FR2492923A1 - Dispositif compensateur de l'usure d'un embrayage de vehicule - Google Patents
Dispositif compensateur de l'usure d'un embrayage de vehicule Download PDFInfo
- Publication number
- FR2492923A1 FR2492923A1 FR8023108A FR8023108A FR2492923A1 FR 2492923 A1 FR2492923 A1 FR 2492923A1 FR 8023108 A FR8023108 A FR 8023108A FR 8023108 A FR8023108 A FR 8023108A FR 2492923 A1 FR2492923 A1 FR 2492923A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- pedal
- cable
- clutch
- stop
- declutching
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/75—Features relating to adjustment, e.g. slack adjusters
- F16D13/752—Features relating to adjustment, e.g. slack adjusters the adjusting device being located in the actuating mechanism arranged outside the clutch
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
SECTEUR TECHNIQUE: DISPOSITIF COMPENSATEUR DE L'USURE D'UN EMBRAYAGE DE VEHICULE. CARACTERISTIQUE TECHNIQUE: UN ORGANE DE LIAISON 15 QUI LIE LE CABLE DE COMMANDE DE DEBRAYAGE C A UN LEVIER INTERMEDIAIRE 14 ARTICULE AUTOUR DE L'AXE DE ROTATION 13 DE LA PEDALE 10, EST ARTICULE SUR CE LEVIER INTERMEDIAIRE ET EST ATTELE A UN RESSORT DE RAPPEL 18 DE LA PEDALE EN POSITION DE REPOS. APPLICATION: COMMANDE DE DEBRAYAGE AVEC RATTRAPAGE D'USURE.
Description
- 2492923
Dispositif compensateur de l'usure d'un embrayage de véhicule.
L'invention concerne un dispositif compensateur de l'usure d'un
embrayage de véhicule du type comportant une pédale de débrayage arti-
culée autour d'un axe fixe, un levier intermédiaire articulé sur l'axe de la pédale, un câble de commande de débrayage, un organe de liaison dudit câble au levier, un moyen pour verrouiller la pédale et l'organe de liaison en vue d'empêcher leur déplacement relatif et une butée de dégagement agissant à l'encontre du mouvement de rappel de la pédale en position de repos afin de déverrouiller l'organe de liaison de la
pédale lorsque cette dernière est dans sa position de repos.
La commande usuelle de débrayage par câble comprend la liaison fonc-
tionnelle entre la pédale et l'embrayage lui-même, une butée de dé-
brayage agissant directement sur les doigts radiaux d'un diaphragme élastique ou sur un ensemble de leviers de commande du débrayage. Le dispositif conforme à l'invention se propose de maintenir par exemple une légère pression sur la butée de débrayage de sorte que la bague tournante de celle-ci demeure en appui constant sur le diaphragme avec une course de la pédale de débrayage constante quelque soit le degré
d'usure des disques d'embrayage.
Le but de l'invention est de réaliser un dispositif compensateur qui
soit de construction simple et robuste et de fonctionnement fiable.
Ce but est atteint selon l'invention par le dispositif précité qui est en outre caractérisé par le fait que l'organe de liaison du câble de commande de débrayage est articulé sur le levier intermédiaire et est
attelé à un ressort de rappel de la pédale en position de repos.
La configuration générale du levier et de l'organe de liaison autorise une nouvelle conception du dispositif compensateur particulièrement simple et économique pouvant être préréglée avant son montage sur le véhicule. L'invention sera maintenant décrite en référence au dessin annexé dans lequel: - la figure l est une représentation schématique du dispositif lié -2 - fonctionnellement à l'embrayage, - la figure 2 est une représentation du dispositif vu en élévation, - la figure 3 est une vue en coupe du dispositif selon la ligne III-III
de la figure 1.
En se référant à la figure 1, l'embrayage est supposé monodisque, la cloche 1 de l'embrayage, qui est de révolution autour de l'axe x x' de l'arbre d'embrayage,est séparée du plateau de pression 2 par le disque 3 muni des garnitures 4, 5. Des forces de pression parallèles à l'axe x x' sont appliquées sur le saillie circulaire 6 du plateau 2 par un ressort diaphragme 7 centré sur l'axe x x'. Le diaphragme 7 applique à la butée à billes 8 des poussées parallèles dirigées selon l'axe x x' dont la résultante est équilibrée par la tension exercée par le câble
d'embrayage C sur la fourchette de commande 9.
La pédale de débrayage 10, portant un secteur denté Il et une rampe de guidage 12, est montée à rotation autour d'un axe-13 fixe,solidaire du châssis du véhicule. Un levier intermédiaire 14 articulé autour du même axe 13 porte un organe de liaison 15 articulé autour d'un axe
secondaire 16 porté par le levier 14. L'organe de liaison 15 est con-
necté au câble C et porte également un secteur denté 17 centré sur l'axe
secondaire 16.
Un ressort à boudin 18 est relié par l'une de ses extrémités 19 à l'or-
gane de liaison et par son autre extrémité 20 à la pédale 10 et assure le rappel de la pédale en position de repos contre une butée 21 de
dégagementsolidaire d'un élément de châssis 22 du véhicule.
Le fonctionnement du dispositif est le suivant
La résultante F, des efforts élémentaires fi, 12 exercés par le res-
sort 18 selon sa ligne d'action et selon le trajet du câble, passe par l'axe 16 et à l'extérieur de l'axe 13. Il en résulte que le levier 14 est soumis à un couple de rotation anti-horaire autour de l'axe 13 qui
l'amène également en contact avec la butée fixe 21 au repos de lapédale.
Lorsque la pédale 10 est actionnée dans le sens du débrayage, le mou-
vement initial dégage la pédale de sa butée 21, tandis que le secteur denté 11 est soumis à un couple de rotation dans le sens anti-horaire autour de l'axe 13e Il s'ensuit que le secteur denté Il de la pédale et le secteur denté 17 s'imbriquent l'un dans l'autre. Le secteur 17 se déplace alors avec la pédale et commande l'opération de débrayage
de manière conventionnelle.
Au retour de la pédale vers sa position.de repos, le secteur 17 se déplace avec la pédale jusqu'à ce que le levier 14 vienne en contact
avec la butée 21. Le secteur denté 17 se dégage alors du secteur 11.
En cas d'usure de l'embrayage, le levier 14 et le secteur 17 se déplacent relativement à la pédale lorsque celle-ci se déplace vers la butée 21 jusqu'à ce que l'on réalise un nouvel équilibre des efforts
appliqués à l'organe de liaison 15.
Le mécanisme précité réduit le nombre de pièces en mouvement lors des opérations d'embrayage et de débrayage et supprime tout réglage ou
étalonnage du mécanisme.
Dans le but d'obtenir une commande plus douce de la pédale,notamment en fin de mouvement de débrayage on s'efforce de réduire l'effort
résistant appliqué à cette pédale au cours du déplacement de l'extré-
mité du câble C avec l'organe de liaison 15. A cet effet le câble C est en contact avec un profil de came 30 situé sur la tête de la pédale de sorte que l'on puisse obtenir une variation du rapport entre la course de la pédale et de la longueur de câble déplacée au cours de ladite course.
- 4 9-9,
Claims (3)
1. Dispositif compensateur de l'usure d'un embrayage de véhicule du
type comportant une pédale de débrayage (10) articulée autour deu.
fixe (13), un levier intermédiaire (14) articulé sur l'axe de la pédale, un câble de commande de débrayage (C), un organe de liaison (15) dudit câble au levier, un moyen pour verrouiller la pédale (I 3 et l'organe de liaison (15) en vue d'empêcher leur déplacement rela[tif et une butée de dégagement (21) agissant à l'encontre du mouvement de rappel de la pédale (10) en position de repos afin de déverrouiller cette dernière de l'organe de liaison (15) lorsque la pédale est dam sa position de repos, caractérisé par le fait que l'organede liaism (15) du câble de commande de débrayage est articulé sur le levier intermédiaire (14) et est attelé à un ressort de rappel (18) de la
pédale en position de repos.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par-le fait que les extrémités.(19, 20) du ressort de rappel (18) sont respectivement fixées à l'organe de liaison (14) et à la pédale (10) dans le but d'exercer conjointement avec l'effort de tension du câble, un couple
de rotation de la pédale vers l'engagement sur sa butée (21).
3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que le câble (C) est en contact avec un profil de came (30) situé sur
la tête de la pédale.
- -c
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR8023108A FR2492923B1 (fr) | 1980-10-29 | 1980-10-29 | Dispositif compensateur de l'usure d'un embrayage de vehicule |
IT68128/81A IT1144477B (it) | 1980-10-29 | 1981-08-17 | Dispositivo compensatore del logoramento di una frizione di un veicolo |
PT73667A PT73667B (fr) | 1980-10-29 | 1981-09-14 | Dispositif compensateur de l'usure d'un embrayage de vehicule |
ES505565A ES8207295A1 (es) | 1980-10-29 | 1981-09-17 | Dispositivo compensador del desgaste de un embrague de vehi-culo |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR8023108A FR2492923B1 (fr) | 1980-10-29 | 1980-10-29 | Dispositif compensateur de l'usure d'un embrayage de vehicule |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2492923A1 true FR2492923A1 (fr) | 1982-04-30 |
FR2492923B1 FR2492923B1 (fr) | 1986-03-14 |
Family
ID=9247452
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR8023108A Expired FR2492923B1 (fr) | 1980-10-29 | 1980-10-29 | Dispositif compensateur de l'usure d'un embrayage de vehicule |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
ES (1) | ES8207295A1 (fr) |
FR (1) | FR2492923B1 (fr) |
IT (1) | IT1144477B (fr) |
PT (1) | PT73667B (fr) |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2564920A2 (fr) * | 1984-05-28 | 1985-11-29 | Valeo | Rattrapeur d'usure pour la commande d'un dispositif d'accouplement tel qu'embrayage |
FR2571868A1 (fr) * | 1984-10-16 | 1986-04-18 | Renault | Pedale pivotante de commande de debrayage avec dispositif compensateur d'usure. |
US4671400A (en) * | 1984-02-13 | 1987-06-09 | Valeo | Wear take-up assembly for the actuating arrangement of a coupling device such as a clutch |
FR2653719A1 (fr) * | 1989-10-27 | 1991-05-03 | Renault | Pedale pivotante de commande de debrayage avec dispositif compensateur d'usure. |
EP0623760A1 (fr) * | 1993-05-04 | 1994-11-09 | Systemes B L G | Dispositif de réglage automatique pour câble de commande |
FR2728978A1 (fr) * | 1994-12-30 | 1996-07-05 | Renault | Dispositif de commande d'embrayage a rattrapage automatique d'usure |
FR2739161A1 (fr) * | 1995-09-22 | 1997-03-28 | Renault | Dispositif de controle d'embrayage |
EP1142767A1 (fr) * | 2000-04-05 | 2001-10-10 | Volvo Car Corporation | Agencement de pédale pour véhicules |
FR2949580A1 (fr) * | 2009-08-28 | 2011-03-04 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Pedale permettant de commander un mecanisme de commande a cable et vehicule comportant une telle pedale |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2444972A1 (fr) * | 1978-12-22 | 1980-07-18 | Start Spa | Dispositif d'elimination automatique du jeu des embrayages des vehicules a moteur |
-
1980
- 1980-10-29 FR FR8023108A patent/FR2492923B1/fr not_active Expired
-
1981
- 1981-08-17 IT IT68128/81A patent/IT1144477B/it active
- 1981-09-14 PT PT73667A patent/PT73667B/fr unknown
- 1981-09-17 ES ES505565A patent/ES8207295A1/es not_active Expired
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2444972A1 (fr) * | 1978-12-22 | 1980-07-18 | Start Spa | Dispositif d'elimination automatique du jeu des embrayages des vehicules a moteur |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4671400A (en) * | 1984-02-13 | 1987-06-09 | Valeo | Wear take-up assembly for the actuating arrangement of a coupling device such as a clutch |
FR2564920A2 (fr) * | 1984-05-28 | 1985-11-29 | Valeo | Rattrapeur d'usure pour la commande d'un dispositif d'accouplement tel qu'embrayage |
FR2571868A1 (fr) * | 1984-10-16 | 1986-04-18 | Renault | Pedale pivotante de commande de debrayage avec dispositif compensateur d'usure. |
FR2653719A1 (fr) * | 1989-10-27 | 1991-05-03 | Renault | Pedale pivotante de commande de debrayage avec dispositif compensateur d'usure. |
EP0623760A1 (fr) * | 1993-05-04 | 1994-11-09 | Systemes B L G | Dispositif de réglage automatique pour câble de commande |
FR2728978A1 (fr) * | 1994-12-30 | 1996-07-05 | Renault | Dispositif de commande d'embrayage a rattrapage automatique d'usure |
FR2739161A1 (fr) * | 1995-09-22 | 1997-03-28 | Renault | Dispositif de controle d'embrayage |
EP1142767A1 (fr) * | 2000-04-05 | 2001-10-10 | Volvo Car Corporation | Agencement de pédale pour véhicules |
US7131348B2 (en) | 2000-04-05 | 2006-11-07 | Volvo Car Corporation | Pedal arrangement in a vehicle cab |
FR2949580A1 (fr) * | 2009-08-28 | 2011-03-04 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Pedale permettant de commander un mecanisme de commande a cable et vehicule comportant une telle pedale |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
PT73667A (fr) | 1981-10-01 |
FR2492923B1 (fr) | 1986-03-14 |
ES505565A0 (es) | 1982-09-01 |
IT1144477B (it) | 1986-10-29 |
PT73667B (fr) | 1982-11-23 |
IT8168128A0 (it) | 1981-08-17 |
ES8207295A1 (es) | 1982-09-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0030494B1 (fr) | Commande mécanique par câble coulissant axialement dans une gaine flexible | |
EP0220092B1 (fr) | Dispositif de commande d'un moyen d'accouplement tel que par exemple un embrayage ou un variateur de vitesse ou un frein ou analogue | |
EP0283328B1 (fr) | Correcteur de freinage asservi à la charge d'un véhicule | |
FR2706552A1 (fr) | Ensemble de commande pour un embrayage à friction de véhicule automobile. | |
FR2589545A1 (fr) | Dispositif de stationnement pour une transmission automatique | |
FR2599446A1 (fr) | Embrayage a friction a rattrapage d'usure continu | |
FR2605959A1 (fr) | Dispositif de freinage pour vehicule | |
FR2492923A1 (fr) | Dispositif compensateur de l'usure d'un embrayage de vehicule | |
EP1630444B1 (fr) | Cylindre de commande pour timonerie de frein ferroviaire | |
FR2652547A1 (fr) | Timonerie de transmission de forces pour vehicules automobiles. | |
EP0443935A1 (fr) | Dispositif de commande pour embrayage, notamment pour véhicule automobile | |
EP0565402A1 (fr) | Tendeur automatique pour courroie, notamment pour courroie de transmission synchrone, comme une courroie de distribution de moteur thermique | |
EP0420738A1 (fr) | Timonerie de transmission de forces pour vehicules automobiles | |
EP0067099B1 (fr) | Commande mécanique | |
FR2816683A1 (fr) | Dispositif de rattrapage automatique d'usure dans un embrayage a friction, en particulier pour vehicule automobile | |
EP0061961B1 (fr) | Frein à tambour à réglage automatique | |
EP0699844A1 (fr) | Dispositif de commande d'embrayage à rattrapage d'usure | |
FR2480005A1 (fr) | Dispositif de rattrapage de jeu, notamment pour embrayage a friction de vehicule automobile | |
EP0192547B1 (fr) | Dispositif de commande pour maître cylindre double | |
FR2475659A1 (fr) | Mecanisme d'embrayage a rattrapage d'usure | |
EP0199623B1 (fr) | Timonerie de commande pour dispositif d'accouplement, embrayage par exemple, notamment pour véhicule automobile | |
FR2834024A1 (fr) | Mecanisme d'embrayage, notamment pour vehicule automobile | |
EP0139579B1 (fr) | Boite de vitesses à surmultiplicateur | |
FR2629887A1 (fr) | Frein a disque a etrier coulissant a commande mecanique | |
WO1994021485A1 (fr) | Dispositif d'actionnement de boite de vitesse |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ST | Notification of lapse |