FR2487736A2

FR2487736A2 - Mounting resin wheels on hubs - with heat insulating shield between the wheel and the hub

Info

Publication number: FR2487736A2
Application number: FR8016670A
Authority: FR
Inventors: Marcel Davesne
Original assignee: Dunlop France SA
Current assignee: Dunlop France SA
Priority date: 1980-07-29
Filing date: 1980-07-29
Publication date: 1982-02-05
Also published as: FR2487736B2

Abstract

A resin wheel is mounted on a hub having studs received in oversized apertures in the wheel by nuts designed to maintain a gap between the studs and the wheel. Interposed between the wheel and the hub is a heat insulating shield which may be dimpled or ribbed to further restrict heat flow to the wheel. The centre of wheel may contain blades which during rotation of the wheel blow cooling air between the shield and the hub to positively cool that region. Heat transfer from the hub to the wheel is reduced and the wheel is kept reasonably cool so that its operating temp. keeps within the range of standard available plastics.

Description

Le présent premier certificat d'addition concerne des perfectionnements apportés à la roue monobloc en résine synthétique renforcée, faisant l'objet du brevet principal, ainsi que des écrous de serrage d'une telle roue sur un moyeu. This first certificate of addition relates to improvements made to the one-piece wheel made of reinforced synthetic resin, which is the subject of the main patent, as well as clamping nuts of such a wheel on a hub.

On rappelle que le brevet principal a pour objet une roue monobloc en résine synthétique renforcée par des fibres, notamment de verre, comprenant une jante, destinée a recevoir un pneumatique,et un disque, destiné à entre fixé sur un moyeu par des moyens de serrage comprenant un écrou par goujon fileté porté par le moyeu et susceptible de traverser un orifice, présenté par le disque de roue, et dont le diamètre est supérieur à celui du goujon. It will be recalled that the main patent relates to a monobloc wheel made of synthetic resin reinforced with fibers, in particular glass, comprising a rim, intended to receive a tire, and a disc, intended to be fixed on a hub by clamping means. comprising a nut by threaded stud carried by the hub and capable of passing through an orifice, presented by the wheel disc, and whose diameter is greater than that of the stud.

Afin de pouvoir être réalisée en des matières plastiques peu coûteuses et faciles à mettre en oeuvre, car polymérisant rapidement,telles que les polyesters, contrairement aux réalisations antérieures connues de roues en résine synthétique armée de fibres de verre, pour la fabrication desquelles des résines époxy très chères à l'achat et d'une mise en oeuvre lente, compliquée et coûteuse, ont été utilisées, la roue selon le brevet principal se caractérise en ce qu'elle comprend de plus un élément destiné a être interposé entre disque de roue et moyeu, et dont la forme générale est celle d'une couronne présentant au moins une surface plane de portée sur le moyeu, et réalisé en un matériau tel que soient simul tanément assurés,entre roue et moyeu,un bon contact mécanique et un écran thermique, évitant tout échauffement direct excessif de la roue par le moyeu. In order to be able to be produced in inexpensive plastic materials which are easy to use, since they polymerize quickly, such as polyesters, unlike the known prior art of wheels made of synthetic resin reinforced with glass fibers, for the manufacture of which epoxy resins very expensive to buy and a slow, complicated and expensive implementation, have been used, the wheel according to the main patent is characterized in that it further comprises an element intended to be interposed between the wheel disc and hub, and the general shape of which is that of a crown having at least one flat surface for bearing on the hub, and made of a material such that a good mechanical contact and a heat shield are simultaneously ensured between wheel and hub , avoiding excessive direct heating of the wheel by the hub.

Bien que les résines synthétiques, telles que les polyesters, ne conservent pas, contrairement à certaines résines époxy antérieurement utilisées, de bonnes caractéristiques de résistance mécanique sur la plage de température s'étendant de -400C a +2000C, que l'on rencontre sur les moyeux de roues des véhicules automobiles, ces résines sont cependant utilisables pour la réalisation de roues de véhicules selon l'invention, n'ayant pas à supporter de telles températures, du fait des mauvais échanges thermiques qui se développent dans la liaison du moyeu au disque de roue ; l'écran thermique prévu entre eux ayant pour effet que tous les échauffements appliqués au moyeu par le dispositif de freinage ne sont pas subis par le disque de roue, alors que la liaison assurée entre moyeu et disque de roue reste mécaniquement convenable. Although synthetic resins, such as polyesters, do not retain, unlike some epoxy resins previously used, good mechanical resistance characteristics over the temperature range extending from -400C to + 2000C, which is encountered on the wheel hubs of motor vehicles, these resins can however be used for the production of vehicle wheels according to the invention, not having to withstand such temperatures, due to the poor heat exchanges which develop in the connection of the hub to the wheel disc; the thermal screen provided between them having the effect that all the heating applied to the hub by the braking device is not undergone by the wheel disc, while the connection provided between hub and wheel disc remains mechanically suitable.

Selon le brevet principal, cet élément, assurant le contact mécanique et l'isolation thermique du disque de roue par rapport au moyeu, peut être réalisé sous la forme d'une couronne périphérique, par exemple en acier, ou en un matériau présentant des caractéristiques mécaniques et thermiques appropriées, compte tenu du résultat recherché, et solidaire de la face interne du disque .de roue ; la surface plane de portée sur-le moyeu étant réalisée, soit par la surface interne de la couronne, soit par une pluralité d'aspSritSs présentée par la couronne, lesquelles aspérités sont constituées par des plots, circulaires ou des barrettes -radiales réalisées sur la couronne, cet emboutissage laissant subsister, entre le disque de roue et le moyeu, des cavités remplies d'air, thermiquement isolantes, de sorte que la transmission de la chaleur entre moyeu et disque de roue ne puisse pas s'effectuer en ligne directe, mais selon un trajet qui contribue à l'établissement d'un gradient de températures favorable au résultat recherché. According to the main patent, this element, ensuring mechanical contact and thermal insulation of the wheel disc with respect to the hub, can be produced in the form of a peripheral ring, for example of steel, or of a material having characteristics appropriate mechanical and thermal, taking into account the desired result, and integral with the internal face of the wheel disc; the flat surface of bearing on the hub being produced, either by the internal surface of the crown, or by a plurality of aspSritSs presented by the crown, which roughness consists of studs, circulars or -radial bars produced on the crown, this deep drawing leaving, between the wheel disc and the hub, air-filled cavities, thermally insulating, so that the transmission of heat between hub and wheel disc cannot take place in a direct line, but along a path which contributes to the establishment of a temperature gradient favorable to the desired result.

Bien que la solution proposée dans le brevet principal se soit avérée satisfaisante, la Demanderesse s'est proposée d'améliorer les résultats obtenus,en empêchant également tout échauffement qui pourrait se développer par l'intermédiaire des moyens de serrage de la roue sur le moyeu, en particulier des goujons et écrous utilisés à cet effet. Although the solution proposed in the main patent has proved satisfactory, the Applicant has proposed to improve the results obtained, while also preventing any overheating which could develop by means of the clamping means of the wheel on the hub. , in particular studs and nuts used for this purpose.

Ceci est obtenu par une roue du type décrit dans le brevet principal, qui se caractérise selon la présente addition en ce qu'elle comprend,de plus,un second écran thermique, évitant un échauffement excessif de la roue à partir du moyeu, par l'intermédiaire des moyens de serrage, ce second écran thermique pouvant comprendre lescaractéristiques suivantes, prises isolément ou en combinaison
a) Une cavité d'air thermiquement isolante, définie par un chambrage de l'écrou, pratiqué dans la partie de son l'alésage central tourné vers le disque de roue, en position de coopération avec le goujon correspondant.This is obtained by a wheel of the type described in the main patent, which is characterized according to the present addition in that it further comprises a second heat shield, avoiding excessive heating of the wheel from the hub, by the intermediary of the clamping means, this second heat shield may include the following characteristics, taken individually or in combination
a) A thermally insulating air cavity, defined by a recess of the nut, formed in the part of its central bore turned towards the wheel disc, in the position of cooperation with the corresponding stud.

b) Une chambre annulaire d'air, thermiquement isolante, définie entre le goujon et la surface latérale de l'orifice correspondant du disque de roue, lorsque l'écrou est vissé sur le goujon, par le centrage de la partie de l'écrou tournée vers le disque de roue dans un lamage prévu sur la face externe du disque de roue, de sorte que le goujon traverse l'orifice du disque de roue sans contact avec ce dernier. b) An annular air chamber, thermally insulating, defined between the stud and the lateral surface of the corresponding orifice of the wheel disc, when the nut is screwed onto the stud, by centering the part of the nut facing the wheel disc in a countersink provided on the external face of the wheel disc, so that the stud passes through the orifice of the wheel disc without contact with the latter.

c) Un isolant thermique interposé entre l'écrou et le disque de roue. c) A thermal insulator interposed between the nut and the wheel disc.

Dans une forme préférée de réalisation, dans laquelle chaque écrou de serrage de la roue sur le moyeu est associé à une collerette ou plaquette d'appui sur la roue, libre en rotation sur l'écrou, le second écran thermique peut également comprendre,de plus, les caractéristiques suivantes,prises également soit isolément soit en combinaison
d) Une autre chambre annulaire d'air, thermiquement isolante, définie entre la face d'écrou tournée vers le disque de roue et ce dernier, par la collerette ou plaquette d'appui, dont la forme, les dimensions et la disposition empêchent tout contact entre la roue et cette face de l'écrou lorsque ce dernier est vissé sur le goujon correspondant.In a preferred embodiment, in which each wheel tightening nut on the hub is associated with a flange or support plate on the wheel, free to rotate on the nut, the second heat shield can also comprise, plus, the following characteristics, also taken either singly or in combination
d) Another annular air chamber, thermally insulating, defined between the nut face facing the wheel disc and the latter, by the flange or support plate, whose shape, dimensions and arrangement prevent any contact between the wheel and this face of the nut when the latter is screwed onto the corresponding stud.

e) Un isolant thermique interposé entre l'écrou et sa collerette ou plaquette d'appui. e) A thermal insulator interposed between the nut and its flange or support plate.

f) Un isolant thermique interposé entre la surface d'appui de la collerette ou de la plaquette sur la roue et cette dernière,cet isolant étant par exemple surmoulé sur la collerette ou plaquette. f) A thermal insulator interposed between the bearing surface of the flange or the plate on the wheel and the latter, this insulator being for example overmolded on the flange or plate.

g) Des cavités d'air, thermiquement isolantes, définies par des encoches pratiquées dans la collerette ou plaquette d'appui de chaque écrou. g) Air cavities, thermally insulating, defined by notches made in the flange or support plate of each nut.

h) Une poche d'air supplémentaire, délimitée par le disque de roue, l'écrou et la plaquette d'appui ayant une forme en cloche, et dont la déformation élastique au serrage de l'écrou sur le goujon assure la mise en traction de l'écrou par rapport au moyeu, et empêche le desserrage de l'écrou sous l'effet des vibrations. h) An additional air pocket, delimited by the wheel disc, the nut and the support plate having a bell shape, and the elastic deformation of which when tightening the nut on the stud provides traction of the nut relative to the hub, and prevents loosening of the nut under the effect of vibrations.

La présente invention a également pour objet les écrous de serrage d'une roue,telle que définie ci-dessus, sur un moyeu, et dont la structure présente celle(s) des caractéristiques évoquées ci-dessus qui s'y rapportent, prises isolément ou en combinaison. The present invention also relates to the tightening nuts of a wheel, as defined above, on a hub, and whose structure has that (s) of the characteristics mentioned above which relate to it, taken in isolation or in combination.

La présente invention sera mieux comprise à l'aide des exemples particuliers de réalisation, qui seront décritsci-après, à titre non limitatif, en référence aux figures annexées dans lesquelles
La figure 1 représente une vue partielle, en coupe radiale, avec arrachement autour d'un goujon, d'une roue fixée sur un moyeu par des écrous à collerette d'appui. The present invention will be better understood with the aid of particular embodiments, which will be described below, without implied limitation, with reference to the appended figures in which
FIG. 1 represents a partial view, in radial section, with cutaway around a stud, of a wheel fixed on a hub by nuts with bearing flanges.

La figure 2 représente une vue en plan de l'écrou et de la collerette représentés sur la figure 1, dans leur position par rapport au centre de la roue. 2 shows a plan view of the nut and the flange shown in Figure 1, in their position relative to the center of the wheel.

La figure 3 représente une vue latérale d'un écrou à collerette analogue à celui représenté sur la figure 1, coupé au niveau de la collerette. Figure 3 shows a side view of a flange nut similar to that shown in Figure 1, cut at the flange.

Les figures 4 à 6 représentent des vues en coupe de variantes d'écrou. Figures 4 to 6 show sectional views of alternative nut.

La figure 7 représente une vue de dessus d'une plaquette encochée, de forme en cloche, à sertir sur un écrou de fixation. FIG. 7 represents a top view of a notched plate, bell-shaped, to be crimped on a fixing nut.

La figure 8 représente une vue en coupe radiale de la plaquette d'appui selon la figure 7, associée à un écrou de fixation d'une roue sur un moyeu, avec arrachement autour du goujon correspondant. FIG. 8 represents a view in radial section of the support plate according to FIG. 7, associated with a nut for fixing a wheel on a hub, with cutaway around the corresponding stud.

La figure 9 représente une vue en coupe d'un écrou sans collerette ni plaquette d'appui. Figure 9 shows a sectional view of a nut without flange or support plate.

Sur la figure 1, on distingue, comme décrit dans le brevet principal, une partie du voile ou disque 1 d'une roue en résine synthétique, par exemple en polyester, armée de fibres de verre, qui est fixée sur un moyeu 2 d'un véhicule automobile, avec interposition d'une couronne périphérique 3, solidaire de la face interne du disque de roue 1, et réalisée en un matériau tel que l'acier, choisi pour que soient simultanément assurés entre le disque de roue 1 et le moyeu 2, un bon contact mécanique et un écran thermique évitant tout échauffement direct excessif de la roue par le moyeu 2. In Figure 1, there is, as described in the main patent, a part of the web or disc 1 of a wheel made of synthetic resin, for example polyester, reinforced with glass fibers, which is fixed to a hub 2 of a motor vehicle, with the interposition of a peripheral crown 3, integral with the internal face of the wheel disc 1, and made of a material such as steel, chosen so that the wheel disc 1 and the hub are simultaneously secured 2, good mechanical contact and a heat shield preventing excessive direct heating of the wheel by the hub 2.

Dans l'exemple représenté sur la figure 1, la couronne 3 ne présente pas d'aspérité de portée sur le moyeu 2, mais est en contact avec ce dernier par toute sa surface interne. La couronne 3 est percée d'alésages6', régulièrement répartis sur son pourtour, en nombre au moins égal au nombre d'alésages6 prévus dans le disque de roue 1, et dans le prolongement de ces derniers, lesquels présentent un diamètre notablement supérieur au diamètre externe des goujons filetés 11 portés par le moyeu 2, et destinés à traverser des alésages 6 et 6', lorsque la roue est positionnée pour être fixée sur le moyeu 2 par vissage d'écrou à collerette 12 sur les goujons filetés 11. In the example shown in FIG. 1, the crown 3 does not have any roughness on the hub 2, but is in contact with the latter through its entire internal surface. The crown 3 is pierced with bores 6 ′, regularly distributed around its periphery, in number at least equal to the number of bores 6 provided in the wheel disc 1, and in the extension of the latter, which have a diameter significantly greater than the diameter external of the threaded studs 11 carried by the hub 2, and intended to pass through bores 6 and 6 ′, when the wheel is positioned to be fixed to the hub 2 by screwing the flange nut 12 on the threaded studs 11.

Chaque écrou à collerette 12 comprend un écrou 13, sur lequel est sertie une collerette d'appui 14, présentant, comme cela parait clairement sur la figure 2, une forme en plan qui est sensiblement celle d'un secteur annulaire, dont les coins internes, c'est-a-dire ceux tournés vers le centre de l'anneau, qui correspond au centre de la roue,lorsque la collerette est convenablement disposée sur la roue, sont coupés selon des découpes concaves 15, et dont le bords externe 16 est aminci selon un profil arrondi, comme cela appparatt sur la section de la collerette 14, visible sur la figure 1.La collerette 14 est-retenue en translation sur l'écrou 13, dans une -gorge définie entre un épaulement radial externe 17 prévu sur la partie médiane de l'écrou 13,et l'épaulement constitué par une saillie radiale 18 sur l'extrémité de l'écrou 13 tournée vers le moyeu 2, lorsque l'écrou 13 est fixé sur le goujon 11. Par contre, la collerette 14 est libre en rotation sur l'écrou 13.Par coopération avec un lamage 19, pratiqué dans la face externe du disque de roue 1, et dans lequel débouche l'alésage 6,sur l'axe duquel le lamage 19 est centré, la saillie d'extrémité 18 de l'écrou 13, qui présente avec le lamage 19 un jeu inférieur à celui présenté entre le goujon 11 et l'alésage 6, assure le centrage de l'écrou 13 vis-à-vis du disque de roue 1, de sorte qu'en position serrée de l'écrou 13 sur le goujon 11, ce dernier traverse l'alésage 6 sans contact avec le disque de roue 1, lequel est appliqué avec la couronne périphérique 3 contre le moyeu 2 par l'appui de la collerette 14, dont la forme, les dimensions et la disposition empêchent tout contact entre la face d'extrémité de l'-écrou 13, tournée vers le fond dl lamage 19, et ce dernier. Each flange nut 12 comprises a nut 13, on which is crimped a support flange 14, having, as it clearly appears in FIG. 2, a plan shape which is substantially that of an annular sector, the internal corners of which , that is to say those facing the center of the ring, which corresponds to the center of the wheel, when the flange is suitably placed on the wheel, are cut according to concave cutouts 15, and whose outer edges 16 is thinned according to a rounded profile, as it appears on the section of the flange 14, visible in FIG. 1. The flange 14 is retained in translation on the nut 13, in a groove defined between an external radial shoulder 17 provided on the middle part of the nut 13, and the shoulder formed by a radial projection 18 on the end of the nut 13 facing the hub 2, when the nut 13 is fixed to the stud 11. On the other hand, the flange 14 is free to rotate on the nut 13. By cooperation with u n counterbore 19, formed in the outer face of the wheel disc 1, and into which opens the bore 6, on the axis of which the counterbore 19 is centered, the end projection 18 of the nut 13, which has with the countersink 19 a play less than that presented between the stud 11 and the bore 6, ensures the centering of the nut 13 with respect to the wheel disc 1, so that in the tight position of the nut 13 on the stud 11, the latter crosses the bore 6 without contact with the wheel disk 1, which is applied with the peripheral ring 3 against the hub 2 by the support of the collar 14, the shape, dimensions and provision prevent any contact between the end face of the nut 13, facing the bottom of the countersink 19, and the latter.

On réalise ainsi deux chambres annulaires d'air, thermiquement isolantes, entre goujon 11 et disque de roue 1, et entre écrou 13 et fond de lamage 19, qui constituent un second écran thermique, s'ajoutant au premier, réalisé par la couronne 3, pour limiter l'échauffe- ment de la roue à partir du moyeu 2. Two annular air chambers, thermally insulating, are thus produced, between stud 11 and wheel disc 1, and between nut 13 and counterbore 19, which constitute a second heat shield, in addition to the first, produced by the crown 3 , to limit the temperature rise of the wheel from the hub 2.

L'écrou à collerette 12, représenté sur la figure 3, est analogue à celui précédemment décrit en référence à la figure k, dont il ne se distingue que par la hauteur de la collerette 14. The flange nut 12, shown in FIG. 3, is similar to that previously described with reference to FIG. K, from which it is distinguished only by the height of the flange 14.

L'écrou à collerette selon la figure 4, de hauteur inférieure à celle des deux écrous 13 précédemment décrits, présente de même un épaulement 17 et une saillie radiale d'extrémité 18 pour retenir la collerette 14 sur l'écrou 13. Mais,de plus, un chambrage 20 est usiné dans la partie de l'alésage central de l'écrou 13, tournée vers le moyeu 2, en position de coopération avec le goujon 11 correspondant, et définit autour d'une partie de ce dernier une cavité remplie d'air, thermique ment isolante, qui s'ajoute aux deux chambres annulaires d'air, obtenues comme expliqué en référence à la figure 1, pour renforcer le second écran thermique. The flange nut according to FIG. 4, of height less than that of the two nuts 13 previously described, likewise has a shoulder 17 and a radial end projection 18 for retaining the flange 14 on the nut 13. However, more, a recess 20 is machined in the part of the central bore of the nut 13, turned towards the hub 2, in position of cooperation with the corresponding stud 11, and defines around a part of the latter a filled cavity air, thermally insulating, which is added to the two annular air chambers, obtained as explained with reference to Figure 1, to strengthen the second heat shield.

L'écrou à-collerette selon la figure 5 est analogue à ceux décrits en référence aux figures 1 et 3, dont il ne se distingue que par la présence d'une rondelle 21, d'un matériau thermiquement isolant, interposée entre l'épaulement 17 de l'écrou 13 et la collerette 14, pour renforcer, également dans ce cas, le second écran thermique entre moyeu 2 et disque de roue 1. Cet écrou 13 ne présente pas de chambrage tel que celui repéré par l'indice 20 sur la figure 4, mais il est clair qu'une telle mesure supplémentaire peut être avantageusement prévue. The flange nut according to FIG. 5 is similar to those described with reference to FIGS. 1 and 3, from which it is distinguished only by the presence of a washer 21, of a thermally insulating material, interposed between the shoulder 17 of the nut 13 and the flange 14, to reinforce, also in this case, the second heat shield between hub 2 and wheel disc 1. This nut 13 does not have a recess such as that identified by the index 20 on Figure 4, but it is clear that such an additional measure can be advantageously provided.

L'écrou à collerette selon la figure 6 correspond à celui représenté sur la figure 5, avec la différence que le matériau thermiquement isolant n'est pas interposé entre l'épaulement 17 de l'écrou 13 et la collerette 14, mais se trouve surmoulé sur la face interne ou d'appui de la collerette 14, pour constituer un revête- ment isolant 22 qui, en position de serrage de l'écrou 13 sur le goujon 11, est interposé entre la surface d'appui de la collerette 14 sur le disque de roue 1 et ce dernier. The flange nut according to Figure 6 corresponds to that shown in Figure 5, with the difference that the thermally insulating material is not interposed between the shoulder 17 of the nut 13 and the flange 14, but is overmolded on the internal or support face of the flange 14, to form an insulating coating 22 which, in the tightening position of the nut 13 on the stud 11, is interposed between the support surface of the flange 14 on the wheel disc 1 and the latter.

La plaquette 23, dont une vue en plan est représentée sur la figure 7, et qui présente, selon cette vue, une forme semblable à celle de la collerette 14 (secteur annulaire dont les coins internes sont coupés), est percée d'une ouverture circulaire 24, dans laquelle débouchent, diamétralement opposées deux à deux, quatre encoches 25 sensiblement carrées en plan. Entre l'ouverture cruciforme ainsi~définie et le bord extérieur 26 de la plaquette 23, qui s'amincit selon un profil arrondi, la plaquette 23 est cintrée en 27, de façon à prendre une forme en cloche visible sur la figure 8 Cette plaquette 23, encochée et de forme en cloche, peut être utilisée comme plaquette d'appui sur la roue, apuras sertissage sur un écrou 13, sur lequel elle sera montée libre en rotation, mais retenue en translation grâce aux quatre secteurs circulaires 28, définis entre les encoches 25, faisant office de zone d'appui de surface réduite entre l'épaulement 17 de l'écrou 13 et la plaquette 23.La saillie radiale 18 de l'écrou 13, d'une dimension axiale correspondant à la hauteur de la partie cintrée 27 de la plaquette 23, assure, comme expliqué en référence à la figure 1, le centrage de l'écrou 13 dans un lamage 19 du disque de roue 1, de sorte que le goujon 11 -traverse le disque de roue 1 sans contact avec ce dernier. De plus, un chambrage 20 est usiné dans la partie de l'alésage de l'écrou 13 tournée vers le moyeu 2, et, enfin, un isolant thermique (non représenté) peut être prévu,par exemple en surmoulage,sous la face interne de la plaquette 23 en contact avec le disque de roue 1. The plate 23, a plan view of which is shown in FIG. 7, and which, according to this view, has a shape similar to that of the flange 14 (annular sector whose internal corners are cut), is pierced with an opening circular 24, into which open, diametrically opposite two by two, four notches 25 substantially square in plan. Between the cruciform opening thus defined ~ and the outer edge 26 of the plate 23, which thins out according to a rounded profile, the plate 23 is curved at 27, so as to take a bell shape visible in FIG. 8 This plate 23, notched and bell-shaped, can be used as a support plate on the wheel, apuras crimping on a nut 13, on which it will be mounted free in rotation, but retained in translation thanks to the four circular sectors 28, defined between the notches 25, acting as a support area of reduced surface area between the shoulder 17 of the nut 13 and the plate 23. The radial projection 18 of the nut 13, of an axial dimension corresponding to the height of the curved part 27 of the plate 23, ensures, as explained with reference to FIG. 1, the centering of the nut 13 in a countersink 19 of the wheel disc 1, so that the stud 11 crosses the wheel disc 1 without contact with the latter. In addition, a recess 20 is machined in the part of the bore of the nut 13 facing the hub 2, and, finally, a thermal insulator (not shown) can be provided, for example in overmolding, under the internal face. of the plate 23 in contact with the wheel disc 1.

La forme, les dimensions et la disposition de la plaquette 23 empêchent tout contact entre la face d'extrémité de l'écrou 13 et le fond du lamage 19, lorsque l'écrou 13 est serré sur le goujon 11. The shape, dimensions and arrangement of the plate 23 prevent any contact between the end face of the nut 13 and the bottom of the countersink 19, when the nut 13 is tightened on the stud 11.

On obtient ainsi un second écran thermique, défini non seulement par les deux chambres annulaires d'air, entre goujon 11 et disque de roue 1 et entre écrou 13 et fond de lamage 19, par la cavité d'air du chambrage 20, et, éventuellement, par l'isolant thermique surmoulé sur la partie de la face interne de la plaquette 23, venant en contact du disque de roue 1, mais également par les cavités d'air définies par les encoches 25,pratiquées dans la plaquette 23, et par la poche d'air supplémentaire délimitée par la plaquette 23, gracie à sa partie cintrée 27, avec le disque de roue 1 et l'écrou 13. A second heat shield is thus obtained, defined not only by the two annular air chambers, between stud 11 and wheel disc 1 and between nut 13 and counterbore 19, by the air cavity of the recess 20, and, optionally, by the thermal insulation overmolded on the part of the internal face of the plate 23, coming into contact with the wheel disc 1, but also by the air cavities defined by the notches 25, formed in the plate 23, and by the additional air pocket delimited by the plate 23, free from its curved part 27, with the wheel disc 1 and the nut 13.

Simultanément, la déformation élastique de la plaquette 23,au serrage de l'écrou 13 sur le goujon 11, assure une mise en traction de l'écrou 13 par rapport au moyeu 2, ce qui empêche le desserrage de l'écrou 13 sous l'effet des vibrations. Simultaneously, the elastic deformation of the plate 23, when the nut 13 is tightened on the stud 11, ensures that the nut 13 is put under tension relative to the hub 2, which prevents loosening of the nut 13 under the effect of vibrations.

Le serrage du disque de roue 1 et de la couronne 3 contre le moyeu 2 n'est pas obligatoirement assuré par des écrous à collerette ou à plaquette d'appui, et des écrous 13,tels que celui représenté sur la figure 9, peuvent également être utilisés. Un tel écrou comprend un chambrage 20,usiné dans son alésage central, une saillie d'extrémité 18, pour le centrage dans un lamage du disque de roue, et une rondelle 28 d'un isolant thermique, solidaire de la face de l'écrou 13 venant contre le disque de roue 1. Une telle rondelle 28 peut, par exemple, être très simplement réalisée sous la forme d'une rondelle d'acier emboutie de façon à prendre une forme de section en soucoupe. De plus, la hauteur de la saillie d'extrémité 18 est telle qu'elle ne vienne pas en contact contre le fond du lamage du disque de roue, lorsque l'écrou 13 est serré sur le goujon 11, et applique le disque de roue et la couronne contre le moyeu. The tightening of the wheel disc 1 and of the crown 3 against the hub 2 is not necessarily ensured by nuts with a flange or with a support plate, and nuts 13, such as that shown in FIG. 9, can also be be used. Such a nut comprises a recess 20, machined in its central bore, an end projection 18, for centering in a countersink of the wheel disc, and a washer 28 of a thermal insulator, integral with the face of the nut. 13 coming against the wheel disc 1. Such a washer 28 can, for example, be very simply made in the form of a stamped steel washer so as to take the form of a saucer section. In addition, the height of the end projection 18 is such that it does not come into contact against the counterbore of the wheel disc when the nut 13 is tightened on the stud 11, and applies the wheel disc and the crown against the hub.

Claims

1.- Monobloc wheel in synthetic resin reinforced with fibers, in particular glass, comprising a rim, intended to receive a tire, and a disc 1, intended to be fixed on a hub 2 by tightening means comprising a nut 13 by threaded stud 11 carried by the hub 2, and capable of passing through an orifice 6 of diameter greater than that of the stud 11 and presented by the wheel disc 1, as well as an element, intended between interposed between wheel disc 1 and hub 2 , and the general shape of which is that of a crown 3, having at least one flat surface for bearing on the hub 2, and made of a material such that good mechanical contact and a heat shield preventing excessive direct heating of the wheel by the hub 2, according to claim 1 of the main patent, characterized in that it comprises a second heat shield, preventing excessive heating of the wheel from the hub 2 by the intermediate e clamping means.

2.- Wheel according to claim 1 above, characterized in that the second heat shield comprises an air cavity, thermally insulating, defined by a recess 20 of the nut 13, formed in the part of its central bore facing the wheel disc 1.

3.- Wheel according to one of claims 1 and 2 above, characterized in that the second heat shield comprises, optionally additionally, an annular air chamber, thermally insulating, defined between stud 11 and lateral surface of 11 orifice 6 corresponding to the wheel disc 1, when the nut 13 is screwed onto the stud 11, by centering the part 18 of the nut facing the wheel disc 1 in a countersink 19 provided on the external face of the wheel disc 1, so that the latter passes through the orifice 6 of the wheel disc 1 without contact. With the latter

4. A wheel according to any one of the preceding claims 1 to 3, characterized in that the second heat shield comprises, possibly additionally, a thermal insulator 28 interposed between the nut 13 and the wheel disc 1.

5.- Wheel according to any one of the preceding claims 1 to 3, each nut 13 of which is associated with a flange 14 or plate 23 bearing on the wheel, free to rotate on the nut 13, characterized in that the second heat shield optionally further includes another annular air chamber, thermally insulating, defined between the face of the nut 13 facing the wheel disc 1 and the latter, by the flange 14 or support plate 23 , whose shape, dimensions and arrangement prevent any contact between the wheel and this face of the nut 13, when the latter is tightened on the corresponding stud 11.

6. A wheel according to claim 5, charac terized in that the second heat shield further comprises a thermal insulator 21 interposed between the nut 13 and its flange 14 or plate 23.

70. Wheel according to any one of claims 5 and 6, characterized in that the second heat shield further comprises a thermal insulator 22 interposed between the bearing surface of the flange or the plate 23 on the wheel and the latter.

8.- Wheel according to claim 7, characterized in that the insulator 22 is overmolded on the flange 14 or plate 23.

9. A wheel according to any one of claims 5 to 8, characterized in that the second heat shield further comprises air cavities, thermally insulating, defined by notches 25 formed in the flange 14 or the plate 23 of the nuts 13.

10, - Wheel according to any one of claims 5 to 9, characterized in that the plate 23 has a bell shape, defining, with the wheel disc 1 and the nut 13, an additional air pocket, participating to the production of the second heat shield, and the elastic deformation of which when the nut 13 is tightened on the stud ensures the tension of the nut 13 relative to the hub 2, and prevents the loosening of the nut 13 under the 'effect is vibrations.

11.- Nut for fixing a one-piece wheel made of synthetic resin reinforced with fibers, in particular glass, according to claim 1 of the main patent, on a hub 2 carrying at least one stud 11 threaded with which the nut 13 is intended to cooperate, characterized in that it has a heat shield avoiding excessive heating of the wheel from the hub 2 by means of the stud 11 and the nut 13.

12.- nut according to claim 11, characterized in that it comprises a recess 20, formed in the part of its central bore facing the wheel disc 1, in the clamping position, and defining an air cavity constituting l 'Thermal screen.

13.- nut according to one of claims 11 and 12, characterized in that it has, in its part facing the wheel, when the nut 13 is screwed onto the stud 11, a projection 18 for centering the nut 13 in a countersink 19 on the external face of the wheel disc 1, to avoid any contact between the latter and the stud 11, the heat shield possibly also comprising, the annular air chamber defined between stud 11 and wheel.

14.- nut according to any one of claims 11 to 13, characterized in that it has, on its face intended to come into contact with the wheel, a coating 28 of a thermally insulating material.

15.- nut according to any one of claims 11 to 13, carrying a flange 14 or plate 23 bearing on the wheel, free to rotate on the nut 13, characterized in that the shape, the dimensions and the arrangement of the collar 14 or plate 23 prevent any contact between the face of the nut 13 facing the wheel, when the nut 13 is screwed onto its stud 11, and the wheel; the heat shield comprising, possibly additionally, the other annular air chamber thus defined between this face of the nut 13 facing the wheel disk 1 and the latter.

16.- nut according to claim 15, characterized in that a thermal insulator 21 is interposed between the nut 13 and its flange 14 or plate 23.

17. A nut according to any one of claims 15 and 16, characterized in that a thermal insulator 22 is molded on the bearing face of the flange 14 or plate 23 on the wheel.

18. A nut according to any one of claims 15 to 17, characterized in that notches 25 formed in the flange 14 or the plate 23 of the nut 13 reduce the surface of the bearing zone of the nut 13 on the collar 14 or plate 23.

19.- nut according to any one of claims 15 to 18, characterized in that the plate 23 has a bell shape delimiting with the nut 13 an additional air pocket, and whose elastic deformation when tightening the nut 13 on the stud 11 ensures the tensioning of the nut 13 relative to the hub 2 and prevents the loosening of the nut 13 under the effect of vibrations.