FR2490578A1 - Mixed propulsion motor cycle - has engine offset from centre line and selectively engageable pedal drive - Google Patents
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Abstract
Description
ta présente invention se rapporte à un motocycle qui peut être propulsé, au choix, soit au moyen d'un moteur, soit en pédalant. your present invention relates to a motorcycle which can be propelled, as desired, either by means of an engine or by pedaling.
I1 existe déjà des motocycles à propulsion mixte comportant un moteur et un mécanisme de propulsion à pédales comprenant des pédales, une channe et des roues dentées, de sorte que le véhicule peut etre propulsé soit au moyen du moteur, soit en pédalant, comme une bicyclette. There are already motorcycles with mixed propulsion comprising a motor and a propulsion mechanism with pedals comprising pedals, a chain and cogwheels, so that the vehicle can be propelled either by means of the motor or by pedaling, such as a bicycle .
Quand un tel motocycle mixte est construit de façon à comprendre un groupe moteur pivotant disposés d'un côté du châssis, une roue motrice supportée en porte-à-faux sur le groupe de propulsion au moyen d'un essieu dont l'une des extrémités est reliée à une partie d'extrémité du groupe, et une roue libre prévue de l'autre côté, c'est-à-dire du côté libre de l'essieu pour permettre la propulsion au moyen des pédales par l'intermédiaire d'une chaste, la force motrice des pédales est transmise au côté de l'extrémité libre de l'essieu en porte-à-faux, imposant ainsi à cet essieu des contraintes de flexion qui sont transmises au groupe moteur. Ceci a pour résultat que ces contraintes. When such a mixed motorcycle is constructed so as to comprise a pivoting power unit arranged on one side of the chassis, a drive wheel supported in overhang on the propulsion group by means of an axle one of the ends of which is connected to an end part of the group, and a free wheel provided on the other side, that is to say on the free side of the axle to allow propulsion by means of the pedals via chaste, the driving force of the pedals is transmitted to the side of the free end of the cantilevered axle, thus imposing on this axle bending stresses which are transmitted to the power unit. This results in these constraints.
abrègent la durée de l'essieu et de l'arbre de support au moyen duquel le groupe moteur est monté à pivotement sur le châssis du cycle.shorten the duration of the axle and the support shaft by means of which the power unit is pivotally mounted on the cycle chassis.
Dans la technique antérieure, la roue libre, située à côté de l'extrémité libre de l'essieu est découverte et, de ce fait, permet aux objets extérieurs de gêner son fonctionnement et de venir se coincer entre elle et la chaîne. In the prior art, the freewheel, located next to the free end of the axle, is uncovered and, as a result, allows external objects to interfere with its operation and come to get caught between it and the chain.
La présente invention s'est fixée pour but d'éliminer les inconvénients précédents. En conséquence, le principal but de la présente invention est de fournir un motocycle à propulsion mixte comprenant un essieu de roue motrice et un arbre supportant un groupe moteur qui sont soumis à des contraintes de flexion réduites assurant une durée prolongée pendant la propulsion au moyen de pédales. The present invention has set itself the aim of eliminating the above drawbacks. Consequently, the main object of the present invention is to provide a motorcycle with mixed propulsion comprising a driving wheel axle and a shaft supporting a motor unit which are subjected to reduced bending stresses ensuring a prolonged duration during propulsion by means of pedals.
Un autre but de la présente invention est de fournir un motocycle à propulsion mixte comportant des moyens pour protéger un organe mené prévu sur le côt-d d'entrainement par les pédales de la roue motrice contre les objets extérieurs. Another object of the present invention is to provide a motorcycle with mixed propulsion comprising means for protecting a driven member provided on the drive side by the pedals of the driving wheel against external objects.
Selon la présente invention, un motocycle à propulsion mixte comprend un chassies ayant un axe central longitudinal , un groupe moteur monté à pivotement sur ce chassis et dispos6-d'un côtédudit châssis, un mécanisme à propulsion à pédales-disposd de l'autre côté dudit châssis, une roue motrice pouvant être alternativement reliée audit groupe moteur et audit mécanisme de propulsion à pédales, un essieu supportant ladite roue motrice, ledit mécanisme à pédales incluant un arbre de pédales et un organe mené prévu pour être relié à la roue motrice, caractérisé en ce que ledit essieu est supporté, en porte--faux, à une extrémité seulement d'une partie d'extrémité dudit groupe moteur, ledit - organe mené dudit mécanisme- de propulsion à pédales -étant placé plus près dudit axe longitudinal central N dudit châssis que ledit organe de propulsion. According to the present invention, a motorcycle with mixed propulsion comprises a chases having a longitudinal central axis, a motor group pivotally mounted on this chassis and provided with a side of said chassis, a pedal-powered mechanism disposed on the other side. of said chassis, a driving wheel which can be alternately connected to said engine group and to said pedal propulsion mechanism, an axle supporting said driving wheel, said pedal mechanism including a pedal shaft and a driven member designed to be connected to the driving wheel, characterized in that said axle is supported, cantilevered, at only one end of an end part of said motor group, said - driven member of said pedal propulsion mechanism - being placed closer to said central longitudinal axis N of said chassis than said propulsion member.
Le motocycle à- propulsion mixte de la présente invention comporte une plaque de protection disposée axialement à l'extérieur de l'organe mené du mécanisme de propulsion à pédales, lequel est situé sur le côté de l'autre extrémité de l'essieur. Cette plaque de protection est montée sur un organe de support au moyen duquel le silencieux est supporté. The dual propulsion motorcycle of the present invention includes a protective plate disposed axially outside the driven member of the pedal propulsion mechanism, which is located on the side of the other end of the axle. This protective plate is mounted on a support member by means of which the silencer is supported.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple nullement limitatif, en référence au dessin annexé dans lequel
- la figure 1 est une vue latérale d'un motocycle à propulsion mixte conforme à la présente invention, sur laquelle on voit le qroupe moteur ;
- la figure 2 est une vue en plan à plus grande échelle du groupe moteur, la roue motrice et son accouplement étant représentés en coupe
- la figure'3 est une vue latérale partielle agrandie montrant le mécanisme de propulsion à pédales du motocycle de l'invention ;
- la figure 4 est une vue latérale partielle agrandie montrant le groupe moteur du motocycle selon l'invention ;
- la figure 5 est une vue de face agrandie, partiellement en coupe, du groupe moteur ; et,
- la figure 6 est une coupe verticale à travers la roue libre et une plaque de protection.Other characteristics and advantages of the invention will emerge from the description which follows, given solely by way of nonlimiting example, with reference to the appended drawing in which
- Figure 1 is a side view of a mixed propulsion motorcycle according to the present invention, on which the engine qroupe is seen;
- Figure 2 is a plan view on a larger scale of the motor unit, the drive wheel and its coupling being shown in section
- Figure'3 is an enlarged partial side view showing the pedal propulsion mechanism of the motorcycle of the invention;
- Figure 4 is an enlarged partial side view showing the motor unit of the motorcycle according to the invention;
- Figure 5 is an enlarged front view, partially in section, of the power unit; and,
- Figure 6 is a vertical section through the freewheel and a protective plate.
En se référant à la figure 1, on voit un motocycle à propulsion mixte 1 qui comprend un châssis 2 à l'extrémité antérieure de laquelle un tube de direction 3 supporte deux pontets superposés 4 sur lesquels estmontée, à rotation, une fourche 5 supportant une roue avant 6. Un guidon 7 est monté sur le pontet 4 supérieur, afin de permettre d'orienter la roue avant 6. te châssis 2 supporte, à l'avant, un réservoir à carburant 8 et à l'arrière un corps 9 sur lequel est monté le siège 10 du conducteur. Un garde-boue arrière 11 est fixé à l'extrémité postérieure du corps 9. Referring to Figure 1, we see a mixed propulsion motorcycle 1 which includes a frame 2 at the front end of which a steering tube 3 supports two superposed bridges 4 on which is mounted, in rotation, a fork 5 supporting a front wheel 6. A handlebar 7 is mounted on the upper bridge 4, in order to allow the front wheel to be oriented 6. the chassis 2 supports, at the front, a fuel tank 8 and at the rear a body 9 on which is mounted the driver's seat 10. A rear mudguard 11 is fixed to the rear end of the body 9.
Un groupe de propulsion 12 est monté à pivotement, à sonestrémité antérieure, sur le corps 9, sous celui-ci, le groupe 12 comprenant un moteur 13 et un carter 14 renfermant le vil.ebrequin,la transmission, etc ... . Le groupe de propulsions 12 supporte, à son extrémité postérieure, une roue arrière motrice 16, un ensemble d'amortissements étant interposé entre l'extrémité postérieure du groupe de propulsions 12 et le corps 9. Comme le montre la figure 5, le groupe 12 est monté à pivotement sur le corps 9 au moyen d'un axe transversal 15 supporté à l'avant du corps 9, à sa partie inférieure et qui traverse des prolongements supérieurs 13a du moteur 13 avec interposition de coussinets en caoutchouc 13b.Sur la figure 2, le moteur 13 et la partie antérieure 14a du carter 14 située en arrière du moteur 13, ont un axe central longitudinal ou un centre, en considérant le sens de la largeur, qui est pratiquement aligné avec l'axe central longitudinal N du cycle. A propulsion group 12 is pivotally mounted, at its anterior end, on the body 9, beneath it, the group 12 comprising a motor 13 and a casing 14 containing the vil.ebrequin, the transmission, etc. The propulsion group 12 supports, at its rear end, a rear drive wheel 16, a set of dampers being interposed between the rear end of the propulsion group 12 and the body 9. As shown in FIG. 5, the group 12 is pivotally mounted on the body 9 by means of a transverse pin 15 supported at the front of the body 9, at its lower part and which passes through upper extensions 13a of the motor 13 with the interposition of rubber pads 13b. 2, the motor 13 and the front part 14a of the casing 14 located behind the motor 13, have a longitudinal central axis or a center, considering the direction of the width, which is practically aligned with the longitudinal central axis N of the cycle .
Le carter 14 du groupe de propulsions 12 comporte des parties intermédiaires et postérieures 14b et 14c qui sont placées à la gauche de l'axe central N, en considérant la direction de marche avant du cycle ou le côté inférieur de l'axe central N, comme on le voit sur la figure 2.The casing 14 of the propulsion unit 12 comprises intermediate and posterior parts 14b and 14c which are placed to the left of the central axis N, considering the direction of advance of the cycle or the lower side of the central axis N, as seen in Figure 2.
Dans la partie arrière 14c du carter 14 est logé un embrayage centrifuge (non représenté) qui est en liaison avec l'essieu. 17 relié au moyeu 16a de la roue arrière 16. Ainsi, l'essieu 17 et la roue arrière 16 sont supportés en porte-à-faux par le groupe moteur 12. In the rear part 14c of the casing 14 is housed a centrifugal clutch (not shown) which is connected to the axle. 17 connected to the hub 16a of the rear wheel 16. Thus, the axle 17 and the rear wheel 16 are supported in overhang by the motor unit 12.
Un pignon de roue libre 18 est fixé, par un support coaxial 16b, au moyeu 16a, du côté Opposé au groupe moteur 12, c'est-à-dire,du côté droit de l'axe central N, en considérant la direction de marche avant du cycle. Quand le cycle. 2 est en marche, propulsé par le moteur 13, l'essieu 17 est entrainé par l'intermédiaire de l'embrayage centrifuge qui opère quand le moteur tourne à une vitesse prédéterminée. Dans ce cas, le pignon de roue libre 18 rest inactif grâce à l'action d'un accouplement unidirectionnel (non représenté), dont il est équipé. Quand le moteur 13 est arrêté, l'essieu 17 en est séparé et la roue arrière 16 peut-être entraînée en pédalant, ce qui fait tourner le pignon de roue libre 18. A freewheel pinion 18 is fixed, by a coaxial support 16b, to the hub 16a, on the side Opposite to the power unit 12, that is to say, on the right side of the central axis N, considering the direction of forward of the cycle. When the cycle. 2 is running, powered by the motor 13, the axle 17 is driven by means of the centrifugal clutch which operates when the engine is running at a predetermined speed. In this case, the freewheel pinion 18 remains inactive thanks to the action of a unidirectional coupling (not shown), with which it is equipped. When the motor 13 is stopped, the axle 17 is separated from it and the rear wheel 16 can be driven by pedaling, which makes the freewheel pinion 18 turn.
Sur les figures 3 à 5, on voit que l'arbre de support 15 comporte une extrémité 15a qui s'avance à l'extérieur du corps 9, du côté du cycle 2 sur lequel la roue libre 18 est placée. L'extrémité supérieure d'un support en L 19 (figure 3) est supportée par l'extrémité 15a de l'arbre 1-5. Le moteur 13 possède un prolonge ment inférieur 13c auquel sont vissés deux supports principaux 20 (figures 4 et 5 > 5), Un arbre de pédale 21 est supporté à rotation dans les supports 19 et 20 et à ses extrémités, sont fixés les bras 22a de deux pédales 22. L'arbre à pédale 21 supporte un plateau de pédalier 23 qui est fixé à l'extrémité 21a de celui-ci et qui est situé intérieurement par rapport au bras de pédalier voisin 22a et extérieurement au support 19. In FIGS. 3 to 5, it can be seen that the support shaft 15 has an end 15a which projects outside the body 9, on the side of the cycle 2 on which the free wheel 18 is placed. The upper end of an L-shaped support 19 (FIG. 3) is supported by the end 15a of the shaft 1-5. The motor 13 has a lower extension 13c to which two main supports 20 are screwed (FIGS. 4 and 5> 5). A pedal shaft 21 is rotatably supported in the supports 19 and 20 and at its ends, the arms 22a are fixed. of two pedals 22. The pedal shaft 21 supports a bottom bracket 23 which is fixed at the end 21a thereof and which is located internally with respect to the neighboring bottom bracket 22a and externally to the support 19.
Sur le support 19 sont montés des pignons de tension 24 et 25 et l'arbre 15 porte un pignon de guidage 26 placé près de l'extrémité 15a et intérieurement au support 19. Une chaine 27 passe autour des pignons de tension 24, 25 du pignon de guidage 26, du plateau 27 et de la roue libre 18.On the support 19 are mounted tension pinions 24 and 25 and the shaft 15 carries a guide pinion 26 placed near the end 15a and inside the support 19. A chain 27 passes around the tension pinions 24, 25 of the guide pinion 26, plate 27 and freewheel 18.
Comme on le voit sur la figure 2, le plateau de pédalier 23 est espacé dans le sens de la largeur de l'axe central longitudinal N du cycle d'une distance W, tandis que la roue libre 18 est espacée dans le sens de la largeur de cet axe N d'une distance
W1, la distance W1 étant plus petite que la distance W.As can be seen in FIG. 2, the bottom bracket 23 is spaced in the width direction of the longitudinal central axis N of the cycle by a distance W, while the freewheel 18 is spaced in the direction of the width of this axis N by a distance
W1, the distance W1 being smaller than the distance W.
Ainsi, la chaine de transmission 27 est située plus près de l'axe central N à la roue libre 18 qu'au plateau 23, avec pour résultat que essieu en porte-àfaux 17 a une portée latérale réduite, réduisant ainsi les efforts de flexion auxquels cet essieu 17 et l'arbre de support 15 sont soumis. Ainsi, l'essieu 17 et l'arbre de support 15 sont protégés contre des efforts excessifs et ont, par conséquent, une durée prolongée.Thus, the transmission chain 27 is located closer to the central axis N to the freewheel 18 than to the plate 23, with the result that the cantilever axle 17 has a reduced lateral range, thus reducing the bending forces. to which this axle 17 and the support shaft 15 are subjected. Thus, the axle 17 and the support shaft 15 are protected against excessive forces and therefore have an extended duration.
Un étai 28 (figure 3) s'étend vers le haut et l'arrière et comporte un prolongement 28a fixé par une vis 29 à la partie antérieure 14a du carter 14. A forestay 28 (FIG. 3) extends upwards and backwards and has an extension 28a fixed by a screw 29 to the front part 14a of the casing 14.
Comme on le voit clairement sur la figure 6, l'extrd- mité postérieure 28b de l'étai 28 est fixée, par un boulon 32 et un écrou 33, à un support 31 lui-même fixé à la face inférieure d'un silencieux 30 et à l'extrd- mité supérieure 35a d'une plaque de protection 35 de la roue libre 18, le support 31 étant interposé entre l'étai 28 et la plaque de protection 35. Le silencieux 30 est relié au tuyau d'échappement 34 du moteur 13.As can be clearly seen in FIG. 6, the rear end 28b of the forestay 28 is fixed, by a bolt 32 and a nut 33, to a support 31 itself fixed to the underside of a silencer 30 and at the upper end 35a of a protective plate 35 of the freewheel 18, the support 31 being interposed between the forestay 28 and the protective plate 35. The silencer 30 is connected to the exhaust pipe 34 of motor 13.
La plaque de protection 35 s'étend vers le bas et l'arrière (figure 6) et son extrémité inférieure est tournée vers la face axiale extérieure de la roue libre 18, en ménageant un étroit intervalle entre eux, l'extrémité inférieure 35b de la plaque de protection 35 étant pliée en direction de la roue libre 18. La plaque de protection 35 est percée d'un certain nombre de trous 35c destinés à l'alléger et à lui donner un aspect plaisant.The protective plate 35 extends downwards and backwards (FIG. 6) and its lower end faces the external axial face of the freewheel 18, leaving a narrow gap between them, the lower end 35b of the protective plate 35 being folded in the direction of the freewheel 18. The protective plate 35 is pierced with a certain number of holes 35c intended to lighten it and give it a pleasant appearance.
La plaque~35 protbge la roue libre 18 et les autres pièces adjacentes contre les objets extérieurs qui.pourraient avoir tendance à.venir se coincer entre la roue libre 18 et la chaîne 27. Etant donné que la plaque de protection 35 est supportée par l'étai 28 qui, de son c8té, supporte le silencieux 30, tous les élé- ments qui auraient pu être nécessaires, tels que des vis et des écrous, etc ..., pour supporter uniquement la plaque de protection 35 se trouvent supprimés...Gr ce à l'arrangement décrit ci-dessus,.les objets extérieurs sont empêchés d'être attrapés par la roue libre 18 grâce à la plaque de protection 35 dont la structure est simple, qui ne-comprend qu'un minimum de pièces, et qui peut être fixée en un minimum d'étapes d'assemblage. The plate ~ 35 protects the freewheel 18 and the other adjacent parts against external objects which may have a tendency to become wedged between the freewheel 18 and the chain 27. Since the protective plate 35 is supported by the the forestay 28 which, for its part, supports the silencer 30, all the elements which could have been necessary, such as screws and nuts, etc., for supporting only the protective plate 35 are eliminated. ..Gr this to the arrangement described above, .the external objects are prevented from being caught by the freewheel 18 thanks to the protective plate 35 whose structure is simple, which includes only a minimum of parts, and which can be fixed in a minimum of assembly steps.
Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à l'exemple de réalisation représenté et décrit, sans sortir pour autant du cadre de l'invention. It goes without saying that numerous modifications can be made to the embodiment shown and described, without however departing from the scope of the invention.
Claims (4)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13342280U JPS6329676Y2 (en) | 1980-09-19 | 1980-09-19 | |
| JP13342380U JPS6134950Y2 (en) | 1980-09-19 | 1980-09-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2490578A1 true FR2490578A1 (en) | 1982-03-26 |
| FR2490578B1 FR2490578B1 (en) | 1985-01-04 |
Family
ID=26467791
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8117652A Granted FR2490578A1 (en) | 1980-09-19 | 1981-09-18 | Mixed propulsion motor cycle - has engine offset from centre line and selectively engageable pedal drive |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2490578A1 (en) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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1981
- 1981-09-18 FR FR8117652A patent/FR2490578A1/en active Granted
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2490578B1 (en) | 1985-01-04 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |