FR2506068A1 - Dispositif de securite contre l'implosion de tubes sous vide - Google Patents
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- H01J29/87—Arrangements for preventing or limiting effects of implosion of vessels or containers
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Abstract
DISPOSITIF DE SECURITE CONTRE L'IMPLOSION D'UN TUBE SOUS VIDE, NOTAMMENT D'UN TUBE CATHODIQUE. IL COMPORTE DES MOYENS 8 A DECLENCHEMENT AUTOMATIQUE QUI, SUR DETECTION D'UN SINISTRE (CHOC OU SURCHAUFFE DEPASSANT UN CERTAIN SEUIL), PROVOQUENT INSTANTANEMENT LE BRIS DU TUBE T AU DROIT D'UNE ZONE LOCALE DETERMINEE DE CELUI-CI SITUEE SUR SA PARTIE ARRIERE C, BIEN A L'ECART DE LA JONCTION T DE SA FACE AVANT FORMANT ECRAN E. APPLICATION AUX TABLEAUX DE BORD D'AUTOMOBILES.
Description
L'industrie automobile envisage, pour un proche avenir, l'intégration au tableau de bord des véhicules d'un tube cathodique agencé pour afficher sur son écran les diverses données utiles au conducteur.
Bien entendu, ces projets doivent prendre en compte des normes de sécurité découlant du danger intrinsèque d'implosion dtun tube sous vide situé à proximité des passagers du véhicule, surtout en cas de choc.
Les tubes cathodiques existant sur le marché et notamment les tubes de télévision sont en principe dotés d'un système de protection contre l'implosion (parfois appelé "auto-protection") qui permet de pallier le danger d'implosion du tube en cas de choc sur sa face avant, la partie arrière du tube étant, elle, normalement protégée par l'ébénisterie de l'appareil.
I1 en va différemment pour un tube cathodique de tableau de bord d'automobile où c'est plutat l'arrière du tube qui constitue la partie vulnérable, étant exposé en cas d'accident à recevoir un choc de plus ou moins grande intensité ou à subir un échauffement excessif par suite d'un début d'incendie.
La présente invention a pour obJet un dispositif à déclenchement automatique qui, sur détection d'un sinistre (choc ou surchauffe dépassant un certain seuil), provoque instantanément la mise à l'air du tube par une ouverture provoquée au droit d'une zone locale déterminée de celui-ci située sur sa partie arrière, bien à l'écart de la Jonction de sa face avant formant écran. Cette zone locale peut se situer sur le cane arrière du tube, à proximité de son col ou culot, ou mtme au niveau de ce dernier.
Selon un mode de réalisation de la présente invention, le dispositif de mise à l'air du tube comporte un percuteur dont la gâchette est associée au détecteur de sinistre. Ce dernier peut être constitué d'un fil calibré qui normalement retient la gachette en position de blocage du percuteur mais qui, lorsque le seuil de sinistre est dépassé, se désintègre par cassure ou fusion et de ce fait libère le percuteur qui vient frapper vigoureusement sur la zone locale choisie de la partie arrière du tube et perfore celle-ci.
La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnée à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut entre réalisée.
La figure 1 est une vue schématique en coupe axiale dtun mode de réalisation de l'invention, montrant un emplacement du dispositif sur le cbne arrière d'un tube cathodique.
La figure 2 illustre une variante de montage du dispositif.
On a représenté en trait mixte sur la figure I un fragment de l'enveloppe de verre d'un tube cathodique T destiné à un tableau de bord d'automobile et dont on voit l'amorce de la face avant ou écran E raccordé le long de sa périphérie P au cône arrière C dans la paroi duquel est habituellement soudé un bouton d'anode classique (non représenté).
Conformément à la présente invention, on soude de mime, sur ce cbne C, un second bouton 1 présentant une pastille de rupture centrale 2 solidaire d'une jupe filetée 3 qui fait saillie à l'extérieur du tube T et sur laquelle se visse l'embouchure taraudée 4 d'un bottier tubulaire 5 présentant une échancrure latérale 6. Dans ce bottier tubulaire 5 est logé un piston 7 de percuteur 8 sollicité par un ressort de compression 9 interposé entre le fond 10 du bottier 5 et le piston 7. Ce dernier est retenu par une gtchette 11 qui traverse l'échancrure 6 pour aboutir à une masselotte 12 reliée par un fil calibré 13 à un point d'amarrage fixe 14 situé à l'opposé de cette masselotte 12 par rapport au sens F de déplacement du véhicule, comme montré clairement sur le dessin.
On conçoit aisément que, pour un choc brutal se traduisant par une décélération suffisamment grande du véhicule, le système à inertie constitué par la masselotte 12 provoquerait la rupture du fil calibré 13 et par suite le déverrouillage par la gâchette 11 du percuteur 8 : celui-ci vient alors, sous l'action du ressort de compression 9, perforer la pastille de rupture 12 du bouton 1 et ainsi casse le vide régnant dans le tube T.
Le fil calibré de retenue de la masselotte 12 est avantageusement en un matériau fusible, afin que le fonctionnement décrit ci-dessus puisse se manifester de la mdme façon en cas de surchauffe due à un début d'incendie0 Dans ce cas, un ressort 16 en extension permet d'actionner la gâchette Il après fusion du fil 13.En variante, le fil 13, non fusible, peut se raccorder à un déclencheur du type courant utilisé comme détecteur d'incen- die.
Dans la variante de réalisation représentée sur la figure 2, le bottier de percuteur 5 est assujetti, par une bague ou collier 15, sur le col terminal C' du cône arrière C du tube cathodique. Comme précédemment, au moment du choc ou de l'icendie, le percuteur équipant le bottier 5 viendra perforer ou rompre le col C' du tube
T et par conséquent casser le vide de celui-ci.
T et par conséquent casser le vide de celui-ci.
Cette variante de réalisation offre l'avantage substantiel de se dispenser du second bouton 1 de la figure 1 et de sâ soudure au cbne C.
Il va d'ailleurs de soi que les modes de réalisation décrits ne sont que des exemples et qu'on pourrait les modifier, notamment par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour cela du cadre de l'invention.
En particulier, on pourrait remplacer la masselotte 12 par tout autre système à inertie, De même, la déclenche du percuteur pourrait se faire par tout détecteur de choc ou d'incendie convenablement réglé,
Claims (1)
- 5. Dispositif selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que la gâchette (11) est actionnée par un système à inertie tel qu'unie masselotte (12)o
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8109793A FR2506068A1 (fr) | 1981-05-15 | 1981-05-15 | Dispositif de securite contre l'implosion de tubes sous vide |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8109793A FR2506068A1 (fr) | 1981-05-15 | 1981-05-15 | Dispositif de securite contre l'implosion de tubes sous vide |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2506068A1 true FR2506068A1 (fr) | 1982-11-19 |
Family
ID=9258542
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8109793A Withdrawn FR2506068A1 (fr) | 1981-05-15 | 1981-05-15 | Dispositif de securite contre l'implosion de tubes sous vide |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2506068A1 (fr) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE778386R (fr) * | 1971-10-28 | 1972-05-16 | Prb Sa | Dispositif de protection d'occupant de |
| US4245255A (en) * | 1979-04-13 | 1981-01-13 | Corning Glass Works | Implosion protection for TV tubes |
-
1981
- 1981-05-15 FR FR8109793A patent/FR2506068A1/fr not_active Withdrawn
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE778386R (fr) * | 1971-10-28 | 1972-05-16 | Prb Sa | Dispositif de protection d'occupant de |
| US4245255A (en) * | 1979-04-13 | 1981-01-13 | Corning Glass Works | Implosion protection for TV tubes |
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