FR2498997A1 - Ecran transparent pour vehicule automobile - Google Patents

Abstract

DISPOSITIF POUR FACILITER LA CONDUITE DE VEHICULES AUTOMOBILES NOTAMMENT DE NUIT, CARACTERISE PAR LE FAIT QU'IL EST CONSTITUE PAR AU MOINS UN ECRAN TRANSPARENT TEINTE 1 DESTINE A ETRE FIXE ENTRE LE CONDUCTEUR ET LE PARE-BRISE POUR MASQUER UNE PARTIE DE LA ROUTE.

Description

La présente invention concerne un accessoire automobile et plus particulièrement un dispositif favorisant la conduite, notamment lorsque le conducteur risque d'être ébloui.

Tous les conducteurs savent très bien combien il est pénible et dangereux de conduire lorsque l'on est ébloui. En effet, l'éblouissement peut être du, soit de jour, au soleil, soit de nuit, aux phares des véhicules venant en sens inverse, qui même bien réglés, n'en demeurent pas moins aveuglants.

La présente invention veut donc remédier à cet inconvénient et propose un dispositif pour faciliter la conduite, notamment de nuit, caractérisé par le fait qu'il est constitué par au moins un écran transparent teinté (1) destiné à être fixé entre le conducteur et le pare-brise pour masquer une partie de la route.

Ledit dispositif peut être soit constitué par un seul écran transparent coloré mobile, soit constitué par plusieurs écrans mobiles les uns par rapport aux autres. Avec un tel dispositif, le conducteur peut placer et disposer son ou ses écrans de façon appropriée pour masquer la partie gauche de la route, donc le faisceau lumineux venant des phares de voitures roulant en sens inverse, sans pour autant masquer la partie roulante de droite sur laquelle il est en train lui-même de rouler.

D'autre part, le ou les écrans mobiles peuvent être montés sur un support fixé de façon définitive mais démontable à l'intérieur de la voiture, ou alors montés sur un support fixable temporairement par exemple sur le pare-soleil.

Le ou les écrans sont en plastique transparent coloré pour masquer partiellement la lumière. mais permettant néanmoins au conducteur de voir au travers.

D'autre caractéristiques et avantages de l'invention se dégageront de la description qui va suivre en regard des dessins annexés qui ne sont donnés qu'à titre d'exemples non limitatifs.

Les figures i à 5 représentent un premier mode de réalisation.

La figure i montre celui-ci déployé et vu de face.

La figure 2 est une vue de gauche de la figure i.

La figure 3 est une vue en perspective.

La figure 4 est une vue de l'intérieur de la voiture et montre le dispositif selon l'invention en position d'utilisation.

La figure 5 est une vue similaire à la figure 4 mais montre comment peut se faire l'escamotage du système en position de non utilisation.

Les figures G et 7 montrent unf variante de position.

La figure { montre la variante en positlon 'utilisation.

La figure 7 montre la variante en position escamote de non utilisation.

Les figures 8 et 9 montrent un autre mode de réalisation.

La figure 8 est une vue similaire à la figure 1.

La figure 9 est une vue similaire à la figure 2.

Les figures 10 et il sont des vues de dessus montrant comment sont utilisés les dispositifs.

La figure 10 est relative aux dispositifs avec un seul écran coloré comme selon les figures 1 à 7.

La figure 14 est relative au dispositif réalisé avec plusieurs écrans colorés comme selon les figures 8 et 9.

Selon le premier mode de réalisation, le dispositif comprend un seul écran mobile coloré (i) réalisé par exemple en plastique transparent teinté du type ALTUGLASR. Cet écran (1) est monté sur un support (2) destiné à fiser temporairement par clipsage le dispositif par exemple sur le pare-soleil (3) comme selon les figures t et 5. Le support est réalisé par un étrier métallique élastique en forme de U pour constituer un espace intérieur (4). Le dispositif selon l'invention peut ainsi être fixé temporairement sur le paresoleil par coopération du pare-soleil (3) avec l'espace intérieur (4). Comme nous l'avons dit précdemment, l'écran t1) est monté de fjc réglable sur son support (2) autour d'un axe (5) qui peut être soit un rivet, soit un boulon. Le montage autour de cet axe est légèrement serrant de façon à ce que l'écran reste en position aprer- réglage. Grace au support (2), le dispositif peut être placé plus ou moins à gauche ou à droite selon F1 ou F2 sur le pare-soleil. D'autre part, grâce à l'axe (2), l'écran (l) peut être plus ou moins pivote vers la gauche ou la droite selon F3 ou F. On peut donc aisément placer et disposer le dispositif de façon la plus appropriée pour masquer la partie gauche de la chaussé, comme cela est représenté figure 10.Etant donné que le dispositif est monté sur le pare-soleil on peut soit l'enlever quand on ne s'en sert pas, soit l'escamoter avec ledit pare-soleil en position de non-utilisation. comme cela est représenté à la figure 5. En position d'utilisation l'écran est dispose entre le conducteur (ll' et le pare-rlse (12). Comme nous l'avons vu précédemment, le conducteur (11) peut régler le dispositif de façon à voir la partie gauche (13) de la route au travers du ou des écrans et la partie droite (14) de la route directement au travers du pare-brise. On passe de la position d'utilisation à la position de non-utilisation en faisant pivoter l'écran selon F4 puis selon F5 pour le placer en position escamotée.

Les figures 6 et 7 montrent une variante dans laquelle le support d'écran est constitué par le pare-soleil lui-même ou un support équivalent (2) fixé à la voiture. Dans ce cas, le dispositif n'est pas amovible comme dans le cas précédent. Il peut néanmoins être éventuellement démonté ou escamoté en position de non-utilisation comme selon la figure 7.

Les figures 8, 9 et 12 montrent une variante dans laquelle le dispositif comprend plusieurs écrans transparents colorés. Les trois écrans (i, 10 et 100) sont disposés mobiles en rotation autour de l'axe (5) et peuvent être ainsi disposés les uns par rapport aux autres de la façon la plus appropriée pour masquer de façon progressive la partie gauche de la chaussée comme cela est représenté à la figure 12. On voit en effet sur la figure Il que la partie extrême gauche (13) est plus masquée que la partie droite (14) car la zone a est masquée par trois épaisseurs d'écrans transparents colorés, la zone b est masquée par deux épaisseurs tandis que la zone c n'est masquée que par un seul écran. La zone d n'est bien entes pas masquée et la vision se fait de façon tout à fait classique à travers le pare-brise seul.

On ne sortirait pas du cadre de l'invention quelque soit la forme, ia couleur et le nombre des écrans transparents teintés.

Claims (8)

1. Revendications

   i. Dispositif pour faciliter la conduite de véhicules automobiles, notamment de nuit, caractérisé par le fait qu'il est constitué par au moins un écran transparent teint (1) destiné à être fixé entre le conducteur et le pare-brise pour masquer une partie de la route.
2. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'écran est réglable en position.
3. 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications i ou 2, caractérisé par le fait que le dispositif est relié à I'intricur de la voiture de façon mobile entre deux positions, une position d'utilisation et une position escamotée de non-utilisation.
4. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérise par le fait que l'écran transparent teinté (1) est disposé sur un support (2).
5. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait que l'écran transparent teinté (1) est disposé pivotant autour d'un axe (5) par rapport au support (2).
6. 6. Dispositif selon la revendication 4 ou 5, caractérisé par le fait que le support (2) est constitué par un étrier élastique destiné à être monté au moins temporairement sur le pare-soleil (3).
7. 7. Dispositif selon la revendication 4 ou 5, caractérisé par le fait que le support (2) est relié à l'intérieur de la voiture.
8. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications, caractérisé par le fait qu'il comprend plusieurs écrans transparents teintés (1, 10, 100).