FR2477762A1 - Anti-theft door-lock system for vehicle - has command signals actuating or de-actuating anti-theft facility in centralised door locking system - Google Patents
Anti-theft door-lock system for vehicle - has command signals actuating or de-actuating anti-theft facility in centralised door locking system Download PDFInfo
- Publication number
- FR2477762A1 FR2477762A1 FR8104224A FR8104224A FR2477762A1 FR 2477762 A1 FR2477762 A1 FR 2477762A1 FR 8104224 A FR8104224 A FR 8104224A FR 8104224 A FR8104224 A FR 8104224A FR 2477762 A1 FR2477762 A1 FR 2477762A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- command
- order
- theft protection
- timer
- locking
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/24—Power-actuated vehicle locks characterised by constructional features of the actuator or the power transmission
- E05B81/25—Actuators mounted separately from the lock and controlling the lock functions through mechanical connections
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/46—Locking several wings simultaneously
- E05B77/48—Locking several wings simultaneously by electrical means
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Description
L'invention se rapporte à un agencement de commutation pour dispositif de fermeture à commande centrale et à protection antivol destiné aux portes d'un véhicule automobile et comprenant une serrure mécanique à chaque porte du véhicule, des mécanismes de manoeuvre électromécaniques réversibles sur les serrures de portes à commande centrale et un dispositif de commutation électromécanique pour les mécanismes de manoeuvre, actionné au moyen de la clé d'un barillet de commande, tandis que les serrures de portes à commande centrale comportent un loquet, un cliquet d'arrêt et un agencement de verrouillage à levier actionnable au moyen du mécanisme de manoeuvre associé, tandis qu?en outre les mécanismes de manoeuvre comportent chacun un moteur électrique de commande Et un organe de positionnement qui attaque le levier de verrouillage associé et est déplaçable à partir d'une position de déverrouillage suivant une course de verrouillage dans une position de verrouillage, ainsi que suivant une course de protection antivol s'étendant au delà de la course de verrouillage jusque dans une position de protection antivol, tandis qu'au surplus le dispositif de commutation fournit un ordre de verrouillage (ordre VR), un ordre de protection antivol (ordre DS)D un ordre de déverrouillage (ordre ER) ainsi qu'un ordre de suppression de la protection antivol (ordre ES) pow les moteurs de commande. The invention relates to a switching arrangement for a centrally controlled and anti-theft protection closing device intended for the doors of a motor vehicle and comprising a mechanical lock on each door of the vehicle, reversible electromechanical operating mechanisms on the door locks. centrally controlled doors and an electromechanical switching device for the operating mechanisms, actuated by the key of a control cylinder, while centrally controlled door locks comprise a latch, a pawl and an arrangement locking mechanism operable by means of the associated operating mechanism, while in addition the operating mechanisms each comprise an electric control motor And a positioning member which attacks the associated locking lever and is movable from a position for unlocking along a locking stroke in a locked position, as well as following a c anti-theft protection arm extending beyond the locking stroke into an anti-theft protection position, while in addition the switching device provides a locking order (VR order), an anti-theft protection order (DS order) D an unlocking order (ER order) as well as an anti-theft protection order (ES order) pow the control motors.
Dans une forme dVexécution connue (demande antérieure de brevet allemand n P 29 11 681.2 au nom de la demanderesse, à laquelle correspond la demande de brevet français n 80/06151) l'agencement de commutation est réalisé de manière classique, sans circuit électronique spécial, alors qu'il peut Gtre présumé que les ordres de commande mXJn'Gionnés sont lImités dans le temps.Les moteurs de commande sont conçus de manière à supporter les sollicitations électriques qui leurs sont appliquées Mans il subsiste une sollicitation électrique lorsquVon passe par la position de verrouillage pour atteinre la position de protection antivol, et cela pendant un temps relativement long. L'agencement connu a fait ses preuves, non sans présenter toutefois une complication relativement grande en ce qui concerne les circuits; de plus, il fat utiliser des moteurs de commande présentant une capacité de charge appropriée et par suite de conception coûteuse. In a known form of execution (previous German patent application no. P 29 11 681.2 in the name of the applicant, to which corresponds French patent application no. , while it may be presumed that the mXJn'Given control orders are limited in time. The control motors are designed to withstand the electrical stresses which are applied to them Mans there remains an electrical stress when passing through the position lock to reach the anti-theft protection position for a relatively long time. The known arrangement has proven itself, but not without presenting a relatively large complication with regard to the circuits; in addition, it can use control motors having an appropriate load capacity and consequently costly design.
L'invention a par contre pour but de simplifier l'agencement de commutation du genre considéré et de l'aménager de manière à permettre l'utilisation de moteurs de commande simples et de petites dimensions, conçus pour fonctionner seulement pendant de courtes durées, par exemple une seconde, et cela, dans une forme d'exécution préférée, de telle manière qu'il soit seulement nécessaire de prévoir un unique commutateur additionnel de type simple, qui établisse ou supprime la protection antivol et en outre mette en service les moteurs de commande convenables. The object of the invention, on the other hand, is to simplify the switching arrangement of the type under consideration and to arrange it so as to allow the use of simple control motors of small dimensions, designed to operate only for short periods, by example a second, and this, in a preferred embodiment, in such a way that it is only necessary to provide a single additional switch of simple type, which establishes or removes the anti-theft protection and in addition activates the motors of suitable order.
Ce but est atteint selon l'invention dans un agencement du genre considéré, caractérisé par le fait qu'il comprend e circuit électronique de commande équipé de deux relais et deux temporisateurs réglés à une certaine valeur de temporisation, lesquels peuvent tout d'abord être commandés alternativement par l'ordre VR et par l'ordre
ER de telle manière que les moteurs de commande reçoivent, via le temporisateur associé respectif, une impulsion d'actionnement respective d'une durée égale à la valeur réglée pour la temporisation,qu'en outre, pour la protection antivol, le temporisateur qui répond à l'ordre VR peut entre actionné une deuxième fois par l'ordre DS, de sorte que les moteurs de commande reçoivent de nouveau une impulsion de courant d'actionnement ayant une durée égale à la valeur réglée pour la temporisation, et que les organes de positionnement des mécanismes deganoeuvre viennent de ce fait dans la position de protection antivol, et qu'enfin pour le déclenchement de la protection antivol, le temporisateur qui répond à l'ordre ER peut être commandé par l'ordre ES, de sorte que les moteurs de commande passent de la position de protection antivol directement dans la position de déverrouillage.This object is achieved according to the invention in an arrangement of the type considered, characterized in that it comprises an electronic control circuit equipped with two relays and two timers set to a certain time delay value, which can first of all be alternately ordered by VR order and by order
ER in such a way that the control motors receive, via the respective associated timer, a respective actuation pulse of a duration equal to the value set for the timer, and furthermore, for theft protection, the timer that responds at the command VR can be actuated a second time by the command DS, so that the control motors again receive an actuating current pulse having a duration equal to the value set for the time delay, and that the members for positioning the maneuvering mechanisms therefore come into the anti-theft protection position, and finally for the triggering of the anti-theft protection, the timer which responds to the ER command can be controlled by the ES command, so that the control motors move from the anti-theft protection position directly to the unlocked position.
La temporisation est évidemment réglée à une valeur telle que le mécanisme de manoeuvre prenne les positions commandées de verrouillage ou de déverrouillage. The time delay is obviously set to a value such that the operating mechanism takes the commanded locking or unlocking positions.
Cette valeur est par exemple égale à une seconde, de sorte qu'on peut utiliser des moteurs électriques de commande simples, conçus pour de courtes périodes de fonctionnement. L'invention procède au reste de la reconnaissance du fait que de tels moteurs peuvent être actionnés de nouveau pour la protection antivol, sans difficulté et sans risque de surcharge, lorsque le temporisateur qui répond à l'ordre VR peut être commandé une deuxième fois par l'ordre DS.This value is for example equal to one second, so that simple control electric motors can be used, designed for short periods of operation. The invention proceeds with the rest of the recognition that such motors can be actuated again for theft protection, without difficulty and without risk of overload, when the timer which responds to the command VR can be controlled a second time by the DS order.
En conséquence, on parvient ainsi, tout d'abord du point de vue de la technique des moteurs de commande, à une élégante solution du problème posé dans le cadre de l'invention, laquelle peut toutefois être réalisée de manière simple du point de vue de la technique de commutation. I1 est particulièrement avantageux de n'avoir à utiliser qu'un simple commutateur additionnel qui, pour la protection antivol, assure aussi bien la commande du temporisateur qui répond à l'ordre VR, donc introduit l'ordre DS, qu'également la commande du courant des moteurs, donc l'exécution de l'ordre DS. Consequently, an elegant solution to the problem posed in the context of the invention is thus achieved, first of all from the point of view of the control motor technique, which can however be carried out in a simple manner from the point of view of switching technique. It is particularly advantageous to have to use only a simple additional switch which, for anti-theft protection, ensures both the control of the timer which responds to the command VR, therefore introduces the command DS, as well as the command motor current, therefore the execution of the DS command.
De préférence, le dispositif de commutation comporte pour l'ordre DS un commutateur additionnel réalisé sous forme d'un simple inverseur. Preferably, the switching device comprises for the DS command an additional switch produced in the form of a simple inverter.
On peut prévoir, dans la forme d'exécution ou les temporisateurs peuvent être commandés par l'application d'un potentiel négatif, que sur le pivot de la lame de contact du commutateur additionnel pour l'ordre DS apparaisse un potentiel négatif à travers un ou plusieurs moteurs de commande et que, après basculement du commutateur additionnel, le temporisateur qui répond à l'ordre VR puisse titre commandé par ce potentiel négatif, de sorte que le reBis temporisé correspondant est excité, et que le courant s'écoule en sens inverse (potentiel positif) vers le moteur de commande par le même conducteur et sans changement de la position du commutateur. It can be envisaged, in the embodiment or the timers can be controlled by the application of a negative potential, that on the pivot of the contact blade of the additional switch for the DS command appears a negative potential through a or more control motors and that, after switching of the additional switch, the timer which responds to the command VR may title controlled by this negative potential, so that the corresponding delayed reBis is excited, and that the current flows in direction reverse (positive potential) to the control motor by the same driver and without changing the position of the switch.
On peut encore prévoir, dans la forme d'exécution où les temporisateurs peuvent être commandés par l'application d'un potentiel négatif, d'utiliser un tel temporisé sateur au moins pour le temporisateur qui répond à l'ordre
VR, celui-ci pouvant être en outre commandé par un manque de potentiel, c'est-à-dire sans potentiel, et que le commutateur additionnel pour l'ordre DS ne comporte que deux positions, tandis que, lors du passage du commutateur additionnel de l'une à l'autre position, l'impulsion de commande "absence de potentiel" est délivrée.It is also possible, in the embodiment where the timers can be controlled by the application of a negative potential, to use such a timer at least for the timer which responds to the order
VR, which can also be controlled by a lack of potential, that is to say without potential, and that the additional switch for the DS command has only two positions, while, when switching the switch additional from one to the other position, the command pulse "absence of potential" is delivered.
La description qui va suivre, en regard des dessins annexés à titre d'exemples non limitatifs, permettra de bien comprendre comment 11 invention peut être mise en pratique. The description which follows, with reference to the accompanying drawings by way of nonlimiting examples, will make it possible to understand clearly how the invention can be put into practice.
La figure 1 représente un dispositif de fermeture à protection antivol pour portes de véhicules automobiles, pouvant être intégré à un agencement de commutation selon l'invention. FIG. 1 represents a locking device with anti-theft protection for motor vehicle doors, which can be integrated into a switching arrangement according to the invention.
La figure 2 représente, à échelle sensiblement agrandie par rapport à la figure 1, le mécanisme de manoeuvre apparaissant sur cette figure, en différentes positions de fonctionnement. FIG. 2 represents, on a substantially enlarged scale compared with FIG. 1, the operating mechanism appearing in this figure, in different operating positions.
Les figures 3, 4 et 5 représentent le schéma de l'agencement de commutation pour le dispositif de fermeture illustré aux figures 1 et 2, respectivement en position de déverrouillage, de yerrouillage et de protection antivol. Figures 3, 4 and 5 show the diagram of the switching arrangement for the closing device illustrated in Figures 1 and 2, respectively in the unlocking, locking and anti-theft protection position.
La figure 6 représente le schéma d'une autre forme d'exécution d'un agencement selon l'invention, dans la position de déverrouillage. FIG. 6 represents the diagram of another embodiment of an arrangement according to the invention, in the unlocked position.
Le dispositif & fermeture à commande centrale représenté à la figure 1 est destiné aux portes d'un véhicule automobile. Il comprend principalement une serrure mécanique 1 prévue à chaque porte, mais dont un seul exemplaire-a été représenté, un mécanisme de manoeuvre 2 électromécanique et réversible, associé à cette serrure 1 à commande centrale, et un dispositif de commutation 3 pour les mécanismes de manoeuvre 2, actionné au moyen de la clé d'un barillet de commande. The central control device & closure shown in FIG. 1 is intended for the doors of a motor vehicle. It mainly comprises a mechanical lock 1 provided for each door, but only one of which has been shown, an electromechanical and reversible operating mechanism 2, associated with this lock 1 with central control, and a switching device 3 for the operation 2, actuated by means of the key of a control barrel.
Dans le présent exemple, le dispositif de commutation 3 peut se trouver sur la porte du conducteur et la serrure de porte 1 peut être disposée, avec son mécanisme de manoeuvre 2, dans une porte située à l'arrière
La liaison électrique 4 représentée schématiquement entre le dispositif de commutation 3 et mécanisme de manoeuvre 2 offre des embranchements 5 qui se dirigent vers d'autres portes du véhicule. Le mécanisme de manoeuvre représenté dans le présent exemple est un mécanisme à auto-blocage, mais cela d'une manière non limitative.In the present example, the switching device 3 can be located on the driver's door and the door lock 1 can be arranged, with its operating mechanism 2, in a door located at the rear.
The electrical connection 4 shown diagrammatically between the switching device 3 and the operating mechanism 2 offers branches 5 which point towards other doors of the vehicle. The operating mechanism shown in the present example is a self-locking mechanism, but this in a nonlimiting manner.
Les serrures de portes 1 à commande centrale associées comportent dans le présent exemple un loquet 6, un cliquet d'arrêt 7 et un agencement de verrouillage à levier 8. Ce levier 8 est actionnable au moyen du mécanisme de manoeuvre 2 associé. On voit en outre que les mécanismes ce manoeuvre 2 comportent un organe de positionnement 9 qui attaque le levier de verrouillage 8 associé et est déplaçable à partir d'une position de déverrouillage I suivant une course de verrouillage VH dans une position de verrouillage Il. The door locks 1 with associated central control in the present example comprise a latch 6, a stop pawl 7 and a lever locking arrangement 8. This lever 8 can be actuated by means of the associated operating mechanism 2. It can also be seen that the mechanisms of this maneuver 2 include a positioning member 9 which attacks the associated locking lever 8 and is movable from an unlocking position I following a locking stroke VH in a locking position II.
Sur les figures 1 et 2, la position de déverrouillage a été représentée en traits continus dans la serrure de porte 1 ainsi que dans le mécanisme de commande 2, la position de verrouillage étant indiquée en traits mixtes. Le dispositif de commutation 3 est pourvu d'un circuit de verrouillage 10 ainsi que d'un circuit de déverrouillage 11, qui sont commutables à l'aide de la clé ou d'un interrupteur de tableau de bord et commandent en correspondance des circuits de liaison 12. In FIGS. 1 and 2, the unlocking position has been shown in solid lines in the door lock 1 as well as in the control mechanism 2, the locking position being indicated in dashed lines. The switching device 3 is provided with a locking circuit 10 as well as an unlocking circuit 11, which are switchable by means of the key or of a dashboard switch and control corresponding circuits of link 12.
Les dispositions complémentaires suivantes sont réalisées
a) le dispositif de commutation 3 possède un circuit de protection antivol 13 complémentaire, commutable par clé,
b) l'organe de positionnement 9 des mécanismes de manoeuvre 2 peut être amené, au delà de la position de verrouillage II, suivant une course complémentaire de protection antivol DR en une position de protection antivol III.The following additional arrangements are made
a) the switching device 3 has an additional anti-theft protection circuit 13, switchable by key,
b) the positioning member 9 of the operating mechanisms 2 can be brought, beyond the locking position II, in a complementary anti-theft protection DR race to an anti-theft protection position III.
c) les serrures de portes 1 possèdent un levier complémentaire de protection antivol 14. c) the door locks 1 have an additional anti-theft protection lever 14.
Comme déjà mentionné, sur les figures 1 et 2, la position de déverrouillage a été représentée en traits continus et la position de verrouillage ainsi que la position supplémentaire III de protection antivol ont été représentées en traits mixtes. La disposition choisie est telle que le levier de protection antivol 14 est relié à l'organe de positionnement 9 associé, entraîne le levier de verrouillage 8 lors de la course de verrouillage VH et de la course inverse et bloque le cliquet 7 et le levier 8 à la suite de la course de protection antivol DH, tandis qu'il les libère évidemment lors de la course inverse correspondante. As already mentioned, in FIGS. 1 and 2, the unlocking position has been shown in solid lines and the locking position as well as the additional anti-theft protection position III have been shown in phantom. The arrangement chosen is such that the anti-theft protection lever 14 is connected to the associated positioning member 9, drives the locking lever 8 during the locking stroke VH and the reverse stroke and blocks the pawl 7 and the lever 8 following the DH anti-theft protection stroke, while it obviously releases them during the corresponding reverse stroke.
La figure 2 montre que les mécanismes de manoeuvre 2 des serrures de portes 1 à commande centrale comportent, dans le présent exemple, un moteur de commande 15 rotatif et réversible, couplé à un arbre fileté 16 portant un écrou de manoeuvre 17 à auto-blocage attelé à un levier d'actionnement 18. A ce dernier est associé un levier de positionnement à double bras, savoir un bras de liaison 19 et un bras de blocage 20. Entre le levier d'actionnement 18 et le levier de manoeuvre 19, 20 se trouve un verrou de surcharge 21. Celui-ci assure ltentratnement du levier de manoeuvre 19, 20 lors du déplacement du levier d'actionnement 18, de la position de déverrouillage I à la position de verrouillage II, ainsi qu'on l'a représenté en traits mixtes sur la figure 2.D'autre part, la disposition est telle que le levier d'actionnement 18 surmonte, lors de la course de protection antivol DH - par commande du circuit électrique de l'interrupteur 22 -, ce verrou de surcharge 21 et attaque le bras de blocage 20 en amenant celui-ci dans la position de protection antivol III, comme représenté en traits mixtes sur la figure 2. FIG. 2 shows that the operating mechanisms 2 of the centrally controlled door locks 1 comprise, in the present example, a rotary and reversible control motor 15, coupled to a threaded shaft 16 carrying a self-locking operating nut 17 coupled to an actuating lever 18. To this is associated a double-arm positioning lever, namely a connecting arm 19 and a locking arm 20. Between the actuating lever 18 and the operating lever 19, 20 there is an overload lock 21. This ensures the actuation of the operating lever 19, 20 during the movement of the actuating lever 18, from the unlocking position I to the locking position II, as has been shown in phantom in Figure 2. On the other hand, the arrangement is such that the actuating lever 18 overcomes, during the anti-theft protection stroke DH - by control of the electrical circuit of the switch 22 -, this lock overload 21 and attack the block arm age 20 by bringing it into the anti-theft protection position III, as shown in phantom in Figure 2.
Pour actionner ie dispositif de commutation 3, on peut utiliser un barillet de commande usuel, qui doit permettre alors, outre la position de déverrouillage I et la position de verrouillage II, une position de protection antivol III. Ainsi, ces positions peuvent être obtenues toutes trois à l'aide d'une seule et même clé; la position de protection antivol III peut aussi nécessiter l'usage d'une clé spéciale. Enfin, il est possible de prévoir, pour le circuit de protection antivol 13, un barillet de commande spécial qui peut être sors actionné à l'aide de la clé usuelle de l'agencement de fermeture ou à l'aide d'une clé spéciale. To actuate the switching device 3, it is possible to use a conventional control barrel, which must then allow, in addition to the unlocking position I and the locking position II, an anti-theft protection position III. Thus, these three positions can be obtained using one and the same key; the anti-theft protection position III may also require the use of a special key. Finally, it is possible to provide, for the anti-theft protection circuit 13, a special control barrel which can be activated by means of the usual key of the closing arrangement or by means of a special key. .
La structure des serrures de portes 1 est en principe quelconque. Dans le présente exemple, le levier de protection antivol 14 est au surplus disposé parallèlement et coaxialement au levier de verrouillage 8. Par ce levier 14 peut être entraRné tout d'abord le levier de verrouillage 8, par l'intermédiaire d'un ressprt 23, lorsque le levier de positionnement 19, 20 se déplace de la position de déverrouillage I dans la position de verrouillage II. Grâce à la course de protection antivol DH, le levier de verrouillage 8 et le cliquet 7 peuvent alors être bloqués, tandis que le levier de protection antivol 14 exécute sa course DH et ainsi, surmontant la force du ressort 23 déjà mentionné, passe par un bec 14a derrière un ergot 8a appartenant au levier de verrouillage en bloquant ce dernier et en pivotant dans le domaine de déplacement du bras 7a du-cliquet de manière à assurer le blocage du cliquet, et cela dans des serrures sans bras additionnel 8b - d'une manière correspondant à la représentation en tirets - c 'est-à-dire sans dispositif de palpage de la position du cliquet d'arrêt. The structure of the door locks 1 is in principle arbitrary. In the present example, the anti-theft protection lever 14 is moreover arranged parallel and coaxially with the locking lever 8. By this lever 14 can be driven first of all the locking lever 8, by means of a spring 23 , when the positioning lever 19, 20 moves from the unlocking position I to the locking position II. Thanks to the DH anti-theft protection stroke, the locking lever 8 and the pawl 7 can then be locked, while the anti-theft protection lever 14 executes its DH stroke and thus, overcoming the force of the spring 23 already mentioned, passes through a beak 14a behind a lug 8a belonging to the locking lever by blocking the latter and pivoting in the field of movement of the arm 7a of the pawl so as to ensure the blocking of the pawl, and this in locks without additional arm 8b - d ' a way corresponding to the representation in dashes - that is to say without feeler device of the position of the pawl.
Un agencement de commutation selon l'invention associé à un tel dispositif a été illustré aux figures 3 à 5, pour un mceur de commande 15 par raison de simplicité. Les lignes en dérivation aboutissent à d'autres moteurs. A switching arrangement according to the invention associated with such a device has been illustrated in Figures 3 to 5, for a control watt 15 for reasons of simplicity. Diversion lines lead to other engines.
L'agencement de commutation comprend un dispositif de commutation 3 actionné par un barillet de commande 24 monté sur la porte au conducteur, à l'aide d'une clé appropriée, pour engendrer un ordre VR, un ordre DS, un ordre de déverrouillage et un.ordre de suppression de la protection antivol. Les schémas des figures 3 à 5 et de la figure 6 sont adaptés au dispositif de fermeture des figures 1 et 2. The switching arrangement comprises a switching device 3 actuated by a control barrel 24 mounted on the door to the driver, using an appropriate key, to generate a VR order, a DS order, an unlocking order and an. anti-theft protection removal order. The diagrams in FIGS. 3 to 5 and in FIG. 6 are adapted to the closing device in FIGS. 1 and 2.
La figure 3 montre l'état inactif, c'est-à-dire l'état de déverrouillage, clé azotée. Dans la figure 4, c'est l'ordre VR qui est appliqué au moteur 15 et, dans la figure 5, l'ordre DS. Les conducteurs et contacts acheminant le potentiel positif sont dessinés sur les figures 4 et 5 en traits continus gras. Les contacts acheminant le potentiel négatif sont tracés en traits mixtes gras. Les conducteurs et contacts inactifs sont tracés sur les figures 4 et 5 en traits fins, ainsi que tous les conducteurs du schéma de la figure 3, lequel, comme déjà indiqué, correspond à la position de déverrouillage. I1 en va de même pour la forme d'exécution de la figure 6. FIG. 3 shows the inactive state, that is to say the unlocking state, nitrogen key. In FIG. 4, the order VR is applied to the motor 15 and, in FIG. 5, the order DS. The conductors and contacts carrying the positive potential are drawn in Figures 4 and 5 in bold solid lines. The contacts carrying the negative potential are drawn in bold dashed lines. The inactive conductors and contacts are drawn in FIGS. 4 and 5 in thin lines, as are all the conductors in the diagram in FIG. 3, which, as already indicated, corresponds to the unlocking position. I1 is the same for the embodiment of Figure 6.
Plus en détail, on distingue dans les schémas des figures 3 à 5 et de B figure 6 le barillet de commande 24, un commutateur 25 qui dessert le dispositif de fermeture à commande centrale (ce commutateur est en principe toujours présent), le moteur électrique 15, un circuit électronique de commande 26 et un commutateur additionnel 27 pour la protection antivol. In more detail, in the diagrams in FIGS. 3 to 5, and in B in FIG. 6, a distinction is made between the control barrel 24, a switch 25 which serves the central control closing device (this switch is in principle always present), the electric motor. 15, an electronic control circuit 26 and an additional switch 27 for theft protection.
Dans les positions de déverrouillage des figures 3 et 6, tous les conducteurs sont exempts de courant. Les lignes tracées en traits continus gras, déjà mentionnées, des figures 4 et 5, qui représentent les conducteurs acheminant le potentiel positif, ainsi que les lignes tracées en traits mixtes gras, qui représentent les conducteurs acheminant le potentiel négatif, permettent aisément d'assurer l'écoulement du courant dans les positions de déverrouillage (figure 4) et de protection antivol (figure 5). In the unlocked positions of Figures 3 and 6, all conductors are free of current. The lines drawn in bold solid lines, already mentioned, in FIGS. 4 and 5, which represent the conductors carrying the positive potential, as well as the lines drawn in bold dashed lines, which represent the conductors carrying the negative potential, make it easy to ensure the flow of current in the unlocking (figure 4) and anti-theft protection (figure 5) positions.
Du point de vue fonctionnel, on déduit à ce propos d'un examen comparatif des figures 3 à 5 et 6 qu'un agencement de commutation selon l'invention comprend un circuit électronique de commande 26 équipé de deux relais 28, 29 et de deux temporisateurs 30, 31 réglés à une certaine valeur de temporisation. Ces relais 28, 29 et ces temporisateurs 30, 31 peuvent tout d'abord être commandés alternativement par l'ordre VR et par l'ordre
ER de telle manière que les moteurs 15 reçoivent, via le temporisateur respectivement associé 30 ou 31, une impulsion d'actionnement respective d'une durée égale à la valeur réglée pour la temporisation.La disposition est telle que, pour la protection antivol, le temporisateur 31 qui répond à l'ordre VR peut être actionné une deuxième fois par l'ordre DS du dispositif de commande 3. I1 en résulte que les moteurs 15 reçoivent de nouveau une impulsion de courant d'actionnement ayant une durée égale à la valeur réglée pour la temporisation, et que les organes de positionnement 9 des mécanismes de manoeuvre 2 sont amenés de ce fait dans la position de protection antivol
III. En outre, la disposition est telle que, pour le déclenchement de la protection antivol, le temporisateur qui répond à l'ordre ER peut être commandé par l'ordre
ES,de sorte que les moteurs de commande 15 passent de la position de protection antivol III directement dans la position de déverrouillage I.From the functional point of view, it is deduced in this connection from a comparative examination of FIGS. 3 to 5 and 6 that a switching arrangement according to the invention comprises an electronic control circuit 26 equipped with two relays 28, 29 and two timers 30, 31 set to a certain time value. These relays 28, 29 and these timers 30, 31 can first of all be controlled alternately by the order VR and by the order
ER in such a way that the motors 15 receive, via the respectively associated timer 30 or 31, a respective actuation pulse of a duration equal to the value set for the delay. The arrangement is such that, for anti-theft protection, the timer 31 which responds to the command VR can be actuated a second time by the command DS of the control device 3. As a result, the motors 15 again receive an actuating current pulse having a duration equal to the value set for the time delay, and that the positioning members 9 of the operating mechanisms 2 are thereby brought into the anti-theft protection position
III. Furthermore, the arrangement is such that, for the triggering of the anti-theft protection, the timer which responds to the ER command can be controlled by the command
ES, so that the control motors 15 pass from the anti-theft protection position III directly to the unlocking position I.
On déduit d'autre part des schémas que le dispositif de commutation 3 comporte simplement un commutateur additionnel 27 pour l'ordre DS. Dans le présent exemple, le temporisateur 31 peut être commandé par l'application d'un potentiel négatif. Le commutateur additionnel 27 pour l'ordre DS ne comporte que deux positions et il est conçu comme un simple inverseur comprenant une lame mobile, un pivot pour cette lame et deux contacts de commutation. Ce commutateur additionnel assure la commande du temporisateur qui répond à l'ordre VR, et par conséquent l'introduction de l'ordre DS et la distribution aux moteurs du courant de travail émanant du circuit électronique de commande, de sorte que ces moteurs se mettent dans la position DS, assurant ainsi l'exécution de l'ordre DS. It is further deduced from the diagrams that the switching device 3 simply comprises an additional switch 27 for the order DS. In the present example, the timer 31 can be controlled by applying a negative potential. The additional switch 27 for the DS command has only two positions and is designed as a simple reverser comprising a movable blade, a pivot for this blade and two switching contacts. This additional switch controls the timer which responds to the VR command, and therefore the introduction of the DS command and the distribution to the motors of the working current emanating from the electronic control circuit, so that these motors start in the DS position, thus ensuring execution of the DS order.
D'autre part, le circuit de )a figure 6 est conçu de telle manière qu'au moins pour le temporisateur 31 qui répond à l'ordre VR est utilisé un temporisateur pouvant être en outre commandé par un manque de potentiel, c'est-àdire sans potentiel.On the other hand, the circuit of) in Figure 6 is designed such that at least for the timer 31 which responds to the command VR is used a timer which can be further controlled by a lack of potential, this is - to say without potential.
Le schéma de la figure 6 est en principe aisément compréhensible à l'aide des signes de référence mentionnés ci-dessus. I1 représente la forme d'exécution où le temporisateur 31 peut être commandé par l'application d'un potentiel négatif, mais dans laquelle la disposition est par ailleurs telle qu'au moins pour le temporisateur 31 qui répond à l'ordre VR est utilisé un temporisateur pouvant être en outre commandé par un manque de potentiel, c'està-dire sans potentiel, tandis que le commutateur additionnel 27 pour l'ordre DS ne comporte que deux positions et que, lors du passage de ce commutateur de l'une à l'autre position, l'impulsion de commande "absence de potentiel" est délivrée. The diagram in FIG. 6 is in principle easily understandable using the reference signs mentioned above. I1 represents the embodiment where the timer 31 can be controlled by the application of a negative potential, but in which the arrangement is otherwise such that at least for the timer 31 which responds to the command VR is used a timer which can also be controlled by a lack of potential, that is to say without potential, while the additional switch 27 for the DS command has only two positions and that, when passing this switch from one at the other position, the "no potential" command pulse is delivered.
Claims (4)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3008964A DE3008964C2 (en) | 1980-03-08 | 1980-03-08 | Circuit arrangement for a centrally controlled locking device with anti-theft device for motor vehicle doors |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2477762A1 true FR2477762A1 (en) | 1981-09-11 |
FR2477762B1 FR2477762B1 (en) | 1985-03-01 |
Family
ID=6096632
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR8104224A Granted FR2477762A1 (en) | 1980-03-08 | 1981-03-03 | Anti-theft door-lock system for vehicle - has command signals actuating or de-actuating anti-theft facility in centralised door locking system |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3008964C2 (en) |
FR (1) | FR2477762A1 (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1213419A1 (en) * | 2000-11-29 | 2002-06-12 | Meritor Light Vehicle Systems (Uk) Limited | Actuator |
FR2877977A1 (en) * | 2004-11-12 | 2006-05-19 | Arvinmeritor Light Vehicle Sys | LOCK OF MOTOR VEHICLE |
FR2942491A1 (en) * | 2009-02-25 | 2010-08-27 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Door e.g. swinging door, opening, locking and/or unlocking device for motor vehicle, has exterior control unit and interior control unit connected to electromechanical actuator of regulating unit by electric connector |
WO2011120484A1 (en) * | 2010-03-31 | 2011-10-06 | Kiekert Aktiengesellschaft | Motor vehicle door latch mechanism |
Families Citing this family (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3205167A1 (en) * | 1982-02-13 | 1983-08-25 | Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt | CENTRAL LOCKING SYSTEM |
DE3319830A1 (en) * | 1983-06-01 | 1984-12-06 | Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt | CENTRAL LOCKING SYSTEM FOR MOTOR VEHICLES |
DE3413774C1 (en) * | 1984-04-12 | 1985-10-24 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Combined central-locking and securing system for closures on a motor vehicle |
DE3413776C1 (en) * | 1984-04-12 | 1985-10-24 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Combined central-locking and anti-break in and anti-theft securing system for closures on a motor vehicle |
DE3413775C1 (en) * | 1984-04-12 | 1985-11-14 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Combined central-locking and anti-break in and anti-theft securing system for closures on a motor vehicle |
DE3427714C1 (en) * | 1984-07-27 | 1986-01-09 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Combined central-locking and anti-theft security system for motor vehicles |
GB2172753B (en) * | 1985-03-21 | 1989-01-05 | Delco Prod Overseas | Lockable electrically-operable actuator |
US4901053A (en) * | 1986-02-28 | 1990-02-13 | Honda Lock Manufacturing Co., Ltd. | Anti-theft system for automotive vehicles |
CA1277395C (en) * | 1986-02-28 | 1990-12-04 | Masaaki Fukamachi | Anti-theft system for automotive vehicles |
DE3717940A1 (en) * | 1986-12-20 | 1988-07-07 | Bocklenberg & Motte Bomoro | Motor-vehicle doorlock |
DE3721962A1 (en) * | 1987-07-03 | 1989-01-12 | Kiekert Gmbh Co Kg | Door fastening for a motor-vehicle door |
GB2228524B (en) * | 1989-02-28 | 1992-07-22 | Bocklenberg & Motte Bomoro | Vehicle door latches |
DE4307523B4 (en) * | 1993-03-10 | 2004-05-27 | Kiekert Ag | Motor vehicle door lock with central locking drive |
DE19508026B4 (en) * | 1995-03-07 | 2005-12-29 | Brose Schließsysteme GmbH & Co.KG | Electromotive actuation unit |
JP3783297B2 (en) * | 1996-09-27 | 2006-06-07 | マツダ株式会社 | Vehicle door lock device |
DE10006765B4 (en) * | 2000-02-15 | 2005-05-19 | Brose Schließsysteme GmbH & Co.KG | Motor vehicle door lock with a compact construction |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3062034A (en) * | 1959-09-08 | 1962-11-06 | Gen Motors Corp | Coincidental door locking system |
FR2330832A1 (en) * | 1975-11-08 | 1977-06-03 | Fichtel & Sachs Ag | CLOSING AND / OR LOCKING SYSTEM FOR VEHICLE DOORS |
US4102213A (en) * | 1976-10-15 | 1978-07-25 | Design & Manufacturing Corporation | Door lock actuator unit |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2757246A1 (en) * | 1977-12-22 | 1979-06-28 | Rau Swf Autozubehoer | Centrally operated locking system for vehicle - has common timing element for releasing and locking controlled by switch coupled to trigger input and timer output |
DE2827899A1 (en) * | 1978-06-24 | 1980-01-03 | Ymos Metallwerke Wolf & Becker | Centrally controlled motor vehicle door locking system - has two control units, switches, release and locking devices and phased motors |
DE2911681C2 (en) * | 1979-03-24 | 1982-11-11 | Kiekert GmbH & Co KG, 5628 Heiligenhaus | Electric central locking device for motor vehicle doors |
-
1980
- 1980-03-08 DE DE3008964A patent/DE3008964C2/en not_active Expired
-
1981
- 1981-03-03 FR FR8104224A patent/FR2477762A1/en active Granted
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3062034A (en) * | 1959-09-08 | 1962-11-06 | Gen Motors Corp | Coincidental door locking system |
FR2330832A1 (en) * | 1975-11-08 | 1977-06-03 | Fichtel & Sachs Ag | CLOSING AND / OR LOCKING SYSTEM FOR VEHICLE DOORS |
US4102213A (en) * | 1976-10-15 | 1978-07-25 | Design & Manufacturing Corporation | Door lock actuator unit |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1213419A1 (en) * | 2000-11-29 | 2002-06-12 | Meritor Light Vehicle Systems (Uk) Limited | Actuator |
US6938507B2 (en) | 2000-11-29 | 2005-09-06 | Meritor Light Vechicle Systems (Uk) Limited | Actuator |
FR2877977A1 (en) * | 2004-11-12 | 2006-05-19 | Arvinmeritor Light Vehicle Sys | LOCK OF MOTOR VEHICLE |
FR2942491A1 (en) * | 2009-02-25 | 2010-08-27 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Door e.g. swinging door, opening, locking and/or unlocking device for motor vehicle, has exterior control unit and interior control unit connected to electromechanical actuator of regulating unit by electric connector |
WO2011120484A1 (en) * | 2010-03-31 | 2011-10-06 | Kiekert Aktiengesellschaft | Motor vehicle door latch mechanism |
CN102892965A (en) * | 2010-03-31 | 2013-01-23 | 开开特股份公司 | Motor vehicle door latch mechanism |
RU2561022C2 (en) * | 2010-03-31 | 2015-08-20 | Киекерт Акциенгезельшафт | Car door lock |
CN102892965B (en) * | 2010-03-31 | 2015-12-02 | 开开特股份公司 | Motor vehicle door lock |
US9403493B2 (en) | 2010-03-31 | 2016-08-02 | Kiekert Aktiengesellschaft | Motor vehicle door latch mechanism |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2477762B1 (en) | 1985-03-01 |
DE3008964A1 (en) | 1981-09-24 |
DE3008964C2 (en) | 1986-07-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FR2477762A1 (en) | Anti-theft door-lock system for vehicle - has command signals actuating or de-actuating anti-theft facility in centralised door locking system | |
EP0300840B1 (en) | Thief- and tamper-proof device to prevent operation of a door-lock and lock used therewith | |
FR2504584A1 (en) | SWITCHING ARRANGEMENT FOR AN INVERSE ROTATION ELECTRIC MOTOR FOR ACTUATING A COMBINED GLASS MANEUVER INSTALLATION AND DOOR LOCKING ON A MOTOR VEHICLE | |
EP0106725B1 (en) | Lock with an electric control, and control circuit for a motor-vehicle door lock | |
EP0215702B1 (en) | Electric vehicle door lock | |
FR2817275A1 (en) | DOOR LOCK CONTROL UNIT | |
FR2635355A1 (en) | AUTOMOTIVE VEHICLE DOOR CLOSING SYSTEM WITH CENTRALIZED LOCKING AND ANTI-THEFT CONTROL | |
FR2562481A1 (en) | DEVICE FOR OPENING AND CLOSING A MOTOR VEHICLE HOOD | |
EP0113630A1 (en) | Lock, especially for a vehicle door | |
FR2504585A1 (en) | SWITCHING ARRANGEMENT FOR AN INVERSE ROTATION ELECTRIC MOTOR FOR DRIVING A DOOR LATCH ELEMENT ON BOARD OF A MOTOR VEHICLE | |
FR2524050A1 (en) | LOCK CONTROL SYSTEM FOR MOTOR VEHICLE DOORS | |
FR2559828A1 (en) | MOTOR VEHICLE DOOR LOCK OF THE PIVOTING LATCH TYPE, WITH PRELIMINARY AND MAIN STOP SHAFT AND DEVICE FOR CONTROLLING AN ELECTRIC MOTOR | |
FR2755717A1 (en) | CLOSURE OF AUTOMOTIVE VEHICLE DOOR | |
CA2007196A1 (en) | Protected converter invester with multifunctional transmission system to control confirmation switches | |
FR2460562A1 (en) | ELECTRICALLY CONTROLLED CONTROL DEVICE, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLE LOCKS | |
FR2801263A1 (en) | Fail-safe shaft lock, for vehicle steering column or gearbox shaft, has lock motor circuits isolated except when vehicle is being entered or left | |
EP0761515B1 (en) | Electrical anti-theft system for a motor vehicle | |
EP1954901A1 (en) | Safety lock | |
EP0200577B1 (en) | Electric lock, especially for a motor vehicle | |
WO1988005221A1 (en) | High security lock device with automatic opening by means of a decoding and control device | |
EP1153811B1 (en) | Electric anti-theft device, especially for a motor vehicle | |
FR2859234A1 (en) | SYSTEM FOR DETECTING CONDITIONS OF A MOTOR VEHICLE LOCK | |
FR2651825A1 (en) | Control device for the locking of motor vehicle doors | |
EP0591013B1 (en) | Control device for an activation device-cycle and steering column unit comprising such a device | |
FR2873144A1 (en) | Electromechanical lock system for motor vehicle door, has two locks disposed in vehicle doors, where each lock has one locking switch that is switched from one state to another state by action of locking lever |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
CJ | Change in legal form | ||
TP | Transmission of property | ||
ST | Notification of lapse |