FR2492895A1 - Ignition system for IC engine - with monitor switching from starting ignition angle to preceding no-load angle, depending on minimum speed - Google Patents
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Abstract
Description
L'invention concerne une installation d'allumage pour moteur à combustion interne, pourvue d'un organe de contrôle servant à réaliser une commutation électrique de réglage de l'angle d'allumage. The invention relates to an ignition installation for an internal combustion engine, provided with a control member serving to carry out an electrical switching for adjusting the ignition angle.
On connait déjà (d'après le DE-OS
2 619 443) une installation d'allumage ae ce genre, mais dans laquelle cependant l'organe de contrôle est utilisé uniquement pour limiter la vitesse de rotation du moteur.We already know (from DE-OS
2,619,443) an ignition installation of this kind, but in which however the control member is used only to limit the speed of rotation of the engine.
L'invention a pour but de créer, pour l'organe de contrôle, une autre possibilité d'utilisation dans l'installation d'allumage. The invention aims to create, for the control member, another possibility of use in the ignition installation.
L'invention concerne à cet effet une installation d'allumage caractérisée en ce que l'organe de contrôle est utilisé pour assurer une commutation de passage entre un angle d'allumage de démarrage et un angle d'allumage de marche à vide réalisé auparavant, cette commutation s'effectuant en fonction d'une vitesse de rotation minimale du moteur à combustion interne. To this end, the invention relates to an ignition installation characterized in that the control member is used to switch the passage between a start-up ignition angle and an idle start-up ignition angle previously produced, this switching takes place as a function of a minimum speed of rotation of the internal combustion engine.
Grâce aux caractéristiques ci-dessus, on obtient une économie de carburant et en plus un accroissement du couple de rotation dans le fonctionnement en marche à vide du moteur à combustion interne. Thanks to the above characteristics, fuel economy is obtained and in addition an increase in the torque in the idling operation of the internal combustion engine.
L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description ci-après et du dessin annexé représentant un exemple de réalisation de l'invention. The invention will be better understood with the aid of the description below and of the appended drawing representing an exemplary embodiment of the invention.
La figure unique de ce dessin est une vue d'ensemble schématique du montage électrique de l'installation d'allumage conforme à l'invention. The single figure of this drawing is a schematic overview of the electrical assembly of the ignition installation according to the invention.
L'installation d'allumage ainsi représentée est destinée à un moteur à combustion interne, non représenté, d'un véhicule automobile non représenté non plus,
Cette installation d'allumage est alimentée à partir d'une source de courant continu 1, qui peut être par exemple la batterie du véhicule automobile. De cette source de courant 1 part, du pâle négatif, une ligne d'alimentation négative 2
(reliée à la masse) et, du pôle positif, une ligne d'alimentation positive 4 comprenant un interrupteur de service 3 (contacteur d'allumage). De la ligne d'alimentation positive 4 part un branchement de circuit qui, en passant d'abord par l'enroulement primaire 5 d'une bobine d'allumage 6 et ensuite par un rupteur électronique 7, me ne à la ligne d'alimentation négative 2.The ignition installation thus represented is intended for an internal combustion engine, not shown, of a motor vehicle not shown either,
This ignition installation is supplied from a direct current source 1, which may for example be the battery of the motor vehicle. From this current source 1 part, from the negative pale, a negative supply line 2
(connected to ground) and, from the positive pole, a positive supply line 4 comprising a service switch 3 (ignition switch). There is a circuit connection from the positive supply line 4 which, first passing through the primary winding 5 of an ignition coil 6 and then through an electronic circuit breaker 7, leads to the supply line negative 2.
L'enroulement secondaire 8 appartenant à la bobine d'allumage 6 est relié, par l'intermédiaire d'une bougie d'allumage 9, à la ligne d'alimentation négative 2. Le rupteur électronique 7 est formé par la jonction émetteur-col- lecteur d'un transistor 10, qui constitue un composant d'un appareil de commutation électronique 11.Cet appareil de commutation 11 a pour fonction de faire en sorte que la bobine d'allumage 6 n'emmagasine toujours, pour le processus d'allumage, qu'une quantité d'énergie magnétique correspondant à ce qui est strictement nécessaire posez la production dXune étincelle d'allumage efficace, Ce résultat est obtenu grace au fait que la durée t de l'impulsion 12 pendant que le courant passe par le rupteur électronique 7 et par suite aussi par l'enroulement primaire 5* est maintenue - au moins à peu près - constante sur une zone de vitesse de rotation relativement étendue du moteur à combustion interne,
Un tel appareil de commutation se laisse concevoir par exemple d'après le brevet allemand 2 549 586 ou le brevet US correspondant 4 176 645. The secondary winding 8 belonging to the ignition coil 6 is connected, via a spark plug 9, to the negative supply line 2. The electronic breaker 7 is formed by the emitter-neck junction - reader of a transistor 10, which constitutes a component of an electronic switching device 11. This switching device 11 has the function of ensuring that the ignition coil 6 does not always store, for the process of ignition, that a quantity of magnetic energy corresponding to what is strictly necessary ask the production of an effective ignition spark, This result is obtained thanks to the fact that the duration t of the pulse 12 while the current passes through the electronic breaker 7 and therefore also by the primary winding 5 * is kept - at least approximately - constant over a relatively large speed area of the internal combustion engine,
Such a switching device can be designed for example according to the German patent 2,549,586 or the corresponding US patent 4,176,645.
Le déclenchement du processus d'allumage s'effectue au moyen d'un générateur de signaux 13, fonctionnant à la manière d'une génératrice à courant alternatif, qui est placé entre l'entrée de l'appareil de commutation 11 et la ligne d'alimentation négative 2. A ce générateur de signaux 13 est associé un organe de contre 14 qui sert à assurer la commutation électrique concernant l'angle dtallumage- A ce sujet on doit entendre par "angle d'allumage" un angle de rotation, rapporté à l'arbre ce vilebrequin du moteur à combustion interne, se situant entre deux repères, l'un de ces repères correspondant au déclenchement du processus d'allumage et l'autre repère à la position au point mort du piston dans le cylindre. The ignition process is triggered by means of a signal generator 13, operating in the manner of an alternating current generator, which is placed between the input of the switching device 11 and the line d negative power supply 2. To this signal generator 13 is associated a counter member 14 which serves to ensure the electrical switching concerning the ignition angle- On this subject one should understand by "ignition angle" an angle of rotation, reported on the shaft, this crankshaft of the internal combustion engine, located between two marks, one of these marks corresponding to the triggering of the ignition process and the other mark to the neutral position of the piston in the cylinder.
Dans le cas présent l'organe de contrôle 14 sert à assurer la commutatinn pour passer d'un angle d'allumage de démarrage à un angle d t allumage de marche à vide réalisé auparavant, cette commutation s'effectuant en fonction d'une vitesse de rotation minimale du moteur à combustion interne Dans le cas de l'exemple représentéS la tension régnant au générateur de signaux 1? (qui est proportionnelle à la vitesse de rotation du moteur) est controlée par un commutateur à valeur de seuil 15, constitué par exemple sous la forme d'une diode Zener ; ce commutateur à valeur de seuil 15, lorsque la tension correspondant à la vitesse de rotation minimale atteint la valeur de seuil, subit un claquage et assure l'ouverture du contacteur 16. In the present case, the control member 14 serves to ensure the switching in order to go from a starting ignition angle to an unlit ignition angle dt previously carried out, this switching taking place as a function of a speed of minimum rotation of the internal combustion engine In the case of the example shownS the voltage prevailing at the signal generator 1? (which is proportional to the speed of rotation of the motor) is controlled by a threshold value switch 15, constituted for example in the form of a Zener diode; this threshold value switch 15, when the voltage corresponding to the minimum speed of rotation reaches the threshold value, undergoes a breakdown and ensures the opening of the contactor 16.
Celui-ci forme avec une résistance 17 un couplage en série monté en dérivation du générateur de signaux 13.This forms with a resistor 17 a series coupling mounted as a bypass of the signal generator 13.
L'installation d'allumage qui vient d'être décrite fonctionne de la manière suivante
Des que le contacteur de service 3 est fermé, l'installation d'allumage est prête à fonctionner.The ignition installation which has just been described operates in the following manner
As soon as the service contactor 3 is closed, the ignition system is ready to operate.
Il est sous-entendu que justement alors l'impulsion 12 est en action et qu'ainsi le rupteur électronique 7 se trouve en état de faire passer le courant. Le courant passe alors à travers l'enroulement primaire 5. Lorsque l'impulsion 12 est passée, le rupteur électronique 7 se trouve amené dans son état bloqué de non-conduction, et par suite le courant passant par l'enroulement primaire 5 se trouve coupé. Il s'ensuit que dans l'enroulement secondaire 8 est induite une poussée de haute tension et qu'ainsi est provoqué sur la bougie d'allumage 9 une décharge électrique (étincelle d'allumage).It is understood that precisely then the pulse 12 is in action and thus the electronic breaker 7 is in a state to pass the current. The current then passes through the primary winding 5. When the pulse 12 has passed, the electronic breaker 7 is brought into its blocked state of non-conduction, and consequently the current passing through the primary winding 5 is chopped off. It follows that in the secondary winding 8 is induced a high voltage thrust and thus is caused on the spark plug 9 an electric discharge (ignition spark).
Sous llaction du contacteur 16 la résistance 17 se trouve mise en circuit jusqu'à ce que la vitesse de rotation minimale soit atteinte, puis la résistance est mise hors circuit. Lorsque cette résistance 17 est mise en circuit, il résulte un décalage de phase du signal de commande que fournit le générateur de signaux 13, de telle manière que ce signal de commande se produise plus tard par compraison avec la mise hors circuit de la résistance 17. Under the action of the contactor 16, the resistor 17 is switched on until the minimum speed of rotation is reached, then the resistor is switched off. When this resistor 17 is switched on, this results in a phase shift in the control signal supplied by the signal generator 13, so that this control signal occurs later by comparison with the resistor 17 being switched off. .
On peut ainsi établir de façon très précise que lors du démarrage du moteur à combustion interne les processus d'allumage ne sont déclenchés au voisinage de la position au point mort du piston dans le cylindre qu'aussi longtemps que risquent de se produire sur l'arbre de vilebrequin des couples de rotation de réaction. Ensuite, s'effectue la commutation de passage à l'angle d'allumage en marche à vide réalisé auparavant, ce qui permet alors au moteur à combustion interne de fonctionner avec la puissance optimale. On obtient en outre grâce à la mise en oeuvre de l'invention, de manière surprenante, une économie de carburant. It can thus be established very precisely that during the starting of the internal combustion engine the ignition processes are not triggered in the vicinity of the neutral position of the piston in the cylinder until as long as there is a risk of occurring on the crankshaft of rotation torque. Then, the changeover from switching to the ignition angle to idling carried out previously takes place, which then allows the internal combustion engine to operate with optimum power. Furthermore, thanks to the implementation of the invention, fuel economy is surprisingly obtained.
Claims (1)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19803040684 DE3040684A1 (en) | 1980-10-29 | 1980-10-29 | IGNITION SYSTEM FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2492895A1 true FR2492895A1 (en) | 1982-04-30 |
| FR2492895B3 FR2492895B3 (en) | 1984-07-13 |
Family
ID=6115426
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8118146A Granted FR2492895A1 (en) | 1980-10-29 | 1981-09-29 | Ignition system for IC engine - with monitor switching from starting ignition angle to preceding no-load angle, depending on minimum speed |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3040684A1 (en) |
| FR (1) | FR2492895A1 (en) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2348352A1 (en) * | 1973-09-26 | 1975-06-19 | Bosch Gmbh Robert | DEVICE FOR ELECTRONIC GENERATION AND ADJUSTMENT OF THE IGNITION TIME OF IGNITION SYSTEMS FOR COMBUSTION MACHINES |
| DE2619443C2 (en) * | 1976-05-03 | 1984-12-20 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Ignition system for internal combustion engines |
| DE3301467C2 (en) * | 1983-01-18 | 1985-10-03 | Nixdorf Computer Ag, 4790 Paderborn | Carrier arrangement for a data display device |
-
1980
- 1980-10-29 DE DE19803040684 patent/DE3040684A1/en not_active Ceased
-
1981
- 1981-09-29 FR FR8118146A patent/FR2492895A1/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3040684A1 (en) | 1982-06-03 |
| FR2492895B3 (en) | 1984-07-13 |
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