DE3203114C2

DE3203114C2 - Inner jaw drum brake for trailers with overrun brakes

Info

Publication number: DE3203114C2
Application number: DE19823203114
Authority: DE
Inventors: Helmfried Dipl.-Ing. DDR 9048 Karl-Marx-Stadt Dunse; Achim DDR 9083 Karl-Marx-Stadt Hühler; Friedbert DDR 9048 Karl-Marx-Stadt Rockstroh; Walter Dipl.-Ing. DDR 9000 Karl-Marx-Stadt Urbanke
Original assignee: VEB FAHRZEUGWERK OLBERNHAU DDR 9330 OLBERNHAU DD
Current assignee: VEB FAHRZEUGWERK OLBERNHAU DDR 9330 OLBERNHAU DD
Priority date: 1981-04-29
Filing date: 1982-01-30
Publication date: 1983-12-15
Also published as: DE3203114A1; DD160753A3; GB2098289B; FR2505000A1; FR2505000B3; GB2098289A

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Radbremse für auflaufgebremste Anhänger, wobei die der Spreizvorrichtung gegenüberliegenden Bremsbacken-Enden mittels Lenker miteinander verbunden sind. Ziel ist es, eine derartige Bremse so auszulegen, daß bei Rückwärtsfahrt ein Bremsvorgang über die Auflaufeinrichtung nicht eintritt. Dies wird erfindungsgemäß in der Weise gelöst, daß der mit dem Primärbacken verbundene Lenker einen in Richtung Achsschenkel-Querebene zeigenden Hebelarm aufweist, dieser wiederum über eine Zug-Schubstrebe mit der Sekundärbacke in Verbindung steht, so daß bei Rückwärtsfahrt ein Einknicken der beiden Lenker über ihr gemeinsames Gelenk erfolgt und somit ein Bremsvorgang nicht entsteht. Eine Feder sowie ein Anschlag am Primärbacken verhindern ein Einknicken der Lenker bei Vorwärtsbremsung.The invention relates to a wheel brake for trailers with overrun brakes, the brake shoe ends opposite the spreading device being connected to one another by means of a handlebar. The aim is to design a brake of this type in such a way that, when reversing, a braking process via the overrun device does not occur. This is achieved according to the invention in such a way that the link connected to the primary jaw has a lever arm pointing in the direction of the steering knuckle transverse plane, which in turn is connected to the secondary jaw via a push-pull strut so that the two links buckle over it when reversing common joint takes place and thus a braking process does not occur. A spring and a stop on the primary jaw prevent the handlebars from buckling when braking forwards.

Description

Die Erfindung betrifft eine Innenbacken-Trommelbremse für auflaufgebremste Anhänger mit einer die einen Bremsbackenenden betätigenden, schwimmend angeordneten Spreizvorrichtung, mit einem zwischen den anderen Bremsbackenenden drehbeweglich angeordneten Kniehebel, an dem eine beidendig drehbeweglich gelagerte Zug-/Schubstrebe angreift, und mit jo einem ortsfesten Anschlug zur .'.bstützung der Primärbacke bei Vorwärtsfahrt.The invention relates to an inner-shoe drum brake For trailers with overrun brakes with a floating one that actuates one of the brake shoe ends arranged spreading device, with a rotatably arranged between the other brake shoe ends Knee lever, on which a pull / push strut mounted rotatably at both ends engages, and with jo a stationary stop to support the primary jaw when driving forward.

Bekannt ist eine Innenbacken Trommelbremse für ein Auflaufbremssystem gemäß EP-OS 00 21 658, bei welcher zwischen den der schwimmend angeordneten js Spreizvorrichtung gegenüberliegenden Bremsbackenenden ein aus zwei Zug-/Schubstreben bestehender Kniehebel angeordnet ist. Mittels diesem Kniehebel ist der Abstand zwischen den beiden Bremsbacken iängenvariabel gestaltbar, so daß bei Rückwärtsfahrt durch das größere Bremsmoment des Sekundärbackens ein Einknicken des Kniehebels entsteht und somit ein Bremsvorgang unterbleibt. Hierbei ist ein ortsfester Anschlag mit einer Nockenfläche bzw. Kulissenstcuerflächc versehen, mittels derer die Längenvariabilität der Kniehebel erreichbar ist. Das Hebelgelenk ist dabei in einer Rolle gelagert. Außerdem greift eine Feder an dieser Rolle an und unterstützt das Ein- bzw. gemäß F i g. 5 auch das Auswinkeln der beiden Hebelstreben. Nachteilig ist. daß ein unmittelbares zwangsläufiges Ein- und Auswinkeln der beiden Hebelstreben bedingt durch den Sekundärbremsbacken und somit ein sofortiges bremsfreies Rückwärtsfahren ohne vorherigen Aufbau eines größeren Restbremsmomentes nicht möglich ist.An inner jaw drum brake is known for an overrun brake system according to EP-OS 00 21 658, at which between the brake shoe ends opposite the floating js spreading device a toggle lever consisting of two pull / push struts is arranged. By means of this toggle lever is the distance between the two brake shoes can be made variable in length so that when reversing the greater braking torque of the secondary jaw causes the toggle lever to buckle and thus a Braking does not take place. Here is a stationary stop with a cam surface or gate control surface provided, by means of which the length variability of the toggle lever can be achieved. The lever joint is in stored on a roll. In addition, a spring engages this role and supports the entry or according to F i g. 5 also the angling out of the two lever struts. Is disadvantageous. that an immediate inevitable entry and angling of the two lever struts due to the secondary brake shoes and thus an immediate one Braking-free reversing is not possible without a previous build-up of a larger residual braking torque.

Aufgabe der Erfindung ist es, bei Innenbacken-Trommelbremsen, deren Bremsbacken sich auf Lenker bzw. Kniehebel als Gegenlager abstützen, die Bremsbacken bei Vorwärtsfahrt-Bremsung zu spreizen und bei Rückwärtsfahrt eine Bremswirkung zu verhindern. Darüber hinaus sind die Nachteile des dargelegten Lösungsweges zu vermeiden.The object of the invention is, in the case of inner-shoe drum brakes, whose brake shoes are supported on handlebars or toggle levers as counter bearings, the brake shoes to spread when braking forwards and to prevent a braking effect when reversing. In addition, the disadvantages of the approach presented are to be avoided.

Erfindiingsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die Zug/Schubstrebe an einem mit dem mit der Primärbacke verbundenen Lenker des Kniehebels fest verbundenen, zur Brcnistrommelmitte zeigenden Hebel- b5 arm und an der Sekundärbacke drehbeweglich angreift.According to the invention, the object is achieved by that the train / push strut is fixed to a toggle lever connected to the link with the primary jaw connected lever b5 pointing towards the center of the bronze drum arm and engages rotatably on the secondary jaw.

Am Kniehebelgelenk ist vorzugsweise eine Kl-immerfeder angeordnet. Bei Rückwärtsfahrt-Bremsung überwindet die größere Kraft des Sekundärbackens die Federkraft und winkelt die Lenker über die Zug-/Schubstrebe und den Hebelarm ein, so daß der Abstand zwischen den Enden der Bremsbacken so weit verringert wird, daß eine Verspannung gegenüber der Bremstrommel unterbleibt. Zweckmäßig begrenzt der Anschlag die Lenker in ihrer Bewegung in Richtung Bremstrommel. Weiterhin ist der Anschlag konstruktiv so ausgeführt, daß die Lenker ausschließlich in Richtung Bremstrommelmitte ausknicken.On the toggle joint there is preferably a Kl-always spring arranged. When braking in reverse, the greater force of the secondary shoe overcomes the Spring force and angles the handlebars over the push / pull strut and the lever arm, so that the distance is reduced so far between the ends of the brake shoes that a tension compared to the Brake drum is omitted. The stop expediently limits the movement of the links in the direction Brake drum. Furthermore, the stop is designed so that the handlebars only in the direction Bend the middle of the brake drum.

Anhand eines Ausführungsbeispieles wird die Erfindung näher beschrieben. Es zeigtThe invention is described in more detail using an exemplary embodiment. It shows

Fig. 1 eine in Bremsbereitschaft stehende Innenbakken-Trommelbremse mit zwei Lenkern als Gegenlager, F i g. 2 dieselbe Radbremse bei Rückwärtsfahrt.1 shows an inner jaw drum brake in readiness for braking with two links as counter bearings, F i g. 2 same wheel brake when reversing.

Fig. I zeigt eine Radbremse, ausgerüstet mit zwei Bremsbacken I; 2. einem schwimmend gelagerten Spreizschloß 3, zwei als Gegenlager für die dem Spreizschloß 3 gegenüberliegenden Bremsbackenenden 1; 2 angebrachte Lenker 4; 5, die einerseits jeweils mit den Bremsbackenenden I; 2 in den bremsbackenseitigen Lagerstellen 4i;51 und andererseits miteinander im Lager 40 drehbeweglich verbunden sind. Dabei ist die Lagerstelle 51 im Lenker 5 als Langloch ausgeführt, um keine Zwangsfühmng für die Bremsbacke 2 zu bewirken. Der Lenker 4. der mit dem Primärbacken 1 verbunden ist. besitzt darüber hinaus über eine Schub-/Zugstrebe 7 eine weitere Verbindung mit dem Sekundärbacken 2, wobei die Schub-/Zugstrebe 7 lenkerseilig an einem am Lenker 4 in Richtung Achsschenkel 9 - Querebene Q - zeigenden angebrachten Hebelarm 6 im Drehpunkt 8 gelagert ist. Eine Feder 10. im Ausführungsbeispiel eine Klammerfeder, drückt die beiden Lenker 4; 5 bis zu einem Anschlag Il in Richtung Bremstrommel-Innenwandung 12. Die Zugfeder 13 zieht die Bremsbacken 1; 2 zueinander.Fig. I shows a wheel brake equipped with two brake shoes I; 2. a floating expansion lock 3, two as a counter bearing for the brake shoe ends 1 opposite the expansion lock 3; 2 attached handlebars 4; 5, on the one hand each with the brake shoe ends I; 2 in the bearing points 4i; 51 on the brake shoe side and, on the other hand, connected to one another in the bearing 40 such that they can rotate. The bearing point 51 in the link 5 is designed as an elongated hole in order not to cause any restraint for the brake shoe 2. The link 4, which is connected to the primary jaw 1. also has a further connection to the secondary jaw 2 via a push / pull strut 7, the push / pull strut 7 being supported by a handlebar on a lever arm 6 at the pivot point 8, which points on the handlebar 4 in the direction of the steering knuckle 9 - transverse plane Q -. A spring 10. in the exemplary embodiment, a spring clip, presses the two links 4; 5 up to a stop II in the direction of the inner wall of the brake drum 12. The tension spring 13 pulls the brake shoes 1; 2 to each other.

Diese Ausführung stellt die jeweilige Ausgangsstellung dar.This version represents the respective starting position.

F i g. 2 zeigt die Radbremse mit bei Rückwärtsfahrt R eingewinkelten Lenkern 4; 5.F i g. 2 shows the wheel brake with the arms 4 angled when reversing R; 5.

Bei Vorwärtsfahrt werden die beiden im Gelenk 40 miteinander verbundenen Lenker 4; 5 und die Bremsbacken 1; 2 durch eine (Klammer-)Feder 10 und eine Zugfeder 13 in Bremsausgangssteliung gehalten. Dabei können die Lenker 4; 5 leicht ausgewinkelt in Richtung Bremstrommelmiite am Anschlag 11 anlieger/. Bei Bremsung in Vorwärtsfahrt schlägt der durch die Bremstrommel 12 in Drehrichtung mitgenommene Primärbacken I am Anschlag 11 an, der Sekundärbakken 2 wird ebenfalls durch die Bremstrommel 12 mitgenommen, so daß dieser sich einerseits an der Spreizvorrichtung 3 abstützt und andererseits die entstehende Gegenkraft von den durch die Feder 10 in Ausgangsstellung gehaltenen Lenkern 4; 5 abgefangen wird. Die Kraft der Feder 10 muß größer als die entstehende Gegenkraft des Sekundärbackens 2 sein. Somit tritt eine Verspannung der beiden Bremsbacken 1; 2 gegenüber der Bremstrommel 12 ein.When driving forward, the two links 4; 5 and the Brake shoes 1; 2 held by a (clamp) spring 10 and a tension spring 13 in Bremsausgangssteliung. The handlebars 4; 5 slightly angled in the direction of the brake drum center at the stop 11. When braking in forward travel, the one driven along by the brake drum 12 in the direction of rotation strikes Primary jaws I on stop 11, the secondary jaw 2 is also taken along by the brake drum 12, so that this is on the one hand on the The spreading device 3 is supported and, on the other hand, the opposing force generated by the spring 10 in Starting position held handlebars 4; 5 is intercepted. The force of the spring 10 must be greater than that the resulting counterforce of the secondary jaw 2. This results in tension in the two brake shoes 1; 2 opposite the brake drum 12.

Bei Rückwärtsfahrt R werden über die Auflaufeinrich= tung des Anhängers ebenfalls die Bremsbacken I; 2 durch die Spreizvorrichtung 3 gespreizt und zur Anlage an die Innenwandung der Bremstrommel 12 gebracht, so daß durch die Reibberührung eine Mitnahme in Drehrichtung Rder Bremstrommel 12 erfolgt. Durch die mit dem Hebelarm 6 und dem Sekundärbacken 2 verbundene Zug-/Schubstrcbe 7 werden die beiden Lenker 4; 5 in Richtung Achsschenkel 9 — Querebene Q eingewinkeil, somit wird ein Bremsvorgang verhindert.When reversing R , the brake shoes I; 2 spread by the spreading device 3 and brought into contact with the inner wall of the brake drum 12, so that the friction contact causes the brake drum 12 to be entrained in the direction of rotation R. The two links 4; 5 angled in the direction of the steering knuckle 9 - transverse plane Q , thus preventing braking.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Inner-shoe drum brake for trailers with overrun brakes, with a floating spreader device that actuates one end of the brake shoe, with a toggle lever that is rotatably arranged between the other ends of the brake shoe and on which a pull / push strut that is rotatably mounted at both ends engages, and with a stationary stop to support the primary jaw - _t0 ke when driving forward, characterized in that the pull / push strut (7) is attached to a lever arm (6) which is firmly connected to the link (4) of the toggle lever (4, 5) and is connected to the primary jaw (1) and points towards the middle of the brake drum. and on | ₅ engages the secondary jaw (2) rotatably.

2. Inner-jaw drum brake for open-wheel brakes Trailer according to claim 1, characterized in that the stop (11) is structurally so it is designed that the links (4; 5) buckle exclusively in the direction of the brake drum (12) center.