DE2827899A1

DE2827899A1 - Centrally controlled motor vehicle door locking system - has two control units, switches, release and locking devices and phased motors

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Publication number: DE2827899A1
Application number: DE19782827899
Authority: DE
Inventors: Hermann Dipl Ing Bartels; Karl Ludwig Dreher; Walter Graf; Dittmar Schwab
Original assignee: Ymos Metallwerke Wolf and Becker GmbH and Co
Current assignee: Ymos Metallwerke Wolf and Becker GmbH and Co
Priority date: 1978-06-24
Filing date: 1978-06-24
Publication date: 1980-01-03

Abstract

The motor vehicle door locking system includes one or two closing cylinders in the driver's, or the driver's and front passenger's, door, and two different keys. A control unit (5) is set by the cylinder on the first turn. This controls an electric switch (19, 20), and is detachably engaged by a stop (45) which has a release and locking device (25, 33). There is also a second control unit (25), likewise controlling an electric switch (40, 41) and the release and locking device, on the second turn. Phased motors, linked to the switches, control the swivelling locking elements.

Description

"Einrichtung zum Abschließen und Verriegeln, "Device for locking and locking,

insbesondere von Kraftfahrzeugtitrenn Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Abschließen und Verriegeln, insbesondere von Kraftfahrzeugtüren, mit Hilfe eines mehrtourigen oder zweier Schließzylinder und zweier unterschiedlicher, zugehöriger Schlüsselt Trotz außerordentlicher Anstrengungen der Autonobilindustrie und ihrer Zulieferanten sind die Schlösser bzw. in particular of motor vehicle parting. The invention relates to a Device for locking and locking, in particular of motor vehicle doors, with the help of a multi-speed or two locking cylinders and two different, associated key Despite the extraordinary efforts of the automotive industry and their suppliers are the locks or

Türen von Kraftfahrzeugen nicht diebstahlsicher, Dies gilt auch für Schlösser mit einen höheren Bedienungskomfort, wie beispielsweise Zentralverriegelung usw.Doors of motor vehicles are not theft-proof, this also applies to Locks with greater ease of use, such as central locking etc.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zum Abschließen und Verriegeln von Kraftfahrzeugtüren zu schafien, die einen höheren Grad an Sicherheit bietet als die bekannten Einrichtungen der genannten Art, wobei ferner noch folgende Forderungen erfüllt sein sollen0 1. Alle Wagentüren sollen durch Abschließen der Fahrer-oder Beifahrertür mit einem Schlüssel (Werkstattschlüssel) verriegelt werden können, wobei sich aber alle Türen noch von Hand von innen öffnen lassen. Dem Abschließen mit dem Werkstattschlüssel von außen ist ein Betätigen des Sicherungsknopfes von innen gleichzusetzen.The invention is based on the object of a device for locking and locking of vehicle doors to provide a higher level of security offers than the known facilities of the type mentioned, and also the following Requirements should be met0 1. All car doors should be locked by locking the The driver or passenger door can be locked with a key (workshop key) can, but all doors can still be opened manually from the inside. Completing with the workshop key from the outside, you can press the safety button from equate inside.

2. Alle Wagentüren sollen durch Abschließen der Fahrer-oder Beifahrertür mit einem zweiten Schlüssel (Sicherheitischlüssel) so verschlossen werden, daß sich keine Tür lehr von innen von Hand öffnen läßt.2. All car doors should be locked by locking the driver's or passenger's door be locked with a second key (security key) so that no door can be opened manually from the inside.

3. Wenn die Fahrer- oder Beifahrertür mit des Sicherheitsschlüssel zugeschlossen worden ist, darf sich keine der Türen mit dem Werkstattschlüssel öffnen lassen.3. When the driver or passenger door with the security key has been locked, none of the doors may open with the workshop key permit.

4. Der Sicherheitsschlüssel muß unabhängig vom Schließzustand des Schlosses in der Fahrer- oder Beifahrertür jede Betätigung ermöglichen.4. The security key must be independent of the locking status of the Lock in the driver's or passenger's door to enable any operation.

5. Unabhängig von dem Zustand der Stromquelle im Wagen (z.B. Ausfall der 3atterie-Stroaversorgung) muß sich die Fahrer- oder Beifahrertür von außen mit dem Sioherheitsschlüssel öffnen lassen.5. Regardless of the state of the power source in the car (e.g. failure the 3-battery power supply), the driver's or passenger's door must open from the outside open the security key.

6. Alle sonstigen Einrichtungen an Kraftfahrzeugschlössern wie z0B. Kindersicherung an den hinteren Türen usw.6. All other devices on motor vehicle locks such as z0B. Child safety lock on the rear doors etc.

müssen ebenfalls vorhanden sein oder zumindest eingebaut werden können, ohne die Verwirklichung der anderen Forderungen zu beeinträchtigen. must also be available or at least capable of being built in, without affecting the implementation of the other requirements.

Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung vor, daß ein vom Schließzylinder beim Schließen der ersten Tour verstellbarer Steuerkörper vorgesehen ist, der einen Elektroschalter steuert, daß ferner eine Sperre lösbar an dem Steuerkörper angreift und eine Löse- und Verriegelungseinrichtung für die Sperre vorgesehen ist und daß schließlich ein zweiter, ebenw falls mindestens einen Elektroschalter sowie die Löse- und Verriegelungseinrichtung beim Schließen der zweiten Tour des Schließzylinder steuernder Steuerkörper sowie in den zugehörigen Türen angeordnete, an die Elektroschalter angeschlossene Schrittiotoren zur Steuerung der schwenkbaren, an sich bekannten Türverriegelungsolemente vorgesehen sind.To solve this problem, the invention provides that one of the lock cylinder when closing the first tour adjustable control body is provided, the one Electric switch controls that a lock also releasably engages the control body and a release and locking device is provided for the lock and that finally a second, also if at least one electric switch and the Release and locking device when closing the second tour of the Lock cylinder controlling control body as well as arranged in the associated doors on the electric switch connected stepper motors to control the pivotable, known per se Door locking elements are provided.

Die erfindungsgemäße Einrichtung wird zusätzlich zu den üblichen Türverriegelungselementen eingebaut und ist in der Lage, die oben aufgezählten Forderungen zu erfüllen.The device according to the invention is in addition to the usual door locking elements built in and is able to meet the requirements listed above.

Dies erfolgt im wesentlichen mit Hilfe zweier Steuerkörper und zweier Elektroschalter, die unabhängig voneinander den Antriebsiotoren der TUrverriegelungselemente Intpulse geben. Darüber hinaus sind die beiden Steuerkörper zumindest teilweise miteinander gekoppelt und über eine Sperre derart miteinander verbunden, daß der eine, auch vom Werkstattschlüssel zurU¢kschaltbare Steuerkörper erst dann schaltbar iat, wenn der andere Steuerkörper in Freigabestellung gedreht ist0 Weitere Merkmale der Erfindung gehen aus der Beschreibung und den Ansprüchen im Zusammenhang mit der Zeichnung hervor Die Erfindung wird nachstehend anhand von Ausführungsbeispielen, die in der Zeichnung dargestellt sind, näher erläutert. Dabei zeigen: Fig.1: eine Draufsicht auf die erfindungsgemäße Einrichtung in der Stellung "AUF" in größerem Maßstab; Fig.2: eine Ansicht wie in Fig.1 in der Stellung ZENTRALVERRIEGELT"; Fig.3: eine Ansicht wie in Fig.2 nach dem Entfernen des zweiten Steuerkörpers; Fig.4: eine Draufsicht wie in Fig.1 in der Stellung "SICHERHEITSVERRIEGELT"; Fig.5: eine Ansicht der Einrichtung mit aufgesetztem Oberteil; Fig.6: einen Schnitt Iängs der Linie VI-VI in Fig.3.t Fig.7: einen Schnitt wie längs der Linie VII-VII in Fig.1 durch eine abgewandelte Ausftihrungsform mit einem Schneckengetriebe; Fig.8: einen Schnitt längs der Linie VIII-VIII in Fig.1 durch die abgewandelte Ausführungsform; Fig.9: eine Ansicht der Kupplung; Fig.10: eine Ansicht einer Leiterplatte; Fig.11: eine Draufsicht auf eine Schalterplatte und Fig.12: eine Seitenansicht der Schalterplatte gemäß Fig.11.This is done essentially with the help of two control bodies and two Electric switches that drive the door locking elements independently of each other Give impulses. In addition, the two control bodies are at least partially coupled to one another and connected to one another via a lock such that the a control element that can also be switched from the workshop key can only then be switched iat when the other control element is rotated in the release position0 Further features of the invention are evident from the description and the claims in connection with the drawing The invention is explained below using exemplary embodiments, which are shown in the drawing, explained in more detail. They show: Fig. 1: a A larger plan view of the device according to the invention in the "OPEN" position Scale; Fig. 2: a view as in Fig. 1 in the position "CENTRAL LOCKED"; Fig. 3: a view as in Figure 2 after removing the second control body; Fig. 4: a Top view as in Figure 1 in the "SECURITY LOCKED" position; Fig. 5: a view the device with the top part attached; 6: a section along the line VI-VI in Fig.3.t Fig.7: a section as along the line VII-VII in Fig.1 through a modified embodiment with a worm gear; Fig. 8: a section along the line VIII-VIII in Figure 1 through the modified embodiment; Fig. 9: a view of the coupling; 10: a view of a circuit board; Fig. 11: a Top view of a switch plate and FIG. 12: a side view of the switch plate according to Fig. 11.

Die erfindungsgemäße Einrichtung 1 vereinigt die Merkmale einer Zentralverriegelung sowie einer zusätzlichen Sicherheitsverriegelung in einem einzigen Aggregat, da die zur Erfüllung sämtlicher Funktionen notwendigen Teile in einem aus einem Oberteil 2 und einem Unterteil 3 bestehenden Gehäuse 4 untergebracht sind. Die Einrichtung 1 ist zum Einbau in alle Fahrzeugtüren geeignet, wobei zweckmäßigerweise für die hinteren Türen die für die Aussendung der Steuerimpulse notwendigen Teile wegfallen können0 Zur Ansteuerung der erfindungsgemäßen Einrichtung 1 ist ein nicht dargestelltes Schloß mit einem für zwei verschledene Schlüssel bestimmten, mehrtourigen Schließzylinder oder mit zwei unterschiedlichen Schließzylindern erforderlich. Beim Schließen der ersten Tour wird ein erster Steuerkörper 5 verstellt, der auf einer durch das Gehäuse 4 greifenden Achse 6 drehfest angeordnet ist. Der Steuerkörper 5 ist eine Schaltscheibe, die an ihren Umfang ein Gabelteil 7, eine Rastnase 8 sowie zwei Ausnehmungen 9 und 10 aufweist, in die ein federbelasteter Raststift 11 greift; der die Schaltsoheibe 5 dadurch in den genau definierten Stellungen "AUF" (Ausnehmung 9) und "ZENTRALVERRIEGELT" (Ausnehnung 10) hält.The device 1 according to the invention combines the features of a central locking system as well as an additional safety lock in a single unit, there the parts necessary to fulfill all functions in one top part 2 and a lower part 3 existing housing 4 are housed. The establishment 1 is suitable for installation in all vehicle doors, although it is useful for the rear doors, the parts necessary for the transmission of the control impulses are omitted kann0 To control the device 1 according to the invention is a not shown Locked with a multi-turn lock cylinder intended for two different keys or with two different locking cylinders. When closing the first tour becomes a first Adjusted control body 5, which is on a is arranged rotatably through the housing 4 cross axis 6. The control body 5 is a switching disk that has a fork part 7, a locking lug 8 as well as on its circumference has two recesses 9 and 10 into which a spring-loaded locking pin 11 engages; the switching knob 5 thereby in the precisely defined "OPEN" positions (recess 9) and "ZENTRALVERRIEGELT" (extension 10) holds.

Der Gabelteil 7 dient zur Steuerung eines Elektroschalters mittels eines Schiebers 13 und eines Zapfens 14, der von dem Schieber 13 ständig in den Gabelteil 7 greift. Der Schieber 13 weist zwei um Achsen 15 und 16 (Fig. 6) schwenkbar ge lagerte sowie federbelastete Schaltstifte 17 und 18 auf, die je nach Bewegungsrichtung beim überfahren Elektroschalter 19 bzw. 20 steuern.The fork part 7 is used to control an electric switch by means of a slide 13 and a pin 14, which is constantly from the slide 13 in the Fork part 7 engages. The slide 13 has two pivotable about axes 15 and 16 (FIG. 6) ge superimposed and spring-loaded switch pins 17 and 18, depending on the direction of movement control electric switch 19 or 20 when driving over it.

Beim Schließen der ersten Tour des Schließzylinders wird über die in Fig.5 dargestellte Stange 21 ein außen am Gehälse 4 auf der Achse 6 angeordneter Hebel 22 verschwenkt, wodurch die Schaltscheibe 5 aus der Stellung gemäß Fig.1 in die Stellung gemäß Fig.2 entgegen dem Uhrzeigersinn mitgenommen wird. Der Gabelteil 7 verschiebt den in einer Fuhrung laufenden Schieber von rechts nach links, und der Sohaltstift 17 erzeugt am Elektroschalter 19 beim ttberfahren des Schaltknopfes einen Stromimpuls. Die an den Elektroschalter 19 angeschlossenen, in den anderen Türen des Fahrzeuges befindlichen Drehgeber schließen die Türverriegelungselemente in die Stellung nZENTRALVERRIEGLTo In dem Steuerkörper 5 bzw. der Schaltscheibe 5 befindet sich noch eine weitere, als Mitnehmer dienende Ausnehmung 23, in die ein Zapfen 24 von einem zweiten Steuerkörper 25 her greift. Der Steuerkörper 25 ist ebenfalls als Schaltscheibe ausgebildet und radial und axial fest auf einem Wellenende 26 angeordnet, das zu einem außen am Gehäuse 4 befindlichen, als Schrittmotor arbeitenden Drehgeber 27 (Fig.2) gehört und durch eine geeignete Öffnung 28 (Fig.5) im Gehäuse 4 greift. Der Zapfen 24 ist in dem Steuerkörper 25 federnd bzw. radialverschiebbar gelagert und greift in der Stellung "AUF* gemäß Fig. 1 in die Ausnehmung 23 des Steuerkörpers 5. Wird der Steuerkörper 5 entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht, so nimmt er über den Zapfen 24 den Steuerkörper 25 mit, der sich dabei im Uhrzeigersinn dreht. Nach einer Drehung des Steuerkörpers 5 von etwa 600 hat der Zapfen 24 die in Fig.3 gezeigte Lage eingenommen. Bei weiterer Drehung des Steuerkörpers 25 tritt der Zapfen 24 aus der Ausnehmung 23i heraus.When closing the first tour of the lock cylinder, the A rod 21 shown in FIG. 5 is arranged on the outside of the housing 4 on the axis 6 Lever 22 is pivoted, whereby the switching disk 5 from the position according to FIG the position according to Figure 2 counterclockwise taken away will. The fork part 7 moves the slide running in a guide from the right to the left, and the sohaltstift 17 generates on the electric switch 19 when it is run over of the switch button a current pulse. The connected to the electrical switch 19, Encoders in the other doors of the vehicle close the door locking elements in the position nZENTRALVERRIEGLTo In the control body 5 or the switching disk 5 there is another recess 23 serving as a driver, in the a pin 24 engages from a second control body 25. The control body 25 is also designed as a switching disk and is fixed radially and axially on one Shaft end 26 arranged, which is located on the outside of the housing 4, as a stepper motor working rotary encoder 27 (Fig.2) and through a suitable opening 28 (Fig.5) in the housing 4 engages. The pin 24 is resilient or radially displaceable in the control body 25 stored and engages in the "OPEN *" position according to FIG. 1 in the recess 23 of the Control body 5. If the control body 5 is rotated counterclockwise, so he takes over the Pin 24 with the control body 25, which is thereby rotates clockwise. After a rotation of the control body 5 of about 600 has the pin 24 assumed the position shown in FIG. With further rotation of the control body 25, the pin 24 emerges from the recess 23i.

Der Steuerkörper 25 weist ferner eine Ausnehmung 29 mit zwei radial gerichteten Begrenzungsflächen 30 und 31 auf, die ebenfalls etwa unter einem Winkel von 600 zueinander stehen. Zwischen die beiden Begrenzungsflächen 30 und 31 greift ein Mitnehmer 32 von einem Ubertragungshebel 33, der frei verschwenkbar auf dem Wellenende 26 gelagert ist.The control body 25 also has a recess 29 with two radial directed boundary surfaces 30 and 31, which are also approximately at an angle from 600 to each other. It engages between the two boundary surfaces 30 and 31 a driver 32 of a transmission lever 33, which is freely pivotable on the Shaft end 26 is mounted.

Das freie Ende des Ubertragungshebels 33 ist gabelförmig und umfaßt einen Zapfen 34 eines längs einer FUhrung 35 verschiebbaren Schiebers 36. In dem Schieber 36 sind wiederum zwei Schaltstifte 37 und 38 angeordnet, die um eine Achse 39 schwenkbar sind und zur Steuerung von Elektro schaltern 40 und 41 dienen. Bewegt sich der Schieber 36 in Fig.2 nach links so löst der Schaltstift 37 am Elektroschalter 40 einen Stromimpuls aus, rrährend der Schaltstift 38 um die Achse 39 hochschwenkt. Bei einer Bewegung nach rechts aus der linken Position überfährt der Schaltatift 37 den Elektroschalter 40 ohne Impulsgabe, während der Schaltstift 38 einen Impuls am Elektroschalter 41 auslöst.The free end of the transmission lever 33 is fork-shaped and encompassed a pin 34 of a slide 36 displaceable along a guide 35. In the Slide 36, in turn, two switching pins 37 and 38 are arranged around an axis 39 are pivotable and 40 and 41 are used to control electrical switches. Emotional If the slide 36 moves to the left in FIG. 2, the switch pin 37 on the electric switch is released 40 emits a current pulse while the switching pin 38 swivels up about the axis 39. At a Movement to the right from the left position overruns the Schaltatift 37 the electric switch 40 without pulse, while the switch pin 38 triggers a pulse on the electric switch 41.

Zum Verschieben des Schiebers 36 greift an diesem eine Stange 36a an, die beim Schließen der zweiten Tour des Schließzylinders bewegt wird.To move the slide 36, a rod 36a engages on it that is moved when the second turn of the lock cylinder is closed.

Die Verschwenkbarkeit des Ubertragungshebels 33 ist durch Anschläge 42 und 43 begrenzt. Die Lage der Anschläge 42 und 43 ist derart gewählt, daß der Mitnehmer 32 des Ubertragungshebels 33 in der Stellung LAUF" an der Begrenzungsfläche 31 des Steuerkörpers 25 und der Ubertragungshebel 33 selbst am Anschlag 43 anliegen. In der Stellung WSICHERHEITSVERRIEGELTw gemäß Fig.4 liegt der ¢bertragungshebel 33 am anderen Anschlag 42 und der Mitnehmer 32 berührt die Begrenzungsfläche 30 des Steuerkörpers 25.The pivotability of the transmission lever 33 is provided by stops 42 and 43 limited. The position of the stops 42 and 43 is chosen such that the Driver 32 of the transmission lever 33 in the "RUN" position on the boundary surface 31 of the control body 25 and the transmission lever 33 themselves bear against the stop 43. The transmission lever is in the position WSICHERHEITSVERRIEGELTw according to FIG 33 at the other stop 42 and the driver 32 touches the boundary surface 30 of the control body 25.

In dem Steuerkörper 25 befindet sich schließlich noch eine Ausnehmung 50, durch welche dieser die Funktion einer Löse- und Verriegelungseinrichtung für eine Sperre erhält, die in Gestalt eines von einer Feder 44 beaufschlagten Sperrschiebers 45 vorhanden ist. Der Sperrschieber 45 ist im Gehäuse 4 in einer Führung 46 in Richtung auf die beiden Steuerkörper 5 bzw. 25 hin verschiebbar gelagert und weist zwei Arme 47 bzw. 48 auf. Das freie Ende des Armes 48 gleitet ständig am größtenteils kreisförmigen Umfang des Steuerkörpers 25 und vermag in die Ausnehmung 50 einzutreten, wenn sich diese unmittelbar vor ihm befindet.Finally, there is also a recess in the control body 25 50, through which this the function of a release and locking device for receives a ban, which acted upon in the form of a spring 44 Lock slide 45 is present. The locking slide 45 is in the housing 4 in a Guide 46 is mounted displaceably in the direction of the two control bodies 5 and 25, respectively and has two arms 47 and 48, respectively. The free end of the arm 48 slides continuously on the largely circular circumference of the control body 25 and is capable of entering the recess 50 when it is immediately in front of him.

Ist das freie Ende des Armes 48 in die Ausnehmung 50 eingetreten, so setzt sich das freie Ende des anderen Armes 47 vor die Rastnase 8 des Steuerkörpers 5 mit der Folge, daß sich dieser nicht mehr in Öffnungarichtung drehen kann. Erst wenn der Steuerkörper 25 entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht wurde, so daß das freie Ende des Armes 48 aus der Ausnehmung 50 herauseebreten ist, ist auch der Steuerkörper 5 wieder frei drehbar.If the free end of the arm 48 has entered the recess 50, so the free end of the other arm 47 sits in front of the locking lug 8 of the control body 5 with the result that it can no longer rotate in the opening direction. First when the control body 25 was rotated counterclockwise, so that the free The end of the arm 48 is brought out of the recess 50, is also the control body 5 freely rotatable again.

Die Funktion und Wirkungsweise der erfindungsgenäßen Einrichtung 1 beim Schließen mit dem ersten oder Werkstattschlüssel ist oben grundsätzlich bereits erläutert worden. Wesentlich ist, daß die Elektroschalter 19 bzw. 20 über den Steuerkörper 5 veranlaßt werden, Stromimpulse an die den Türverriegelungselementen zugeordneten Schaltmotoren in den Türen zu geben.The function and mode of operation of the device 1 according to the invention when closing with the first or workshop key, the top is basically already has been explained. It is essential that the electric switch 19 or 20 via the control body 5 caused current pulses to be applied to the door locking elements assigned Shift motors to give in the doors.

Wird der Schließzylinder in der Fahrer- bzw. Beifahrertür mit dem zweiten oder Sicherheitsschlüssel geschlossen, so treten beim Auf- und Zuschließen zunächst die gleichen Wirkungen ein wie beim Schließen mit dem Werkstattschlüssel.If the locking cylinder in the driver or passenger door is connected to the second or security key closed, so occur when unlocking and locking initially the same effects as when closing with the workshop key.

Die Elektroschalter 19 und 20 werden über die Stange 21, den Hebel 22, den Steuerkörper 5 und den Schieber 13 ein- bzw. ausgeschaltet. Sobald dann jedoch die zweite Tour mit dem Sicherheitsachlüssel geschlossen wird, erfolgt auch noch eine Verschiebung der Stange 36a und mit dieser eine Verschiebung des Schiebers 36 zur Steuerung der Elektroschalter 40 bzw. 41. Gleichzeitig wird über den Zapfen 34 der Übertragungshebel 33 verschwenkt.The electric switches 19 and 20 are via the rod 21, the lever 22, the control body 5 and the slide 13 switched on and off. As soon as then however, the second tour, which is closed with the security key, also takes place another displacement of the rod 36a and with this a displacement of the slide 36 for controlling the electric switch 40 or 41. At the same time, the pin 34 of the transmission lever 33 is pivoted.

Sobald beim Zuschließen in die Stellung WSICHERHEITSVER-RIEGELS" gemäß Fig.4 der Schieber 36 aus der Stellung gesäß Fig.3 in die Stellung gemäß Fig.4 mit seinem Schaltstift 37 den Druckknopf des Schalters 40 überfährt, wird ein Stromimpuls gegeben, so daß sämtliche Schaltmotoren, also auch der außen am Gehäuse 4 der erfindungsgemäßen Einrichtung angeordnete Schaltmotor bzw. Drehgeber 27 sich in die Stellung nSICHERHEITSVERRIEGELTf bewegen.As soon as when locking in the position WSICHERHEITSVERIEGELS "according to 4 shows the slide 36 from the position according to FIG. 3 into the position according to FIG his switch pin 37 passes the pushbutton of the switch 40, a current pulse is generated given, so that all switching motors, including the outside of the housing 4 of the invention Facility arranged switching motor or rotary encoder 27 is in the position nSICHERHEITSVERRIEGELTf move.

Der Schaltmotor bzw. Drehgeber 27 dreht dabei über das Wellenende 26 den Steuerkörper 25 in die Position gemäß Fig.4. Der federbelastete Sperrschieber 45 tritt mit dem freien Ende seines Armes 48 in die vor ihm stehende Ausnehmung 50 und das freie Ende des Armes 47 legt sich vor die Rastnase 8 des anderen Steuerkörpers 5. Die Einrichtung 1 ist damit "SICHERHEITSYERRIEGELT.The switching motor or rotary encoder 27 rotates over the shaft end 26 the control body 25 in the position shown in FIG. The spring-loaded locking slide 45 enters the recess in front of him with the free end of his arm 48 50 and the free end of the arm 47 lies in front of the locking lug 8 of the other control body 5. The device 1 is thus "SECURITY LOCKED.

Zum Öffnen aus der Stellung nSICHERHEITSVERRIEGELTn wird bei; Schließen mit dem Sicherheitsschlüssel die Stange 36a und mit ihr der Schieber 36 mit seinen Schaltstiften nach rechts gezogen. Durch den Zapfen 34 wird der Ubertragungshebel 33 gleichzeitig entgegen dem Uhrzeigersinn verschwenkt. Das gleiche gilt für den Steuerkörper 25 aufgrund des Mitnehmers 32 am Übertragungshebel 33. Beim Verschwenken des Steuerkörpers 25 wird das freie Ende des Armes 48 des Sperrschiebers 45 aus der Ausnehmung 50 herausgedrückt, womit eine Freigabe des Steuerkörpers 5 verbunden ist. Während dieses Bewegungsablaufes überfährt der Schaltstift 38 den Druckknopf des Elektroschalters 41, der Stremimpulse an sämtliche Schaltmotoren gibt, so daß sich diese aus der Stellung nSICHERHEITSVERRIEGELT" zunächst in die Stellung WZENTRALVERRIEGELTn bewegen.To open from the nSICHERHEITSVERRIEGELTn position, use; Conclude with the safety key the rod 36a and with it the slide 36 with his Switch pins pulled to the right. The transmission lever is through the pin 34 33 pivoted counterclockwise at the same time. The same goes for the Control body 25 due to the driver 32 on the transmission lever 33. When pivoting of the control body 25, the free end of the arm 48 of the locking slide 45 is made the recess 50 pushed out, with which a release of the control body 5 is connected is. Runs over during this movement the switch pin 38 the push button of the electric switch 41, the Stremimpulse to all switching motors so that it moves from the position nSICHERHEITSVERRIEGELT "to the Move position WZENTRALVERLOEGELTn.

Wird der Schließzylinder jetzt mit dem Sicherheitsschlüssel in Öffnungsrichtung weitergeschlossen, d,h, durch die erste Tour, so erfolgt daa weitere Öffnen über die Stange 21 gemäß Fig.5, bis sich wieder alle Teile in der Stellung nAUF" befinden.If the lock cylinder is now opened with the security key closed further, i.e. through the first tour, then further opening takes place via the rod 21 according to FIG. 5 until all parts are again in the "UP" position.

Die Ansteuerung der beiden Stangen 21 gemäß Fig.5 bzw. 36a in Fig.1 durch einen mehrtourigen oder zwei eintourige Schließzylinder ist in den Figuren nicht dargestellt und nicht Gegenstand der Erfindung. Die Stange 21 ist an ihrem anderen Ende mit dem Schloßhebel des Türschlosses verbunden, wo auch der Innenverriegelungsknopf angreift, Dadurch wird erreicht, daß sich die sicherheitsverriegelten Türen auch nicht durch Ziehen der Innenverriegelungsknöpfe öffnen lassen.The activation of the two rods 21 according to FIG. 5 and 36a in FIG by a multi-speed or two single-speed lock cylinders is shown in the figures not shown and not part of the invention. The rod 21 is at hers the other end is connected to the lock lever of the door lock, where the inside locking button is also located attacks, This ensures that the security-locked doors are also Do not allow it to be opened by pulling the interior locking buttons.

Selbst bei Ausfall der elektrischen Einrichtung ist es grundsätzlich möglich, mit dem Sicherheitsschlüssel das wSICHERHEITSVERRIEGELTE" Fahrzeug an den die Einrichtung 1 aufweisenden Türen zu öffnen. Über die Stange 36a und den Zapfen 34 dreht der Übertragungshebel 33 durch seinen Mitnehmer 32 nämlich den Steuerkörper 25 aus der wSICHERHEITS-VERRIEGELTEN" Stellung in die Stellung " wZENTRALVERRIEGELTt, aus der wiederum das weitere Öffnen in bekannter Weise erfolgt.Even if the electrical equipment fails, it is fundamental possible with the security key wSECURITY-LOCKED " To open the vehicle at the doors having the device 1. Over the pole The transmission lever 33 rotates through its driver 32 namely 36a and the pin 34 the control body 25 from the "SAFETY-LOCKED" position into the position "wZENTRALVERRIEGELTt, from which further opening takes place in a known manner.

Der Steuerkörper 5 dient in erster Linie zur Schaffung einer Zentralverriegelung, während der Steuerkörper 25 zusammen mit dem Sperrschieber 45 bei Erreichen einer zusätzlichen Schließstellung im Schließzylinder oder durch Ansteuerung mit einem zweiten Schließzylinder eine verriegelte und somit eine tSICHERHEITSVERRIEGELTEW Stellung der Schaltelemente (nämlich der Elektroschalter) bewirkt, mit deren Hilfe die Zentralverriegelung durchgeführt wird. Ferner sind die Schaltmotoren für die Steuerung der TUrverriegelungselemente als Schrittmotoren derart ausgebildet, daß sie sowohl eine Stellung "ZU" als auch eine Stellung "SICHER-HEITSVERRIEGELT" einnehmen können. Die Ansteuerung in die Stellung "SICHERHEITSVERRIEGELT erfolgt dabei über das Element 25, das mit dem Steuerkörper 5 der.Zentralverriegelung (Elektroschalter 19,20) teils zu einer zwangsweise synchronen Bewegung gekoppelt ist und teils über eine Sperre mit diesem unbeweglich festgelegt wird.The control body 5 is primarily used to create a central locking system, while the control body 25 together with the locking slide 45 upon reaching a additional locking position in the lock cylinder or by activation with a second lock cylinder a locked and thus a tSICHERHEITSVERRIEGELTEW Position of the switching elements (namely the electric switch) causes with their help the central locking is carried out. Furthermore, the switching motors are for the Control of the door locking elements designed as stepper motors such that they have both a "CLOSED" position and a "SECURITY LOCKED" position can. Activation in the "SECURITY LOCKED" position takes place via the element 25, which is connected to the control body 5 der.Zentralverriegelung (electric switch 19:20) partly to a compulsory one synchronous movement coupled is and is partly fixed with a lock with this immovable.

Anstelle eines Drehgebers 27 kann auch gemäß den Fig.7 und 8 ein Elektromotor 52 vorgesehen sein, auf dessen Antriebswelle eine Schnecke 53 sitzt, die ein Schneckenrad 54 antreibt, das auf der Welle 26 drehbar gelagert ist und in axialer Richtung durch eine Sicherung 58 gehalten wird. AuBord befinden sich auf der Welle 26 eine Schalterplatte 57 und eine Kupplungsscheibe 55, die in das Schieckenrad 54 eingreift. Wie aus Fig.9 hervorgeht, befinden sich Nocken 59 as Umfang der Kupplungsscheibe 55 und rasten in entsprechende Ausnehmungen 60 des Schneckenrades 54 ein, wodurch eine Relativbewegung zwischen Schneckenrad 54 und Welle 26 bei Überschreiten eines vorbestimmten Drehmonentes möglich ist. Unmittelbar radial einwärts neben den Nocken 59 weist die Kupplungsscheibe 55 Ausnehmungen 61 auf, durch die erreicht wird, daß die Nocken 59 federelastisch aus den Ausnehmungen 60 heraustreten können.Instead of a rotary encoder 27, an electric motor can also be used according to FIGS 52 may be provided, on the drive shaft of which sits a worm 53, which is a worm wheel 54 drives, which is rotatably mounted on the shaft 26 and through in the axial direction a fuse 58 is held. A switch plate is located on the shaft 26 on board 57 and a clutch disc 55 which engages with the worm gear 54. As from Fig. 9 As can be seen, there are cams 59 as the circumference of the clutch disc 55 and lock into corresponding recesses 60 of the worm wheel 54, whereby a relative movement between worm wheel 54 and shaft 26 when a predetermined torque is exceeded is possible. The clutch disc faces directly radially inward next to the cam 59 55 recesses 61 through which it is achieved that the cams 59 are resilient can emerge from the recesses 60.

Die Schalterplatte 57 ist ebenso wie die Kupplungsscheibe 55 auf der Welle 26 in Drehrichtung fest angeordnet.The switch plate 57 is just like the clutch disc 55 on the Shaft 26 fixedly arranged in the direction of rotation.

Sie besitzt die aus den Fig.11 und 12 ersichtliche Gestalt und besteht aus einem Ringkörper 62 und Arien 63, 64, die Schleifkontakte 65, 66 tragen.It has the shape shown in FIGS. 11 and 12 and consists from an annular body 62 and arias 63, 64, which carry sliding contacts 65, 66.

Mit der Schalterplatte 57 wirkt eine Leiterplatte 56 gemäß Fig.10 zusammen, die mit dem Unterteil 3 des Gehäuses 4 durch Kleben, Schrauben, Nieten o.dg fest verbunden ist. Die Leiterplatte 56 weist einen Nullleiter und vier mit den Elektroschaltern 19,20 bzw. 40 und 41 verbundene Plus-Leiter auf.A circuit board 56 according to FIG. 10 acts with the switch plate 57 together with the lower part 3 of the housing 4 by gluing, screwing, riveting o.dg is firmly connected. The circuit board 56 has one neutral conductor and four with the electric switches 19, 20 or 40 and 41 connected positive conductors.

Steht die Schalterplatte 62 mit ihren schleifkontakten 65, 66 auf der Leiterplatte 56 in Richtung der in Fig.10 strichpunktierten Linie a", so befindet sich die Verriegelungseinrichtung in der Nullstellung. Durch Drehen ii Uhrzeigersinn gelangt die Schalterplatto 57 mit ihren Schleiftontakten 65, 66 in eine Position entsprechend der strichpunktierten Linie "b", ia der die Verriegelunaseinrichtung "ZENTRALVERRIEGELT" ist. Wird die Schalterplatte 57 nochmals weitergedreht bis in die Position entsprechend der Linie wc", so ist die Stellung WSICHER-HEITSVERRIEGELT" erreicht.Is the switch plate 62 with its sliding contacts 65, 66 on of the circuit board 56 in the direction of the dash-dotted line a ″ in FIG the locking device is in the zero position. Turning ii clockwise the switch plato 57 arrives with its sliding contacts 65, 66 in one position corresponding to the dash-dotted line "b", generally the locking device "CENTRAL LOCKED" is. If the switch plate 57 is turned again to in the position according to the line wc ", then the position WSICHER-HEITSVERLOEGELT" achieved.

Über nicht näher dargestellte Kabel ist die Leiterplatte 56 bzw. sind ihre Schleifkontakte 65,66 mit den Motor 52 verbunden. Das An- und Abschalten des Motors 52 erfolgt aufgrund der jeweiligen Position der Schalterplatte 57 aber der Leiterplatte 56.The circuit board 56 is or are via cables not shown in detail their sliding contacts 65,66 are connected to the motor 52. Switching the However, the motor 52 takes place due to the respective position of the switch plate 57 Circuit board 56.

Die obon erwähnte Kupplungsscheibe 55 dient schließlich dazu, 111 den Motor 52 vor Überlastung zu schützen und ui die Forderung nach der Möglichkeit eines mechanischen Öffnens der TUr bei einem Ausfall der Stroiversorgung zu erfüllen.The above-mentioned clutch disk 55 finally serves to 111 to protect the motor 52 from overload and ui the requirement for the possibility to meet a mechanical opening of the door in the event of a failure of the power supply.

L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims

A n 5 p r ü c h e: Central locking device, in particular for motor vehicle doors, with a multi-speed lock cylinder or two lock cylinders in the driver's door or in the driver's door and the 3-passenger door and two different ones, Associated key, characterized by the combination of the following features: a) a control body adjustable by the lock cylinder when closing the first tour (5), b) at least one electric switch (19, 20) controllable by the control element (5), c) a lock (45) releasably engaging the control body (5), d) a release and Locking device (25,33) for the lock (45), e) a second, likewise at least one electric switch (40, 41) and the release and locking device (25,33) when closing the second tour of the lock cylinder controlling the control body (25), f) as well as arranged in the associated doors to the electrical switches (19, 20, 40, 41) connected stepper motors (27) to control the swiveling, door locking elements known per se.

2. Device according to claim 1, characterized in that the control body (5) is a pivotable switching disk and that the release and locking device for the lock (45) is a control body (25) which is also pivotably arranged.

3. Device according to claim 1, characterized in that the stepping motor is a rotary encoder (27) and that on its axis or its shaft end (26) of Control body (25) is fixedly arranged.

4. Device according to claim 1 to 3, characterized in that as a drive instead of the rotary encoder (27) an electric motor (52) with one on its Drive shaft seated worm (53) is provided, which is a on the shaft (26) rotatable and. worm wheel connected by means of an overload clutch (55) (54) drives.