FR2493930A1 - Dispositif de servo-commande a depression - Google Patents
Dispositif de servo-commande a depression Download PDFInfo
- Publication number
- FR2493930A1 FR2493930A1 FR8121172A FR8121172A FR2493930A1 FR 2493930 A1 FR2493930 A1 FR 2493930A1 FR 8121172 A FR8121172 A FR 8121172A FR 8121172 A FR8121172 A FR 8121172A FR 2493930 A1 FR2493930 A1 FR 2493930A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- valve
- control device
- retaining member
- control valve
- small diameter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/46—Vacuum systems
- B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/8593—Systems
- Y10T137/86919—Sequentially closing and opening alternately seating flow controllers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
Abstract
L'INVENTION A POUR OBJET UN DISPOSITIF DE SERVO-COMMANDE A DEPRESSION COMPRENANT UN ORGANE DE RETENUE PERFECTIONNE 20 QUI SERT A RETENIR LA PORTEE ANNULAIRE 11 D'UN CORPS 7 DE SOUPAPE DE COMMANDE. UNE PORTEE DE RESSORT 23, QUI RECOIT UN RESSORT DE COMPRESSION 14 SERVANT A APPLIQUER LEDIT SIEGE ANNULAIRE CONTRE LE BOITIER DE LA SOUPAPE, EST FORMEE A LA PARTIE TERMINALE AVANT D'UN ORGANE DE RETENUE 20. UN DEGAGEMENT 25 EST MENAGE SUR LE COTE AVANT DE LADITE PORTEE DE RESSORT 23 POUR RECEVOIR LA JUPE DU CORPS 7 DE LA SOUPAPE DE COMMANDE AU MOMENT DU MONTAGE. LA PORTEE DE RESSORT 23 EST FORMEE EN REPLIANT UNE PARTIE DE PETIT DIAMETRE DE L'ORGANE DE RETENUE 20 VERS L'INTERIEUR AVANT L'ASSEMBLAGE. DE CETTE FACON, L'AXE LONGITUDINAL DE L'ORGANE DE RETENUE COINCIDE SENSIBLEMENT AVEC CELUI DU CORPS 7 DE LA SOUPAPE DE COMMANDE.
Description
La présente invention se rapporte à un dispositif de servo-commande à
dépression qui est utilisé comme servo-commande pour un frein ou un embrayage. Elle concerne plus particulièrement un tel dispositif de servocommande dans lequel il est prévu une structure intérieure perfectionnée pour le bottier de soupape qui
fait saillie sur la partie axiale du piston du dispositif de servo-
commande à dépression.
La figure 1 représente un dispositif de servo-
commande de frein classique. Sur la figure 1, la référence 1 désigne une capsule, 2 désigne un piston qui est monté pour coulisser dans la capsule 1 et 3 désigne un diaphragme qui, en combinaison avec le
piston 2, divise l'intérieur de la capsule 1 en une chambre 4 à pres-
sion constante (ou pression négative) et une chambre 5 à pression
variable. Un boîtier de soupape 2A qui renferme une soupape de com-
mande 6 fait saillie sur la partie axiale du piston 2. Dans les con-
ditions normales, la soupape de commande 6 fait communiquer la chambre a pression constante 4 avec la chambre à pression variable 5. Toutefois lorsqu'un corps de soupape de commande fait d'une matière élastique est poussé vers le côté gauche de la figure 1 par une tige d'entrée 8, la soupape 6 interrompt la communication entre les deux chambres 4 et 5 et introduit ensuite de l'air dans la chambre à pression variable 5. Sous cet effet, une poussée résultant de la différence de pression entre les deux chambres est appliquée au piston 2 et à une
tige poussoir 9.
Une jupe 10 et une portée annulaire 11 sont formées
à l'arrière du corps 7 de la soupape. La portée annulaire 11 est main-
tenue en appui contre un épaulement 15 formé sur la surface interne du boîtier de soupape 2A par un ressort de compression hélicoïdal 14
qui est maintenu dans un état bandé entre la portée de ressort termi-
nale arrière 12A qui fait partie d'un organe de retenue 12 recouvrant
la partie terminale arrière et la surface interne de la portée annu-
laire et une portée de ressort 13 qui est bloquée sur la tige d'entrée 8. De cette façon, la chambre à pression constante 4 et la chambre à pression variable 5 sont maintenues fermées à joint étanche
a l'air par la portée annulaire 11. Un exemple type d'une telle cons-
truction classique est décrit dans le brevet des Etats-Unis
d'Amérique n0 3 452 646.
Depuis un certain temps, on observe une pressante
demande en faveur de la réduction du poids et des dimensions des dis-
positifs de servo-commande de freins de ce type ainsi que de leurs organes. Pour agrandir l'espace contenu dans la chambre de commande, il a été proposé un procédé permettant de réduire la longueur de montage (L) du dispositif de servo-commande qui fait saillie dans la chambre de travail. Toutefois, avec la structure classique décrite plus haut, la réduction de la longueur du bottier de soupape 2A est limitée a une certaine valeur. En conséquence, la réduction doit s'effectuer aux dépens de l'espace (S) prévu pour incorporer un filtre
ou un dispositif silencieux 16.
Compte tenu de ce qui précède, un but de l'inven-
tion est de réaliser un dispositif de servo-commande. dépression dans lequel la longueur de la partie de ce dispositif qui fait saillie dans la chambre de travail soit considérablement réduite ou dans lequel, si la longueur de la partie saillante est égale à celle d'un dispositif de servo-commande classique, on puisse augmenter l'épaisseur du filtre
ou dispositif silencieux utilisé avec ce dispositif.
Un autre but de l'invention est de réaliser un dispositif de servocommande de ce type dans lequel la soupape de
commande puisse être facilement montée dans le bottier de soupape.
Pour atteindre ces buts, l'invention a pour objet un dispositif de servocommande à dépression dans lequel un organe de retenue prévu pour retenir un siège annulaire qui fait saillie sur le corps de la soupape de commande est perfectionné par le fait qu'une portée de ressort destinée a recevoir un ressort de compression destiné a presser la portée annulaire contre le bottier de soupape est formée à la partie terminale avant de l'organe de retenue. Un dégagement est ménagé sur le côté avant de la portée de
ressort pour recevoir la jupe-du corps de la soupape de commande.
L'organe de retenue est convenablement plié pour former la portée de ressort et pour ménager un espace ou dégagement dans lequel la jupe du corps de la soupape peut pénétrer en se déformant. Cette structure a pour effet que l'axe longitudinal de l'organe de retenue coïncide
à peu près avec celui du corps de la soupape de commande.
D'autres caractéristiques et avantages de l'in-
vention seront mieux compris à la lecture de la description qui va
suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins
3 2493930
annexés,sur lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale montrant un exemple de dispositif de servo-commande de frein classique; et - la figure 2 est une coupe longitudinale montrant une forme préférée d'un dispositif de servo-commande de frein suivant l'invention. L'invention sera décrite ci-après à propos d'une forme préférée de réalisation qui est représentée sur la figure 2. Le dispositif de servo- commande à dépression représenté sur la figure 2 diffère du dispositif de servo-commande classique représenté sur la figure 1 par l'arrangement des organes dans la région qui entoure l'organe de retenue 20 qui est prévu pour retenir une portée annulaire
11 d'une seule pièce avec le corps de la soupape de commande. Les élé-
ments ou organes qui sont communs aux dispositifs des figures 1 et 2
sont désignés par les mêmes numéros de référence.
L'organe de retenue 20 est constitué par un cylindre 21 ayant une partie avant dirigée vers la capsule et une partie arrière dirigée vers l'arbre d'entrée. La partie avant et la partie arrière forment un épaulement à leur raccordement. La partie avant forme une partie de plus petit diamètre destinée à recouvrir la partie terminale arrière et la surface interne de la portée annulaire 11 du corps 7 de la soupape de commande et de manière à ménager un espace intérieur 25 (appelé ci-après le dégagement 25). D'un autre côté, la partie arrière de l'organe de retenue comprend une partie de grand diamètre qui est
en contact avec une partie formant manchon du piston d'assistance 2.
Une portée de ressort 23 est formée en repliant la partie terminale avant du cylindre 21 vers l'intérieur puis vers le centre. Comme on peut le voir sur la figure 2, la partie avant (partie de petit diamètre) de l'élément de retenue est repliée sur elle-même en formant deux épaisseurs à peu près parallèles et l'extrémité de cette partie est recourbée radialement vers l'intérieur pour constituer la portée de ressort 23 et pour délimiter le dégagement 25. Toutefois, l'invention n'est pas limitée à cette disposition repliée parallèlement au reste de la partie de petit diamètre. Au contraire, il serait possible de plier la partie de petit diamètre de manière à former une orientation en V puis de recourber la pointe radialement vers l'intérieur pour délimiter le dégagement 25. Le ressort de compression hélicoïdal 14 est monté entre la portée de ressort 23 ainsi formée et une portée de ressort 24 bloquée sur la tige d'entrée 8 de sorte que, de la même façon que dans un dispositif de servo-commande classique, la portée annulaire 11 est maintenue en appui contre la surface interne du bottier 2A de la soupape et contre l'épaulement 15 formé sur cette
surface interne.
La portée de ressort 24 correspond à la portée de ressort 13 de la figure 1. Toutefois, il convient de remarquer que la portée de ressort 24 est déportée vers l'avant comparativement à la portée de ressort 13. C'est-àdire que, en formant la portée de ressort 23 à l'extrémité avant de l'élément de retenue 20, le ressort de compression 14 se trouve avancé d'une longueur L comparativement au ressort du dispositif de servocommande classique. En conséquence, la portée de
ressort 24 est également déportée vers l'avant.
Sur le côté avant de la portée de ressort 24, un dégage-
ment 25 est délimité par la portée de ressort 24 et par la partie coudée du cylindre 21 précité. Si le ressort 14 s'allonge pour replier le corps 7 de la soupape de commande, d'une façon qui déforme la soupape de commande 6 en la faisant rentrer dans le bottier de soupape 2A, le dégagement 25 peut ainsi recevoir la jupe 10 du corps 7 de la
soupape de commande.
De cette façon, si l'épaisseur du filtre ou dispositif
silencieux est la même que dans le dispositif de servo-commande clas-
sique, la longueur du bottier de soupape 2A peut Etre réduite dans le dispositif de servo-commande suivant l'invention dans une mesure correspondant à la valeur 1 précitée. D'un autre côté, si la longueur du bottier 2A de la soupape est égale à celle du bottier de soupape classique, dans le dispositif de servo-commande suivant l'invention, l'épaisseur du filtre ou dispositif silencieux peut Etre augmentée dans une mesure égale à la longueur 1, en améliorant ainsi l'effet d'épuration de l'air ainsi que l'effet de suppression du bruit. Les deux avantages de l'invention, à savoir le fait que la longueur axiale peut etre réduite et que l'on peut agrandir l'espace disponible pour le montage d'un filtre ou d'un dispositif silencieux, peuvent être utilisés en combinaison ou sélectivement suivant les exigences du fonctionnement du véhicule sur lequel le dispositif de servo-commande
à dépression suivant l'invention est utilisé.
2493930
En général, lorsqu'on monte la soupape de commande 6 dans le boîtier de soupape 2A, le ressort 14 s'allonge pour repousser l'organe de retenue 20 vers l'avant, de manière à mettre la portée annulaire positivement en appui contre l'épaulement 15 du bottier de la soupape. Dans le cas du dispos itif de servo-commande à dépression suivant l'invention, la jupe 10 du corps 7 de la soupape de commande est positivement retenue le long du dégagement 25 et, en conséquence, les axes centraux ou longitudinaux de l'organe de retenue 20 et de
l'élément mobile 7 de la soupape de commande sont maintenus en colnci-
dence entre eux. De cette façon, on améliore considérablement le rende-
ment de l'opération de montage du dispositif.
Ainsi qu'il ressort de la description donnée ci-dessus,
l'invention est avantageuse, non seulement par le fait que la longueur axiale peut être réduite ou que le volume qui reçoit le filtre ou dispositif silencieux peut ttre agrandi mais également par le fait que le rendement du montage au moment de l'emmanchement de la soupape de
commande dans son bottier de soupape est amélioré.
Claims (3)
1.. Dispositif de servo-commande à dépression dans lequel un corps (7) de soupape de commande en matière élastomère, destiné à faire communiquer une chambre à pression constante (4) et une chambre à pression variable (5) prévues respectivement devant et derrière un piston (2), ou à interrompre la communication entre ces chambres en fonction du déplacement d'une tige d'entrée (8), est agencé dans un bottier de soupape (2A) qui fait saillie sur une partie axiale dudit piston (2) qui peut se déplacer en mouvement alternatif dans une capsule (1), et une portée annulaire (11) qui fait saillie sur ledit corps (7) de la soupape de commande est en contact étroit avec une surface interne dudit bottier de soupape (2A) pour maintenir ladite chambre à pression variable (5) étanche à l'air, ce dispositif étant caractérisé en ce qu!une partie terminale arrière et la surface interne de la portée annulaire sont supportées par un organe de retenue (20); une portée de ressort (23) destinée à recevoir le ressort de compression (14) qui sert à appliquer la portée annulaire (11) contre le bottier (2A) de la soupape est formée à une partie terminale avant dudit organe de retenue (20); et un dégagement (25) est ménagé sur le
côté avant de ladite portée de ressort (23) pour recevoir une jupe du-
dit corps (7) de la soupape de commande, cette jupe étant repliée avant son assemblage, de sorte que l'axe longitudinal de l'organe de retenue (20) coincide alors sensiblement avec l'axe longitudinal dudit corps (7)
de la soupape de commande.
2. Dispositif de servo-commande à dépression suivant la reven-
dication 1, caractérisé en ce que ledit organe de retenue (20) présente sensiblement la forme d'un cylindre (21) qui comprend une partie de
grand diamètre et une partie de petit diamètre, la partie de petit dia-
mètre fixant la partie terminale arrière et la surface interne de la portée annulaire (11) tandis que la partie de grand diamètre est en contact avec le bottier (2A) de la soupape, une extrémité de la partie de petit diamètre étant repliée vers l'intérieur et, ensuite, vers le
centre, pour former ladite portée de ressort (23) et ménager ledit déga-
gement (25).
3. Dispositif de servo-commande à dépression suivant la reven-
dication-2, caractérisé en ce que ladite extrémité repliée vers l'inté-
7 2493930
rieur de la partie de petit diamètre de l'organe de retenue (20) s'étend à peu près parallèlement au reste de cette partie de petit diamètre.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16172580U JPS6228533Y2 (fr) | 1980-11-12 | 1980-11-12 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2493930A1 true FR2493930A1 (fr) | 1982-05-14 |
| FR2493930B1 FR2493930B1 (fr) | 1988-02-26 |
Family
ID=15740689
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8121172A Expired FR2493930B1 (fr) | 1980-11-12 | 1981-11-12 | Dispositif de servo-commande a depression |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4546691A (fr) |
| JP (1) | JPS6228533Y2 (fr) |
| AU (1) | AU534295B2 (fr) |
| BR (1) | BR8107270A (fr) |
| FR (1) | FR2493930B1 (fr) |
| MX (1) | MX153768A (fr) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2561599B1 (fr) * | 1984-03-21 | 1986-08-22 | Dba | Servomoteur a depression d'assistance au freinage |
| FR2598992B1 (fr) * | 1986-05-26 | 1992-04-03 | Jidosha Kiki Co | Servofrein pour vehicule |
| GB2220040A (en) * | 1988-06-24 | 1989-12-28 | Automotive Products Plc | Vacuum brake servo |
| JPH061894Y2 (ja) * | 1989-11-02 | 1994-01-19 | トキコ株式会社 | 気圧式倍力装置 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3880049A (en) * | 1973-12-26 | 1975-04-29 | Bendix Corp | Dual valve operated pressure differential servomotor |
| FR2425966A1 (fr) * | 1978-05-20 | 1979-12-14 | Teves Gmbh Alfred | Amplificateur de freinage a depression |
| FR2430879A1 (fr) * | 1978-07-10 | 1980-02-08 | Teves Gmbh Alfred | Amplificateur de force de freinage a depression pour vehicule automobile |
| GB2044376A (en) * | 1979-03-05 | 1980-10-15 | Teves Gmbh Alfred | Vehicle brake booster |
| FR2476574A1 (fr) * | 1980-02-22 | 1981-08-28 | Dba | Servomoteur d'assistance au freinage a structure allegee |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3661054A (en) * | 1969-08-04 | 1972-05-09 | Midland Ross Corp | Power brake mechanism |
| US3754450A (en) * | 1971-09-27 | 1973-08-28 | Bendix Corp | Interchangeable backing plate for movable wall of a servomotor |
| DE2155169C2 (de) * | 1971-11-05 | 1982-08-26 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Bremskraftverstärker |
| US3780620A (en) * | 1972-11-13 | 1973-12-25 | Bendix Corp | Pressure differential assist for a servomotor |
| FR2334862A1 (fr) * | 1975-12-10 | 1977-07-08 | Dba | Servomoteur d'assistance |
| JPS5498984U (fr) * | 1977-12-24 | 1979-07-12 | ||
| FR2432412B2 (fr) * | 1978-05-20 | 1985-09-27 | Girling Ltd | Amplificateur de servo-commande pour systemes de freinage de vehicules |
| JPS5515333A (en) * | 1978-07-18 | 1980-02-02 | Jidosha Kiki Co Ltd | Tandem type brake toggle-joint |
| US4399736A (en) * | 1981-02-23 | 1983-08-23 | General Motors Corporation | Vacuum suspended brake booster control valve |
-
1980
- 1980-11-12 JP JP16172580U patent/JPS6228533Y2/ja not_active Expired
-
1981
- 1981-11-04 AU AU77074/81A patent/AU534295B2/en not_active Ceased
- 1981-11-10 BR BR8107270A patent/BR8107270A/pt unknown
- 1981-11-10 US US06/320,030 patent/US4546691A/en not_active Expired - Lifetime
- 1981-11-12 FR FR8121172A patent/FR2493930B1/fr not_active Expired
- 1981-11-12 MX MX81190086A patent/MX153768A/es unknown
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3880049A (en) * | 1973-12-26 | 1975-04-29 | Bendix Corp | Dual valve operated pressure differential servomotor |
| FR2425966A1 (fr) * | 1978-05-20 | 1979-12-14 | Teves Gmbh Alfred | Amplificateur de freinage a depression |
| FR2430879A1 (fr) * | 1978-07-10 | 1980-02-08 | Teves Gmbh Alfred | Amplificateur de force de freinage a depression pour vehicule automobile |
| GB2044376A (en) * | 1979-03-05 | 1980-10-15 | Teves Gmbh Alfred | Vehicle brake booster |
| FR2476574A1 (fr) * | 1980-02-22 | 1981-08-28 | Dba | Servomoteur d'assistance au freinage a structure allegee |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2493930B1 (fr) | 1988-02-26 |
| JPS5783064U (fr) | 1982-05-22 |
| JPS6228533Y2 (fr) | 1987-07-22 |
| AU534295B2 (en) | 1984-01-19 |
| AU7707481A (en) | 1982-05-20 |
| BR8107270A (pt) | 1982-08-03 |
| US4546691A (en) | 1985-10-15 |
| MX153768A (es) | 1987-01-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2502567A1 (fr) | Dispositif de multiplication de la puissance de freinage pour systeme de freins d'automobile | |
| FR2670733A1 (fr) | Mecanisme de transmission d'une force de reaction pour servo-frein. | |
| EP0218510B2 (fr) | Servomoteur d'assistance au freinage | |
| FR2493930A1 (fr) | Dispositif de servo-commande a depression | |
| FR2558786A1 (fr) | Appareil renforcateur de freinage | |
| FR2679507A1 (fr) | Amplificateur d'effort de freinage a depression. | |
| FR3034719A1 (fr) | Emulateur d'effort pour commande electrique de systeme de transmission | |
| EP0106723B1 (fr) | Servomoteur d'assistance au freinage à système amplificateur d'effort entre le piston et l'organe de sortie | |
| EP0010202B1 (fr) | Capsule à dépression pour boîte de vitesses automatiques | |
| FR2712948A1 (fr) | Dispositif d'embrayage de véhicule automobile du type tiré et à actionnement hydraulique. | |
| FR2771696A1 (fr) | Servofrein a augmentation de signal de sortie sans changement de force de pedale de frein | |
| EP0045231B1 (fr) | Système générateur de pression de freinage | |
| EP1597127B1 (fr) | Dispositif de commande de frein | |
| EP1346895B1 (fr) | Servomoteur pneumatique comportant des sièges décalés, des clapets d'admission et de rééquilibrage | |
| EP0110756B1 (fr) | Système générateur de pression de freinage | |
| FR2587289A1 (fr) | Servomoteur a depression d'assistance au freinage | |
| FR2737457A1 (fr) | Servofrein d'automobile | |
| FR2776608A1 (fr) | Dispositif d'asservissement, notamment de servofrein | |
| WO2018162380A1 (fr) | Actionneur pour dispositif de commande hydraulique ou pneumatique | |
| FR2482214A1 (fr) | Servo-surpresseur pneumatique | |
| EP0702637B1 (fr) | Servomoteur pneumatique | |
| EP0298871B1 (fr) | Ensemble de commande d'embrayage, d'accélération et de freinage pour véhicule automobile, et véhicule équipé de cet ensemble | |
| FR2462741A1 (fr) | Mecanisme de commande de la pression d'un fluide | |
| FR2782046A1 (fr) | Amplificateur de freinage automatique | |
| FR2905653A1 (fr) | Servomoteur pneumatique comportant une soupape de reequilibrage. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |