FR2483857A1 - Dispositif de suspension a amortisseurs incorpores et a roues independantes, notamment pour les remorques - Google Patents

Dispositif de suspension a amortisseurs incorpores et a roues independantes, notamment pour les remorques Download PDF

Info

Publication number
FR2483857A1
FR2483857A1 FR8013034A FR8013034A FR2483857A1 FR 2483857 A1 FR2483857 A1 FR 2483857A1 FR 8013034 A FR8013034 A FR 8013034A FR 8013034 A FR8013034 A FR 8013034A FR 2483857 A1 FR2483857 A1 FR 2483857A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
pivot
vehicle
articulated
suspension arm
block
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR8013034A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2483857B1 (fr
Inventor
Jean-Pierre William Gobeaux
Albert Penverne
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
FTF
Original Assignee
FTF
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by FTF filed Critical FTF
Priority to FR8013034A priority Critical patent/FR2483857A1/fr
Priority to US06/268,552 priority patent/US4453735A/en
Priority to SE8103506A priority patent/SE8103506L/
Priority to AU71336/81A priority patent/AU545782B2/en
Publication of FR2483857A1 publication Critical patent/FR2483857A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2483857B1 publication Critical patent/FR2483857B1/fr
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/32—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds
    • B60G11/48—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds not including leaf springs
    • B60G11/52—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds not including leaf springs having helical, spiral or coil springs, and also rubber springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
    • B60G3/02—Resilient suspensions for a single wheel with a single pivoted arm
    • B60G3/12—Resilient suspensions for a single wheel with a single pivoted arm the arm being essentially parallel to the longitudinal axis of the vehicle
    • B60G3/14—Resilient suspensions for a single wheel with a single pivoted arm the arm being essentially parallel to the longitudinal axis of the vehicle the arm being rigid
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/02—Attaching arms to sprung part of vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/10—Independent suspensions
    • B60G2200/13—Independent suspensions with longitudinal arms only
    • B60G2200/132—Independent suspensions with longitudinal arms only with a single trailing arm
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/12—Wound spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/14—Plastic spring, e.g. rubber
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/15—Mounting of subframes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/60—Subframe construction
    • B60G2206/602—Single transverse beam
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2300/00—Indexing codes relating to the type of vehicle
    • B60G2300/04—Trailers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF DE SUSPENSION DE TYPE NOUVEAU. DE CHAQUE COTE, LE DISPOSITIF COMPREND UN BRAS DE SUSPENSION 2 DONT L'EXTREMITE ARRIERE LIBRE PORTE UNE FUSEE 3, ET DONT L'EXTREMITE AVANT EST ARTICULEE SUR LE CHASSIS 1 PAR L'INTERMEDIAIRE D'UN PIVOT 5 PORTE PAR UN SUPPORT FIXE 6. UN ELEMENT AMORTISSEUR CONSTITUE PAR UN BLOC DE MATIERE SOUPLE 7 ET UN ELEMENT ELASTIQUE CONSTITUE PAR UN RESSORT HELICOIDAL 8 SONT MONTES A L'INTERIEUR DU MEME CARTER TUBULAIRE 9 ARTICULE SUR LE SUPPORT FIXE 6. UNE TIGE DE TRACTION 12 EN LIAISON AVEC LE RESSORT 8 ET LE BLOC 7 EST ARTICULEE SUR LE BRAS DE SUSPENSION 2 PAR L'INTERMEDIAIRE D'UN PIVOT 13. LE DISPOSITIF COMPREND UNE TRAVERSE 24 EN TROIS PARTIES CONSTITUANT UN ENSEMBLE COULISSANT A SOUDER AU MONTAGE. APPLICATION: DISPOSITIF PERMETTANT DE FAIRE VARIER A VOLONTE LA GARDE AU SOL DU VEHICULE.

Description

- L L - r6scnt:invlntion concerne un dispositif de Suspension -C'.....,
n:O-;.tlu, no3 amr-ent pour des remorques et des caravanes, mais o.. Utk ili.3ab!e avec tout autre t%')pe de véhicule
L'in%.'cn-!:ion a pou..r but do rUaliser un dispositif de suspen-
i: aLmoztirsseurs in'6corpor6s, et du t1ype àroues indélendantes.
Un. dis olif de susp;enion. pour véhicule suivant l'inven-
on corczc.au moic, un bras de suspension dont l'extrémité arriè-
re l' -.e pr uwe une fsu.-e sur laquelle une r2ce du véhicule est.on-
t c. ée r,ourn.e., ct dtlont 1 aat est articulée sur le e..sis.u v'!io.]. e par l'interf.i'ai3re d'f.n premier pivot paral'cle 'ce de 'ahséo, un élénent amortisseur et un élément élastique ait mo?7.tG entre -un support fixe et l b.ras do suspension, et il eSt cactériSé en ce r-me ltléi nt amortisseur constitué par un
bloc de xuti':re couple et l'él'-mexit elastique constitué par un res-
15.sort de copression hélicoldal sont monltés à l'intérieur dun même carter tulbulaire de section transversale circulairo articulé sur le
chassis du véhicule par l'intermédiaire d'un deuxième pivot paral-
lèle au prec:ior pivot, tandis qu'une tige de traction coulissant ::ialement. l'interieur du carter tubulaire est articulée par sa *wemilrie exrémité.ur le bras de suspension par l'intermédiaire dl lun troisième p!vot perll!le aux deux autres pivots, et est pourvue * partir de sa deuxième extrémité d'unle partie filetée sur laquelle
sont vissés d'une part un premier écrou solidaire d'une rondelle in-
terLédiaire pincée entre la première extrémité du ressort hélicordal et une fLace du bloc de matière souple, et d'autre part un deuxième écrou 'la.uant une rondelle d'appui contre l'autre face du bloc de
matiere soLuple, ces deux rondelles étant logées avec un jeu impor-
tant à. l'intrieur du carter tubulaire et la deuxième extrémité du ressort h6lico!dal étant en appui sur une butée solidaire du carter tubulaire et pourvue d'un trou cen7tral pour le passage de la tige de traction, le tout formant un boitiem de suspension susceptible d'
Ctre relié à un autre boltier de suspension analogue par l'intermé-
diaire d'une traverse qui comprend trois parties, à savoir deux
ptarties extrmes enfilées dans une partie intermédiaire, cette tra-
verse constituant un ensemble coulissant à souder au montage.
Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, le carter tubulaire s'étend à l'avant du troisième pivot, et reste peu incliné sur l'horizontale lorsqu'il oscille autour du deuxième pivot en réponse aux oscillations du bras de suspension, Suivant mune caractéristique supplémentaire de l'ilrvertion, l'angle dièdre défini entre un plan passant par les axes du premier
pivot et de la fusée, et un autre plan passant par les axes du pre-
mier pivot et du troisième pivot est obtus.
Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, le bras de suspension comporte une branche principale légèrement coudée, l'extrémité libre de cette branche principale, qui est 1' extrémité portant la fusée, étant ainsi décalée vers l'extérieur du véhicule par rapport à l'extrémité du bras qui est articulée sur le
chassis du véhicule.
Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, le premier et le deuxième pivots sont reliés au chassis du véhicule par l'intermédiaire d'un support fixe constitué par une gouttière
longitudinale dont l'ouverture est tournée vers le bas pour entou-
rer au moins en partie le carter tubulaire, le fond de la gouttière
étant fixée sous le chassis du véhicule, le premier pivot étant so-
lidaire des flancs de la gouttière, tandis que le flanc tourné du coté de l'axe médian du véhicule est rigidement solidaire, sur sa
face externe, de l'une des parties extremes de la traverse.
Le dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif,
permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention.
- Figure 1 est une vue de dessus du chassis d'une remorque
équipée d'un dispositif de suspension suivant l'invention.
- Figure 2 est une vue latérale de cette remorque.
- Figure 3 est une vue partielle en perspective de ce dispo-
sitif de suspension.
- Figure 4 est une vue partielle en perspective de la tra-
verse du dispositif de suspension.
- Figure 5 est une section V-V (fig 1).
On a représenté sur les dessins le châssis 1 d'une remorque équipé d'un dispositif de suspension suivant l'invention De chaque coté, le dispositif comprernd un bras de suspension 2 dont l'extrémité arrière libre porte une fusée 3 sur laquelle une
roue 4 est montée pour tourner, et dont l'etréié avant est art-
culée sur le chassis 1 par l'intermédiaire d'un pivot 5 parallèle h
l'axe de la fusée, et porté par un support fixe 6- Un éléent' a'ior-
tisseur constitué par un bloc de matière souple 7 et un élémet élas-
tique constitué par un ressort hélicodal Q3 son-t uontés L l'-it6-
rieur d'un même carter tubulaire 9 de sectioQ tr&nsversale circuiai-
re articulé sur le support fixe 6 par l'intermédiaire d'un pivot composé de deux broches 10 et 11. Une tige de traction 12 autour de
laquelle sont engagés le bloc de matière souple7 et le ressort hé-
licoldal 8 coulisse axialement dans ce carter tubulaire 9, et est articulée par sa première extrémité sur le bras de suspension 2 par l'intermédiaire d'un troisième pivot 13 parallèle aux pivots 5 et
-11. Cette tige de tractinn 12 est pourvue, à sa deuxième extré-
mité, d'une partie filetée 14 sur laquelle sont vissés d'une part-
un écrou 15 solidaire d'une rondelle intermédiaire 16, et d'autre part un écrou 17. La rondelle intermédiaire 16 est pincée entre la première extrémité du ressort hélico7dal 8 et une face du bloc de matière souple 7. L'écrou 17 plaqueune rondelle d'appui 18 contre l'autre face du bloc 7. Les rondelles 16 et 18 sont logées avec un
jeu important à l'intérieur du carter tubulaire 9. La deuxième ex-
trémité du ressort hélico!dal 8 est en appui sur une butée 19 soli-
daire du carter tubulaire, et pourvue d'un trou central pour le pas-
sage de la tige de traction 12.
La forme du bras de suspension 2 est telle que l'angle dîè-
dre 20 défini entre un plan passant par les axes du pivot 5 et de la fusée et un plan passant par les axes du pivotS5 et du pivot 13 est obtus. Le bras de suspension comporte en outre, entre la fusée 3et le pivot 5, une branche principale 2a légèrement coudée et décalée
vers l'extérieur du véhicule par rapport au reste du bras de suspen-
sion.
L'architecture de l'ensemble est telle que le carter tubu-
laire s'étend à l'avant du pivot 13 tout en restant peu incliné sur
l'horizontale en oscillant autour du pivot 10-11 en réponse aux os-
cillations du bras de suspension 2.
Le support fixe 6 est constitué par une gouttière longitudi-
nale rectiligne dont l'ouverture est tournée vers le bas. Le fond 21 de cette gouttière est boulonné sous le châssis 1, tandis que les deux flancs opposés 22 et 23 de cette gouttière-délimitent entre eux
une cavité 24 aui abrite les divers éléments du dispositif de sus-
pension décrits ci-dessus. En particulier, les pivots-5 et 10-11 sont solidaires dés flancs 22 et 23. Le flanc 22 qui est tourné du
côté de l'axe:médian du véhicule porte extérieurement une patte -
transversale 27, une traverse 24 étant installée entre les pattes 27
des deuil supports fixcs du dispositif.
La traverse 24 comprend'trois parties, k savoir deux parties 24es85?
extrSmesk 25 engagées dans une partie intemédiire 26. Jette raver-
se constitue un ensemble coulissant Gà souder au montage chaque par-
tie extreme 25 étant fixée rigidement à une patte 27, on soud.e-:n dernier lieu les parties extrames 25 sur la partie inter24diaire 26 à l'aide, par exemple, de cordons de soudure 28 (fig 4). Le fonctionneme- etst le suivant: Le dispositif monté sous Ie chassis du véhicule forme une
smspension du type à roues independanrte avec amortisseurs incorpo-
réas. La traverse 24 fait office de raidisseur entre les deux sup-
ports fixes 6.
Pour régler la garde au sol du véhicule, on règle le tarage des ressorts hélico!daux er vizsa2:t ou en dévissant plus ou roins les écrous 15 sur 13_ tiges de traction 1l2. Pour cela, on d àpose u préalable, uccsivenent u:. bouchcn 29 du carter tubulaire 9, l' écrou 17, la rondelle d'appui 18 et le bloc de matière souple 7, de
chaque c8té du dispositif.
Pour effectuer le réglage do la souplesse des araortisseurs, on dépose simplement les bouchons 29, puis on visse ou on dévisse plus ou moins les écrous 16 sur les tiges de traction 12. Lorsque le
réglage est satisfaisant, on remet en place les bouchons 29. Ce ré-
glage a-pour effet de faire varier la compression axiale des blocs de matière souple 7 entre les rondelles 16 et 18: plus les blocs sont comprimés dans le sens axial, plus ils tendent à au,-renter de
diamètrev et plus les fo-ces de frottement des blocs contre l'inté-
rieur des carters tubulaires 9 sOnt inportantes.
Le dispositif s.ivant l'invention présente notamment les avantages suivants: - Possibilité de faire rar=e. à volonté la garde au sol du
véhicule, 6ventuelleente en fonction de la charUe.
- Possibilité de ifare.-.iev...' VOlntla souplessedes éléments amortisseurs, indLéer.dam.ent _c lI. valeur de l!a a. d nu sol sélecticnné
- Diminution de l'i-mportance d- stocS &3.l con, du.... c-.tur-
etant donné que le.em ensesib1e convient an:-:- véXiice: ov_.- z empatïtements ae -oules:lus '... ss Vou.ls.. s...SI S U:1 oC: VTi MDICATIONTS 1. Dispositif de suspension pour véhicule., corprenant au moins un bras dce suspension 'ont l'extrémit6 arrière libre porte une fus6e su- laqulle une roue du véhicule est montée pour tourner, et dont l'extrémité avant est articulée sur le chassis du véhicule par l'interimSdiaire d'un preIsser pivot parallèle à l'axe de la fusée, un 61lment amortisseur et un él1ment élastique étant montés entre des supports fi:es solidaires du chassis du véhicule et chaque bras de
suspension, caractéricsé en ce que lelément amortisseur consti-
tuée par un bloc de matière souple et l'élémenIt élastique constitu4 par un ressort de compression hélicoIdal sont moatés à l'intérieur
d'un mae carter tubulaire de section transversale circulaire arti-
culé sur le chtssis du véhicule par l'internédiairó daun deuxième pivot parallèle au premier pivot, tandis qu'une tise dextraction sur
laquelle sont engagés le bloc de matière souple et le ressort cou-
lisse axialement à l'intérieur du carter tubulaire, est articulée
par sa première e:ctrérite sur le bras de suspension par l'interné-
di.a:lre dun troisième pivot parallèle aux deux autres pivots, et est pourvue a partir de sa deuxième extrémité d'une partie filetée sur laquelle sont vissés d'une part un premier écrou solidaire d'une
rondelle intermédiaire pincée entre la première extrémité du res-
sort hélico!dal et une face 'lu bloc de matière souple, et d'autre part un deuxième écrou plaquant une rondelle d'appui contre l'autre face du bloc de matière souple, ces deux rondelles étant logées avec un jeu inportant à l'intérieur du carter tubulaire et la deuxième
extr6émité du ressort hélicoïdal étant en appui sur une butée soli-
daire du carter tubulaire et pourvue d'un trou central pour le pas-
sace de la tige de traction, le tout formant un bottier de suspen-
sion susceptibie d'être relié à un autre bottier de suspension ana-
lo&ue par l'intermédiaire d'une traverse qui comprend trois parties,
savoir deux parties extrêmes enfilées dans une partie intermédiai-
re, cette traverse constituant un ensemble coulissant à souder au montage. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce
que le carter tubulaire s'étend à l'avant du troisième-pivot, et res-
te peu incliné sur l'horizontale lorsqu'il oscille autour du deuxiè-
me pivot en réponse aux oscillations du bras de suspension
3. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications
prc6édentes, caractérisé en ce que l'angle dièdre défini entre un
242?857
plan passant par les axes du premier pivot et de la fusée, et un au-
tre plan passant par les axes du premier pivot et du troisièe ^ivot
est obtus.
4. Dispositif suivant l'une quelconoue des revendications
précédentes, caractérisé en ce que le bras de suspension comporte une branche principale légèrement coudée, l'extrémité libre de cette
branche principale, qui est l'extrémité portant la ALsée, étant ain-
si décalée vers l'extérieur du véhicule par rapport à l'extrémité du
bras qui est articulée sur le chtssis du véhicule.
5. Dispositif suivant i'ume quelconque des revendications
précédentes, caractérisé en ce que le premier et le deuxième pivots sont reliés au chassis du véhicule par l'intermédiaire d'un support fixe constitué par une gouttière longitudinale dont l'ouverture est
tournée vers le bas pour entourer au moins en partie le carter tubu-
laire, le fond de la gouttière étant fixé sous le chtssis du véhicu-
le, et le premier pivot étant solidaire des flancs de la gouttière, tandis que le flanc tourné du c'té de l'axe médian du véhicule est
rigidement solidaire, sur sa face externe, de l'une des parties eZ-
trgmes de la traverse.
FR8013034A 1980-06-06 1980-06-06 Dispositif de suspension a amortisseurs incorpores et a roues independantes, notamment pour les remorques Granted FR2483857A1 (fr)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8013034A FR2483857A1 (fr) 1980-06-06 1980-06-06 Dispositif de suspension a amortisseurs incorpores et a roues independantes, notamment pour les remorques
US06/268,552 US4453735A (en) 1980-06-06 1981-06-01 Independent wheel suspension device with built-in shock absorbers especially designed for trailers
SE8103506A SE8103506L (sv) 1980-06-06 1981-06-03 Individuell hjulupphengningsanordning med inbyggd stotdempare, i synnerhet for slepvagnar
AU71336/81A AU545782B2 (en) 1980-06-06 1981-06-04 Suspension with soft block and spring in housing

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8013034A FR2483857A1 (fr) 1980-06-06 1980-06-06 Dispositif de suspension a amortisseurs incorpores et a roues independantes, notamment pour les remorques

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2483857A1 true FR2483857A1 (fr) 1981-12-11
FR2483857B1 FR2483857B1 (fr) 1983-06-10

Family

ID=9242997

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8013034A Granted FR2483857A1 (fr) 1980-06-06 1980-06-06 Dispositif de suspension a amortisseurs incorpores et a roues independantes, notamment pour les remorques

Country Status (4)

Country Link
US (1) US4453735A (fr)
AU (1) AU545782B2 (fr)
FR (1) FR2483857A1 (fr)
SE (1) SE8103506L (fr)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0235960A2 (fr) * 1986-02-05 1987-09-09 Tadchurch Limited Suspensions de véhicule
EP0298929A1 (fr) * 1987-07-07 1989-01-11 FIAT AUTO S.p.A. Suspension d'essieu arrière pour véhicule automobile
EP0667820A1 (fr) * 1992-11-10 1995-08-23 Csn Manufacturing, Inc. Suspension a ressorts de torsion
FR3012372A1 (fr) * 2013-10-29 2015-05-01 Peugeot Citroen Automobiles Sa Train arriere a traverse deformable comportant des combines tournes vers l'avant, fixes au bras de suspension sous l'articulation
FR3012373A1 (fr) * 2013-10-29 2015-05-01 Peugeot Citroen Automobiles Sa Train arriere a traverse deformable comportant des combines tournes vers l'arriere, fixes au bras de suspension au-dessus de l'articulation
FR3019099A1 (fr) * 2014-03-28 2015-10-02 Peugeot Citroen Automobiles Sa Combine de suspension comportant des rondelles elastiques coniques et une butee en elastomere
FR3021942A1 (fr) * 2014-06-05 2015-12-11 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif permettant de regler la garde au sol d'un vehicule a train arriere a traverse deformable

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4522425A (en) * 1982-12-07 1985-06-11 Cornwall Harry J Two wheel trailer
AU567766B2 (en) * 1984-10-11 1987-12-03 Rubery Owen-Rockwell Ltd. Running gear for a trailer vehicle
US6164683A (en) * 1996-07-23 2000-12-26 Kalman; Frank Load transporting trailer
US6142496A (en) * 1999-03-12 2000-11-07 Arboc Ltd. Low load floor trailer and suspension system
NL1013172C2 (nl) * 1999-09-29 2001-05-28 Weweler Nv Schroefboutbevestiging.
US6702057B1 (en) * 2000-11-09 2004-03-09 Arboc Ltd. Low load floor motor vehicle
FR2825323B1 (fr) * 2001-06-05 2003-09-19 Bernard Gaiffe Suspension et vehicule roulant comportant une telle suspension
US6585285B2 (en) 2001-09-28 2003-07-01 Ken A. Adkison Modular load transporting trailer
US6652020B2 (en) * 2002-04-09 2003-11-25 Norco Industries, Inc. Reinforcing bracket for trailer-frame butt joints
US6773025B1 (en) * 2002-11-27 2004-08-10 Jamie B. Zelm Collapsible trailer
US7111854B1 (en) 2003-05-30 2006-09-26 Dexter Axle Trailer sub-frame assembly
US7059626B2 (en) 2003-08-07 2006-06-13 John Koch Storable sport trailer
US20060017254A1 (en) * 2004-06-30 2006-01-26 Kulick Robert A Vehicle-towed trailer with independent suspension
US7810835B2 (en) * 2007-07-27 2010-10-12 Yakima Products, Inc. Sport trailer
US8371589B2 (en) 2007-10-02 2013-02-12 Arboc Technologies Llc Mass transit vehicle
MX2010003268A (es) * 2007-10-02 2010-09-07 Arboc Technologies Llc Un vehiculo de transito masivo.
US8985631B2 (en) * 2011-11-11 2015-03-24 Norco Industries, Inc. Trailer frame
US9340087B2 (en) * 2012-04-12 2016-05-17 James P. Atkinson Adjustable height trailer
FR3021586A1 (fr) * 2014-05-27 2015-12-04 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de reglage de raideur a inserts interchangeables pour un bras d'un train arriere de vehicule
FR3021590A1 (fr) * 2014-05-27 2015-12-04 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de reglage de raideur en continu pour un bras d’un train arriere de vehicule
USD869993S1 (en) 2017-06-05 2019-12-17 Yakima Products, Inc. Trailer
US12077232B2 (en) * 2022-02-25 2024-09-03 Norco Industries, Inc. Trailer axle

Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
USRE20030E (en) * 1932-07-08 1936-07-07 ledwinka
US2139592A (en) * 1936-09-05 1938-12-06 Charles H Kirby Shock absorber for vehicles
FR945730A (fr) * 1947-04-11 1949-05-12 Dispositif de suspension pour roues indépendantes
US2550084A (en) * 1948-04-08 1951-04-24 Karl Feuerhelm Wheel supporting side member, including a spring mounting therefor
FR1229793A (fr) * 1959-03-04 1960-09-09 Remorques Notin Suspension souple pour roulotte de camping ou autres applications
FR1442746A (fr) * 1965-07-13 1966-06-17 Essieu à suspension et à roues indépendantes pour remorques
FR91032E (fr) * 1965-07-13 1968-03-29 Essieu à suspension et à roues indépendantes pour remorques
US3448995A (en) * 1967-02-01 1969-06-10 George Hugh Stallard Anti-roll axle
US3761109A (en) * 1971-11-08 1973-09-25 Elkhart Bridge & Iron Inc Suspension system for vehicles
FR2299981A1 (fr) * 1975-02-06 1976-09-03 Labomeka Anstalt Systeme de suspension de roues, notamment pour caravane
FR2314069A2 (fr) * 1975-02-06 1977-01-07 Labomeka Anstalt Systeme de suspension de roues, notamment pour caravane
FR2398627A1 (fr) * 1977-07-28 1979-02-23 Ftf Dispositif de suspension avec amortisseur incorpore pour un vehicule

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2865651A (en) * 1954-12-30 1958-12-23 Gen Motors Corp Combined wheel hop damper and air spring suspension
FR1544706A (fr) * 1967-07-26 1968-11-08 Suspension élastique et mécanique indépendante
US3603575A (en) * 1969-07-07 1971-09-07 Chapman Performance Products I Adjustable vehicle-stabilizing unit
US4178005A (en) * 1978-03-09 1979-12-11 Austin Industries, Inc. Wheel mounting assembly
US4230340A (en) * 1978-12-18 1980-10-28 Francois Wasservogel Trailer for coupling to road vehicles

Patent Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
USRE20030E (en) * 1932-07-08 1936-07-07 ledwinka
US2139592A (en) * 1936-09-05 1938-12-06 Charles H Kirby Shock absorber for vehicles
FR945730A (fr) * 1947-04-11 1949-05-12 Dispositif de suspension pour roues indépendantes
US2550084A (en) * 1948-04-08 1951-04-24 Karl Feuerhelm Wheel supporting side member, including a spring mounting therefor
FR1229793A (fr) * 1959-03-04 1960-09-09 Remorques Notin Suspension souple pour roulotte de camping ou autres applications
FR1442746A (fr) * 1965-07-13 1966-06-17 Essieu à suspension et à roues indépendantes pour remorques
FR91032E (fr) * 1965-07-13 1968-03-29 Essieu à suspension et à roues indépendantes pour remorques
US3448995A (en) * 1967-02-01 1969-06-10 George Hugh Stallard Anti-roll axle
US3761109A (en) * 1971-11-08 1973-09-25 Elkhart Bridge & Iron Inc Suspension system for vehicles
FR2299981A1 (fr) * 1975-02-06 1976-09-03 Labomeka Anstalt Systeme de suspension de roues, notamment pour caravane
FR2314069A2 (fr) * 1975-02-06 1977-01-07 Labomeka Anstalt Systeme de suspension de roues, notamment pour caravane
FR2398627A1 (fr) * 1977-07-28 1979-02-23 Ftf Dispositif de suspension avec amortisseur incorpore pour un vehicule

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0235960A2 (fr) * 1986-02-05 1987-09-09 Tadchurch Limited Suspensions de véhicule
EP0235960A3 (fr) * 1986-02-05 1987-11-19 Tadchurch Limited Suspensions de véhicule
EP0298929A1 (fr) * 1987-07-07 1989-01-11 FIAT AUTO S.p.A. Suspension d'essieu arrière pour véhicule automobile
EP0667820A1 (fr) * 1992-11-10 1995-08-23 Csn Manufacturing, Inc. Suspension a ressorts de torsion
EP0667820A4 (fr) * 1992-11-10 1997-03-12 Csn Mfg Inc Suspension a ressorts de torsion.
FR3012372A1 (fr) * 2013-10-29 2015-05-01 Peugeot Citroen Automobiles Sa Train arriere a traverse deformable comportant des combines tournes vers l'avant, fixes au bras de suspension sous l'articulation
FR3012373A1 (fr) * 2013-10-29 2015-05-01 Peugeot Citroen Automobiles Sa Train arriere a traverse deformable comportant des combines tournes vers l'arriere, fixes au bras de suspension au-dessus de l'articulation
FR3019099A1 (fr) * 2014-03-28 2015-10-02 Peugeot Citroen Automobiles Sa Combine de suspension comportant des rondelles elastiques coniques et une butee en elastomere
FR3021942A1 (fr) * 2014-06-05 2015-12-11 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif permettant de regler la garde au sol d'un vehicule a train arriere a traverse deformable

Also Published As

Publication number Publication date
AU545782B2 (en) 1985-08-01
SE8103506L (sv) 1981-12-07
FR2483857B1 (fr) 1983-06-10
AU7133681A (en) 1981-12-10
US4453735A (en) 1984-06-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2483857A1 (fr) Dispositif de suspension a amortisseurs incorpores et a roues independantes, notamment pour les remorques
FR2536345A1 (fr) Suspension a triangles superposes et angle de chasse variable pour vehicules
FR2497170A1 (fr) Suspension avant a fourche a encombrement reduit pour vehicule a deux roues
FR2560559A1 (fr) Suspension a roues independantes et a differentiel suspendu pour vehicule a moteur
EP3083294B1 (fr) Train de suspension pour véhicule automobile, rotule de liaison pour le train et procédé de montage correspondant
FR2707926A1 (fr) Dispositif de suspension perfectionné pour une roue avant de véhicule automobile.
EP1120298A1 (fr) Train avant pour véhicule automobile à lame de ressort transversale
EP0930183A1 (fr) Dispostif de suspension arrière d'un véhicule automobile
FR2726227A1 (fr) Suspension pour un train de roues arriere independantes de vehicule automobile
EP1785289B1 (fr) Train arrière de véhicule automobile
FR3012407A1 (fr) Cadre pour vehicule a deux roues, et vehicules a deux roues comprenant un tel cadre
FR2547540A1 (fr) Essieu porteur de vehicule
EP2168789B1 (fr) Essieu souple arrière à palonnier et traverse creuse et véhicule correspondant
EP1078782B1 (fr) Dispositif de suspension perfectionné pour une roue avant de véhicule automobile.
FR2753931A1 (fr) Suspension de roue de vehicule automobile
FR2689062A1 (fr) Suspension à deux étages disposés en série pour véhicule automobile dite suspension autocalme.
FR2748716A1 (fr) Structure de montage du guidon dans un motocycle
FR2918018A1 (fr) Dispositif anti-encastrement retractable.
FR2864471A1 (fr) Essieu souple a bras longitudinaux cintres, bras longitudinal et vehicule correspondants
EP4098498B1 (fr) Dispositif d'accrochage d'une remorque à un véhicule tracteur pourvu d'une structure de liaison articulé
FR2848148A1 (fr) Dispositif de suspension a bras oscillant pour remorque attelee
EP0729876A1 (fr) Train arrière pour véhicule automobile
FR2702440A1 (fr) Dispositif de réglage de la chasse d'un véhicule, notamment d'un kart.
EP0249539A1 (fr) Suspension pour un train de deux roues d'un véhicule, système de rappel élastique de chaque roue du train et véhicule équipé d'une telle suspension ou d'un tel système de rappel élastique
CH359367A (fr) Véhicule à moteur à deux roues

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse