FR2489217A1 - Heating circuit for vehicle - incorporates separate heating, and fresh air ducts in front door panels - Google Patents
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Abstract
Description
Dispositif de chauffage et d'aération dans les portes d'un véhicule automobile
La présente invention se rapporte à un dispositif de distribution d'air frais et/ou réchauffé dans les portes d'un véhicule automobile et en particulier à un dispositif d'aération logé dans les accoudoirs des portes latérales avant.Heating and ventilation device in the doors of a motor vehicle
The present invention relates to a device for distributing fresh and / or heated air in the doors of a motor vehicle and in particular to a ventilation device housed in the armrests of the front side doors.
I1 est connu d'utiliser l'espace disponible compris entre la carrosserie et le revêtement intérieur des portes latérales pour y loger des conduits de chauffage ou d'aération provenant de conduits de distribution d'air longeant l'carrière du tableau de bord et reliés à un boîtier de chauffage ou de climatisation central installé à l'avant de l'habitacle. ta communication entre les extrémités du tableau de bord et les portes latérales peut être réalisée au moyen de soufflets déformables ou plus simplement par des bouches munies de joints d'étanchéité et appliquées bord à bord par la fermeture de la porte. I1 is known to use the available space between the body and the interior lining of the side doors to accommodate heating or ventilation ducts from air distribution ducts running along the quarry of the dashboard and connected to a central heating or air conditioning unit installed at the front of the passenger compartment. your communication between the ends of the dashboard and the side doors can be carried out by means of deformable bellows or more simply by mouths provided with seals and applied edge to edge by closing the door.
Le plus souvent un seul conduit de chauffage vient alimenter une poutre creuse ou bandeau longeant le bord inférieur de la fenêtre et est muni d'orifices supérieurs dirigés vers la vitre pour assurer son dégivrage ou son désembuage et éventuellement d'orifices inférieurs pour chauffer l'habitacle par les côtés du véhicule. Ce conduit peut aussi être alimenté en air frais ou mixé par un réglage effectué au bottier central pour améliorer la ventilation lorsque le chauffage n'est pas nécessaire.Most often a single heating duct feeds a hollow beam or strip running along the lower edge of the window and is provided with upper orifices directed towards the glass to ensure its defrosting or demisting and possibly lower orifices for heating the cabin by the sides of the vehicle. This duct can also be supplied with fresh air or mixed by an adjustment carried out in the central case to improve ventilation when heating is not necessary.
I1 est également connu d'intégrer des conduits de chauffage et/ou d'aération, éventuellement distincts, directement dans le revêtement intérieur de la porte. Mais ce dernier est alors constitué d'une forte épaisseur d'une matière élastique résistante, par exemple une mousse de caoutchouc dur, ce qui, d'une part, coûte cher et, d'autre part, prend une place plus importante à l'intérieur de l'habitacle. I1 is also known to integrate heating and / or ventilation ducts, possibly separate, directly into the interior coating of the door. But the latter then consists of a large thickness of a resistant elastic material, for example a hard rubber foam, which, on the one hand, is expensive and, on the other hand, takes a more important place in the l interior.
Outre les équipements précédents, il reste nécessaire d'assurer la ventilation directe des occupants des places avant du véhicule, ce qui est généralement obtenu au moyen d'aérateurs latéraux orientables avec débit d'air éventuellement réglable. De tels aérateurs sont montés le plus souvent aux extrémités de la planche de bord de sorte qu'orientés vers les vitres latérales, ils peuvent aussi servir de désembueurs lorsqu'ils sont alimentés en air chaud et que les portes latérales ne comportent pas de conduits de désembuage du type précédent.In addition to the above equipment, it is still necessary to ensure the direct ventilation of the occupants of the front seats of the vehicle, which is generally obtained by means of adjustable lateral aerators with possibly adjustable air flow. Such aerators are most often mounted at the ends of the dashboard so that oriented towards the side windows, they can also serve as defoggers when they are supplied with hot air and the side doors do not have ducts defogger of the previous type.
Mais l'efficacité du désembuage est faible. De plus, l'implantation des aérateurs latéraux et/ou de désembueurs spécifiques sur la planche de bord constitue une gêne pour l'installation du bloc compteur et des divers équipements du tableau de bord nécessaires à la conduite ou bien encore pour l'aménagement de vide-poches latéraux. La proéminence mime du bloc compteur et la présence de la afin du conducteur sur le volant constituent des obstacles aux jets d'air pour certaines orientations des aérateurs latéraux. Par ailleurs, leur accessibilité est malaisée et oblige à un mouvement du buste par rapport au dossier du siège.But the effectiveness of demisting is low. In addition, the installation of side aerators and / or specific defoggers on the dashboard constitutes a hindrance for the installation of the meter block and the various dashboard equipment necessary for driving or even for the layout of side storage compartments. The mimic prominence of the meter block and the presence of the driver's order on the steering wheel constitute obstacles to the air jets for certain orientations of the side aerators. Furthermore, their accessibility is difficult and requires movement of the bust relative to the seat back.
Le but de l'invention est d'éviter les inconvénients qui précédent en proposant un dispositif combiné de chauffage et d'aération équipant les portes latérales des véhicules, qui soit à la fois efficace, peu coûteux et accessible.The object of the invention is to avoid the above drawbacks by proposing a combined heating and ventilation device fitted to the side doors of vehicles, which is both efficient, inexpensive and accessible.
A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de distribution d'air frais et/ou réchauffé dans l'habitacle d'un véhicule automobile par l'intermédiaire de conduits aménagés dans l'épaisseur des portes latérales avant du véhicule, notamment dans le bandeau supérieur muni d'orifices supérieurs pour le désembuage des vitres latérales et d'orifices inférieurs pour le chauffage de l'habitacle, conduits communiquant, lorsque la porte est fermée, avec les conduits de distribution situés derrière la planche de bord et alimentés en air chaud à partir d'un boîtier de climatisation central situé dans l'habitacle, caractérisé en ce que les panneaux intérieurs des portes latérales avant sont munis d'accoudoirs saillants et creux formant des conduits d'aération distincts des conduits de chauffage et alimentés en air frais à partir de conduits de distribution distincts, les accoudoirs étant équipés de bouches d'aération à jets d'air réglables.To this end, the subject of the invention is a device for distributing fresh and / or heated air in the passenger compartment of a motor vehicle by means of conduits arranged in the thickness of the front side doors of the vehicle, in particular in the upper strip provided with upper orifices for demisting the side windows and lower orifices for heating the passenger compartment, ducts communicating, when the door is closed, with the distribution ducts located behind the dashboard and supplied in hot air from a central air conditioning unit located in the passenger compartment, characterized in that the interior panels of the front side doors are provided with protruding and hollow armrests forming ventilation ducts separate from the heating ducts and supplied in fresh air from separate distribution ducts, the armrests being fitted with air vents with adjustable air jets.
La plus grande efficacité est obtenue par le fait que le désembuage des vitres latérales et la ventilation des occupants par les aérateurs des accoudoirs s'exercent séparément au plus près des zones intéressées.The greatest efficiency is obtained by the fact that the demisting of the side windows and the ventilation of the occupants by the aerators of the armrests are carried out separately as close as possible to the areas concerned.
De plus, la loealisation des aérateurs dans les accoudoirs, non seulement améliore leur accessibilité et la commodité de leur réglage mais de plus supprime leur présence sur la planche de bord, ce qui libère un emplacement disponible et permet une nouvelle recherche de style.In addition, the loealization of the aerators in the armrests, not only improves their accessibility and the convenience of their adjustment but also removes their presence on the dashboard, which frees up an available location and allows a new search for style.
Enfin, la différenciation entre les conduits d'air chaud et d'air frais offre de plus grandes possibilités de réglage en vue d'améliorer le confort et l'efficacité de la climatisation.Finally, the differentiation between the hot air and fresh air ducts offers greater adjustment possibilities in order to improve the comfort and efficiency of air conditioning.
D'autres avantages et particularités ressortiront de la description qui suit d'un mode de réalisation de l'invention en référence au dessin annexé sur lequel - la figure 1 est une vue en perspective de la porte ouverte, prise de
l'intérieur du véhicule, montrant les circuits de distribution d'air
selon 1' invention, - la figure 2 est une coupe de la porte selon la ligne II de la figure 1, - la figure 3 est une section de l'aérateur d'accoudoir selon la ligne III
de la figure 2, - la figure 4 illustre en coupe, selon la ligne IV de la figure 1, le
mécanisme de réglage du débit d'air.Other advantages and particularities will emerge from the following description of an embodiment of the invention with reference to the appended drawing in which - FIG. 1 is a perspective view of the open door, taken from
the interior of the vehicle, showing the air distribution circuits
1 according to the invention, - Figure 2 is a section of the door along line II of Figure 1, - Figure 3 is a section of the armrest aerator along line III
of Figure 2, - Figure 4 illustrates in section, along line IV of Figure 1, the
air flow adjustment mechanism.
On reconnaît sur la figure 1 la porte latérale avant gauche 1 en position ouverte et le tableau de bord 2 d'un véhicule automobile abritant deux conduits de distribution respectivement d'air frais 3 et d'air réchauffé 4 vers la porte latérale, à travers des bouches de communication correspondantes 5 à 8 munies d'anneaux d'étanchéité appliqués bord à bord à la fermeture de la porte.We recognize in Figure 1 the left front side door 1 in the open position and the dashboard 2 of a motor vehicle housing two distribution ducts of fresh air 3 and heated air 4 respectively to the side door, through corresponding communication ports 5 to 8 provided with sealing rings applied edge to edge when the door is closed.
Les conduits de distribution 3, 4 proviennent d'un boîtier de chauffage à mixage d'air non représenté, généralement disposé sous et/ou derrière le tableau de bord et à l'avant de l'habitacle.The distribution conduits 3, 4 come from an air mixing heating unit, not shown, generally arranged under and / or behind the dashboard and at the front of the passenger compartment.
Comme on le voit sur la figure 2, une poutre métallique creuse 9 longe le bord inférieur 10 de la fenêtre et forme lebandeau supérieur du panneau intérieur 11 de la porte. L'ensemble est recouvert d'un revêtement protecteur 12 en matériau élastique absorbant les chocs.As seen in Figure 2, a hollow metal beam 9 runs along the lower edge 10 of the window and forms the upper strip of the inner panel 11 of the door. The assembly is covered with a protective coating 12 of elastic shock absorbing material.
Le conduit supérieur 4 de disbribution d'air chaud ou mixé est prolongé de façon connue à l'intérieur de la porte par un conduit de chauffage 14 débouchant dans la poutre creuse 9 afin de distribuer l'air par des ouvertures supérieures 15 traversant le revêtement et orientées vers les vitres 16 en vue de leur désembuage ou de leur dégivrage et éventuellement par des ouvertures inférieures 17 dirigeant l'air vers le bas de la porte pour chauffer l'habitacle.The upper duct 4 for distributing hot or mixed air is extended in a known manner inside the door by a heating duct 14 opening into the hollow beam 9 in order to distribute the air through upper openings 15 passing through the covering. and oriented towards the windows 16 with a view to demisting or defrosting them and possibly via lower openings 17 directing the air down the door to heat the passenger compartment.
Conformément à l'invention, le conduit de distribution inférieur 3 affecté exclusivement à l'alimentation en air frais communique à l'intérieur de la porte avec un conduit d'aération 13 débouchant dans un canal 18 formé par l'accoudoir creux 19 de la porte en saillie à l'intérieur de l'habitacle. Cet accoudoir s'étendant inférieurement est décalé parallèlement au bandeau 9 sur une partie au moins de sa l ngueur,et possède une rampe 20 inclinée vers le haut de la porte, c'est-à-dire remontant vers le bandeau afin de le rejoindre et de se fondre progressivement avec lui dans la partie avant de la porte.In accordance with the invention, the lower distribution duct 3 assigned exclusively to the supply of fresh air communicates inside the door with an aeration duct 13 opening into a channel 18 formed by the hollow armrest 19 of the door projecting inside the passenger compartment. This armrest extending below is offset parallel to the strip 9 on at least part of its length, and has a ramp 20 inclined towards the top of the door, that is to say going up towards the strip in order to join it. and gradually blend with it in the front part of the door.
Pour obtenir cet effet due style, l'accoudoir 19 peut venir de préférence directement de moulage avec le reste du revêtement du panneau intérieur 12 de la porte. Mais il peut aussi être constitué d'une pièce creuse rapportée sur le revêtement et fabriquée d'une autre matière que celui-ci. To obtain this style effect, the armrest 19 can preferably come directly from molding with the rest of the coating of the interior panel 12 of the door. But it can also consist of a hollow part attached to the coating and made of a material other than the latter.
L'accoudoir est équipé d'un aérateur 21 à ailettes orientables installé de préférence, pour des raisons de commodité d'accès et d'orientation, sur la rampe inclinée 20 de l'accoudoir. L'aérateur est intégré dans une découpe sur deux faces perpendiculaires de I'accoudoir de manière à couvrir au moins partiellement la largeur de la face supérieur 22 et la retombée adjacente 23 tournée vers l'habitacle.The armrest is equipped with an aerator 21 with adjustable fins preferably installed, for reasons of convenience of access and orientation, on the inclined ramp 20 of the armrest. The aerator is integrated in a cutout on two perpendicular faces of the armrest so as to cover at least partially the width of the upper face 22 and the adjacent drop 23 facing towards the passenger compartment.
Comme le montrent les figures 2 et 3, les ailettes 24 sont montées pivotantes autour de deux tourillons 25, 26 se logeant dans les parois verticales opposées du panneau 12de la port etde l'accoudoir 23 et sont actionnées simultanément de façon connue au moyen d'un bouton de manoeuvre 27 solidaire d'une ailette centrale 28 et par l'intermédiaire d'une barrette de liaison commune 29.As shown in Figures 2 and 3, the fins 24 are pivotally mounted around two pins 25, 26 housed in the opposite vertical walls of the panel 12 of the port and the armrest 23 and are actuated simultaneously in known manner by means of an operating button 27 secured to a central fin 28 and by means of a common connecting bar 29.
L'emplacement et la forme privilégiés de l'aérateur 21 d'accoudoir permet aux jets d'air représentés par les flèches des figures 1 et 2 de couvrir un espace beaucoup plus important que celui qui était couvert par les anciens aérateurs latéraux montés sur la planche de bord. A cela, il faut ajouter l'accessibilité de la manipulation, l'efficacité de la ventilation et la suppression des aérateurs et des désembueurs du tableau de bord.The privileged location and shape of the armrest aerator 21 allows the air jets represented by the arrows in FIGS. 1 and 2 to cover a much larger space than that which was covered by the old lateral aerators mounted on the dashboard. To this must be added the accessibility of handling, the efficiency of ventilation and the removal of aerators and defoggers from the dashboard.
Le dispositif combiné de distribution d'air dans les portes selon l'invention peut être complété par des mécanismes individuels de réglage de débit montés aussi bien sur les conduits d'air chaud que sur les conduits d'air frais, bien qu'un réglage général puisse déjà être effectué depuis le boîtier de chauffage.The combined device for distributing air in the doors according to the invention can be supplemented by individual flow adjustment mechanisms mounted on both the hot air ducts and the fresh air ducts, although an adjustment general can already be done from the heater.
A titre d'exemple, les figures 1 et 4 montrent un mécanisme de réglage de débit monté dans le conduit de distribution d'air frais 3, derrière la planche de bord, afin de compléter les possibilités de réglage de la ventilation par les aérateurs d'accoudoirs 21.By way of example, FIGS. 1 and 4 show a flow adjustment mechanism mounted in the fresh air distribution duct 3, behind the dashboard, in order to supplement the possibilities for adjusting the ventilation by the aerators d '' armrests 21.
Il s'agit d'un-volet pivotant 30 susceptible d'obturer le conduit et actionné par l'intermédiaire de secteurs dentés 31, 32 solidaires du volet et d'un axe 33 entraîné à partir d'une molette de commande 34 faisant saillie à travers une lumière 35 de la planche de bord 2.It is a pivoting flap 30 capable of closing off the duct and actuated by means of toothed sectors 31, 32 integral with the flap and an axis 33 driven from a control wheel 34 protruding through a light 35 of the dashboard 2.
Mais pour éviter toute pièce dans cette zone du tableau de bord que l'on cherchait précisément à libérer, il est préférable de monter un tel mécanisme dans le conduit d'aération 13, la molette de commande 36 étant alors située à proximité et en amont de l'aérateur de l'accoudoir, comme représenté schématiquement sur la figure 1.But to avoid any part in this area of the dashboard that it was precisely sought to release, it is preferable to mount such a mechanism in the ventilation duct 13, the control wheel 36 then being located near and upstream. of the armrest aerator, as shown schematically in Figure 1.
Il est encore possible de prévoir un aérateur combinant les fonctions de réglage de débit et d'orientation des jets d'air.It is also possible to provide an aerator combining the functions of adjusting the flow and orientation of the air jets.
Par ailleurs, par souci d'économie ou lorsque le boîtier de chauffage ne comporte qu'une seule sortie ne permettant pas la distribution de deux débits d'air à des températures différentes, les circuits de chauffage et d'aération peuvent être alimentés par un seul conduit distribuant de l'air mixé à partir du boîtier. In addition, for reasons of economy or when the heating unit has only one outlet which does not allow the distribution of two air flows at different temperatures, the heating and ventilation circuits can be supplied by a single duct distributing mixed air from the housing.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| FR8018705A FR2489217A1 (en) | 1980-08-28 | 1980-08-28 | Heating circuit for vehicle - incorporates separate heating, and fresh air ducts in front door panels |
Applications Claiming Priority (1)
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| FR8018705A FR2489217A1 (en) | 1980-08-28 | 1980-08-28 | Heating circuit for vehicle - incorporates separate heating, and fresh air ducts in front door panels |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| FR2489217A1 true FR2489217A1 (en) | 1982-03-05 |
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ID=9245476
Family Applications (1)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |