FR2505000A1 - BRAKE ON WHEEL, PARTICULARLY FOR TRAILER WITH INERTIA BRAKE - Google Patents
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Abstract
LES EXTREMITES DES MACHOIRES DE CE FREIN A INERTIE SUR ROUES 1, 2 OPPOSEES AU DISPOSITIF D'ECARTEMENT 3 SONT RELIEES ENTRE ELLES AU MOYEN DE BARRES DIRECTRICES 4, 5. CE FREIN EST REALISE DE TELLE MANIERE QU'EN MARCHE ARRIERE, IL NE SE PRODUISE PAS DE PROCESSUS DE FREINAGE SOUS L'EFFET DU DISPOSITIF A INERTIE. A CET EFFET, LA BARRE DIRECTRICE 4 RACCORDEE A LA MACHOIRE PRIMAIRE 1 COMPORTE UN BRAS DE LEVIER 6 DIRIGE VERS LE PLAN TRANSVERSAL Q DE LA FUSEE D'ESSIEU, ET CE BRAS DE LEVIER 6 EST RACCORDE A LA MACHOIRE SECONDAIRE 2 PAR UNE BARRE DE TRACTIONPOUSSEE 7, CE QUI FAIT QU'EN CAS DE FREINAGE EN MARCHE AVANT, IL SE PRODUIT UN COUDAGE DES DEUX BARRES DIRECTRICES 4, 5 AUTOUR DE LEUR ARTICULATION 40 ET QU'IL N'Y A PAS DE FREINAGE DU DISPOSITIF A INERTIE. UN RESSORT 10 ET UNE BUTEE 11 AU NIVEAU DE LA MACHOIRE PRIMAIRE 1 EMPECHENT LES BARRES DIRECTRICES 4, 5 DE SE COUDER EN CAS DE FREINAGE EN MARCHE AVANT.THE ENDS OF THE SHOES OF THIS INERTIA BRAKE ON WHEELS 1, 2 OPPOSED TO THE SPACING DEVICE 3 ARE CONNECTED TO ONE HIM BY MEANS OF GUIDE BARS 4, 5. THIS BRAKE IS MADE IN SUCH A WAY THAT, IN REVERSE, IT IS NOT NO BRAKING PROCESS DUE TO THE INERTIA DEVICE. TO THIS EFFECT, THE STEERING BAR 4 CONNECTED TO THE PRIMARY JAW 1 INCLUDES A LEVER ARM 6 DIRECTED TOWARDS THE TRANSVERSAL PLANE Q OF THE AXLE KNUCKLE, AND THIS LEVER ARM 6 IS CONNECTED TO THE SECONDARY JAW 2 BY A BAR OF PUSHED TRACTION 7, WHEREAS IN CASE OF FORWARD BRAKING, THERE IS AN BENDING OF THE TWO GUIDE BARS 4, 5 AROUND THEIR ARTICULATION 40 AND THERE IS NO BRAKING OF THE INERTIA DEVICE. A SPRING 10 AND A STOP 11 AT PRIMARY JAW 1 PREVENT THE GUIDE BARS 4, 5 FROM BENDING IN THE EVENT OF FORWARD BRAKING.
Description
L'invention concerne un frein sur roue, en particulier pourThe invention relates to a wheel brake, in particular for
remorque àvec frein à inertie, dans lequel un dispositif d'écar- trailer with inertia brake, in which a spacer
tement, monté flottant, actionne les mâchoires de frein et les extrémités des mâchoires de frein opposées au dispositif d'écartement sont reliées au moyen de barres directrices qui sont réalisées sous forme d'organes d'appui ou de levier à genouillère. On connaît, d'après le brevet allemand N 2 671 595, un frein sur roue dans lequel une barre directrice est articulée de manière à pouvoir pivoter sur l'une des extrémités des This floating mount actuates the brake shoes and the ends of the brake shoes opposite the spacer are connected by means of guide bars which are produced in the form of support members or a toggle lever. We know, from German patent N 2 671 595, a wheel brake in which a steering bar is articulated so as to be able to pivot on one of the ends of the
mâchoires de frein opposées au dispositif hydraulique d'écar- brake shoes opposite the hydraulic spreader
tement, tandis que lc point d'articulation de la seconde barre directrice sur l'autre mchoire de frein est fixé à peu pros while the articulation point of the second steering bar on the other brake shoe is fixed roughly
au milieu Les deux barres directrices ont uur pivct commun. in the middle The two steering bars have a common pivot.
Le mode de fonctionnxment de ce frein est le suivant: lorsque le dispositif hydraulitue d'ecartement est actionné, le tambour de frein déplace la nho _e r 2 maire dans le sens de rotation, The operating mode of this brake is as follows: when the hydraulic spreading device is actuated, the brake drum moves the mayor in the direction of rotation,
celle-ci exerce, par l'dntrmédiaire des deux barres directri- this exerts, via the two directing bars
ces articules entre el u, unue forc surpl'mentaire sur la mâchoire secondaire, ce qui fait qu'il se produit un effet d'asservissement 3 N cas de freinage en marche arrière, les barres directrices agissernt en sens opposé, si bien qu'il se these articulations between el u, an additional force on the secondary jaw, which causes a 3 N servo-control effect to occur in the event of braking in reverse, the steering bars act in opposite directions, so that it turns
produit dans ce cas également <n effet d'asservissement. in this case also produces <n servo effect.
Mais cette conception n'est pas applicable aux freins à inertie mécaniques, car elle ne se prête pas à une marche But this design is not applicable to mechanical inertia brakes, as it does not lend itself to walking
arrière non freinée.unbraked rear.
La solution faisant l'objet de l'invention décrite dans le brevet allemand n O 1 171 289 est analogue à celle du brevet The solution which is the subject of the invention described in German patent No. 1 171 289 is similar to that of the patent
allemand N 2 671 595.German N 2 671 595.
Dans ce dernier cas, à la différence du brevet allemand n 2 671 595, les extrémités des mâchoires de frein opposées au dispositif d'écartement prennent un appui pivotant sur des chevilles de montage Pour parvenir néanmoins à un certain mouvement de rotation et, par suite, à une transmission de force, c'est-à-dire à un effet d'asservissement de l'une à l'autre des mâchoires de frein lors du processus de freinage, les points de montage pivotant des extrémités des mâchoires de frein sont réalisés sous forme de trous oblongs Cette solution technique est également impraticable pour un frein In the latter case, unlike German patent n 2 671 595, the ends of the brake shoes opposite the spacer take up a pivoting support on mounting pins To nevertheless achieve a certain rotational movement and, consequently , to a force transmission, that is to say a servo-control effect from one to the other of the brake shoes during the braking process, the pivoting mounting points of the ends of the brake shoes are made in the form of oblong holes This technical solution is also impractical for a brake
de remorque mécanique à inertie.of inertia mechanical trailer.
L'invention a pour but, dans des freins à tambour et à mâchoires intérieures, dont les mâchoires de frein prennent appui sur des barres directrices ou leviers à genouillère servant de butée, d'obtenir un écartement des mâchoires de frein en cas de freinage en marche avant et d'empêcher un The object of the invention is, in drum brakes and with inner jaws, the brake shoes of which bear on guide bars or toggle levers serving as a stop, to obtain a spacing of the brake shoes in the event of braking in go ahead and prevent a
effet de freinage en marche arrière. braking effect in reverse.
Le problème à résoudre dans le sens de l'invention était de concevoir le type de freins qui comportent des barres directrices ou des leviers à genouillère en tant que butée d'appui pour les extrémités des mâchoires de frein opposées au dispositif d'écartement, de telle manière que ces freins soient utilisables sur des remorques à frein à inertie et The problem to be solved in the sense of the invention was to design the type of brakes which include steering bars or toggle levers as a support stop for the ends of the brake shoes opposite the spacer, so that these brakes can be used on trailers with inertia brakes and
qu'ils permettent une marche arrière non freinée. allow reverse braking.
D'après l'invention, ce problème est résolu par le fait que la barre directrice qui est articulée sur la mâchoire primaire, dont le mouvement en marche avant est limité par According to the invention, this problem is solved by the fact that the steering bar which is articulated on the primary jaw, the forward movement of which is limited by
une butée, est raccordée rigidement, du c 8 té du dos en posi- a stop, is rigidly connected, from the c 8 t of the back in posi-
tion d'attente de freinage, à un bras de levier dirigé vers le plan transversal de la fusée d'essieu et ce bras de levier est relié à la mâchoire secondaire par une barre de traction/ poussée qui est montée à rotation, d'un c 8 té sur le bras de levier et de l'autre côté sur la mâchoire secondaire, l'autre barre directrice étant raccordée à la mâchoire secondaire et, en un point d'articulation commun, à la première barre et les deux barres directrices et, par suite, les mâchoires de frein étant maintenues en position initiale de freinage au moyen braking standby, to a lever arm directed towards the transverse plane of the stub axle and this lever arm is connected to the secondary jaw by a pull / push bar which is rotatably mounted, by a c 8 tee on the lever arm and on the other side on the secondary jaw, the other steering bar being connected to the secondary jaw and, at a common point of articulation, to the first bar and the two steering bars and , as a result, the brake shoes being held in the initial braking position by means
d'un ressort En tant que ressort, on peut utiliser de préfé- of a spring As a spring, it is preferable to use
rence un ressort-agrafe En cas de freinage en marche arrière, la force accrue de la mâchoire secondaire vainc la force du ressort et coude les barres directrices par l'intermédiaire de la barre de traction/poussée et du bras de levier, d'o il résulte que la distance entre les extrémités des mâchoires de frein est suffisamment réduite pour qu'un serrage contre le tambour de frein soit exclu La butée sert opportunément à limiter le mouvement des barres directrices en-direction du tambour de frein Par ailleurs, la butée est réalisée de telle manière que les barres directrices se coudent exclusivement en a spring clip In the event of braking in reverse, the increased force of the secondary jaw overcomes the force of the spring and bends the steering rods via the draw / push bar and the lever arm, hence it follows that the distance between the ends of the brake shoes is sufficiently reduced so that a tightening against the brake drum is excluded. The stopper is expediently used to limit the movement of the guide bars towards the brake drum. Furthermore, the stopper is made in such a way that the guide bars bend exclusively in
direction du centre du tambour de frein. direction of the center of the brake drum.
L'invention est ci-après décrite de façon plus détaillée The invention is described below in more detail.
à l'aide d'un exemple de réalisation. using an exemplary embodiment.
La fig 1 représente un frein sur roue en position d'attente de freinage, avec deux barres directrices en tant Fig 1 shows a wheel brake in the standby position for braking, with two steering bars as
que butée d'appui mutuel.that mutual support stop.
La fig 2 représente les deux barres directrices à Fig 2 shows the two steering bars to
l'état coudé, en position de freinage en marche arrière. the bent state, in reverse braking position.
La fig 1 représente un frein sur roue, équipé de deux mâchoires de frein 1, 2, d'un verrou d'écartement 3 monté flottant, de deux barres directrices 4, 5 qui sort disposées Fig 1 shows a wheel brake, equipped with two brake shoes 1, 2, a spacer bolt 3 mounted floating, two guide bars 4, 5 which come out arranged
de manière à servir de butée d'appui mutuel pour les extrémi- so as to serve as a mutual support stop for extremists
tés des mâchoires de frein 1, 2 opposées au verrou d'écartement 3 et qui sont raccordées de façon pivotante, d'un c 8 té aux extrémités des mâchoires de frein respectives 1, 2 par les points de montage du côté mâchoire de frein 41, 51, et de l'autre côté l'une à l'autre par le point de montage 40 Le point de montage 51 dans la barre directrice 5 est réalisé sous forme de trou oblong, afin de ne pas produire un guidage tees of the brake shoes 1, 2 opposite the spacer bolt 3 and which are pivotally connected, with a c 8 tee at the ends of the respective brake shoes 1, 2 by the mounting points on the brake shoe side 41 , 51, and on the other side to each other by the mounting point 40 The mounting point 51 in the guide bar 5 is produced in the form of an oblong hole, so as not to produce a guide
forcé de la mâchoire de frein 2.brake shoe force 2.
La barre directrice 4, qui est raccordée à la mâchoire primaire 1, présente en outre, par l'intermédiaire d'une The steering bar 4, which is connected to the primary jaw 1, also has, via a
barre de poussée/traction 7, une autre connexion avec la mâ- push / pull bar 7, another connection with the
choire secondaire 2, la barre de poussée/traction 7 étant montée, du côté barre directrice, au niveau du pivot 8, sur un bras de levier 6 qui est fixé sur la barre directrice 4 et s'étend en direction de la fusée d'essieu 9 plan trans- versal Q Un ressort 10, sous forme d'un ressortagrafe 10 dans le présent exemple de réalisation, repousse les deux barres directrices 4, 5 en direction de la paroi interne du tambour de frein 12, jusqu'au contact d'une butée il Le ressort de traction 13 attire les mâchoires de frein 1, 2 secondary choir 2, the push / pull bar 7 being mounted, on the steering bar side, at the pivot 8, on a lever arm 6 which is fixed on the steering bar 4 and extends in the direction of the rocket axle 9 transverse plane Q A spring 10, in the form of a spring clip 10 in the present embodiment, pushes the two guide bars 4, 5 in the direction of the internal wall of the brake drum 12, until contact d 'a stopper it The tension spring 13 attracts the brake shoes 1, 2
l'une vers l'autre.towards each other.
Cette figure représente la position initiale. This figure represents the initial position.
La fig 2 représente le frein sur roue dont les barres directrices 4, 5 ont été coudées par un freinage en marche arrière R. Le mode de fonctionnement en cas de freinage en marche avant est le suivant: les deux barres directrices 4, 5 reliées entre elles au point d'articulation 40 et les mâchoires de frein 1, 2 sont maintenues en position initiale de freinage Fig 2 shows the wheel brake whose steering bars 4, 5 were bent by braking in reverse R. The operating mode in the event of braking in forward is as follows: the two steering bars 4, 5 connected between they at the articulation point 40 and the brake shoes 1, 2 are held in the initial braking position
par le ressort (agrafe) 10 et par le ressort de traction 13. by the spring (clip) 10 and by the tension spring 13.
Dans cet état, les barres directrices 4, 5 sont légèrement coudées en direction du centre du -taxbour de frein 12, au contact de la butée 11 En cas de freinage en marche avant, la mâchoire primaire 1, entraînée dans le sens de rotation V par le tambour de frein 12, vient heurter la butée Il et la mâchoire secondaire 2 est également entratnée par le tambour de frein 12, d'o il résulte d'une part qu'elle prend appui sur le dispositif d'écartement 3 et, d'autre part, que la force de réaction qui en résulte est absorbée par les barres In this state, the steering rods 4, 5 are slightly bent towards the center of the brake valve 12, in contact with the stop 11 In the event of braking in forward gear, the primary jaw 1, driven in the direction of rotation V by the brake drum 12, strikes the stopper II and the secondary jaw 2 is also driven by the brake drum 12, from which it results on the one hand that it is supported on the spacer 3 and, on the other hand, that the resulting reaction force is absorbed by the bars
directrices 4, 5 maintenues en position initiale par le res- guidelines 4, 5 maintained in the initial position by the res-
sort 10 La force du ressort 10 doit être plus grande que la force de réaction résultante de la mâchoire secondaire 2 Il se produit ainsi un serrage des deux mâchoires de frein 1, 2 sort 10 The force of the spring 10 must be greater than the resulting reaction force of the secondary shoe 2 There is thus a tightening of the two brake shoes 1, 2
contre le tambour de frein 12.against the brake drum 12.
Le mode de fonctionnement en cas de freinage en marche arrière est le suivant lors d'un freinage en:rarche arrière R, les mâchoires de frein 1, 2 sont également écartées par le dispositif d'écartement, au moyen du dispositif à inertie de la remorque, et elles viennent s'appliquer contre la paroi interne du tambour de frein 12, d'of il résulte qu'il se produit, sous l'effet du contact de friction, un entraînement des mâchoires dans le sens de rotation R du tambour de frein 12 Par la barre de traction/poussée 7 qui relie le bras de The operating mode in the event of braking in reverse is as follows when braking in: rear boom R, the brake shoes 1, 2 are also separated by the spacer device, by means of the inertia device of the trailer, and they are applied against the internal wall of the brake drum 12, of which it follows that there occurs, under the effect of the friction contact, a driving of the jaws in the direction of rotation R of the drum brake 12 By the pull / push bar 7 which connects the
levier 6 et la mâchoire secondaire 2, les deux barres direc- lever 6 and the secondary jaw 2, the two directing bars
trices 4, 5 sont coudées en direction de la fusée d'essieu 9 plan transversal Q et, de la sorts, un processus de 4, 5 are bent towards the stub axle 9 transverse plane Q and, from the spell, a process of
freinage ne peut pas se produire.braking cannot occur.
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