FR2502070A1 - Collapsible rimless vehicle wheel - has inflated stabilised shape with flexible spokes - Google Patents

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Abstract

The flexible, inflated tube is contained inside a spiral winding (18), or inside a series of loops, linked to the hub (3) by flexible spokes of wire or chain. In the deflated state the wheel collapses into a flat package. The wheel is suitable for boat launchers etc. The tyre can be made from a straight tube linked into a circle by interlocking end profiles (15,16).

Description

La présente invention concerne une roue de véhicule dépourvue de jante et dont le pneumatique gonflable est relié au moyeu par des rayons. la dite roue étant destinée notamment Ç équiper un chariot de transport pour véhicules de sport. essantiellement pour des bateaux, ce chariot devant, après usage. The present invention relates to a vehicle wheel without a rim, the inflatable tire of which is connected to the hub by spokes. said wheel being intended in particular Ç to equip a transport trolley for sports vehicles. mainly for boats, this trolley in front, after use.

être démontable pour. éventuellement, pouvoir eatre transporté sur le véhicule de sport en n'occupant que peu de place.be removable for. possibly, being able to be transported on the sports vehicle while occupying only a small space.

Des roues de véhicule dépourvues de jante, du type décrit ci-dessus, sont décrites dans la demande de brevet d'invention DE-OS 25 29 998 t elles comportent un pneumatique solidaire d'un corps de roue, cet ensemble monobloc étant en une matière ayant l'élasticité du caoutchouc pour simplifier la fabrication. Vehicle wheels without rim, of the type described above, are described in the patent application DE-OS 25 29 998 t they comprise a tire secured to a wheel body, this monobloc assembly being in one material having the elasticity of rubber to simplify manufacture.

Ces roues de véhicule connues pourraient certes abaisser considérablement les coûts de fabrication des chariots de transport, mais eles présentent encore l'inconvénient d'occuper, lorsqu'elles ne sont pas utilisées, un espace de rangement considérable. These known vehicle wheels could certainly considerably lower the manufacturing costs of transport carts, but they still have the disadvantage of occupying, when they are not used, a considerable storage space.

Le problème auquel 1 'invention a apporté une 80- lution consistait donc b créer avec des moyens ex tremement simples, pour une roue de véhicule de l'espèce décrite plus haut, des possibilités de réduire la place nécessaire pour ranger cette roue lorsqu'elle n'est pas en service. The problem to which the invention has provided a solution therefore consists in creating with simple means, for a vehicle wheel of the kind described above, possibilities of reducing the space necessary for storing this wheel when it is not in service.

La solution que l'invention a apportée à ce problème consiste à prévoir un pneumatique qui, à l'état non gonflé, est repliable sur lui-meme mais qui, sous la pression de gonflage, prend automatiquement une forme stable, les rayons qui relient ce pneumatique au moyeu étant constitués sous forme de haubans souples. The solution which the invention has brought to this problem consists in providing a tire which, in the non-inflated state, is foldable on itself but which, under the inflation pressure, automatically takes a stable form, the spokes which connect this tire at the hub being constituted in the form of flexible stays.

Grâce à ces dispositions il devient possible de replier sur elles-memes des roues de véhicule dont le diamètre peut être relativement grand, les rayons souples permettant d'appliquer le pneumatique, dégonflé et plié, étroitement contre le moyeu, lequel constitue quasiment la seule partie rigide de la roue. Thanks to these arrangements, it becomes possible to fold vehicle wheels, the diameter of which can be relatively large, on themselves, the flexible spokes making it possible to apply the deflated and folded tire, tightly against the hub, which constitutes almost the only part rigid wheel.

I1 s'est révélé avantageux que les rayons soupes soient constitués par des câbles ou des rubans. It has been found advantageous for the soup combs to be formed by cables or ribbons.

En variante, il peut êtrenréférable que les rayons souples se présentent sous forme de chaines. As a variant, it may be preferable for the flexible spokes to be in the form of chains.

Pour relier les rayons souples au pneumatique il peut être prévu des haubans qui entourent le pneumatique, les boucles ainsi formées pouvant être rendues solidaires du pneumatique. To connect the flexible spokes to the tire, shrouds can be provided which surround the tire, the loops thus formed being able to be made integral with the tire.

Une autre façon avantageuse d'associer les rayons au pneumatique conte à prévoir que des pinces attaquant le pneumatique sont disposées aux extrémités des haubans adjacentes au pneumatique. Another advantageous way of associating the spokes with the tire is to provide that grippers driving the tire are arranged at the ends of the shrouds adjacent to the tire.

Dans cette forme d'exécution il est préférable que ces pinces enserrent des replis de la paroi du pneumatique. Cette disposition permet l'emploi de pinces relativement petites et légères qui,cependant, assurent une liaison très résistante entre les rayons et le pneumatique. sans qu'il faille pour cela faire venir de moulage, sur le pneumatique, des moyens de retenue qui feraient que le pneumatique n'aurait plus une forme tubulaire. Afin d'accroltre encore la solidité de la liaison entre le pneumatique et les pinces solidaires des rayons, il est avantageux que dans les replis de la paroi du pneumatique soient disposés des inserts qui donnent et stabilisent la forme de ces replis. In this embodiment, it is preferable that these clamps enclose folds in the wall of the tire. This arrangement allows the use of relatively small and light clamps which, however, ensure a very resistant connection between the spokes and the tire. without it being necessary for this to bring from the molding, on the tire, retaining means which would cause the tire to no longer have a tubular shape. In order to further increase the solidity of the connection between the tire and the clamps integral with the spokes, it is advantageous that in the folds of the wall of the tire are placed inserts which give and stabilize the shape of these folds.

Pour simplifier la fabrication du pnsumatique, mais aussi pour réduire davantage la place nécessaire pour ranger la roue selon l'inventionlorsqu'elle n'est pas utilisée, une forme d'exécution avantageuse de la roue pneumatique décrite ci-dessus se distingue par un pneumatique de forme allongée gonflable à l'air comprimé et présentant deux faces d'extrémité fermées munies d'éléments de couplae correspondant les uns aux autres au moyen desquels ces deux faces d'extrémité peuvent être assemblées l'une à l'autre pour former un pneumatique de forme annulaire fermée. To simplify the manufacture of the tire, but also to further reduce the space necessary for storing the wheel according to the invention when it is not in use, an advantageous embodiment of the pneumatic wheel described above is distinguished by a tire. of elongated shape inflatable with compressed air and having two closed end faces provided with coupling elements corresponding to each other by means of which these two end faces can be joined together to form a pneumatic ring-shaped closed.

Pour stabiliser le pneumatique dans sa position de service une forme d'exécution avantageuse prévoit que ce pneumatique présente au moins deux chambres pneumatiques s'étendant dans la direction circonférentielle et gonflables indépendamment l'une de l'autre. To stabilize the tire in its service position, an advantageous embodiment provides that this tire has at least two pneumatic chambers extending in the circumferential direction and which can be inflated independently of one another.

Dans ce cas il est avantageux qu'une chambre pneumatique de petite section soit disposée dans une chambre pneumatique de grande sectinn et de plus, de préférence, que ces chambres scient conçues pour etre gonflées à des pressions différentes l'une de l'autre, la pressiai de gonflage de la chambre intérieure de petite section étant plus élevée que celle de la chambre extérieure de grande section. In this case it is advantageous that a pneumatic chamber of small section is arranged in a pneumatic chamber of large section and moreover, preferably, that these chambers scient designed to be inflated to pressures different from each other, the inflation pressure of the inner chamber of small section being higher than that of the outer chamber of large section.

Une autre caractéristique favorisant la stabilisation du pneumatique consiste à munir le pneumatique d'une ceinture qui en stabilise la forme. De préférence cette ceinture est constituée par une bande enroulée autour du pneumatique. Another characteristic favoring the stabilization of the tire consists in providing the tire with a belt which stabilizes its shape. Preferably, this belt is constituted by a band wrapped around the tire.

Il est en outre avantageux que le pneumatique comporte, sur sa surface de roulement en contact avec le sol, des couches de matière résistant à l'usure pouvant être fixées de manière amovible et maintenues par des éléments mécaniques dans leur position correcte. It is also advantageous for the tire to have, on its running surface in contact with the ground, layers of wear-resistant material which can be removably fixed and maintained by mechanical elements in their correct position.

Il peut y avoir intérêt à ce que les rayons soient reliés entre eux par des haubans repliables orientés en travers des rayons (disposition orthogonale). It may be advantageous if the spokes are connected to each other by collapsible shrouds oriented across the spokes (orthogonal arrangement).

Des exemples d'exécution d'une roue à pneumatique selon l'invention sont décrits en détail ci-après et en se référant au dessin annexé s sur ce dernier
- la figure i montre une partie d'une roue à pneumatique vue en élévation latérale,
- la figure 2 est une vue en coupe de cette même roue, suivant la ligne II-II tracée sur la fiv.1,
- les figures 3 et 4 sont des vues en coupe trans versale de variantes d'exécution,
- la figure 5 est une vue en élévation latérale d'une autre forme d'exécution d'une roue à pneumatique selon l'invention,
- la figure 6 représente en perspective un pneumatique selon l'invention,
- la figure 7 est une vue partielle, en élévation latérale, d'un autre pneumatique selon l'invention représenté partiellement en coupe, et
- la figure 8 représente, vu de face, un pneumatique replié autour du moyeu de la roue.Examples of execution of a pneumatic wheel according to the invention are described in detail below and with reference to the accompanying drawing s on the latter
FIG. i shows part of a tire wheel viewed in side elevation,
FIG. 2 is a sectional view of this same wheel, along line II-II drawn on fiv. 1,
- Figures 3 and 4 are cross-sectional views of alternative embodiments,
FIG. 5 is a side elevation view of another embodiment of a tire wheel according to the invention,
FIG. 6 represents in perspective a tire according to the invention,
FIG. 7 is a partial view, in side elevation, of another tire according to the invention shown partially in section, and
- Figure 8 shows, seen from the front, a tire folded around the wheel hub.

Toutes les roues de véhicules représentées au dessin, destinées notamment à équiper des chariots de transport, ont en commun d'une part un pneumatique 1 qui peut être replie sur lul-même lorsqu'il est dégonflé mais qui a une forme autostabilisante, d'autre part des rayons 2 conçus sous forme i haubans souples qui, lorsque la roue est eqservice. positionnent correctement le pneumatique i par rapport au moyeu 3 et le retiennent dans sa position de service. All the vehicle wheels shown in the drawing, intended in particular to equip transport trolleys, have in common on the one hand a tire 1 which can be folded up on itself when it is deflated but which has a self-stabilizing form, on the other hand spokes 2 designed in the form of flexible stay cables which, when the wheel is eqservice. correctly position the tire i relative to the hub 3 and retain it in its service position.

Aux fig. 1 et 2 est représenté un pneumatique sans fin i pouvant être gonflé à l'air comprimé. Les rayons 2 sont constitués par des câbles dont les extrémités sont fixées au moyeu 3 et qui entourent chacun le pneumatique 1 en formant autour de la section de
celui-ci une boucle 4. Au lieu de câbles il pourrait être fait usage de rubans. les boucles 4 de ces câbles ou rubans sont fixées au pneumatique 1 de manière ina movible,par exemple au moyen d'un adhésif, afin qu'elles ne puissent se déplacer autour du pneumatique.In fig. 1 and 2 shows an endless tire i which can be inflated with compressed air. The spokes 2 are formed by cables, the ends of which are fixed to the hub 3 and which each surround the tire 1, forming around the section of
this one loop 4. Instead of cables, ribbons could be used. the loops 4 of these cables or ribbons are fixed to the tire 1 ina movable manner, for example by means of an adhesive, so that they cannot move around the tire.

Le moyeu 3 se compose de deux disques 6 formant chacun un palier 5, et d'une douille 7 constituant une
entretoise amovible entre les disques 6. L'assemblage de ces différentes pièces entre elles est assuré de manière amovible par des vis de serrage 8 disposées parallèlement à l'axe de rotation de la roue. The hub 3 consists of two discs 6 each forming a bearing 5, and of a bush 7 constituting a
removable spacer between the discs 6. The assembly of these different parts between them is provided in a removable manner by clamping screws 8 arranged parallel to the axis of rotation of the wheel.

Pour relier les rayons 2 au pneumatique t il est prévu aux fig. 3 et 4 des pinces 9 fixées à ces rayons et qui enserrent chacune un repli 10 de la paroi du pneumatique. Dans ce repli est logé un insert il qui en stabilise la forme. Les faces de serrage, ou mâchoires, des pinces 9 ont un contour adapté à celui du repli 10, de sorte que ce dernier est retenu dans ces mâchoires tant par un effet de pression que par un effet d'encastrement. Cet insert 11 peut être fixé par collage dans le repli 10. To connect spokes 2 to the tire t it is provided in figs. 3 and 4 of the clamps 9 fixed to these spokes and which each enclose a fold 10 in the wall of the tire. In this fold is housed an insert il which stabilizes its shape. The clamping faces, or jaws, of the clamps 9 have a contour adapted to that of the fold 10, so that the latter is retained in these jaws both by a pressure effect and by an embedding effect. This insert 11 can be fixed by gluing in the fold 10.

La fig.4 montre, en coupe transversale, un pneumatique 1 qui comporte deux chambres pneumatiques 12, 13 qui s'4tendent dans le sens circonférentiel et peuvent être gonflées indépendamment l'une de l'autre la chambre 12 a une section plus petite que la chambre 13 dans laquelle elle est disposée. Fig.4 shows, in cross section, a tire 1 which has two pneumatic chambers 12, 13 which extend in the circumferential direction and can be inflated independently of each other the chamber 12 has a smaller section than chamber 13 in which it is arranged.

Sur les deux chambres sont formés des replis de paroi 10 enserré8 chacun par des pinces 9. Ici aussi un insert 11 est prévu pour stabiliser la forme des replis 10. Wall folds 10 are formed on the two chambers 10 each clamped by clamps 9. Here also an insert 11 is provided to stabilize the shape of the folds 10.

Les replis de paroi 10 sont formés exclusivement par pinçage de zones de la paroi du pneumatique. il n'est donc pas nécessaire de prévoir sur le pneumatique des pattes ou autres organes de retenue pour y fixer les rayons. The wall folds 10 are formed exclusively by pinching zones of the wall of the tire. it is therefore not necessary to provide lugs or other retaining members on the tire for fixing the spokes to it.

Les fig. 5 à 7 représentent des pneumatiques tubulaires 1 de forme allongée terminés par des cloisons d'extrémité 14,15 étanches à la pression et sur lesquelles sont prévus des éléments de couplage 16,17 correspondant les uns aux autres. Ces éléments permettent d'assembler les cloisons d'extrémité l'une à l'autre pour Ibriner un pneumatique annulaire tel que celui représenté à la fig.5. Figs. 5 to 7 represent tubular tires 1 of elongated shape terminated by end partitions 14,15 which are pressure tight and on which coupling elements 16,17 corresponding to each other are provided. These elements make it possible to assemble the end partitions to one another in order to design an annular tire such as that shown in fig. 5.

Les cloisons d'extrémité 14,15 peuvent être constituées par des plaques planes conservant leur forme et sur lesquelles sont disposés, côté extérieur, les éléments de couplage 16 et 17 respectivement, comme représenté à la fig.6. The end partitions 14, 15 may be constituted by flat plates retaining their shape and on which the coupling elements 16 and 17 are arranged, on the outside, respectively, as shown in FIG. 6.

il est avantageux, dans certaines conditions, de donner aux cloisons d'extrémité 14,15 une forme qui leur permet de s'embotter l'une dans l'autre comme les dents d'un engrenage. it is advantageous, under certain conditions, to give the end partitions 14,15 a shape which allows them to nest into one another like the teeth of a gear.

A la fig.5 est en outre représenté une bande 18 enroulée autour du pneumatique 1 pour le stabiliser. In fig.5 is also shown a strip 18 wound around the tire 1 to stabilize it.

Comme reprdsentd à la fig.6, les rayons 2 peuvent être fixés de manière amovible aux pinces 9, par exemple par l'intermédiaire de mousquetons 19. As shown in fig. 6, the spokes 2 can be removably attached to the clips 9, for example by means of snap hooks 19.

Un autre moyen de liaison entre les rayons 2 et le pneumatique 1 peut être constitué par des colliers 20 qui entourent le pneumatique, comme le montre la fig.5. Another connection means between the spokes 2 and the tire 1 can be constituted by collars 20 which surround the tire, as shown in FIG. 5.

Pour fixer les boucles 4 que forment les rayons 2 autour du pneumatique 1. il est également possible de retordre l'un avec l'autre deux tronçons de ces rayons, comme illustré à la fig.6. To fix the loops 4 formed by the spokes 2 around the tire 1. it is also possible to twist together two sections of these spokes, as illustrated in FIG. 6.

La fig.7 représente des assemblages par manchon de tronçons de pneumatique se succédant dans la direction circonférentielle, et à la fig.8 on voit une roue à pneumatique selon l'invention repliée sur ellememe. Fig.7 shows assemblies by sleeve of tire sections succeeding one another in the circumferential direction, and in Fig.8 we see a tire wheel according to the invention folded back on itself.

Toutes les caractéristiques nouvelles décrites ci-dessus et/ou représentées au dessin sont, considérées individuellement ou en toute combinaison, essentielles q la réalisation de l'invention.  All the new features described above and / or shown in the drawing are, considered individually or in any combination, essential to the realization of the invention.

Claims (14)

REVEDICATIONS 1. Roue de véhicule dépourvue de jante et dont le pneumatique gonflable est relié au moyeu par des rayons. remarquable en ce qu'elle comporte un pneumatique (1) qui, à l'état non gonflé, est repliable sur lui-même mais qui, sous la pression de gonflage, prend automatiquement une forme Kable, les rayons (2) qui relient ce pneumatique au moyeu étant constitués sous forme de haubans souples. 1. Vehicle wheel without rim, the inflatable tire of which is connected to the hub by spokes. remarkable in that it comprises a tire (1) which, in the non-inflated state, is foldable on itself but which, under the inflation pressure, automatically takes a Kable shape, the spokes (2) which connect this pneumatic with the hub being constituted in the form of flexible stay cables. 2. Roue de véhicule selon la revendication 1, remarquable en ce que les rayons (2) sont constitués par des câbles ou des rubans. 2. Vehicle wheel according to claim 1, remarkable in that the spokes (2) consist of cables or ribbons. 3. Roue de véhicule selon la revendication 1, remarquable en ce que les rayons (2) sont constitués par des channes. 3. Vehicle wheel according to claim 1, remarkable in that the spokes (2) consist of chains. 4. Roue de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, remarquable an ce que les haubans souples constituant les rayons (2) entourent le pneumatique (1). 4. Vehicle wheel according to any one of the preceding claims, remarkable in that the flexible shrouds constituting the spokes (2) surround the tire (1). 5. Roue de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, remarquable en ce que des pinces (9) attaquant le pneumatique (1) sont disposées aux extrémités des haubans adjacentes au pneumatique (1). 5. Vehicle wheel according to any one of the preceding claims, remarkable in that clamps (9) driving the tire (1) are arranged at the ends of the shrouds adjacent to the tire (1). 6. Roue de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, remarquable en ce que des pinces (9) enserrent des replis (10) de la paroi du pneumatique (1). 6. Vehicle wheel according to any one of the preceding claims, remarkable in that pliers (9) grip folds (10) of the wall of the tire (1). 7. Roue de véhicule selon la revendication 6, remarquable en ce que des inserts (il) sont disposés dans les replis (10) de la paroi du pneumatique pour leur donner leur forme et stabiliser celle-ci. 7. Vehicle wheel according to claim 6, remarkable in that inserts (it) are arranged in the folds (10) of the wall of the tire to give them their shape and stabilize it. 8. Roue de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, remarquable en ce quille comporte un pneumatique (1) de forme allongée gonflable à l'air comprimé et présentant deux faces d'extrémité fermées munies d'éléments de couplage (1S,17) corres pondant les uns aux autres au moyen desquels ces deux faces d'extrémité peuvent être assemblées l'une à l'autre pour former un pneumatique de forme annulaire fermée, 8. Vehicle wheel according to any one of the preceding claims, remarkable in that the keel comprises a tire (1) of elongated shape which is inflatable with compressed air and having two closed end faces provided with coupling elements (1S, 17) corresponding to each other by means of which these two end faces can be assembled to one another to form a tire of closed annular shape, 9. Roue de véhicule selon rune quelconque des revendications précédentes, remarquable en ce que le pneumatique (i) comporte au moins deux chambres pneumatiques (12,13) s'étendant dans la direction circonférentielle et gonflables indépendamment l'une de l'autre. 9. Vehicle wheel according to any one of the preceding claims, remarkable in that the tire (i) comprises at least two pneumatic chambers (12,13) extending in the circumferential direction and inflatable independently of one another. 10. Roue de véhicule selon la revendication 9, remarquable en ce qu'une chambre pneumatique (12) de petite section est disposée dans une chambre pneumatique (13, de grande section. 10. Vehicle wheel according to claim 9, remarkable in that a pneumatic chamber (12) of small section is disposed in a pneumatic chamber (13, of large section. 11. Roue de véhicule selon la revendication 9 ou 10. remarquable en ce que les chambres pneumatiques (12,13) sont conçues pour astre gonflées à des pressions différentes l'une de l'autre. 11. Vehicle wheel according to claim 9 or 10. remarkable in that the pneumatic chambers (12,13) are designed to be inflated to pressures different from each other. 12. Roue de véhicule selon la revendication 11, remarquable en ce que la chambre pneumatique intérieure (12) est conçue pour être gonflée à une pression plus forte que la chambre pneumatique extérieure (13). 12. Vehicle wheel according to claim 11, remarkable in that the inner pneumatic chamber (12) is designed to be inflated to a higher pressure than the outer pneumatic chamber (13). i3. Roue de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, remarquable en ce que le pneumatique (i) comporte une ceinture (18) qui en stabilise la forme. i3. Vehicle wheel according to any one of the preceding claims, characterized in that the tire (i) has a belt (18) which stabilizes its shape. 14. Roue de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, remarquable en ce que le pneumatique (i) est muni de couches d'une matière résistant à l'usure le long de sa bande de roulement. 14. Vehicle wheel according to any one of the preceding claims, remarkable in that the tire (i) is provided with layers of a wear-resistant material along its tread. 15. Roue de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, remarquable en ce que les rayons sont reliés entre eux par des haubans repliables orientés en travers des rayons.  15. Vehicle wheel according to any one of the preceding claims, remarkable in that the spokes are interconnected by collapsible shrouds oriented across the spokes.
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