FR2488330A1 - Procede de suralimentation des moteurs a explosion a bas regime - Google Patents

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Abstract

LA PRESENTE INVENTION CONCERNE UN PROCEDE DE SURALIMENTATION DES MOTEURS THERMIQUES A EXPLOSION 1 EQUIPES D'UN SURPRESSEUR 3 POURVU D'UNE TURBINE 5 ALIMENTEE PAR LES GAZ D'ECHAPPEMENT DU MOTEUR THERMIQUE. SELON L'INVENTION, LA TURBINE 5 EST ENTRAINEE, A BAS REGIME DU MOTEUR THERMIQUE 1, AU MOYEN D'UN MOTEUR ELECTRIQUE AUXILIAIRE 7 COMMANDE EN FONCTION DU REGIME DU MOTEUR THERMIQUE 1 ET DE LA POSITION DE LA PEDALE D'ACCELERATEUR 11 DE CE DERNIER. APPLICATION AUX VEHICULES AUTOMOBILES.

Description

PROCEDE DE SURALIMENTATION DES MOTEURS A EXPLOSION A 2AS REGIME
La présente invention concerne les moteurs à explosion équipes d'un surpresseur, notamment pour véhicules automobiles.
La suralimentation des moteurs à explosion au moyen d'un surpresseur pourvu d'une turbine alimentée par les gaz d'échappement est de plus en plus utilisée, aussi bien sur les voitures de compétition que sur les voitures destinées au grand public, car cette solution permet d'améliorer la puissance spécifique et le rendement des moteurs thermiques.
Toutefois, cette solution présente un grave inconvénient puisqu'l se produit un retard à l'accélération lorsque le moteur tourne à bas régime, retard qui provint de la faible pression des gaz d'échappement qui entraînent la turbine couplée au surpresseur.
L'invention a pour objet Je remédier à cet inconvénient.
Selon l'invention, le procédé de suralimentation est caractérisé en ce que, à bas régime du moteur à explosion, la turbine du surpresseur est entrainée par un moteur électrique, par exempie connecté à la batterie d'accumulateur du véhicule ainsi équipé, ce moteur électrique étant commandé en fonction du régime du moteur à explosion et de la position de la pédale d'accélaration, de telle manière quE le moteur ne soit alimenté que lorsque le conducteur appuie à fond sur la pédale d'accélération du véhicule et que le moteur à explosion est à un bas régime, et qutil soit déconnecté de la source de courant dès que le régime du moteur à explosion est suffisant pour que les gaz d'échappement puissent assurer seuls ltentraînement de la turbine du surpresseur, ou dès que le conducteur n'appuie plus à fond sur la pèdle de l'accélérateur.
L'invention concerne également le surpresseur mettant en oeuvre ce procédé.
La présente invention sera mieux comprise et d'autres buts, avantages et caractéristiques de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit d'un mode préféré de réalisatin donné à titre d'exemple non limitatif, descripticn à laquelle une planche de dessin est annexée.
La Figure unique représente schématiquement un moteur à explosion
quipu d'un surpresseur conforme à la présente invention.
En référence maintenant à cette figure, le moteur thermique 1 est alimenté en carburant par l'intermédiaire d'un carburateur 2 et de la pipe d'admission 4. Bien évidemment un tel moteur peut également être alimenté en carburant par injection.
On obtient de façon connue un meilleur remplissage des cylindres du moteur 1 au moyen d'un surpresseur 3 dont la turbine 5 est entrainée par les gaz d'échappement issus de la pipe d'échappement 6,
Selon l'invention, la turbine 5 peut également être entrainée au moyen d'un moteur électrique auxiliaire débrayable 7 connecté à une source de courant 8 constituée par la batterie d'accumulateur du véhicule ainsi équipé
Selon un mode de réalisation de l'invention, le moteur électrique 7 est connecté à la source 8 par l'intermédiaire de deux interrupteurs corimandables 9 et 10 disposés en série.
L'interrupteur 9 est cornmandé en fonction de 13 position de la pédale d'accélérateur 11 du moteur à explosion 1, l'interrupteur 10 est com andé en fonction du régime du moteur à explosion 1, par exemple par l'intermédiaire d'un tachymètre 12.
Ces deux interrupteurs 9 et 10 peuvent également être commandés par la logique électronique de bord équipant maintenant beaucoup de véhicules, en particulier ceux dont le système de transmission est automatisé.
L'interrupteur 10 reste fermé tant que le régime du moteur 1 n'est pas suffisant pour que les gaz d'échappement puissent assurer seuls l'entrainement de la turbine 7 du compresseur tandis que l'interrup- teur 9 n'est fermé que lorsque le conducteur du véhicule ainsi équipé appuie à fond sur la pédale d'accélérateur 11.
Grâce à cette disposition, les moments d'ouverture et de fermeture des interrupteurs 9 et 10 peuvent être aisément ajustés de telle fa çon que le temps mort à la réaccélération soit supprimé, et que le moteur électrique auxiliaire 7 soit débrayé dès que son action devient inutile.
Bien que seul un mode de réalisation de l'invention ait été décrit, il est évident que toute modification apportée par l'Homme de l'Art dans le même esprit ne sortirait pas du cadre de la présente invention.

Claims (2)

REVEI\DICATIONS
1 - Procédé de suralimentation des moteurs thermiques à explosion équipés d'un surpresseur pourvu d'une turbine alimentée par les gaz d'échappement du dit moteur thermique, notamment pour véhicule automobile, caractérisé en ce que, à bas régime dudit moteur thermique, la dite turbine est entrainée par un moteur électrique auxiliaire commandé en fonction du régime dudit moteur et de la position de la pédale d'accélérateur de ce dernier.
2 - Surpresseur à turbine alimentée par les gaz d'échappement d'un moteur thermique à explosion équipant un véhicule automobile, caractérisé en ce que ladite turbine est entrainée par un moteur électrique auxiliaire connecté à une source de courant par l'intermédiaire de deux interrupteurs commandés l'un par la position de la pédale d'accélérateur dudit moteur thermique et l'autre par un ta chymètre mesurant le régime dudit moteur thermique, de telle façon que les deux interrupteurs ne soient simultanément fermés que lorsque ledit régime est bas et que le conducteur dudit véhicule appuie à fond sur ladite pédéle d'accélérateur.
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