FR1464519A - Moteur rotatif à combustion interne - Google Patents

Description

Moteur rotatif à combustion interne.
Le but de ce moteur, objet de l'invention, est d'utiliser la poussée produite par l'explosion de gaz préalablement comprimés et enflammés à l'intérieur d'une chambre à volume variable. Les pièces mobiles tournent dans un carter cylindrique. Il ne comporte pas de soupapes, mais simplement des lumières. Il se compose de trois chambres délimitées par trois palettes a, b, c. Figure 12, axées sur l'arbre principal 0. Ces palettes traversent un cylindre excentré e, qui les entraîne par l'intermédiaire de trois rainures radiales disposées à 120[deg]. Le cylindre s'excentre trois fois par tour des palettes par un jeu de pignons.En cours de révolution, il se produit entre les palettes et le cylindre une variation de volume; chaque chambre délimitée par deux palettes et le cylindre passe par 2 maximum et 2 minimum qui permettent de réaliser le cycle à quatre temps d'un moteur classique. L'arbre principal tourne trois fois plus vite que l'ensemble cylindre-palettes; il entraîne le cylindre par l'intermédiaire de deux roulements excentrés, figure 10, mais ce cylindre par une denture intérieure, engrène sur deux pignons fixes p, situés de part et d'autre du moteur, qui réduisent sa vitesse dans le rapport 3/1 .L'arbre principal est équilibré.
Les palettes, figure 7, font leur étanchéité ellesmêmes. Elles se composent de deux parties coniques similaires, qui s'appliquent l'une sur l'autre. En s'écartant latéralement elles assurent l'étanchéité latérale par contact léger contre le carter. Elles sont axées sur l'arbre principal avec un certain jeu pour permettre l'appui contre la partie cylindrique du carter. Des segments montés dans des gorges ménagées sur une bague g, assurent par leur ressort l'étanchéité sur la paroi circulaire du carter. Elles peuvent ne comporter qu'une simple fourchette de centrage sur l'axe principal au lieu d'un palier.
Une autre forme de palette est prévue; elle est rectangulaire et d'une seule pièce qui tourillonne sur l'arbre principal par un ou deux paliers. Elle n'a aucun contact avec le carter. L'étanchéité est assurée par des segments spéciaux en équerre ayant le profil de la figure 11 ou de profil tronconique.
La partie cylindrique et sa bague g ne sont plus nécessaires. La position et la longueur des paliers de ces palettes sur l'arbre principal sont déterminées par l'épaisseur du moteur.
Des segments en équerre minces s (fig. 12 et 9), placés sur les parois latérales du cylindre excentré et les parties radiales assurent l'étanchéité latérale entre cylindre et carter ainsi que l'étanchéité entre cylindre et palettes. De plus, par leur pression sur les palettes, ou leurs segments dans le deuxième cas, ils les maintiennent par l'effet de cône et la pression des gaz toujours en contact avec les parois du carter. Ces segments à bouts taillés à 45[deg] assurent leur ressort et leur freinage dans leur gorge par plusieurs lamelles dégagées à la presse et courbées. D'autres systèmes de ressorts peuvent être envisagés. Les bords du cylindre excentré qui entraînent les palettes ont un profil rond tel que un jeu de même valeur soit observé à n'importe quelle position de ces palettes.Pour augmenter la surface de contact de ces palettes, afin de diminuer l'usure des lèvres d'entraînement, l'on peut augmenter leur largeur aux points de frottement, ou intercaler entre lèvres et palettes divers systèmes tels qu'un demirond en deux parties oscillantes et s'appliquant latéralement par ressort (fig. 8) ou bien des pièces oscillantes et arrondies coiffant les lèvres du cylindre et guidées.
Le fonctionnement est le suivant : considérons les palettes a et b (fig. 1) ; faisons tourner le cylindre excentré dans le sens de la flèche, des gaz sont aspirés dans la chambre formée par les palettes a et b et le cylindre (fig. 2). L'ensemble cylindre-palettes continuant sa course comprime ces gaz, la palette b ayant dépassé la lumière d'aspiration (fig. 3). Au maximum de la compression, ils sont enflammés (fig. 4). La pression chasse le cylindre excentré qui se trouve dans une position favorable (fig. 5) et un effort moteur qui s'exerce sur les palettes s'ajoute. A la fin de la détente la palette a ayant découvert la lumière d'échappement, les gaz brûlés s'évacuent (fig. 6) . Ensuite le cycle recommence avec les palettes suivantes. Il se produit trois explosions par tour des palettes. L'arbre principal a fait trois tours.

Claims (1)

1. RÉSUMÉ Ce moteur se compose d'un carter cylindrique dans lequel tourne un cylindre entraînant trois palettes par l'intermédiaire de trois rainures disposées à 120[deg]. Ce cylindre engrenant sur deux pignons fixes par deux dentures intérieures de rapport 3/1 et entraîné par deux roulements excentrés provoque entre cylindre et palettes les variations de volume nécessaire au fonctionnement à quatre temps d'un moteur classique. L'étanchéité est obtenue par palettes coniques doubles et segments en équerre, ou palettes simples avec segments en équerre et segments spéciaux. Sur le cylindre excentré, les rainures d'entraînement des palettes peuvent être garnies de pièces oscillantes pour diminuer l'usure et améliorer le comportement des segments.