FR2477084A3 - Pare-chocs notamment pour vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
CE PARE-CHOCS COMPREND UN ELEMENT EXTERNE 10 A SECTION EN U ET EN MATIERE PLASTIQUE, ET UN ELEMENT INTERNE D'ARMATURE 16 QUI S'ETEND DANS LA CAVITE DU PREMIER ET QUI COMPREND UNE BANDE A REBORDS LATERAUX 16A FIXES RIGIDEMENT AUX REBORDS LONGITUDINAUX 10A RESPECTIFS DE L'ELEMENT EXTERNE.
Description
La présente invention concerne les pare-chocs de véhicules automobiles comprenant un élément externe en matière plastique et à section en U, et un élément interne d'armature inséré dans le creux du premier.
Dans les pare-chocs classiques de ce genre, l'élément interne comprend habituellement un profilé métallique,en acier de préférence, qui est disposé en contact intime avec la base de l'élé- ment externe, et qui sert à limiter la déformation de la matière plastique de cet élément, en cas de collision.
Dans cette réalisation, l'élément de matière plastique ne constitue, àpeupsès uniquement, qu'une enveloppe esthétique de l'armature, alors que sa masse et son prix augmentent considérablement à la fois le prix de revient et d'assemblage du dispositif.
L'invention a donc pour objet un pare-chocs du genre indiqué ci-dessus, ayant les mêmes robustesse et rigidité que les dispositifs connus, tout en étant bien plus léger et économique.
Selon l'invention, ce nouveau pare-chocs est caractérisé en ce que l'élément d'armature comporte une bande en matière plastique ayant des rebords longitudinaux fixés rigidement aux parois latérales de l'élément externe.
On obtient ainsi une zone robuste du pare-chocs, à structure bien plus rigide que le seul élément externe, avec un accroissement minimal de poids,sous de mêmes dimensions. En réalité, dans le cas d'un pare-chocs, la rigidité d'un élément précontraint par cintrage est proportionnelle au module d'élasticité de la matière et au moment d'inertie autour d'un axe neutre transversal, ce dernier dépendant lui-même de la répartition de la matière autour de l'axe neutre et étant supérieur à la proportion directe de la quantité de matière répartie à distance maximale de cet axe, naturellement sans préjudice de la continuité de forme de la section dudit élément.
Selon l'invention, la bande de matière plastique comprend le fond de cavité de la section en U, faisantface ceBe delté ment externe et de ses parois latérales. Cette caractéristique contribue à accroître encore la rigidité de la structure en caisson constituée par les deux éléments.
L'élément externe et celui d'armature peuvent être assemblés mutuellement par soudage, collage, sertissage ou autre procédé classique.
D'autres objets et avantages de l'invention seront mieux compris à l'aide de la description qui va suivre, d'un exemple préféré de réalisation, et du dessin annexé, dont la figure unique est une vue en perspective d'une partie d'extrémité de ce pare-chocs.
Ce pare-chocs comporte un élément externe 10, en matière plastique, ayant une partie centrale 12, pouvant être fixée à l'avant ou l'arrière d'une caisse de véhicule, et deux ailes ou bord 14, dont un seul est représenté, qui sont repliés perpendiculairement à la partie centrale 12. Au montage de ce pare-chocs la cavité de cette partie 12 est tournée vers la caisse, alors que les ailes 14 font face aux extrémités des panneaux latéraux de caisse.
Un élément interne d'armature 16, également en matière plastique, s'étend dans le creux de la partie 12 et a une section transversale en U dont la cavité fait face à elle de l'élément externe, les parois latérales 16a étant rigidement fixées aux parois latérales associées l0a de l'élément 10.
Les deux éléments 10, 16 peuvent être assemblés mutuellement par soudage, collage, agrafage, sertissage ou autres procédés classiques.
La longueur de l'armature 16 peut être égale, ou légèrement inférieure, à celle de la partie centrale 12, il apparaît clairement que, dans le cas représenté, l'élément 16 est centré dans la partie 12.
I1 résulte de ce qui précède que le pare-chocs de l'invention constitue une poutre en caisson très légère présentant des robustesse et rigidité élevées pouvant être produite à un prix relativement faible.
I1 est évident que l'invention englobe toutes autres réalisations, pouvant assurer le même usage, selon les mêmes principes.
Claims (3)
1. Pare-chocs, destiné notamment aux véhicules automobiles et comprenant un élément externe à sectionen U et en matière plastique, et un élément interne d'armature, ou raidissement, s'étendant dans la cavité du premier, ce pare-chocs étant caractérisé en ce que l'élément (16) d'armature comprend une bande en matière plastique, ayant les rebords longitudinaux, fixés rigidement aux parois latérales (lova) de l'élément externe (10).
2. Pare-chocs. selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite bande d'armature comprend le fond d'une partie (16) en matière plastique dont la cavité est tournée vers celle de l'élément externe (10) et dont les parois latérales (I6a) sont rigidement fixées à celles (lova) de l'élément externe.
3. Pare-chocs selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ses deux éléments (10, 16) sont assemblés par soudage, collage, agrafage, ou sertissage.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT5297980 | 1980-02-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2477084A3 true FR2477084A3 (fr) | 1981-09-04 |
| FR2477084B3 FR2477084B3 (fr) | 1982-01-08 |
Family
ID=11279019
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8104028A Granted FR2477084A3 (fr) | 1980-02-28 | 1981-02-27 | Pare-chocs notamment pour vehicule automobile |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS56135338U (fr) |
| BR (1) | BR6100257U (fr) |
| FR (1) | FR2477084A3 (fr) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2477486A1 (fr) * | 1980-03-06 | 1981-09-11 | Montedison Spa | Pare-chocs en matiere plastique pour vehicule automobile ayant une section fermee en caisson |
| US4533166A (en) * | 1983-04-04 | 1985-08-06 | General Electric Company | Double beam motor vehicle bumpers |
| FR2579296A1 (fr) * | 1985-03-23 | 1986-09-26 | Daimler Benz Ag | Poutre flexible, notamment pour pare-chocs de vehicule |
| US4623182A (en) * | 1984-01-25 | 1986-11-18 | General Motors Corporation | Bumper for vehicle, especially motor vehicles, and method of manufacture |
| US5178425A (en) * | 1987-06-23 | 1993-01-12 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Automobile bumper constructed of fused resin members |
-
1981
- 1981-02-27 JP JP2623281U patent/JPS56135338U/ja active Pending
- 1981-02-27 BR BR6100257U patent/BR6100257U/pt unknown
- 1981-02-27 FR FR8104028A patent/FR2477084A3/fr active Granted
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2477486A1 (fr) * | 1980-03-06 | 1981-09-11 | Montedison Spa | Pare-chocs en matiere plastique pour vehicule automobile ayant une section fermee en caisson |
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| US5178425A (en) * | 1987-06-23 | 1993-01-12 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Automobile bumper constructed of fused resin members |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BR6100257U (pt) | 1981-09-22 |
| JPS56135338U (fr) | 1981-10-14 |
| FR2477084B3 (fr) | 1982-01-08 |
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