FR2466676A1

FR2466676A1 - Hydraulic pneumatic motorcycle shock absorber - has free piston with compressed nitrogen on one side and oil on other with second piston in oil on rod

Info

Publication number: FR2466676A1
Application number: FR7924398A
Authority: FR
Original assignee: PLISSON JEAN LIONEL
Current assignee: PLISSON JEAN LIONEL
Priority date: 1979-10-01
Filing date: 1979-10-01
Publication date: 1981-04-10

Abstract

The shock absorber has a cylinder (1) which contains a piston (2) attached to the piston rod (4). The rod extends outwards and is sealed at the end of the cylinder (6) by a sealing ring (5). The end of the rod is fitted with an eye (7) for fixing to the frame. The top end of the cylinder has a free piston (9) fitted with a side sealing ring. The upper side of this piston is filled with compressed nitrogen and the lower part is filled with oil.

Description

Amortisseur hydraulique ou oléo-pneumatique, notamment pour motocyclette
La presente invention concerne les amortisseurs hydrauliques ou oléo-pneumatiques à amortissement dissymétrique, notamment pour motocyclettes, du type comprenant un corps dans lequel est monté coulissant un piston délimitant deux chambres et solidaire d'une tige qui traverse l'un des fonds dudit corps, des moyens de passage de fluide entre les deux chambres étant par ailleurs associes à ce piston.Hydraulic or oleo-pneumatic shock absorber, especially for motorcycles
The present invention relates to hydraulic or oleo-pneumatic shock absorbers with asymmetrical damping, in particular for motorcycles, of the type comprising a body in which is slidably mounted a piston delimiting two chambers and integral with a rod which passes through one of the bottoms of said body, fluid passage means between the two chambers being also associated with this piston.

On connaît déjà des amortisseurs de ce type dans lesquels.le piston présente une forme générale cylindrique dont le diamètre extérieur correspond au jeu près au diamètre interieur du corps et à travers l'épaisseur duquel sont ménagés les moyens de passage de fluide, l'amortissement dissymétrique s'obte nant-par ailleurs grâce à la présence de clapets flottants Ceux-ci délimitent une section de passage différente suivant le sens de déplacement du piston, cette section etant plus faible, et donc le freinage fourni par l'amortisseur plus elevë, lorsque cet amortisseur travaille en extension, tandis qu'elle est plus forte, et par conséquent le freinage plus faible, lorsqu'on travaille en compression, ce qui est un comportement particulièrement recherché sur les amortisseurs de motocyclettes qui contrôlent les mouvements des ressorts de suspension. Shock absorbers of this type are already known in which the piston has a generally cylindrical shape the outside diameter of which corresponds to the clearance close to the inside diameter of the body and through the thickness of which the means for passing the fluid, the damping are provided. asymmetrical is obtained by means of the presence of floating valves These define a different passage section according to the direction of movement of the piston, this section being smaller, and therefore the braking provided by the higher damper, when this shock absorber works in extension, while it is stronger, and consequently weaker braking, when working in compression, which is a behavior particularly sought after on motorcycle shock absorbers which control the movements of the suspension springs .

Un tel montage à clapets est toutefois relativement complexe et par conséquent fréquemment sujet à des dé- fauts de fonctionnement et c'est pourquoi l'invention a pour but de fournir des moyens assurant l'amortissement dissymétrique qui soient nettement plus simples et, partant, beaucoup plus fiables. Such a valve assembly is however relatively complex and therefore frequently subject to operating faults and that is why the invention aims to provide means ensuring asymmetric damping which are much simpler and, therefore, much more reliable.

A cet effet, l'invention a pour objet un amortisseur du type précité, caractérisé en ce que le piston est constitué par une pièce de révolution dont la surface tournée du côte opposé à la tige de piston présente une forme convergeant de la peri- périe vers l'axe de l'amortisseur dans la-direction dirigée vers le côté opposé à la tige de piston,. le diamètre maximal Je cett-. surface étant nettement inférieur au diamètre intérieur- du corps de wa;Iea ménager un passage annulaire libre qui constitue lesdits ,moyens de passage de fluide. To this end, the subject of the invention is a shock absorber of the aforementioned type, characterized in that the piston consists of a part of revolution whose surface turned on the side opposite to the piston rod has a shape converging from the perimeter towards the axis of the shock absorber in the direction directed towards the side opposite to the piston rod ,. the maximum diameter I this. surface being significantly smaller than the inside diameter of the body of wa; Iea providing a free annular passage which constitutes said means for passage of fluid.

Cette pièce présente de préférence une forme hémisphérique ou conique et, dans un mode de réalisation particulièrement avantageux, cette pièce est prévue à peu près creuse, obtenue par exemple par emboutissage. This part preferably has a hemispherical or conical shape and, in a particularly advantageous embodiment, this part is provided approximately hollow, obtained for example by stamping.

Ainsi, en cours de fonctionnement, le passage du fluide se fait entre le diamètre exterieur du piston et l'alésage du corps. Le freinage obtenu lors d'un mouvement de compression est plus faible en raison de l'écoulement favorisé par la forme divergeante de la surface extérieure du piston, tandis que, lors d'un mouvement de détente, ce freinage est augmente très nettement par la retenue du fluide due à la face intérieure de ce piston. On obtient donc le fonctionnement dissymétrique recherché d-'une manière extrêmement simple, peu onéreuse et fiable. Thus, during operation, the passage of the fluid takes place between the outside diameter of the piston and the bore of the body. The braking obtained during a compression movement is weaker due to the flow favored by the diverging shape of the external surface of the piston, while, during a rebound movement, this braking is very clearly increased by the fluid retention due to the inner face of this piston. The desired asymmetrical operation is therefore obtained in an extremely simple, inexpensive and reliable manner.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, à titre d'exemples non limitatifs et en regard des dessins annexés sur lesquels
- la Fig. 1 représente une vue en coupe diamètrale d'un amortisseur suivant un premier mode de réalisation conforme à l'invention;
- la Fig. 2 represente une vue de détail d'un piston suivant une variante également conforme à l'invention.Other characteristics and advantages of the invention will emerge from the description which follows, by way of nonlimiting examples and with reference to the appended drawings in which
- Fig. 1 shows a view in diametrical section of a shock absorber according to a first embodiment according to the invention;
- Fig. 2 represents a detailed view of a piston according to a variant also in accordance with the invention.

L'amortisseur représenté par a Fig. 1 est un amortisseur oléo-pneumatique qui comprend un corps 1 dans lequel est monté coulissant un piston 2 délimitant deux chambres 3a et 3b, et solidaire d'une tige 4 qui traverse, par l'intermédiaire d'un joint d'étanchéité 5, l'un des fonds 6 de ce corps. L'extrémité extérieure de la tige 4 reçoit un organe de fixation 7 qui est par ailleurs relié au fond 6 du corps par un soufflet en caoutchouc 8, tandis que d'autres moyens de fixation (non représentés) sont prévus à l'autre ex trémité du corps 1.Il est également prévu à l'intérieur de la chambre 3a, située à l'opposé de la tige 4, un piston libre 9 muni d'un joint d'étanchéité et qui delimite à l'opposé de la chambre 3a une chambre pneumatique 10 qui est destinée à contenir de l'azote sous pression alors que les chambres 3a et 3b sont destinees à recevoir de l'huile. The damper shown in a Fig. 1 is an oleopneumatic damper which comprises a body 1 in which a piston 2 is slidably mounted delimiting two chambers 3a and 3b, and integral with a rod 4 which passes through, by means of a seal 5, one of the bottoms 6 of this body. The outer end of the rod 4 receives a fixing member 7 which is also connected to the bottom 6 of the body by a rubber bellows 8, while other fixing means (not shown) are provided at the other ex end of the body 1.It is also provided inside the chamber 3a, located opposite the rod 4, a free piston 9 provided with a seal and which delimits opposite the chamber 3a a pneumatic chamber 10 which is intended to contain nitrogen under pressure while the chambers 3a and 3b are intended to receive oil.

Le piston est constitué par une pièce de revolution 2 qui est une piece creuse, obtenue par usinage, mais de preference par emboutissage et qui présente une forme générale hémisphérique, notamment en ce qui concerne sa surface 11 tournée du côté de la chambre 3a opposée à la tige 4. L'extrémité de cette dernière est vissée dans un noyau 12 qui est soude à l'intérieur de la piece 2. Le diametre D de la demi-sphère 2 est enfin nettement inférieur au diamètre Di du corps 1, de maniere à ménager un passage annulaire libre 13 permettant le passage de l'huile. Les diametres
D et Di sont, par exemple, dans un rapport de l'ordre de 0,8.The piston consists of a part of revolution 2 which is a hollow part, obtained by machining, but preferably by stamping and which has a general hemispherical shape, in particular as regards its surface 11 turned towards the side of the chamber 3a opposite to the rod 4. The end of the latter is screwed into a core 12 which is welded inside the part 2. The diameter D of the hemisphere 2 is finally significantly less than the diameter Di of the body 1, so to provide a free annular passage 13 allowing the passage of the oil. Diameters
D and Di are, for example, in a ratio of the order of 0.8.

Ainsi la forme convergente du piston 2 étant dirigée dans le sens de l'enfoncement lors d'un mouvement de compression, le freinage correspondant est w favorisé par cette forme et relativement plus faible que celui obtenu à la détente, la face intérieure de la calotte sphérique 2 exerçant dans ce cas un effet important de retenue. Thus, the convergent shape of the piston 2 being directed in the direction of the depression during a compression movement, the corresponding braking is w favored by this shape and relatively weaker than that obtained with the trigger, the inner face of the cap spherical 2 exerting in this case a significant retaining effect.

Dans la variante de la Fig. 2, le piston 2a est constitué par une pièce creuse également obtenue par emboutissage et de forme générale conique, notamment en ce qui concerne sa surface extérieure 11a tournée vers la chambre 3a. L'inclinaison des génératrices de la surface conique lia est, par exemple, de l'ordre de 300 par rapport à l'axe de la tige, mais cet angle peut bien entendu varier de manière à permettre un effet de dissymétrie différent. In the variant of FIG. 2, the piston 2a is constituted by a hollow part also obtained by stamping and of generally conical shape, in particular as regards its outer surface 11a facing the chamber 3a. The inclination of the generatrices of the conical surface 11a is, for example, of the order of 300 relative to the axis of the rod, but this angle can of course vary so as to allow a different asymmetry effect.

Il est bien clair que, sans sortir du cadre de la présente invention, des modifications peuvent être apportees aux modes de réalisation decrits ci-dessus en détail. It is clear that, without departing from the scope of the present invention, modifications can be made to the embodiments described above in detail.

C'est ainsi, en particulier, que la surface du piston 2 ou 2a tournée du côté de la tige de piston 4 pourrait être constituée, non pas par la surface interne de la pièce creuse 2 ou 2a considérée, mais par la surface externe d'une seconde pièce présentant une convexité tournee du côté de la tige, mais dont la courbure (dans le premier cas) ou la pente (dans le second cas) est supérieure à celle de la surface 11 ou lia de la piece 2 ou 2a. Cette pièce com plementaire, qui peut être fixée de manière amovible, rapportee ou venue de matiere sur la pièce 2 ou 2a, serait constituée dans le premier cas par une calotte sphérique de hauteur inférieure au rayon de la pièce hémisphérique 2, et dans le second cas, par une pièce de forme générale conique à angle au sommet supérieur à celui de la pièce 2a. Ces formes permettent également d'obtenir l'effet différentiel voulu de résistance au déplacement entre la compression et la détente. Thus, in particular, the surface of the piston 2 or 2a turned towards the side of the piston rod 4 could be formed, not by the internal surface of the hollow part 2 or 2a considered, but by the external surface d 'A second part having a convexity turned on the side of the rod, but whose curvature (in the first case) or the slope (in the second case) is greater than that of the surface 11 or 11a of the part 2 or 2a. This complementary piece, which can be removably attached, attached or made of material on the piece 2 or 2a, would be constituted in the first case by a spherical cap of height less than the radius of the hemispherical piece 2, and in the second case, by a part of generally conical shape with an angle at the top greater than that of part 2a. These shapes also make it possible to obtain the desired differential effect of resistance to displacement between compression and expansion.

Claims

10) - Hydraulic or oleo-pneumatic damper with asymmetrical damping, in particular for a motorcycle, of the type comprising a body in which is slidably mounted a piston delimiting two chambers and secured to a rod which crosses one of the bottoms of said body, means passage of fluid, between the two chambers being also associated with this piston, characterized in that the piston (2, 2a) is constituted by a part of revolution whose surface (11, 11a) turned on the side opposite to the rod (4) piston has a shape converging from the periphery towards the axis of the shock absorber in the direction directed towards the side opposite to the piston rod, the maximum diameter (D) of this surface being significantly smaller than the internal diameter ( Di) of the body (1) so as to provide a free annular passage (13) which constitutes said fluid passage means.

20) - Shock absorber according to claim 1, characterized in that said surface (11) has the shape of a spherical cap.

30) - Shock absorber according to claim 2, characterized in that said surface (11) is hemispherical.

40) - Shock absorber according to claim 1, characterized in that said surface (1a) has at least one part of frustoconical shape.

50) - Shock absorber according to claim 4, characterized in that said surface (11a) is conical.

60) - Shock absorber according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the piston (2, 2a) is formed by an approximately hollow part.

70) - Shock absorber according to claim 6, characterized in that the hollow part of the piston (2, 2a) is obtained by stamping.

80) - Shock absorber according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the piston comprises a second part having a convex surface turned towards the side of the piston rod and whose slope profile is more inclined relative to the axis as that of the first part.