FR2500548A1 - Palier en carbone - Google Patents

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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
    • F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
    • F16C33/16—Sliding surface consisting mainly of graphite

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Abstract

UN PALIER 1 EST CONSTITUE PAR UN MANCHON CYLINDRIQUE 2 EN CARBONE MONTE AVEC BLOCAGE EN TRANSLATION DANS UN ALESAGE CYLINDRIQUE 5 D'UNE PIECE DE SUPPORT 6 METALLIQUE. CE PALIER 1 COMPORTE UNE GORGE TRANSVERSALE EXTERIEURE 9 ET L'ALESAGE CYLINDRIQUE UNE GORGE TRANSVERSALE INTERIEURE 8 EN REGARD DE LA GORGE DU PALIER, UN JOINT TORIQUE 10 ELASTIQUE ETANT PLACE DANS LE LOGEMENT ANNULAIRE FORME PAR LES DEUX GORGES EN REGARD.

Description

Palier en carbone.
L'invention concerne un palier du type constitué par un manchon cylindrique en carbone monté avec blocage en translation dans un alésage cylindrique d'une pièce de support métallique.
Dans le domaine adronautique, des moteurs électriques sont amenés à fonctionner immerBs dans le kérosène (moteurs d'entraînement de pompes carburant).
Il est impossible de lubrifier les paliers supportant le rotor du moteur car le kérosène dissout les huiles ou les graisses utilisées.
Pour pouvoir assurer une rotation correcte de l'arbre sans grippage mécanique on est amené à utiliser des paliers en carbone qui assurent une auto-lufrification.
Le palier carbone est en général monté sur une rotule métallique permettant un alignement correct de l'arbre moteur, l'ensemble étant fixé sur le carter du moteur.
L'immobilisation en translation du palier par rapport à la rotule pose alors un problème qui est mal résolu à l'heure actuelle.
Le coefficient de dilatation de la rotule est en général beaucoup plus grand que le coefficient de dilatation du palier. Si l'on réalise un frettage de la rotule sur le palier la tenue de ce frettage à haute température implique un serrage important à basse tempdrature, ce qui peut conduire à une rupture du palier.
Un collage est aussi difficile, carva haute températurne, la différence des coefficients de dilatation conduit à une rupture du film de colle.
Le but de l'invention est de proposer un palier de réalisation simple et économique ne présentant pas les inconvénients précités.
Le but est atteint du fait que le palier comporte une gorge transversale extérieure et l'alésage cylindrique une gorge transversale intérieure en regard de la gorge du palier, un joint torique élastique étant placé dans le logement annulaire formé par les deux gorges en regard.
L'invention sera mieux comprise grâce à la description d'un mode particulier de réalisation de l'invention représenté sur la figure unique annexée.
On y voit, en coupe radiale,un palier en carbone 1 constitué d'un manchon cylindrique 2 d'axe 3 se terminant à une extrémité par une bride circulaire 4.
Le palier 1 est monté dans un alésage cylindrique 5 d'une pièce de support 6 métallique. Dans l'exemple représenté la pièce de support 6 est une rotule métallique liée au carter 7 du moteur représenté de façon symbolique. Il est clair que le palier 1 pourrait être directement fixé sur le carter 7, lequel serait alors conformé en pièce de support adéquate.
Selon l'invention on usine dans la pièce 6 une gorge intérieure 8 dans un plan perpendiculaire à l'axe 3 > de section rectangulaire.
De même on usine dans le manchon 2 du palier 1 une gorge extérieure 9 de section rectangulaire de telle sorte qu'elle soit en regard de la gorge 8 quand le palier 1 est monté dans la pièce de support 6 en butée contre sa bride 4.
On place à 11 intérieur du logement annulaire 8, 9 de section carrée formé par les deux gorges en regard un joint torique 10 de section circulaire réalisé dans un matériau élastique résistant aux hautes températures.
Le palier 1 se trouve ainsi immobilisé en rotation mais I'glasticité du joint 10 permet de compenser largement les effets dus à la différence des coefficients de dilatation et températures des matériaux respectifs des pièces 1 et 6. Le joint 10 est de préférence en caoutchouc synthétique.

Claims (4)

REVENDICATIONS
1. Palier du type constitué par un manchon cylindrique en carbone monté avec blocage en translation dans un alésage cylindrique d'une pièce de support métallique, caractérisé en ce que le palier comporte une gorge transversale extérieure et l'alésage cylindrique une gorge transversale intérieure en regard de la gorge du palier, un joint torique élastique étant placé dans le logement annulaire formé par les deux gorges en regard.
2. Palier selon la revendication 1, caractérisé en ce que les gorges sont de section carrée.
3. Palier selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le joint torique est de section circulaire.
4. Palier selon l'une quelconque des revendications 1 A 3, caractérisé en ce que la pièce de support est une rotule.
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EP2218925A1 (fr) 2009-02-17 2010-08-18 Peugeot Citroën Automobiles SA Dispositif de positionnement d'un objet
DE102009057098A1 (de) * 2009-12-04 2011-06-09 Kraussmaffei Technologies Gmbh Laufbuchse mit metallischer Dichtung

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