FR2498544A1 - Dispositif de freinage hydraulique autonome progressif a deblocage automatique en marche arriere pour remorques - Google Patents
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- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/107—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic overrun brakes with fluid means
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Abstract
SYSTEME DE FREINS POUR REMORQUES ROUTIERES A COMMANDE HYDRAULIQUE AUTONOME PROGRESSIVE COMPORTANT DES MOYENS COMPENSATEURS DE LA FORCE D'INERTIE AGISSANT SUR LA COMMANDE DE FREIN CARACTERISE EN CE QU'IL COMPORTE UN AMORTISSEUR 3 EVITANT AUX MOYENS COMPENSATEURS DE CREER UN CHOC LORS DE SA DETENTE. LEDIT AMORTISSEUR ACTIONNANT A SON TOUR UN MAITRE CYLINDRE 4 POURVU DE MOYENS PERMETTANT D'ACCROITRE EN FONCTION DU DEPLACEMENT COMPRESSIF DE LA TETE D'ATTELAGE LA FORCE DE FREINAGE EN MOUVEMENT D'ABORD RALENTI PUIS PROGRESSIVEMENT ACCELERE.
Description
La présente invention concerne un dispositif de freinage autonome hydraulique à action progressive avec des freins à disque à déblocage automatique en marche arrière, un frein de parking et un réglage du ressort compensateur de la force d'inertie afin de permettre un réglage fin de l'action Se freinage nécessaire pour une commande hydraulique afin d'éviter les à coups avec le véhicule tracteur.
Les dispositifs connus sont : soit commandés par la force d'inertie transmettant le freinage au moyen d'un amortisseur et de cables, soit commandés par système hydraulique relié au circuit de freinage du véhicule tracteur. Ces deux systèmes ont chacun un gros inconvénient : transmission par cable difficile à règler et qui se bloque par le gel ou circuit hydraulique nécessitant une adaptation du véhicule tracteur.
Le dispositif objet de l'invention est composé
- D'un ressort compensateur 1 de la force d'inertie lorsqu'il y a ralentissement des 2 véhicules (tracteur et remorque), oe ressort prend appui sur l'écrou 2 réglable afin de maintenir la pression de ce dernier en rapport avec le poids total tracté.
- D'un ressort compensateur 1 de la force d'inertie lorsqu'il y a ralentissement des 2 véhicules (tracteur et remorque), oe ressort prend appui sur l'écrou 2 réglable afin de maintenir la pression de ce dernier en rapport avec le poids total tracté.
- Un mattre cylindre à multiples pistons à action progrea- sive suivant planche Il. En cas de ralentissement du véhicule tracteur, le ressort compensateur accuse la force d'inertie de la remorque et la transmet au piston NO 4 engendrant un freinage modéré de par la petite surface du piston et le faible volume de liquide de freinage déplacé.
En cas de freinage plue puissant, le ressort compensateur 1 e comprime davantage, ce qui engendre la mise en action du piston
provoque un ralentissement plus important.
provoque un ralentissement plus important.
En ex cas de freinage très puissant, le ressort se comprime au maximum et fait entrer en action le piston N 6 qui engendre un freinage maximum sur les roues de la remorque.
- Un amortisseur NO 3 planche VII dont le retour en position normale est freiné évite au ressort de créer un choc lors de sa détente à la fin du freinage.
La planche III représente un balancier pivotant autour d'un axe 17, recevant la force de commande de freinage en 18 par la pièce 19 et transmettant la dite force en mouvement ralenti puis accéléré à la commande du matte cylindre par 1 'intermédiaire du maneton 20 et de la pièce 21.
La planche IV représente une commande de mature cylindre par l'intermédiaire d'une came progressive ayant le même résultat que le balancier cité précédemment.
La présente invention décrite plus haut est une forme par@ culière d'exécution non limitative et peut être également équipée d'autres systèmes de commande progressive.
- Des moyeux représentés planche @ se composant des ; ques 7, maintiennent immobile les sabots 8 qui chevauche@ 1 9 afin d'exercer leur action de freinage.
Les sabots 8 représentés en coupe, planche VI sent @@@@ de portes-machoires 12 actionnés par le liquide de freinage 10 et limités dans leur course par un épaulement . Ces portes-machoires tiennent librement des machoires de frein rectangulaires et bia@ leur épaisseur.
Elles sont maintenues vers l'avant, dans la position repr@@ sentée, par un ressort à lamelle 11.
Lors du freinage en marche avant, indiqué par la flèche, les machoires 13 resserrent le disque 9 et font action de ralenti@@e@ @
En cas de marche arrière, les machoires 13 s@llicitées par le disque 9 glissent dans le sens de la flèche arrière en comprim@nt le ressort 11, les portes-machoires se limitant sur les @@@ulemen@s il n'y a plus freinage, ce qui permet la réalisation des marches arri@re sans intervention sur la transmission au frein.
En cas de marche arrière, les machoires 13 s@llicitées par le disque 9 glissent dans le sens de la flèche arrière en comprim@nt le ressort 11, les portes-machoires se limitant sur les @@@ulemen@s il n'y a plus freinage, ce qui permet la réalisation des marches arri@re sans intervention sur la transmission au frein.
Le dispositif objet de l'invention comporte également un frein de parking représenté planche I et V. @@ se @@@pose d'une @@@@@ glerie traditionnelle agissant sur le levier 14 accroché lui-même à la garniture 15 montée à l'intérieur de la flasque 7, cette gerniture exerce son action de freinage sur le tambour lb.
Claims (6)
1.- i)ispositif autonome de freinage progressif pour remorque
du type comportant des moyens compensateur de la force d'inertie agis
sant sur la commande de frein caractérisé en ce qu'il comporte un
amortisseur évitant aux moyens compensateur de créer un choc lors de
sa détente. Le dit amortisseur actionnant i son tour un maître cylindre
pourvu de moyens permettant d'accrottre, en fonction du déplacement
compressif de la tête d'attelage, la force de freinage en mouvement
d'abord ralenti puis progressivement accéléré.
a.- Dispositif autonome de freinage progressif pour remorque
selon revendication 1 caractérisé en ce que les moyens d'accroissement
progressif de la force de freinage sont constitués par un maître cylin
dre équipé de multiple pistons engendrant un freinage par palier nuc
cessif.
3.-Dispositif autonome de freinage progressif pour remorque
selon revendication 1 caractérisé en ce que les moyens d'accélération
sont constitués d'un balancier pivotant autour d'un axe pourvu de ma
netons décalés permettant de transmettre la commande linéaire en com
mande accélérée.
4.- Dispositif autonome de freinage progressif pour remorque
selon revendication 1 caractérisé en ce que les moyens d'accélération
sont constitués d'une came rotative progressive.
5.- Dispositif autonome de freinage progressif pour remorque
selon l'une quelconque des revendications précédentes actionnant un
système de frein à disques caractérisé en ce que ce système comporte
des porte plaquettes maintenant librement des plaquettes de frein
biaises dans leur épaisseur engendrant un déblocage automatique à la
1ére sollicitation en marche arrière. Les dits porte nachoires étant
pourvu de moyens de limitation de leur course.
6.- Dispositif autonome de freinage progressif pour remorque
selon revendication 5 caractérisé en ce que ce système comporte un res de de rappel des plaquettes biaises.
7.- Dispositif autonome de freinage progressif pour remorque @@@@@ revendication 5 ou 6 caractérisé en ce que les freins à disques
@@@@@@binés à des freins à tambour de parking freinés nar une garni-
irculaire extérieure AU tambour.
8.- Dispositif autonome de freinage progressif pour remorque
selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en
ce qu'il comporte un régl'' de puissance du ressort compensateur de
la force d'inertie afin de permettre 1R mise au point de 1H progression
du freinage suivant le foins tracté.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8102066A FR2498544A1 (fr) | 1981-01-29 | 1981-01-29 | Dispositif de freinage hydraulique autonome progressif a deblocage automatique en marche arriere pour remorques |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8102066A FR2498544A1 (fr) | 1981-01-29 | 1981-01-29 | Dispositif de freinage hydraulique autonome progressif a deblocage automatique en marche arriere pour remorques |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2498544A1 true FR2498544A1 (fr) | 1982-07-30 |
| FR2498544B1 FR2498544B1 (fr) | 1984-04-27 |
Family
ID=9254785
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8102066A Granted FR2498544A1 (fr) | 1981-01-29 | 1981-01-29 | Dispositif de freinage hydraulique autonome progressif a deblocage automatique en marche arriere pour remorques |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2498544A1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001007274A1 (fr) * | 1999-07-27 | 2001-02-01 | Independent Brakes Limited | Attelage de remorque |
| ITRM20130530A1 (it) * | 2013-09-26 | 2015-03-27 | Andrea Moriconi | Pinza freno e guarnizioni di attrito per veicoli in genre funzionante in un solo senso di rotazione. |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE712130C (de) * | 1940-02-16 | 1941-10-13 | Meyer Hagen Feuerwehrgeraete G | Auflaufbremse fuer Anhaengerfahrzeuge |
| FR887987A (fr) * | 1941-11-27 | 1943-11-29 | Frein hydraulique pour véhicules | |
| FR1268308A (fr) * | 1960-09-27 | 1961-07-28 | Porsche Kg | Frein à disque pour véhicules |
| US3647032A (en) * | 1970-06-17 | 1972-03-07 | Bendix Corp | Surge brake control |
| GB2057077A (en) * | 1979-08-10 | 1981-03-25 | Rat Tuotteet Oy | Braking means for a trailer |
-
1981
- 1981-01-29 FR FR8102066A patent/FR2498544A1/fr active Granted
Patent Citations (5)
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| WO2001007274A1 (fr) * | 1999-07-27 | 2001-02-01 | Independent Brakes Limited | Attelage de remorque |
| ITRM20130530A1 (it) * | 2013-09-26 | 2015-03-27 | Andrea Moriconi | Pinza freno e guarnizioni di attrito per veicoli in genre funzionante in un solo senso di rotazione. |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2498544B1 (fr) | 1984-04-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse | ||
| RC | Opposition against decision of lapse | ||
| DA | Annulment of decision of lapse | ||
| ST | Notification of lapse |