de la garniture de friction qui est parallèle à la surface de la garniture. Le conducteur électrique est engagé dans ce trou jusqu'à ce que l'extrémité du conducteur électrique touche ou avoisine le fon.d du trou. Le conducteur électrique est généralement maintenu en place par de la colle. Toutefois, il peut arriver que cette colle se fissure, et dans ce cas, de l'eau peut pénétrer dans le trou et attein.dre l'extrémité de l'âme conductrice du conducteur, en. provoquant des indications parasites. In a common embodiment of the wear indicator devices, the electrical conductor is inserted into a hole in the friction lining which is parallel to the surface of the lining. The electrical conductor is engaged in this hole until the end of the electrical conductor touches or borders the bottom of the hole. The electrical conductor is generally held in place by glue. However, it may happen that this glue cracks, and in this case, water can penetrate the hole and reach the end of the conductive core of the conductor. causing spurious indications.

La présente invention a pour objet un. procédé pour isoler l'extrémité d'un conducteur électrique indicateur d'usure pour garnitures de friction, notamment pour freins et autres applications, de façon à supprimer cet incon.vénient, et ceci d'une manière particulièrement simple et efficace. The subject of the present invention is a. process for isolating the end of an electrical wear indicator conductor for friction linings, in particular for brakes and other applications, so as to eliminate this drawback, and this in a particularly simple and effective manner.

Suivant l'invention, ce procédé est caractérisé en ce que l'on fait dépasser la gaine au-delà de l'extrémité de l'âme et l'on soude sur elle-même l'extrémité dépassante de la gaine pour la rendre hermétique. C'est par étirage de la gaine ou grâce à la présence d'une partie coiffante, que la gaine est admise à dépasser de l'âme. According to the invention, this process is characterized in that the sheath is made to protrude beyond the end of the core and the protruding end of the sheath is welded to itself to make it airtight . It is by stretching the sheath or by virtue of the presence of a styling part, that the sheath is allowed to protrude from the core.

Grâce à la disposition suivant l'invention, même si de 1' eau pénètre au voisinage de l'extrémité du conducteur électrique, elle ne risque pas d'atteindre l'âme de ce conducteuréle trique, ce qui évite toutes indications parasites. Thanks to the arrangement according to the invention, even if water penetrates in the vicinity of the end of the electrical conductor, it does not risk reaching the core of this electrical conductor, which avoids any spurious indications.

De préférence, le soudage de l'extrémité dépassante de la. Preferably, the welding of the protruding end of the.

gaine est effectué par ultra-sons.sheath is effected by ultrasound.

La présente invention a, également, pour objet un conducteur électrique indicateur d'usure pour garnitures de friction, notamment pour freins, dont l'extrémité est isolée par le procédé susvisé. The present invention also relates to an electrical wear indicator conductor for friction linings, in particular for brakes, the end of which is isolated by the abovementioned method.

La présente invention a, en outre, pour objet une garniture de friction pour freins, munie d'un tel conducteur électrique. The present invention further relates to a friction lining for brakes, provided with such an electrical conductor.

Des formes d'execution de l'invention sont ci-après décrites, à titre d'exemple, en. référence aux dessins ann.exés dans lesquels
la figure 1 est une vue schématique, en perspective, d'une plaquette de frein comportant une garniture de friction munie d'un conducteur électrique indicateur d'usure, dont l'extrémité est isolée conformément au procédé suivant l'invention
la figure 2 est une vue, à plus grande échelle, du con.ducteur électrique avant la mise en oeuvre du procédé suivant 1' invention
la figure 3 est un.e vue analogue à la figure 2 mais dans laquelle la gaine du conducteur est étirée au-delà de l'extrémité de l' me, con.formément à une première phase du procédé suivant l'invention. Embodiments of the invention are described below, by way of example, in. reference to the attached drawings in which
Figure 1 is a schematic perspective view of a brake pad comprising a friction lining provided with an electrical wear indicator conductor, the end of which is insulated according to the process according to the invention
Figure 2 is a view, on a larger scale, of the electrical conductor before the implementation of the method according to the invention
Figure 3 is a view similar to Figure 2 but in which the conductor sheath is stretched beyond the end of the core, in accordance with a first phase of the process according to the invention.

la figure 4 est une vue analogue à la figure 3 mais dans laquelle l'extrémité dépassante de la gaine est soudée sur elle même pour être rendue hermétique, conformément à une deuxième phase du procédé suivant l'invention
la figure 5 est un.e vue analogue à la figure 4 mais concerne une variante.Figure 4 is a view similar to Figure 3 but in which the projecting end of the sheath is welded on itself to be sealed, in accordance with a second phase of the process according to the invention
Figure 5 is a view similar to Figure 4 but relates to a variant.

On se réfèrera aux figures 1 à 4 qui concernent, à titre d'exemple non limitatif, une application de l'invention. à une plaquette de frein pour véhicules automobiles. Cette plaquette de frein, gén.éralement désign.ée par 10 à la figure 1, se compose d'un support métallique plan 11 et d'une garniture de fric- tion 12 fixée à ce support 11 et présentant un.e surface libre 13 parallèle au support 11. Reference is made to FIGS. 1 to 4 which relate, by way of nonlimiting example, to an application of the invention. to a brake pad for motor vehicles. This brake pad, generally designated by 10 in FIG. 1, consists of a flat metal support 11 and a friction lining 12 fixed to this support 11 and having a free surface 13 parallel to support 11.

Un trou 14 est ménagé, par exemple par perçage, dans la garniture de friction. 12 au voisin.age immédiat du support 11 et s'étend d'une manière parallèle et espacée par rapport à la surface libre 13 de la garniture de friction 12. A hole 14 is made, for example by drilling, in the friction lining. 12 in the immediate vicinity of the support 11 and extends in a parallel and spaced manner relative to the free surface 13 of the friction lining 12.

Dans le trou 14, est engagé un conducteur électrique indicateur d'usure désigné par 15. In the hole 14, an electrical wear indicator conductor designated by 15 is engaged.

Le conducteur 15 se compose (figure 2) d'une me conductrice 16 et d'une gain.e isolante 17 entourant ltâme 16. La gaine 17 est prévue en. une seule pièce dans l'exemple des figures 1 à 4. Le conducteur 15 comporte, à une de ses extrémités 18, une cosse 19 destinée à con.n.ecter le conducteur 15 à un circuit électrique de détection illustré schématiquement en
D à la figure 1. L'autre extrémité 20 du conducteur 15 est coupée (figure 2).The conductor 15 is composed (FIG. 2) of a conductive core 16 and of an insulating gain 17 surrounding the core 16. The sheath 17 is provided at. a single piece in the example of FIGS. 1 to 4. The conductor 15 comprises, at one of its ends 18, a terminal 19 intended to con.n.ect the conductor 15 to an electric detection circuit illustrated diagrammatically in
D in Figure 1. The other end 20 of the conductor 15 is cut (Figure 2).

Si l'on engage le conducteur électrique 15 dans le trou 14 de la garniture de friction 12 alors que ce conducteur électrique 15 se trouve dans l'état représenté à la figure 2,même si de la colle maintien le conducteur 15 dans le trou 14,cette colle peut se fissurer, et de l'humidité peut accéder jusqu'à l'extrémité coupée de 1 'âme 16 du conducteur 15 dans le trou 14. Il peut en résulter des indications parasites dans le circuit de détection D. If the electrical conductor 15 is engaged in the hole 14 of the friction lining 12 while this electrical conductor 15 is in the state shown in FIG. 2, even if glue keeps the conductor 15 in the hole 14 , this glue can crack, and moisture can reach the cut end of the core 16 of the conductor 15 in the hole 14. This can result in spurious indications in the detection circuit D.

Pour éviter ce déboire, on prévoit suivant l'invention, d'isoler l'extrémité 20 du conducteur électrique 15, d'une manière qui est à la fois simple et efficace. To avoid this setback, provision is made according to the invention to isolate the end 20 of the electrical conductor 15, in a manner which is both simple and effective.

A cet effet, (figure 3) on étire la gaine 17 en 21, au-delà de l'extrémité 20 de l'âme 16. Puis (figure 4), on soude sur elle-meme en. 22 cette extrémité dépassante 21 de la gaine 17 pour la rendre hermétique. To this end, (FIG. 3) the sheath 17 is stretched at 21, beyond the end 20 of the core 16. Then (FIG. 4), it is welded on itself. 22 this protruding end 21 of the sheath 17 to make it airtight.

Ce soudage peut être effectué par tout moyen approprié et en. fonction. de la matière dont est faite la gaine 17. Pour fixer les idées, lorsque la gain.e 17 comporte par exemple une matière plastique ou un guipage ayant des fibres de verre, on peut notamment réaliser le soudage en. 22 par ultra-sons. This welding can be carried out by any suitable means and. function. of the material from which the sheath 17 is made. To fix ideas, when the gain 17 comprises for example a plastic material or a covering having glass fibers, it is possible in particular to weld in. 22 by ultrasound.

Le conducteur 15 tel que représenté à la figure 4 a son extrémité 20 qui a été ren.due hermétique en 22. On engage ce conducteur 15 dans le trou 14 jusqu'à ce que l'extrémité hermétique 22 avoisine le fond 23 du trou 14 (figure 1). Puis on main.tient en place le conducteur 15 par de la colle qui est engagée autour du conducteur 15 dans le trou 14. The conductor 15 as shown in Figure 4 has its end 20 which has been ren.due hermetic at 22. We engage this conductor 15 in the hole 14 until the hermetic end 22 borders the bottom 23 of the hole 14 (figure 1). Then the main conductor 15 is held in place by adhesive which is engaged around the conductor 15 in the hole 14.

Avec une telle disposition, même si cette colle se fissure et si de l'humidité accède dans une région voisine du fond 23 du trou 14, cette humidité ne risque pas d'atteindre l'âme conductrice 16 en raison de la fermeture hermétique 22 de la gaine 17 et l'on évite tout risque d'indications parasites. With such an arrangement, even if this glue cracks and if moisture enters a region near the bottom 23 of the hole 14, this moisture is not likely to reach the conductive core 16 due to the hermetic closure 22 of the sheath 17 and any risk of parasitic indications is avoided.

Avec le conducteur 15 ainsi monté sur la plaquette de frein 10, on obtient une excellente indication. de l'usure de la garniture de friction 12. With the conductor 15 thus mounted on the brake pad 10, an excellent indication is obtained. wear of the friction lining 12.

Lorsque cette garniture de friction. 12 est neuve ou dans les limites d'une usure normale, le conducteur 15, dans sa partie engagée dans le trou 14, est espacé de la surface libre 13 de la garniture de friction 12. When this friction lining. 12 is new or within the limits of normal wear and tear, the conductor 15, in its part engaged in the hole 14, is spaced from the free surface 13 of the friction lining 12.

Lorsque l'usure de la garniture de friction 12 devient telle que la piste du contre-matériau, par exemple un disque, commence à toucher 1 'âme conductrice 16, un signal est émis dan.s le circuit de détection. D et indique qu'il convient de changer prqchainement la garniture de friction 12. When the wear of the friction lining 12 becomes such that the track of the counter-material, for example a disc, begins to touch the conductive core 16, a signal is emitted in the detection circuit. D and indicates that the friction lining 12 should be changed soon.

On appréciera la simplicité du procédé suivant l'invention, ainsi que l'efficacité de l'indication de l'usure de la garniture de friction. 12 de la plaquette de frein 10. It will be appreciated the simplicity of the process according to the invention, as well as the effectiveness of indicating the wear of the friction lining. 12 of the brake pad 10.

En variante (figure 5), la disposition est an.alogue à celle qui vient d'etre décrite en référence aux figures là 4,mais ce n'est plus par étirage d'une gaine 17 en une seule pièce qu'on la fait dépasser de l'extrémité 20 de l'âme 16 pour le soudage en. 22. Dans l'exemple représenté à la figure 5, la gaine comporte une partie intérieure 17 et une partie extérieure 17A con.centriques. La partie intérieure 17 ne dépasse pas de l'extrémité 20 de l'âme 16. La partie extérieure 17A coiffe la partie intérieure 17, de manière à faire dépasser la gaine en 21A au-delà de l'extrémité 20 de l'âme 16. D'une façon analogue à celle qui a été décrite précédemment, l'extrémité dépassante 21A est soudée sur elle-même en 22A. As a variant (FIG. 5), the arrangement is analogous to that which has just been described with reference to the figures there 4, but it is no longer by stretching a sheath 17 in one piece that it is made protrude from the end 20 of the core 16 for welding in. 22. In the example shown in Figure 5, the sheath has an inner portion 17 and an outer portion 17A concentric. The inner part 17 does not protrude from the end 20 of the core 16. The outer part 17A covers the inner part 17, so as to make the sheath in 21A protrude beyond the end 20 of the core 16 In a similar manner to that which has been described previously, the protruding end 21A is welded to itself at 22A.

Claims

1. Method for isolating the end of an electrical conductor 15 from a wear indicator device for friction linings, in particular for brakes, this conductor 15 consisting of a conductive core 16 and an insulating sheath 17, process characterized in that the sheath is made to protrude beyond the end 20 of the core 16 and the protruding end 21.21A of the sheath is welded to itself to make it hermetic .

2. Method according to claim 1, characterized in that it is by stretching the sheath 17 that it is made to exceed the latter beyond the end 20 of the core 16 (Figure 4).

3. Method according to claim 1, characterized in that the sheath comprises an inner part 17 and an outer part 17A concentric, the inner part 17 not projecting from the end 20 of the core 16, while the outer part 17A covers the inner part 17, so as to cause the sheath to protrude beyond the end 20 of the core 16.

4. An electrical wear indicator conductor for friction linings, in particular for brakes, the end of which is isolated by the process according to any one of claims 1 to 3.

5 friction lining for brakes, provided with an electrical wear indicator conductor according to claim 4.