FR2478753A1 - Maitre cylindre pour circuit hydraulique - Google Patents

Abstract

UN MAITRE CYLINDRE POUR CIRCUIT HYDRAULIQUE, PAR EXEMPLE DE FREINAGE OU DE COMMANDE D'EMBRAYAGE, COMPORTE UN CYLINDRE 1 HABITUELLEMENT METALLIQUE ET UN RESERVOIR 2 FABRIQUE SEPAREMENT EN MATIERE PLASTIQUE. LE RESERVOIR EST MAINTENU SUR LE CYLINDRE PAR DES BRAS 3, 4 ELASTIQUEMENT DEFORMABLES, DONT LES FACES TOURNEES VERS LE CYLINDRE ONT UNE FORME CORRESPONDANT A CELLE DE LA FACE EXTERNE DE CE DERNIER. LE CYLINDRE EST ENGAGE ENTRE LES BRAS QU'IL ECARTE JUSQU'A CE QU'IL S'ENCLIQUETE DANS LE PROFIL CONCAVE DE CEUX-CI. LES EXTREMITES LIBRES RESPECTIVES DES BRAS PEUVENT ETRE RELIEES PAR UN ORGANE DE FIXATION, PAR EXEMPLE UN RIVET 9.

Description

La présente invention concerne un maître cylindre

destiné à être utilisé dans un circuit hydraulique et no-

tamment dans celui du système de freinage ou d'actionnement de l'embrayage d'un véhicule à moteur. Elle concerne en particulier un maitre cylindre fait de parties assemblées, dans lequel un réservoir, fait par exemple de matière plastique moulée, et un cylindre métallique, sont fabriqués séparément et fixés l'un à l'autre pour former un maitre

cylindre complet.

Dans les maîtres cylindres traditionnels de ce ty-

pe, un raccord mâle fileté saille sur la face inférieure du réservoir et se visse dans un trou taraudé réalisé dans

un bossage saillant à la partie supérieure de la face ex-

terne du cylindre, maintenant ainsi assemblés le réservoir

et ce dernier. Un agencement de ce genre nécessite des o-

pérations d'usinage coûteuses, au moins sur le cylindre,

et la présence du raccord mâle et du bossage tend à augmen-

ter la hauteur totale du maitre cylindre par comparaison avec ceux dans lesquels le réservoir et le cylindre ne

font qu'une seule pièce. Etant donné qu'un maitre cylin-

dre est habituellement installé dans le compartiment du véhicule destiné au moteur, o il se trouve souvent à 1' étroit, cette augmentation de l'encombrement en hauteur

peut devenir un inconvénient.

L'invention a donc pour objet de réaliser un maître

cylindre fait de parties assemblées, dans lequel le réser-

voir et le cylindre sont fixés l'un sur l'autre d'une ma-

nière simple et efficace, qui, comparée au mode d'assem-

blage des maStres cylindres traditionnels du même type, permet d'obtenir une économie sur là coût de fabrication

et une réduction de l'encombrement total en hauteur.

A cet effet, le maitre cylindre selon l'invention, qui comprend un cylindre et un réservoir fabriqué à part,

monté sur ce-cylindre, celui-ci et le réservoir étant adap-

tés respectivement pour permettre, en service, le passage d'un fluide hydraulique de l'un à l'autre, est caractérisé en ce que le réservoir comporte des bras saillants agencés de façon à venir en contact avec deux côtés opposés de la

face externe de la paroi de révolution du cylindre et agis-

sant de manière à retenir le réservoir et le cylindre en

relation de coopération.

Les faces des bras qui viennent en contact avec les flancs du cylindre peuvent être avantageusement conformées

de façon à épouser le profil de la face externe dans la zo-

ne de contact. Dans une forme d'exécution préférée, il est prévu une ou plusieurs paires de bras et les bras de chaque

paire sont alignés l'un sur l'autre dans le sens transver-

sal du cylindre. La conformation adéquate des faces de con- -

tact des bras peut être obtenue en formant dans celles-ci

des évidements ayant une forme appropriée et il peut en-

suite être avantageux que les bras soient élastiquement déformables, ce qui permet d'écarter l'un de l'autre les deux bras d'une même paire en engageant le cylindre entre eux, jusqu'à ce que ce dyrnier se soit encliqueté dans les évidements. Lorsque les bras de chaque paire sont alignés l'un sur l'autre dans le sens transversal, il est préférable qu' ils s'étendent au-delà du pourtour extérieur du cylindre et soient liés l'un à l'autre par des moyens de fixation

agissant entre leurs extrémités libres.

Le réservoir est de préférence muni d'une saillie qui s'étend dans une ouverture de la paroi de révolution du cylindre et résiste ainsi au déplacement du réservoir dans le sens longitudinal du cylindre. Cette saillie peut être avantageusement creuse et agencée de façon à fournir un passage pour l'écoulement d'un fluide de l'intérieur

du réservoir à celui du cylindre à travers la paroi de ré-

volution de ce dernier.

De toute façon, l'invention sera bien comprise à I'

aide de la description qui suit, en référence au dessin

schématique annexé, représentant, à titre d'exemple non li-

mitatif, une forme d'exécution de ce maitre cylindre: Fig. i est une vue en coupe longitudinalSdu maitre cylindre selon l'invention; Fig. 2 est une vue en coupe transversale du mattre

cylindre de fig. 1.

Le maître cylindre représenté aux figures 1 et 2

est destiné au circuit hydraulique d'actionnement du dis-

positif d'embrayage d'un véhicule à moteur. Ce mattre cy- lindre comprend un cylindre 1, en forme de tube métallique, et un réservoir 2, fabriqué à part, par exemple en matière

plastique moulée, qui est monté sur le cylindre. Le réser-

voir est maintenu sur le cylindre au moyen d'une paire de bras élastiquement déformables 3, 4, qui saillent vers le bas sur deux côtés opposés de sa base 5. L'espace entre les faces respectives 6, 7 de ces bras qui sont tournées 1'

une vers l'autre est légèrement inférieur au diamètre exté-

rieur du cylindre. L'élasticité des bras 3, 4 est suffisan-

1.5 te pour leur permettre de s'infléchir vers l'extérieur, de sorte que l'assemblage du réservoir et du cylindre peut s'

effectuer en engageant ce dernier entre les extrémités li-

bres des bras et en le poussant en direction de-la base 5

du réservoir jusqu'à ce que les flancs du cylindre vien-

nent s'encliqueter dans des évidements 8 de forme corres-

pondante, prévus sur les faces 6, 7 des bras, et que le réservoir soit ainsi immobilisé sur le cylindre. On obtient

une sécurité supplémentaire en donnant aux bras une lon-

gueur telle qu'ils s'étendent au-delà de la périphérie du

cylindre et en liant l'une à l'autre leurs extrémités li-

bres respectives au moyen d'un organe de fixation qui les

traverse, en l'occurrence un rivet 9. Cet organe de fixa-

tion peut aussi agir de fakçon à écraser les bras l'un con-

tre l'autre et à augmenter ainsi la force de retenue.

La base 5 du réservoir présente une jupe 10 qui s'

étend vers le bas et définit une chambre Il de forme géné-

rale rectangulaire, les petits c8tés du rectangle, disposés dans le sens longitudinal du cylindre, étant incurvés vers l'extérieur. Une saillie creuse12 s'étend de l'intérieur du réservoir jusque dans la chambre Il et dépasse le bord inférieur de la jupe 10 d'une longueur qui est légèrement

inférieure à l'épaisseur de la paroi de révolution du cy-

lindre 1. Le diamètre de la saillie 12 est tel que celle-

ci s'engage avec un ajustement précis dans une ouverItre

/3 m"nagée dans la paroi du cylindre.et empêche le réser-

voir de se déplacer dans le sens longitudinal du cylindre.

Le dépassement de la saillie creuse 12 par rapport à la ju-

pe 10 est tel que la saillie ne peut faire obstacle à l'in-

t6rieur du cylindre. La saillie creuse 12 et l'ouverture

13 fournissent aussi un premier passage pour le fluide en-

tre le réservoir et le cylindre. Un passage transversal 14 dans la saillie creuse fournit une communication entre le réservoir et la chambre Il et un second passage pour le fluide est établi entre le réservoir et le cylindre A travers la chambre Il et un orifice 15 dans la partie de la

paroi du cylindre qui se trouve au-dessous de cette cham-

bre. Un joint d'étanchéité annulaire élastique 16 épouse la

forme de la périphérie de la chambre 11l et assure l'étan-

chéité entre la chambre et la face externe du cylindre.

Un ensemble de piston désigné par la référence gé-

nérale 17 exécute un mouvement alternatif rectiligne à 1'

intérieur du cylindre 1, commandé par la pédale dé débraya-

ge (non représentée) actionnée par le conducteur, pédale reliée à l'ensemble de piston 17 par une tige 18 munie d' une extrémité en forme de calotte sphérique 19, logée dans

un évidement de forme complémentaire de 1'ensemble'de pis-

ton et iumobilisée par un organe d'arrêt 20.

Une bride annulaire 21, à 1 'extrémité avant de 1l'en-

semble de piston, porte un joint principal 22 monté sur un nez 23 de l'ensemble 17 et immobilisé par un organe d'arrêt 24. Un joint secondaire 2 est supporté par l'extrémité arrière 26 de l'ensemble de piston 17 et maintenu en place

par une collerette 27.

Le cylindre 1 a une extrémité avant 28 conique, qui

converge vers l'avant, et une extrémité arrière 29 égale-

ment conique, mais qui diverge vers l'arrière. L'extrémité avant du cylindre est fermée par un bouchon JO qui est,

soit suffisamment élastique pour épouser la conicité convor-

gSente de cette partie 28 du cylindre, soit d'une conicité correspondante à celle de la dite partie. Le bouchon 30

est introduit dans le cylindre par son extrémité divergen-

te 29 et repoussé jusqu'à son extrémité convergente 28

avant l'introduction de l'ensemble de piston 17 et un or-

gane d'arrêt 31 est ensuite mis en place dans une gorge de la partie avant du bouchon qui dépasse du cylindre pour empêcher que le bouchon soit repoussé à l'intérieur de ce dernier. Un joint 32 empêche les fuites de fluide entre le bouchon et la face interne du cylindre. Une conduite.2,

reliant le maitre cylindre à un cylindre récepteur, est en-

foncée dans le bouchon, dans lequel elle est soutenue par une pièce rapportée creuse 14

Pour fermer l'extrémité arrière du cylindre, un col-

lier 35, dont la face de révolution interne présente de.

préférence une conicité complémentaire de celle de l'ex-

trémité divergente 2 du cylindre, est enfilé sur celui-ci

par son extrémité convergente et, avant le montage du ré-

servoir, est repoussé jusqu'à l'extrémité divergente de façon que la face arrière d'une bride 36, qui termine le

collier 35, se trouve au ras de l'extrémité arrière du cy-

lindre. Un fois que l'ensemble de piston 17 a été installé dans le cylindre, une plaque annulaire-37 et un capuchon 38 sont glissés le long de la tige de piston 18, la plaque étant logée dans une gorge 39 du capuchon et fixée à la bride annulaire par n'importe quel moyens appropriés, tels que par rivets ou par collage, le capuchon étant ainsi maintenu en place par la plaque 17. Cette dernière saille radialement vers l'intérieur au-delà de la face interne de l'extrémité évasée 29 du cylindre et forme une butée 40,

qui retient l'ensemble de piston à l'intérieur du cylin-

dre. L'ensemble de piston 17 est montré à la figure 1 dans sa position extrême arrière, définie par la butée 40, position dans laquelle le réservoir communique à travers la saillie creuse 12 avec la chambre 41 en arrière de la bride annulaire 21 de l'ensemble de piston et, par cette même saillie creuse 12, par la chambre 11 et l'orifice 15, avec la chambre 42 en avant de la dite bride 21, de sorte

que les deux chambres sont remplies de fluide. Pour action-

ner un dispositif tel qu'un cylindre récepteur de commande d'embrayage relié à la conduite 33, on fait coulisser 1' ensemble de piston 17 le long du cylindre en direction de

l'extrémité convergente en agissant sur la pédale d'em-

brayage et, après une brève course de cet ensemble, la bri-

de 21 obture l'orifice 15, après quoi, lorsque l'ensemble

de piston 17continue sa course, il s'établit dans la cham-

bre 42 une pression qui est transmise par la conduite 3

au cylindre récepteur pour l'actionner. A mesure que l'en-

semble de piston IZ avance, du fluide passe du réservoir

par la saillie creuse 12 dans la chambre 41, dont le volu-

me augmente, pour remplir celle-ci. Le recul de l'emsemble de piston l7fait passer du fluide de la chambre 41 vers la chambre 42 par des canaux 4 ménagés dans la bride 21 et

en refoulant le joint 22.

Il peut y avoir diverses formes d'exécution du mal-

tre cylindre selon l'invention. Par exemple, les bras peu-

vent être disposés en quinconce le long du réservoir au

lieu d'être alignés transversalement dans chaque paire.

Il peut être prévu plusieurs paires de bras le long du

corps du réservoir. Les bras peuvent aussi s'étendrent la-

téralement à partir des flancs ou de la base du réservoir, au lieu de s'étendre longitudinalement à partir de la base,

comme dans la forme d'exécution qui vient d'être décrite.

Au lieu de présenter des évidements, les bras peuvent être simplement incurvés pour épouser la forme des flancs du cylindre. La force de retenue peut être fournie presque exclusivement par les moyens de fixation qui agissent sur

les extrémités libres des bras et non en partie par l'é-

lasticité propre des bras.

On peut voir que par suite de l'agencement selon I' invention, la base 5 du réservoir est amenée tout près de

la face de révolution externe du cylindre et que ceci per-

met de réduire l'encombrement en hauteur de l'ensemble. De

plus, comme le réservoir est raccordé directement à la fa-

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ce externe du cylindre, on peut aisément faire communiquer l'intérieur du réservoir avec celui du cylindre en formant des orifices appropriés dans la paroi de ce dernier, ce

qui peut être réalisé par une simple opération de perçage.

Comme le réservoir peut être aisément fabriqué par moulage

d'une matière plastique et ne nécessite presque aucune fi-

nition par usinage, on peut voir que l'usinage des élé-

ments constitutifs principaux est réduit à un minimum.

Claims (8)

- REVENDICATIONS -

1.- Ma tre cylindre pour circuits hydrauliques, comportant un cylindre et un réservoir fabriqué séparément et monté sur le cylindre, le réservoir et ce dernier étant adaptés respectivement pour permettre au fluide de s'écou- ler de l'un vers l'autre en service, caractérisé en ce que le réservoir (2) est "uni de bras saillants (3,4) agencés

de façon à venir en contact avec la face externe de la pa-

roi de révolution du cylindre (1) à des côtés opposés de celui-ci et qui agissent de façon à retenir le réservoir

et le cylindre en relation de coopération.

2.- Maitre cylindre selon la revendication 1, ca-

ractérisé en ce que les faces des bras (3,k) qui viennent

en contact avec le cylindre peuvent être conformées de fa-

çon à épouser la forme de la partie de la face externe du

cylindre avec laquelle elles sont en contact.

3.- Ma tre cylindre selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que le réservoir est muni d'une ou de plusieurs paires de bras et que les bras de chaque paire sont alignés l'un sur l'autre dans le sens

transversal du cylindre.

- 4.- Maître cylindre selon la revendication 2 ou la revendication 3, caractérisé en ce que la conformation des

bras correspondante à celle du cylindre est obtenue en for-

mant des évidements de forme appropriée dans les bras.

5.- Maitre cylindre selon la revendication 4, ca-

ractérisé en ce que les bras sont élastiquement déforma-

bles et peuvent être ainsi infléchis vers l'extérieur par engagement entre eux du cylindre jusqu'à ce que ce dernier

s'encliquète dans les évidements.

6.- Maître cylindre selon la revendication 3, ca-

ractérisé en ce que chaque paire de bras s'étend au-delà

du pourtour extérieur du cylindre, les bras de chaque pai-

re étant liés l'un à l'autre par des moyens de fixation (9)

agissant entre leurs extrémités libres respectives.

7.- Maitre cylindre selon l'une quelconque des re-

vendications précédentes, caractérisé en ce que le réser-

voir est muni d'une saillie qui s'étend dans une ouverture de la paroi du cylindre et empêche ainsi le réservoir de

se déplacer dans le sens longitudinal du cylindre.

8.- Ma tre cylindre selon la revendication 7, ca-

ractérisé en ce que la saillie (12) est creuse et est a- gencée de façon à fournir un passage pour l'écoulement du fluide entre l'intérieur du réservoir et celui du cylindre

à travers l'ouverture de la paroi de ce dernier.