FR2503948A3 - Petit moteur electrique pour l'equipement de vehicules automobiles - Google Patents

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    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
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    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/15—Mounting arrangements for bearing-shields or end plates
    • H—ELECTRICITY
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    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
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Abstract

PETIT MOTEUR DU TYPE COMPRENANT DES PALIERS, EN MATIERE THERMOPLASTIQUE VENANT EN APPUI SUR LES FACES LATERALES D'UNE CARCASSE ET DES BARRETTES METALLIQUES DE FIXATION DESDITS PALIERS SUR LA CARCASSE, CARACTERISE EN CE QUE LESDITES BARRETTES 16 QUI PENETRENT A L'INTERIEUR DE CAVITES 14A, 15A MENAGEES DANS LES PALIERS 14, 15 SONT MUNIES VERS LEURS EXTREMITES DE MOYENS D'ANCRAGE DANS LESQUELS LA MATIERE THERMOPLASTIQUE, CONSTITUANT LES PALIERS 14 ET 15 PENETRE SOUS L'EFFET D'UNE FUSION LOCALE DE LADITE MATIERE.

Description

-Tii : Lr.:ÉluE ûii: L' 1.str w. VSIIÂU 4UT'ÇwiL '~TIT I"-,T.-~U^' - JE tJ5 Lt T LM tt Tt iL.w
La présente invention concerne la ixatio des palier sur les faces latérales de la carcasse d'un petit moteur électrique, nqui- pant notamment les véhicules automobiles, tel un moteur, d'essuie~ glace, de motoréducteur ou de ventilateur par exemple.
Dans ce genre de petits moteurs, l'assemblage des paliers et de la carcasse est souvent effectué à l'aide de goujons dont l'une des extrémités filetées traverse librement, au moins un des paliers1 lesquels goujons, par l'intermédiaire de rondelles de sécurité et d'écrous assurent la fixation des paliers sur la carcasse.
Ce genre d'assemblage est assez coûteux en raison du nombre de pièces à mettre en oeuvre et de plus l'étanchéité, lorsqu'elle est demandée, exige l'application d'un produit pour colmater l'espace libre restant entre le diamètre du goujon et le trou prévu dans le palier pour en permettre le passage.
On connait également un dispositif de fixation, tel celui décrit dans le brevet FR A 2 358 583, dispositif dans lequel un écrou hexagonal, guidé dans une gouttière ménagée à l'intérieur d'un palier, se déplace axialement sous l'effet de lo rotation d'une vis jusqu a ce qu'il vienne en butée contre un épaulement obtenu par emboutissage dans la carcasse du moteur.
Ce dispositif permettant d'obtenir un assemblage satisfaisant d'un palier sur une carcasse à néanmoins l'inconvénient de présenter une excroissance relativement volumineuseà l'intérieur de la carcasse ce qui n'est pas toujours compatible avec le volume dont on dispose.
Un autre dispositif connu de fixation tel celui dans le brevet
FR A 2 355 190 consiste en l'emploi de lames, en acier à ressort, dont les extrémités recourbées viennent s'encliqueter par pression dans des alvéoles ménagées dans la matière constituant la carcasse et un des paliers. Ce mode d'assemblage exige une réalisation très précise des pièces en acier à ressort, d'où un certain coût desdites pièces et de plus, n'offre pas une garontie quant au risque de désencliquetage d'une des attaches sous l'effet d'une manoeuvre malencontreuse.
La présente invention a pour but de remèdier à ces inconvénients et concerne à cet effet un petit moteur électrique comprenant des paliers, en matière thermoplastique, venant en appui svr les faces latérales d'une carcasse métallique, la fixation desdits paliers ur ladite carcasse étant réalisée par des barrettes métalliques pénétrant à l'intérieur de cavités ménagées dans la matière constituant lesdits paliers, lesquelles sont munies, vers leurs extrémités, de moyens d'ancrage dans lesquels la matière therioplasti- que, constituant lesdits paliers, pénètre sous l'effet d'une fusion locale de ladite matière.
Les moyens d'ancrage sont constitués soit d'une ouverture, soit de crans ménagés à chacune des extrémités des barrettes.
Les barrettes peuvent etre ancrées, préalablement, sur l'un des deux paliers.
La description qui va suivre, en regard des dessins annexés, fera mieux comprendre comment l'invention peut etre réalisée.
La figure 1 représente, en coupe, un petit moteur avec la fixation des paliers conforme à l'invention.
La figure 2 représente un premier mode de réalisation des moyens d'ancrage.
La figure 3 représente un deuxième mode de réalisation des moyens d'ancrage.
La figure 4 représente l'ancrage préalable des barrettes sur un des deux paliers.
Le moteur selon l'invention, voir figure 1, comprend de façon connue, une carcasse métallique (1) à l'intérieur de laquelle sont disposés des aimants permanents (2) et un rotor (3) constitué d'un paquet de tôles (4) muni à sa périphérie d'encoches dans lesquelles sont logés des conducteurs (5) reliés à un collecteur (6) sur lequel frottent des balais (7 et 8) raccordés respectiveient à une borne d'amenée (9) et à une borne de sortie (10) du courant d'alimentation.
Un arbre (11) portant le rotor (3) tourne par l'intermédiaire de bagues (12 et 13) dans des paliers (14 et 15 réalisés en matière thermoplastique telle une résine acétal ou bien un polyamide.
Suivant l'exigence de service du moteur les bagues 12 et 13 peuvent être remplacées par des roulements à billes.
Conformément à l'invention, la fixation des paliers (14 et 15) sur la carcasse 1, est effectuée, dans cet exemple de réalisation, par deux barrettes métalliques (16) qui pénètrent dons des cavités (14a,15a) venant de moulage avec les paliers, cavités dons lesquelles les barrettes coulissent librement.
Ces barrettes métalliques qui sont obtenues par simple découpe de bandes dans une tôle de faible épaisseur ou bien par cisaillage à longueur dans une bande, sont munies vers leurs extrémités de moyens d'ancrage desdites barrettes dans la matière thermoplastique constituant lesdits paliers.
Selon un permier mode de réalisation (voir figure 2) les moyens d'ancrage sont constitués d'une ouverture (1da) située vers chacune des extrémités des barrettes (16).
Dans un deuxième mode de réalisation (voir figure 3) les moyens d'ancrage sont constitués de crans (16b) ménagés vers l'extrémité des bords latéraux des barrettes.
Lors de l'assemblage du moteur, les barrettes (16) sont glissées dans les cavités (14a) ou (15a) d'un des deux paliers, lequel palier portant le rotor 3 par une des extrémités de l'arbre 11, est centré de façon connue, sur la carcasse (1) par un emboitement.
Le deuxième palier est ensuite introduit par son alésage central sur l'autre extrémité de l'arbre (11) et est emboité sur la carcasse (1) après introduction des barrettes 16 dans les cavités prévues.
il est à remarquer que cet assemblage ne présente pas de difficultés particulières en raison du fait que l'extrémité des barrettes dépasse largement la face latérale de la carcasse.
Ensuite les paliers sont appliqués avec une certaine pression contre les faces latérales de la carcasse à l'aide d'un montage approprié puis, un poinçon chauffant, dont la forme correspond sensiblement a la forme des moyens d'ancrage fait fondre localement la matière thermoplastique constituant les paliers, en regard des moyens d'ancrage de manière que la matière localement fondue pénètre à l'intérieur des ouvertures (16a)ou des crans (16b).
Après retrait du poinçon chauffant, la pression est maintenue pendant une durée correspondante à la durée de resolidification de la matière thermoplastique.
Pour faciliter, éventuellement, l'assemblage du moteur, les barrettes métalliques (16) voir figure 4, peuvent être au préalable ancrées dans l'un des deux paliers, par les moyens décrits cidessus.

Claims (4)

  1. REVENDICATIONS
    de ladite matière.
    les paliers (14 et 15) pénètre sous l'effet d'une fusion locale
    d'ancrage dans lesquels la matière thermoplastique, constituants
    les paliers (14 et 15) sont munies vers leurs extrémités de moyens
    qui pénètrent à l'intérieur des cavités (14a,15a) ménagées dans
    sur la carcasse, caractérisé en ce que lesdites barrettes (16)
    carcasse et des barrettes métalliques de fixation desdits paliers
    thermoplastique, venant en appui sur les faces latérales d'une
    cules automobiles, du type comprenant des paliers, en matière
    1. Petit moteur électrique, notamment pour l'équipement de véhi
  2. 2. Petit moteur selon la revendication 1,caractérisé en ce que les
    moyens d'ancrage sont constitués par une ouverture (16a) ménagée
    vers chacune des extrémités des barrettes (16).
  3. 3. Petit moteur selon la revendication 1,caractérisé en ce que les moyens d'ancrage sont constitués par des crans (16b) ménagés vers
    l'extrémité des bords latéraux des barrettes (16).
  4. 4. Petit moteur selon l'une quelconque des revendications 2 et 3
    caractérisé en ceque les barrettes (16) sont ancrées, préalablement
    par une extrémité sur l'un des deux paliers.
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