FR2486615A1 - Dispositif anti-martelement de piston pour cylindre de frein - Google Patents
Dispositif anti-martelement de piston pour cylindre de frein Download PDFInfo
- Publication number
- FR2486615A1 FR2486615A1 FR8113413A FR8113413A FR2486615A1 FR 2486615 A1 FR2486615 A1 FR 2486615A1 FR 8113413 A FR8113413 A FR 8113413A FR 8113413 A FR8113413 A FR 8113413A FR 2486615 A1 FR2486615 A1 FR 2486615A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- ring
- piston
- bore
- cylinder
- main part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/38—Slack adjusters
- F16D65/40—Slack adjusters mechanical
- F16D65/52—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play
- F16D65/54—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play by means of direct linear adjustment
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/02—Fluid-pressure mechanisms
- F16D2125/06—Pistons
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
LE DISPOSITIF ANTI-MARTELEMENT DE PISTON POUR CYLINDRE DE FREIN SELON L'INVENTION COMPREND UN CYLINDRE DE FREIN SELON L'INVENTION COMPREND UN CYLINDRE 14 COMPORTANT UNE PARTIE EPAULEE 28 ADJACENTE AU FOND 20 DE L'ALESAGE DU CYLINDRE. UNE BAGUE FENDUE ELASTIQUE 32 FROTTE SUR LA PARTIE 26 DE L'ALESAGE DU CYLINDRE ET EST MONTEE AVEC UN JEU AXIAL DANS UNE GORGE ANNULAIRE ADJACENTE A LA TETE 22 DU PISTON.
Description
La présente invention se rapporte à des disposi-
tifs anti-martèlement du piston montés dans les freins hy-
drauliques, en particulier dans les freins à disques pour
véhicules automobiles.
Les freins à disque à commande hydraulique pour
véhicules automobiles comportent habituellement un action-
neur ou vérin de frein qui comprend un piston monté à cou-
lissement dans un alésage de cylindre et qui peut être mis en action pour appliquer une surface de friction contre la
surface d'un disque rotatif lorsqu'on envoie un fluide hy-
draulique sous pression à cet alésage de cylindre. Dans ces dispositifs, il est souhaitable que, lorsqu'on desserre
le frein à disque après le serrage, le piston ne se rétrac-
te dans l'alésage du cylindre, que de la distance suffi-
sante pour faire en sorte que la surface de friction ne
soit plus en contact avec la surface du disque rotatif.
La poursuite de la rentrée du piston au-delà de ce point est inutile en ce sens qu'elle entrafne la nécessité d'une course plus grande de la pédale combinée au frein à disque pour serrer le frein à disque. Il est donc souhaitable de limiter la distance sur laquelle le piston se rétracte
lorsqu'on relâche le frein, même s'il est exposé à un cer-
tain degré de martèlement du piston dans le cylindre eh raison du fait que le disque rotatif utilisé dans le frein à disque ne tourne pas de façon absolument parfaite par
rapport au frein.
On connait déjà des dispositifs anti-martèlement de piston dans lesquels un élément annulaire est monté avec jeu sur un piston d'un ensemble piston et cylindre, l'élément annulaire étant frottant contre l'alésage du cylindre. De cette façon, dans le fonctionnement du frein,
le piston avance le long de l'alésage du cylindre, en en-
trainant avec lui l'élément annulaire, jusqu'à ce que la garniture de freins combinée à ce piston soit appliquée sur l'élément à freiner. Lorsqu'on relâche le frein, le
piston se rétracte dans l'alésage du cylindre d'une dis-
tance qui est déterminée par le jeu entre le piston et l'élément annulaire retenu sur ce piston et il est donc ainsi empêché de se rétracter plus loin dans l'alésage du cylindre. Un exemple d'un tel dispositif anti-martèlement
du piston est décrit dans le brevet britannique GB 865 048.
Le dispositif anti-martèlement de piston décrit dans ce brevet, bien qu'étant efficace, exige que le piston soit constitué par une structure en deux parties, relativement compliquée, pour retenir l'élément annulaire monté avec jeu sur le piston. Dans un frein à disque qui comprend un vérin de frein comportant un piston monté à coulissement dans un alésage de cylindre et qui peut être mis en action pour serrer une surface de friction contre une surface d'un disque rotatif lorsqu'un fluide hydraulique sous pression est envoyé à cet alésage, le dispositif anti-martèlement du piston suivant l'invention comprend une partie épaulée agrandie ménagée dans l'alésage du cylindre, adjacente au fond de l'alésage du cylindre; une bague fendue élastique qui est en contact à frottement avec la partie principale de l'alésage du cylindre et qui est montée avec jeu axial dans une gorge annulaire adjacente à la tête du piston, le montage étant obtenu par dilatation de la bague sur un tronc de cône de la tête du piston jusqu'à ce que cette bague s'encliquette en position dans ladite gorge annulaire, et la bague à l'état non dilaté étant ajustée à glissement dans la partie principale de l'alésage du cylindre; et une entretoise de butée prévue sur une face de la bague et
qui, lorsque la bague non dilatée est introduite dans l'a-
lésage du cylindre jusque dans la partie épaulée de cet
alésage, entre en contact avec le fond du cylindre et main-
tient le plan de la bague suffisamment éloigné du fond du cylindre pour que le tronc de cône de la tête du piston puisse s'engager à travers la bague pour fixer la bague en
position dans cette gorge annulaire.
Le dispositif anti-martèlement de piston suivant l'invention est de préférence tel que la largeur de la gorge annulaire du piston soit supérieure d'une quantité prédéterminée à l'épaisseur axiale de la bague élastique, de manière que le mouvement de rentrée du piston puisse s'effectuer sur une course suffisante pour éloigner ladite surface de friction de son contact de frottement avec la
surface du disque rotatif avant que la poursuite du mouve-
ment de rentrée du piston ne soit arrêtée par le frottement
entre la bague et l'alésage du cylindre.
Dans une forme préférée de réalisation, l'entre-
toise de butée prévue sur la bague élastique est obtenue en donnant à la partie périphérique extérieure de la bague élastique la forme d'un tronc de cône creux. En variante, l'entretoise de butée portée par la bague élastique peut comprendre au moins trois branches qui partent de ladite première face de la bague dans la direction axiale de la bague et sont réparties régulièrement le long du périmètre
intérieur de la bague.
Suivant une caractéristique avantageuse, le péri-
mètre extérieur possède une arête vive qui, lorsque la bague est dilatée pour entrer en contact de frottement avec la partie principale del'alésage du cylindre, tend à
mordre dans cette partie principale de l'alésage du cylin-
dre lorsque le piston se rétracte dans cet alésage. En variante, le périmètre extérieur de la bague élastique peut être muni d'une arête striée qui, lorsque la bague est dilatée pour frotter contre'la partie principale de l'alésage du cylindre tend à mordre dans cette partie principale de l'alésage lorsque le piston se rétracte
dans l'alésage.
D'autres caractéristiques et avantages de l'in-
vention apparaitront au cours de la description qui va
suivre. Aux dessins annexés, donnés uniquement à titre
d'exemple,
- la figure 1 est une vue en coupe partielle d'un actionneur ou vérin de frein à disque qui comprend un dispositif anti-martèlement suivant l'invention; et - les figures 2 à 4 sont des vues analogues de l'actionneur de frein représenté sur la figure 1, qui illustrent le procédé appliqué pour monter le dispositif anti-martèlement en place sur le piston de l'actionneur
de frein représenté sur la figure 1.
Comme on peut le voir sur la figure 1, un ac-
tionneur ou vérin 10 d'un frein à disque (non représenté) comprend un piston 12 monté à coulissement dans un alésage de cylindre 14 et peut être mis en action pour serrer une
surface de friction (non représentée) solidaire de l'ex-
trémité ouverte 16 du piston 12'contre la surface d'un disque rotatif (non représenté) lorsqu'on envoie un fluide hydraulique sous pression à une chambre 18 formée entre le fond 20 de L'alésage 14 du cylindre et la partie de tête 22 du piston 12. Une garniture d'étanchéité annulaire 24 empêche le fluide hydraulique de s'échapper de la chambre 18 le long du piston 12 et de la partie principale 26 de
l'alésage 14 du cylindre. L'alésage 14 du cylindre com-
prend une région 28' élargie et épaulée qui est formée dans cet alésage dans la région adjacente au fond 20 de l'alésage, dans un but qui ressortira de la suite de la
description.
La partie de tête 22 du piston 12 présente un tronc de cône et une gorge annulaire 28 est formée dans
le piston 12 dans la région adjacente à la partie de dia-
mètre maximum de la partie tronconique de la tête 22 du
piston 12. La gorge annulaire 28 est d'une largeurw prédé-
terminée ainsi qu'on l'expliquera dans la suite de la des-
cription. Ainsi qu'on peut le voir sur la figure 2 des dessins, la tête conique 22 possède un diamètre maximum
d2 prédéterminé et un diamètre minimum dl prédéterminé.
En se reportant à nouveau à la figure 1, on re-
marque que le vérin de frein 10 est équipé d'un dispositif
anti-martèlement de piston 30 comprenant une bague élas-
tique fendue dilatée 32 qui est montée avec jeu axial en arrière de la tête tronconique 22 du piston 12. La partie périphérique extérieure de la bague élastique 32 présente la forme d'un tronc de cône creux et elle est en contact de friction avec la partie principale 26 de l'alésage du cylindre. L'épaisseur de la bague fendue 32 est désignée par t, comme on l'a indiqué sur la figure 2. L'épaisseur t de la bague élastique 32 est inférieure à la largeur w de la gorge annulaire 28 d'une quantité prédéterminée, qui correspond à la distance désirée de rentrée du piston 12 dans l'alésage 14 du cylindre lorsqu'on relâche le frein à disque. La partie périphérique conique extérieure de la bague élastique 32 présente une arête vive qui tend à
mordre dans la partie principale 26 de l'alésage du cylin-
dre lorsque le piston se rétracte dans cet alésage. En conséquence, le coefficient de frottement existant entre la partie périphérique extérieure de la bague élastique 32 et la partie principale 26 de l'alésage est beaucoup plus grand que le coefficient de frottement existant entre la surface interne de la bague fendue 32 et le fond de la gorge annulaire 28. Il en résulte que, pendant la rentrée du piston qui se produit lorsqu'on relâche le frein à disque, il peut se produire un déplacement relatif entre
le piston 12 et la bague fendue 32 jusqu'à ce que la dis-
tance (w - t) ait été reprise et que le bord de la gorge
28 bute contre la face de la bague fendue 3-2. Ce déplace-
ment relatif est juste suffisant pour éloigner la surface de friction combinée au piston 12 du contact de frottement
avec la surface du disque rotatif. La poursuite de la ren-
trée du piston 12 dans l'alésage 14 du cylindre est arrê-
tée par le frottement de la partie périphérique extérieure
de la bague élastique sur la partie principale 26 de l'alé-
sage 14 du cylindre. La pente de la partie périphérique conique extérieure de la bague élastique 32 par rapport à la partie principale 26 de l'alésage 14 du cylindre a pour effet que le contact de frottement entre cette partie
périphérique conique extérieure de la bague 32 et la par-
tie principale 26 de l'alésage du cylindre est plus grand dans le sens de la rentrée du piston que dans le sens opposé. Par conséquent, lorsqu'il se produit une usure de la surface de frottement solidaire du piston 12, cette
usure est compensée par le mouvement relatif qui se pro-
duit entre la bague élastique 32 et la partie principale
24866 1 5
de l'alésage du cylindre au moment o l'on applique la pression hydraulique à la chambre 18, pendant le serrage du frein. Lorsqu'on relâche le frein à disque, la bague élastique reste dans sa nouvelle position et le mouvement de rentrée du piston 12 est ramené à la distance prédéter-
minée (w - t).
Le montage du dispositif 30 en position sur le piston 12 est une opération simple, qui est illustrée
schématiquement sur les figures 2 à 4 des dessins annexés.
Lorsqu'elle n'est pas dilatée la bague élastique 32 est
ajustée à glissement dans la partie principale 26 de l'a-
lésage 14 du cylindre. En conséquence, pour monter la
bague fendue élastique 32 en position dans la gorge annu-
laire 28 du piston 12, on place tout d'abord cette bague 32 dans l'alésage 14 de manière que la partie périphérique conique extérieure de la bague soit en contact avec le fond 20 du cylindre, ainsi qu'on l'a représenté sur la figure 2. Cette partie périphérique extérieure conique maintient le plan de la bague élastique fendue 32 à une distance prédéterminée du fond 20 du cylindre, distance qui est supérieure à la hauteur de la partie tronconique 22, de la tête du piston 12. Le diamètre intérieur iL3 de la bague élastique fendue 32 est inférieur à d2 mais plus grand que d1. Ensuite, on enfonce le piston 12 dans la partie principale 26 de l'alésage 14 du cylindre et on le pousse le long de cette partie principale 26 jusqu'à ce que la partie tronconique 22 de la tête du piston 12 soit engagée dans la bague élastique fendue 32, ainsi qu'on l'a représenté sur la figure 3. Une plus forte pression vers l'intérieur exercée sur le piston 12 oblige la partie tronconique 22 à dilater la bague élastique fendue 32 jusqu'à ce que cette bague s'encliquette en position dans la gorge annulaire 28. Le diamètre du fond de la gorge annulaire 28 est supérieur à J3 d'une valeur prédéterminée, suffisante pour que la bague 32 reste dilatée dans une mesure suffisante pour établir le contact de frottement désiré entre la partie périphérique conique extérieure de
la bague et la partie principale 26 de l'alésage du cylin-
dre. La région épaulée agrandie 28 de l'alésage 14 du cylindre est prévue pour laisser à la bague élastique suffisamment de place pour se dilater lorsqu'on l'emmanche à force sur la partie conique 22 du piston 12 et qu'on la met en position dans la gorge annulaire 28, ainsi qu'on l'a représenté sur la figure 4. La mise de la chambre 18
sous pression au moyen de fluide hydraulique repousse en-
suite le piston 12 vers l'extérieur de l'alésage 14 du cylindre jusqu'à ce que la surface de friction solidaire du piston 12 entre en contact avec la surface du disque rotatif. Pendant cette phase, la bague élastique fendue 32 ainsi dilatée sort de la partie élargie et épaulée 28' de l'alésage 14 du cylindre et est mise en contact de frottement avec la partie principale 26 de l'alésage du
cylindre. Le mouvement du piston 12 par rapport à l'alésa-
ge 14 du cylindre pendant ce mouvement de serrage du frein
positionne efficacement la bague 32 dans la position vou-
lue à l'intérieur de l'alésage 14 du cylindre, pour qu'elle
se comporte comme un dispositif anti-retour du piston.
La bague élastique fendue peut éventuellement présenter une forme qui comprend au moins trois branches
qui partent axialement d'une face de la bague et sont ré-
gulièrement espacées sur le périmètre de cette bague, en remplacement de la conformation en tronc de cône creux de
la partie périphérique extérieure de la bague élastique.
Dans ce cas, chaque branche est d'une longueur supérieure à la profondeur de la partie conique 22 du piston 12. De même, la périphérie extérieure de la bague dilatée peut présenter une partie marginale striée pour accroître le degré de frottement entre la périphérie extérieure de cette bague et la partie principale 26 de l'alésage du cylindre. Le dispositif anti-martèlement de piston suivant l'invention constitue un dispositif simple et cependant efficace pour obtenir l'effet anti-martèlement du piston
dans un frein à disque.
24866i5
Claims (6)
1. Dispositif anti-martèlement de piston (30)
incorporé dans un frein à disque (10) qui comprend un ac-
tionneur ou vérin de frein comprenant lui-même un piston (12) monté à coulissement dans un alésage de cylindre
(14) et qui applique une surface de friction sur la sur-
face d'un disque rotatif lorsqu'on transmet un fluide hydraulique sous pression audit alésage de cylindre, ce dispositif étant caractérisé en ce que cet alésage de cylindre (14) comporte une partie épaulée agrandie (28') adjacente au fond (20) de l'alésage du cylindre, et en ce qu'il est prévu une bague fendue élastique (32) qui est en contact de frottement avec la partie principale (26) de l'alésage du cylindre et qui est montée avec un jeu axial dans une gorge annulaire (28) adjacente à la tête (22) du piston, ce montage étant obtenu par dilatation de la bague sur un tronc de cône de la tête (22) du piston jusqu'à ce que la bague s'encliquette en position dans ladite gorge annulaire (28), la bague, à Létat non dilaté, étant ajustée à glissement dans la partie principale (26) de l'alésage (14) du cylindre et la bague portant une entretoise de butée prévue sur l'une de ses faces et qui, lorsque la bague (32) non dilatée est introduite dans l'alésage du cylindre jusque dans la partie épaulée de cet alésage, entre en contact avec le fond (20) du cylindre et maintient le plan de la bague suffisamment éloigné du fond (20) du cylindre pour que le tronc de cône de la tête (22) du piston puisse s'engager à travers la bague (32)
pour fixer la bague en position dans cette gorge annu-
laire (28).
2. Dispositif suivant la revendication 1, carac-
térisé en ce que la largeur (w) de la gorge annulaire (28) du piston (12) est supérieure à l'épaisseur axiale (t) de la bague élastique (32) d'une distance prédéterminée telle que le mouvement de rentrée du piston (12) puisse se produire sur une course suffisante pour éloigner ladite surface de friction de son contact de frottement avec la
surface du disque rotatif avant que la poursuite du mouve-
ment de rentrée du piston (12) ne soit arrêtée par le con-
tact de frottement établi entre ladite bague (32) et l'a-
lésage (14) du cylindre.
3. Dispositif suivant l'une des revendications
1 et 2 caractérisé en ce que l'entretoise de butée prévu
sur la bague (32) est obtenu en donnant à la partie péri-
phérique extérieure de la bague la forme d'un tronc de
cône creux.
4. Dispositif suivant l'une quelconque des reven-
dications l et 2, caractérisé en ce que l'entretoise de butée portés par la bague (32) comprend au moins trois branches qui partent de-ladite première face de la bague dans la direction axiale de la bague et sont réparties
régulièrement le long du périmètre intérieur de la bague.
5. Dispositif suivant l'une quelconque des reven-
dications 1 à 4, caractérisé en ce que le périmètre exté-
rieur de la bague (32) dilatée qui entre en contact de frottement avec la partie principale (26) de l'alésage (14) du cylindre présente une arête vive qui tend à mordre dans ladite partie principale (26) de l'alésage lorsque
le piston (12) se rétracte à l'intérieur de l'alésage (14).
6. Dispositif suivant l'une quelconque des reven-
dications 1 à 4, caractérisé ence que le périmètre exté-
rieur de la bague (32) à l'état dilaté qui est en contact de frottement avec la partie principale (26) de l'alésage (14) du cylindre présente un bord strié qui tend à mordre dans ladite partie principale (26) de l'alésage du cylindre
lorsque le piston (12) se rétracte dans cet alésage (14).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB8022587A GB2080453B (en) | 1980-07-10 | 1980-07-10 | Piston anti-knock back assemblies |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2486615A1 true FR2486615A1 (fr) | 1982-01-15 |
FR2486615B1 FR2486615B1 (fr) | 1985-03-22 |
Family
ID=10514672
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR8113413A Granted FR2486615A1 (fr) | 1980-07-10 | 1981-07-08 | Dispositif anti-martelement de piston pour cylindre de frein |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5790428A (fr) |
AU (1) | AU544866B2 (fr) |
BE (1) | BE889596A (fr) |
BR (1) | BR8104302A (fr) |
DE (1) | DE3125273A1 (fr) |
ES (1) | ES8204102A1 (fr) |
FR (1) | FR2486615A1 (fr) |
GB (1) | GB2080453B (fr) |
IT (1) | IT1171370B (fr) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2117464B (en) * | 1982-03-27 | 1985-09-11 | Automotive Products Plc | Disc brakes |
DE3923943A1 (de) * | 1989-07-19 | 1991-01-24 | Knorr Bremse Ag | Hydraulikzylinder fuer bremseinrichtungen von fahrzeugen |
CN115199680B (zh) * | 2022-07-08 | 2024-03-19 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种行走马达用强制解除制动装置及方法 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB865048A (en) * | 1956-11-07 | 1961-04-12 | Zapadoceske Autodruzstvo V Plz | An hydraulic braking system |
-
1980
- 1980-07-10 GB GB8022587A patent/GB2080453B/en not_active Expired
-
1981
- 1981-06-12 AU AU71802/81A patent/AU544866B2/en not_active Ceased
- 1981-06-25 DE DE19813125273 patent/DE3125273A1/de not_active Withdrawn
- 1981-07-06 BR BR8104302A patent/BR8104302A/pt unknown
- 1981-07-07 IT IT48849/81A patent/IT1171370B/it active
- 1981-07-08 FR FR8113413A patent/FR2486615A1/fr active Granted
- 1981-07-09 ES ES503802A patent/ES8204102A1/es not_active Expired
- 1981-07-10 BE BE0/205387A patent/BE889596A/fr not_active IP Right Cessation
- 1981-07-10 JP JP56107244A patent/JPS5790428A/ja active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB865048A (en) * | 1956-11-07 | 1961-04-12 | Zapadoceske Autodruzstvo V Plz | An hydraulic braking system |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BR8104302A (pt) | 1982-03-23 |
AU544866B2 (en) | 1985-06-20 |
ES503802A0 (es) | 1982-04-16 |
JPS5790428A (en) | 1982-06-05 |
GB2080453A (en) | 1982-02-03 |
IT1171370B (it) | 1987-06-10 |
AU7180281A (en) | 1982-01-14 |
ES8204102A1 (es) | 1982-04-16 |
BE889596A (fr) | 1981-11-03 |
FR2486615B1 (fr) | 1985-03-22 |
IT8148849A0 (it) | 1981-07-07 |
GB2080453B (en) | 1983-11-09 |
DE3125273A1 (de) | 1982-07-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3034368B1 (fr) | Actionneur de freinage pour frein hydraulique de roue d' aéronef | |
EP2927119B1 (fr) | Actionneur de freinage pour frein hydraulique de roue d'aéronef | |
FR2486615A1 (fr) | Dispositif anti-martelement de piston pour cylindre de frein | |
FR2600136A1 (fr) | Moteur de frein a reglage automatique | |
EP0046788A1 (fr) | Mecanisme de presse hydraulique. | |
FR3008147A1 (fr) | Dispositif de serrage d'ecrou | |
EP0694134A1 (fr) | Ensemble d'un element de friction equipe d'un ressort pour frein a disque | |
FR2558910A1 (fr) | Moteur de frein a reglage automatique | |
EP1522756A1 (fr) | Dispositif de freinage de vehicule automobile comportant des moyens elastiques de stockage d energie de serrage | |
EP0175600B1 (fr) | Frein à disque à réglage automatique | |
WO2017114870A1 (fr) | Dispositif de coulissement et guide de glissement de patin de frein à disque pour réduction du freinage résiduel | |
EP0061961B1 (fr) | Frein à tambour à réglage automatique | |
FR2521966A1 (fr) | Dispositif pour le bobinage de matieres textiles comportant un element de freinage pour l'immobilisation de l'enroulement en fin d'operation | |
FR2849136A1 (fr) | Moteur de frein a disque a rattrapage d'usure, et frein a disque equipe d'un tel moteur | |
FR2520075A1 (fr) | Verin pour frein a couronne ou a disque | |
EP1640631B1 (fr) | Dispositif de rattrapage automatique d'usure de frein à tambour et frein munis de ce dispositif | |
EP0187582B1 (fr) | Grain de poussée pour le filage de métal | |
BE550752A (fr) | ||
EP0219453B1 (fr) | Appareil pour cintrer une canalisation en tôle | |
FR3091243A1 (fr) | « Ensemble piston/vis-écrou pour actionneur motorisé pour frein à disque» | |
FR2763362A1 (fr) | Dispositif de raclage de la tete d'un piston | |
EP0319358A1 (fr) | Frein à tambour à réglage automatique | |
BE552270A (fr) | ||
BE542079A (fr) | ||
FR2621662A1 (fr) | Mecanisme pour le reglage automatique d'un frein assiste a tambour |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ST | Notification of lapse |