FR2475107A1 - Dispositif de fixation d'un chassis de porte, notamment pour une porte de garage - Google Patents

Abstract

L'INVENTION A POUR OBJET UN DISPOSITIF DE FIXATION D'UN CHASSIS DE PORTE, NOTAMMENT D'UNE PORTE DE GARAGE. CE DISPOSITIF EST CARACTERISE EN CE QUE LE BORD LIBRE DE LA PREMIERE AILE EXTREME 32 DE LA PIECE EN Z PRESENTE UN REBORD COUDE 36 QUI PREND APPUI SUR L'AILE MEDIANE 25 DU CHASSIS 20, LE BOUT LIBRE DE L'UNE AU MOINS DESDITES AILES PARALLELES 32, 33 PRESENTE, D'UN COTE, UN CHANFREIN, LADITE PREMIERE AILE 32 DU Z COMPORTE UNE ZONE EN CREUX, LA SECONDE AILE 33 DU Z PRESENTE UNE CONCAVITE EN FORME DE CANIVEAU 47, TANDIS QUE L'AGENCEMENT DE FIXATION QUI S'INSERE PAR UNE BRIDE AUXILIAIRE 52 ENTRE LADITE ZONE EN CREUX 40 ET L'AILE LA PLUS COURTE 22 DU CHASSIS 20, AVEC UNE FIXATION AMOVIBLE, SE COMPOSE D'UNE VIS DE FIXATION 68, D'UN ORGANE DE FIXATION 51 ET D'UN ELEMENT DE SERRAGE 58 ET L'ORGANE DE FIXATION 51 PORTE LA BRIDE AUXILIAIRE 52 AINSI QU'UN ORGANE DE GUIDAGE 55 PERPENDICULAIRE A CETTE DERNIERE.

Description

L'invention a pour objet un dispositif de fixation d'un

châssis de porte, notamment d'une porte de garage, composé d'un élé-

ment de support et d'un agencement de fixation, o le châssis, consti-

tué par un profilé en U, comporte deux ailes de longueur inégales dont les faces intérieures constituent des surfaces de contact pour l'élé- ment de support, ce dernier étant retenu par l'aile la plus longue de V'U qui, coudée deux fois vers l'intérieur, approximativement à angle

droit, lui sert de butée, tandis que ledit élément de support, consti-

tué par un profilé à peu près en Z adapté au profil du chassis, compor-

te deux ailes extrêmes adaptées la première, à l'aile la plus courte du châssis et la seconde, à la plus longue, lesdites ailes extrêmes présentant des surfaces d'appui et le bord de la seconde comportant

une surface formant butée.

Pour fabriquer en continu les châssis de portes en feuillard laqué, il est nécessaire de les profiler par laminage, de manière à produire directement un châssis terminé qu'il ne soit plus nécessaire d'usiner après la pose, notamment en ce qui concerne la

couche de laque.

Lorsque de tels châssis, destinés par exemple à des

portes de garage monobloc levantes, doivent constituer un module pré-

fabriqué, il convient de veiller à ce que le châssis, laqué en usine, ne doive plus être touché sur place au moment de fixer, par exemple, des organes d'attache au linteau, et l'on devra notamment éviter le soudage de poutres, le perçage etc. L'invention a donc pour but de développer un dispositif de fixation de châssis du type précité de façon à pouvoir le fixer, sans usinage ultérieur, d'une manière simple à des murs présentant des

conditions diverses.

Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un dispo-

sitif du type précité dans lequel: - le bord libre de la première aile extrême de la pièce en Z présente un rebord coudé qui prend appui sur l'aile médiane de V'U du châssis,

- le bord libre de l'une au moins desdites ailes extrêmes du Z pré-

sente, d'un côté, un chanfrein, - ladite première aile du Z comporte une zone en retrait, - la seconde aile extrême du Z présente une concavité en forme de caniveau,

tandis que l'agencement de fixation, qui s'insère par une bride auxi-

hlaire entre la zone en retrait précitée et l'aile la plus courte du châssis avec une fixation amovible, se compose d'une vis, d'un organe de fixation et d'un élément de serrage et que: - l'organe de fixation porte la bride auxiliaire ainsi qu'une plaque de guidage perpendiculaire à cette dernière, prenant appui sur le cani- veau, - l'élément de serrage comporte deux jambes de guidage pouvant coulisser entre l'aile médiane du Z du support et la plaque de guidage précitée, ainsi qu'un étrier de serrage qui, partant approximativement à angle droit desdites jambes de guidage, peut être serré contre la surface d'un mur d'un ouvrage de maçonnerie, ledit élément de serrage étant bloqué à l'aide de la vis qui engage

l'organe de fixation.

L'élément de support conçu selon l'invention peut être

bloqué simplement et facilement dans la section libre du profilé consti-

tuant le châssis, en l'y inséra#t d'abord obliquement, de façon que son

chanfrein soit sensiblement parallèle à l'aile médiane de L'U du châssis.

L'élément de support est alors placé de telle manière que les surfaces d'appui des deux ailes extrêmes du Z soient en contact avec les surfaces

intérieures antagonistes des ailes latérales de l'U du châssis. Une ro-

tation met alors la surface de contact de l'aile médiane.du support en appui contre la face interne de l'aile de l'U et ladite surface-est bloquée de telle façon que la face antagoniste de butée de l'autre aile du Z arrive également en appui sur la butée du châssis, qui forme une poche. Dès lors, l'élément de support se trouve bloqué par adhérence par

rapport à la longueur du châssis et par appui géométrique dans le.sens-

vertical,à l'intérieur du profilé qui constitue ledit châssis. En outre, l'élément de support permet de réaliser une liaison entre le châssis et

différents agencements de fixation, adaptés aux conditions de la maçon-

nerie. Ces agencements de fixation présentent soit un organe de serrage,

soit un organe de fixation.

Les détails de la configuration des éléments de l'invention

et leurs développements ressortent de la description ci-après, s'appli-

quant aux exemples de réalisation sans caractère limitatif, illustrés

aus dessins annexés.

La figure 1 est une vue partielle en perspective isométri-

que et en coupe d'un châssis de porte selon la figure 3 (flèches 1).

La figure 2 est une vue de face de l'élément de support

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sans le châssis, vu suivant la direction des flèches II de la figure 1.

La figure 3 est une vue de dessus de l'élément de support

selon la figure 2.

La figure 4 est une vue de profil de l'élément de support selon la figure 3.

La figure 5 est une vue de face d'un premier mode d'exé-

cution d'un élément de serrage.

La figure 6 est une vue de dessous de 'l'élément de serra-

ge selon la figure 5.

La figure 7 montre l'agencement de fixation inséré dans

le châssis.

La figure 8 est une vue de dessus de l'organe de fixation.

La figure 9 est une vue en coupe suivant IX-IX de la fi-

gure 8.

La figure 10 est une vue de face d'un second mode d'exé-

cution d'un élément de fixation selon l'invention.

La figure 11 est une vue de dessus de l'élément de fixa-

tion selon la figure 10.

La figure 12 est une vue en coupe illustrant l'insertion

du second mode d'exécution de l'agencement de fixation dans le châssis.

Un châssis de porte en U, globalement noté 20 à la figure 1, présente deux ailes 21, 22, dont la plus longue 21 est coudée deux fois vers l'intérieur, de 900 environ, de manière à former une butée 23, tandis que l'aile la plus courte 22 se termine par une partie 24 coudée vers l'extérieur, également de 90 environ. L'aile médiane 25 de V'U comporte des zones 26 et 27 en alignement entre elles, planes et perpendiculaires respectivement aux ailes 21 et 22. Chacune de ces zones

se prolonge par une zone 28 légèrement inclinée vers l'intérieur, les-

dites zones se raccordant entre elles par une gorge 29 dont le fond est orienté vers l'intérieur et qui provoque une élasticité réciproque

des ailes 21, 22.

Dans lacavité libre du profié 20 du châssis s'insère l'élément de support globalement noté 30. Ce dernier a un profil à peu près en Z, les deux ailes extrêmes 32, 33, reliées par l'aile médiane 31, formant par leurs faces à l'opposé l'une de l'autre, des surfaces de contact 34, 35 qui coopèrent avec les faces intérieures des ailes 21 et 22 du châssis. L'extrémité libre de la première aile 32 du Z présente un coude 36 qui coopère avec la branche médiane de l'U 25 du châssis pour former un appui (Figure 1), ledit coude étant parallèle à l'aile médiane 31 du Z. L'extrémité libre de la seconde aile 33 du Z présente une surface de contact antagoniste 37 coopérant avec l'aile la plus longue 21 du châssis qui forme une butée, ladire surface 37 étant orthogonale à la direction de l'aile médiane 31 du Z.- Les deux ailes parallèles 32, 33 du Z présentent, à leurs bouts libres, des chanfreins 38, 39 situés à - l'opposé l-'un-de l'autre, ce qui permet d'introduire l'élément de support 30 obliquement dans l'espace libre du profilé en U formant le châssis 20, pour le bloquer

ensuite dans ledit châssis en lui faisant effectuer-un mouvement de ro-

tation, par exemple à l'aide d'un outil. Le bord coudé 36 vient alors buter contre la zone plane 26 de l'aile médiane 25 de lU, tandis que la surface de contact 37 est introduite dans la poche formée par la butée 23 et que les surfaces de contact 34, 35 de l'élément 30 prennent solidement appui sur les faces intérieures 21, 22 du châssis. Dès lors, l'élément de support 30 est bloqué d'une part, dans le sens longitudinal du châssis, par le frottement exercé par la surface de contact 37, les surfaces de contact 34, 35 et, le cas échéant, le coude 36,-et d'autre part, dans le sens vertical, le blocage est géométrique, ce qui permet de fixer sur l'élément de support différentes autres pièces, telles que

des éléments de fixation pour maintenir le-châssis en place.

Le bord coudé 36, orienté en direction de la seconde aile 33 du Z et perpendiculairement à celle-ci, s'étend vers le bout libre de la pièce à l'opposé du chanfrein 38, mais se termine à une certaine distance de ce dernier, soit environ au milieu de la première aile 32 du Z. La surface de contact 34 de l'aile- 32 présente une zone décrochée

globalement notée 40, laquelle s'étend jusqu'à l'aile médiane 31 du Z -

et se termine à une certaine distance du bord libre de l'aile 32. Cette concavité 40 comprend une région 41 à contour sensiblement rectangulaire, qui se prolonge par une région à contour triangulaire ou, de préférence, trapézoïdal 42. La partie médiane de la concavité 40 porte un téton de guidage oblong 43 qui s'élève approximativement jusqu'au niveau de la surface de contact 34 de la première aile 32 du Z. Des trous de fixation 44 sont ménagés, par ailleurs, dans ladite surface 34 tandis que d'autres

trous de fixation 45 traversent la zone en creux 40, lesdits trous pou-

vant être soit de simples perforations, soit des boutonnières, soit encore des trous filetés. De même, l'aile médiane 31 du Z comporte des

trous de fixation 46.

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La seconde aile 33 du Z a un profil en grecque (Figures 1 et 4). Elle forme un caniveau 47 suivi d'une voussure 48 laquelle est

orientée vers la première aile 32, présente un profil en U et s'allon-

ge parallèlement à l'aile médiane 31. Le sommet 49 de ladite voussure 48 est plan et divise en deux parties la surface de contact 35 de la seconde aile 33 du Z. Le bord libre de ladite aile 33 présente une patte 50,

coudée en direction de la première aile 32, s'étendant depuis le voisi-

nage de la voussure 48 et s'orientant vers l'aile 31, l'extrémité libre

de ladite patte formant la surface de butée 37. Cette dernière se trou-

ve à une plus petite distance de la surface de contact 35 de la seconde aile que le sommet 49 de la voussure 48, c'est-à-dire qu'elle est moins haute que ledit sommet. De même que le sommet 49 de la voussure 48, la surface de butée 37, partie de la patte 50, est plane et parallèle à la surface de contact 35 de la seconde aile 33. Le second chanfrein 39 de la seconde aile 33 du Z forme la totalité du bout de cette dernière et

se termine approximativement vers son milieu.

La description des figures 5 à 9 qui suit a pour objet un

premier mode d'exécution d'un agencement de fixation à poser sur l'élé-

ment de support 30. Un organe de fixation 51 (figures 8 et 9) est, tout

d'abord, fixé à l'élément de support 30 (figure 7). Cet organe de fixa-

tion 51 comporte une bride auxiliaire de fixation 52 dont la configura-

tion est adaptée à celle du creux 40 de l'élément de support 30. Dans sa région médiane, la bride 52 présente une rainure de guidage 53 adaptée

au téton de guidage 43, ainsi qu'un trou de fixation 54. Perpendiculai-

rement à la bride 52, l'organe de fixation forme une plaque de guidage

qui s'étend vers le haut, au-delà de la bride 52 qui en est une par-

tie coudée, en formant des pattes 56 de part et d'autre de ladite bride.

L'organe de fixation 51 est fixé à l'élément de support 30 en bloquant la bride auxiliaire 52 entre le creux 40 de l'élément 30 et

l'aile la plus courte 22 du châssis 20, tandis que, d'une part, la pla-

que de guidage 55 vient en appui, à sa base, sur la partie du caniveau 47 à l'opposé de l'aile 31 du Z dudit élément de support et que, d'autre part, l'organe de fixation 51 est en contact, par sa face extérieure, contre une partie, schématiquement indiquée, d'un mur, faisant partie,

par exemple, d'un garage (figure 7).

Un élément de serrage 58 (figures 5 et 6) présente des jambes de guidage 59 dont le profil (figure 6) est voûté en direction de

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l'emplacement de la plaque de guidage 55 de l'organe de fixation 51 et qui sont parallèles entre elles. A leur sommet, ces deux jambes sont réunies par une zone de raccordement 60 qui se prolonge par un étrier de serrage 61 sensiblement orthogonal ausites jambes de guidage 59, la transition entre la zone 60 et l'étrier 61 étant constituée par une zone de raccordement coudée 62 orientée à l'opposé de la convexité des jambes 59, de manière à former une partie en retrait élastique. Près de la transition entre la zone 62 et l'étrier 61 se trouve une perforation 63, alignée avec une entaille 64 pratiquée dans la première partie de

la zone de raccordement 62.

A l'extrémité libre de l'étrier 61 se trouve une partie qui est légèrement incurvée en direction des jambes 59. Cette partie

incurvée 65 porte aux angles des griffes 66.

L'élément de serrage 58 est inséré entre la plaque de gui-

dage. 55 de l'organe de fixation 51 et l'aile médiane 31 du Z de l'élément de support 30, de telle sorte que les convexités des jambes 59 dudit élément soient orientées vers la plaque 55 de l'organe de fixation 51, lesdites jambes 59 pouvant coulisser dans le sens de leur longueur,

tandis qu'un espace libre 67 (figure 5), ménagé entre lesdites jambes-

59, laisse libre la zone occupée par la bride coudée 52 de l'organe dée

fixation 51. Dans la perforation 63, on fait passer une vis 68, sché-

matiquement indiquée au dessin, la tête de ladite vis reposant sur la face supérieure de l'étrier 61 de l'élément de serrage 58, tandis que

la tige traverse l'entaille 64 dans la zone de raccordement 62 et pé-

nètre dans le trou de fixation 54 de la bride auxiliaire 52, ce trou pouvant être fileté, C'est ce qui permet de bloquer fermement contre le châssis l'élément de serrage 58 dans plusieurs positions, en agissant surla vis 68, (figure 7), tandis que l'étrier de serrage 61 prend appui, par sa région coudée 65, sur le mur 57 ou tout autre élément fixe,

de manière que le châssis 20 soit inamoviblement bloqué. -

Les figures 10 à 12 illustrent un second mode d'exécution

privilégié d'un organe de fixation 70. Celui-ci comporte une bride au-

xiliaire de fixation 71 dont la configuration s'adapte à celle du creux de l'élément de support 30, ainsi qu'une rainure de guidage 73 qui

- 35 coopère avec le téton 43.

A la bride 71 se raccorde, normalement à cette dernière,

un étrier de-fixation 74, percé de trous de fixation oblongs 75, 76.

Vers le milieu de l'étrier 74, deux encoches 77 sont pratiquées aux

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bords de ce dernier. Sur la droite qui joint les centres des deux en-

coches se trouvent, dans le trou oblong 76, les centres de deux autres encoches 78 qui prolongent la largeur dudit trou, formant le long de ladite droite 79 un axe de fléchissement permettant de couder toute la région supérieure de l'étrier 74 (figure 12).

L'organe de fixation 70 est inséré, par sa bride auxiliai-

re 71, entre le creux 40 de l'élément de support 30 et l'aile la plus courte 22 du châssis 20, o il est maintenu par une vis 80 indiquée schématiquement, tandis qu'une partie de l'étrier de fixation 74 est en appui contre la partie 24, coudée vers l'extérieur à angle d'environ 900,

de l'aile la plus courte 22 du châssis 20 (figure 12).

Dans la première forme d'exécution de l'organe de fixation

intermédiaire 51, illustré sur les figures 7 à 9, cet organe intermé-

diaire 51 peut comporter, à une extrémité de la plaque de guidage 55, un bord recourbé qui est fixé à la seconde aile 33 du Z de l'élément de support 30. Ce bord recourbé de la plaque de guidage 55 peut être soudé

par points à la seconde aile 33 de l'organe de support 30.

RE V E N D I C A T I 0 N S

1.- Dispositif de fixation d'un châssis de porte, notamment pour une porte de garage, composé d'un élément de support et d'un agencement de fixation, dans lequel le châssis constitué par un profilé

en U comporte deux ailes de longueurs inégales dont les faces inté-

rieures constituent des surfaces de contact pour l'élément de support, ce dernier étant retenu par l'aile la plus longue de V'U qui, coudée deux fois vers l'intérieur approximativement à angle droit, lui sert de

butée, tandis que ledit élément de support, constitué par un profilé.

approximativement en Z, adapté au profil du châssis, comporte deux -

ailes parallèles adaptées, la première, à l'aile la plus courte de V'U

du châssis, la seconde à la plus longue, lesdites ailes extrêmes pré-

sentant des surfaces d'appui et le bord de la seconde comportant une

surface formant butée, caractérisé en ce que le bord libre de ia pre-

mière aile extrme (32) de la piece en Z présente un rebord coudé (36) qui prend appui sur l'aile médiane (25) du châssis (20), le bout iibre de l'une au moins desdites ailes parallèles (32), (33) présente, d'un côté, un chanfrein, ladite première aile (32) du Z comporte une zone en creux, la seconde aile (33) du Z présente une concavité en forme de caniveau (47) , tandis que l'agencement *de fixation qui s'insère par une bride auxiliaire (52) entre ladite zone en creux (40) et l'aile la:plus courte (22) du chassis (20), avec une fixation amovible, se compose d'une vis de fixation (68), d'un organe de fixation (51) et d'un élément

de serrage (58) et l'organe de fixation (51) porte la bride auxi-

liaire (52) ainsi qu'un organe de guidage (55) perpendiculaire à-cette dernière, prenant appui sur le caniveau (47), tandis que l'élément-de serrage (58) comporte deux jambes de guidage (59) pouvant coulisser

entre l'aile médiane (31) du Z de l'élément de support (30) et l'or-

gane de guidage précité (55), ainsi qu'un étrier. de serrage (61) qui, partant approximativement à angle droit desdites jambes de guidage (59),

peut être serré contre la surface d'un mur (57) d'un ouvrage de.maçon-

nerie, ledit élément de serrage étant bloqué contre l'organe de fixa-

tion (51) à-l'aide de la vis (68) qui engage ledit organe.

2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce

que l'organe de guidage 55)a la forme d'une plaque.

3.- Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la bride auxiliaire de fixation (52) et la plaque de guidage (55) constituent une seule pièce monobloc et-que ladite plaque (55) présente, outre la bride auxiliaire (52), des pattes (56) qui prennent appui sur la partie coudée vers l'extérieur (24) de l'aile la plus

courte (22) de V'U du châssis (20).

4.- Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caracté-

risé en ce que la bride auxiliaire (52) de l'organe de fixation (51) comporte, dans la région du creux (40) de l'élément de support (30), une rainure de guidage (53) dans laquelle vient s'engager le téton de

guidage (43) dudit élément de support.

5.- Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caracté-

risé en ce que l'élément de serrage (58) comporte une entaille (67)

entre ses jambes de guidage (59), englobant toute la zone médiane.

6.- Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caracté-

risé en ce que les jambes de guidage (59) présentent un profil incurvé

dont la convexité est tournée vers la plaque de guidage (55).

7.- Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caracté-

risé en ce que les deux jambes de guidage (59) sont réunies par une zone de raccordement (60) dont la partie (62) qui forme la transition vers l'étrier de serrage (61) présente un retrait orienté à l'opposé

de la convexité des jambes de guidage (59).

8.- Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que la zone de transition en retrait (62) qui relie l'étrier de serrage (61) aux jambes de guidage (59) présente, au voisinage dudit étrier (61), une perforation (63) dont l'axe est aligné avec celui d'une entaille

(64) pratiquée dans la partie de ladite zone (62) orientée à l'opposé.

9.- Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caracté-

risé en ce que l'extrémité de l'étrier de serrage (61) est légèrement

incurvée en direction des jambes de guidage (59).

10.- Dispositif selon l'une des revendications 1 à 9, caracté-

risé en ce que les angles de la partie incurvée (65) de l'étrier de

serrage (61) portent des griffes (66).

11.- Dispositif selon l'une des revendications 1 à 10, carac-

térisé en ce que la zone en creux (40) de l'élément de support (30) se prolonge jusqu'à l'aile médiane (31) du profil en Z. 12.- Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le téton de guidage (43) est de forme oblongue, il est surélevé par rapport au fond de la zone creuse (40), mais sa hauteur ne dépasse

pas le niveau de la surface de contact (34) de l'élément de support (30).

13.- Dispositif selon la revendication 12, caractérisé en ce que le téton de guidage (43) est disposé sensiblement dans la région

médiane de la zone en creux (40).

14.- Dispositif selon l'une des revendications 1 à 13, carac-

térisé en ce que la zone en creux (40) présente une région sensiblement rectangulaire (41) à laquelle se raccorde une région trapézoïdale (42). 15.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce

que l'agencement de fixation se compose uniquement d'un organe de fixa-

tion (70) comportant une bride auxiliaire (71) insérée entre la zone en creux (40) de l'élément de support (30) et l'aile la plus courte (22) du châssis (20) o elle est fixée amoviblement, ainsi que d'une vis

d'assemblage (80), l'organe de fixation (70) présentant la bride auxi-

liaire (71) et un étrier de fixation (74) perpendiculaire à ladite bride. 16.- Dispositif selon la revendication 15, caractérisé en ce que la bride auxiliaire (71) de l'organe de fixation (70) présente une configuration adaptée à celle de la zone en creux (40) de l'élément de

support (30).

17.- Dispositif selon l'une des revendications 15 ou 16, carac-

térisé en ce que la bride auxiliaire (71) de l'organe de fixation (70).

présente une rainure de guidage (73) adaptée au téton de guidage (43)

de la zone en creux (40) de l'élément de support (30).

18.- Dispositif selon l'une des revendications 1-5 à 17, carac-

térisé en ce que l'étrier de fixation (74) comporte des trous de

fixation (75), (76).

19.- Dispositif selon la revendication 18, caractérisé en ce

que les trous de fixation (75), (76) ont la forme de boutonnières.

20.- Dispositif selon l'une des revendications 15 à 19, carac-

térisé en ce que l'étrier de fixation (74) présente des encoches de

pliage (77), (78).

21.- Dispositif selon la revendication 20, caractérisé en ce que les encoches (77), (78) ont leurs centres alignés sur une droite

(79) qui constitue un axe de fléchissement.

22.- Dispositif selon l'une des revendications 1 à 21, carac-

térisé en ce que la partie coudée (65) de l'étrier de serrage (61) pré-

sente des griffes (66) aux angles.

23.- Dispositif selon l'une des revendications 1 à 22, carac-

térisé en ce que les surfaces de contact (35) de la seconde aile (33) de l'élément de support en Z (30) sont planes, la surface antagoniste (37) de la butée (23) étant constituée par le bord coudé de ladite aile

(33) en.Z.

24.- Dispositif selon la revendication 23, caractérisé en ce que l'organe de fixation intermédiaire (51) comporte, à une extrémité de la plaque de guidage (55), un bord recourbé qui est fixé à la

seconde aile (33) du Z de l'élément de support (30).

25.- Dispositif selon l'une des revendications 23 ou 24, carac-

térisé en ce que le bord recourbé de la plaque de guidage (55) est

soudé à la seconde aile (33) du Z de l'organe de support (30).

26.- Dispositif selon la revendication 25, caractérisé en ce

que le bord recourbé est fixé par le procédé de soudure par points.