FR1459227A

FR1459227A - Improvements to reinforcement devices for the suspension of motor vehicles

Info

Publication number: FR1459227A
Application number: FR46432A
Authority: FR
Inventors: Henri Lesteven
Priority date: 1965-09-30
Filing date: 1965-09-30
Publication date: 1966-04-29

Description

Perfectionnements aux dispositifs de renfort pour la suspension @-vé@icules auto mobiles. La présente invention est relative à des perfec tionnements aux dispositifs de renfort susceptibles d'être utilisés notamment sur des véhicules au tomobiles. Elle concerne plus particulièrement, quoique non exclusivement, le cas de la suspen sion des roues arrière d'une automobile à laquelle est susceptible d'être attelée une remorque de tou. risme, caravane ou analogue. Improvements to the reinforcement devices for the suspension @ -ve @ auto mobile icules. The present invention relates to improvements to reinforcement devices that can be used in particular on vehicles tomobiles. It concerns more particularly, though not exclusively, the case of the suspension of the rear wheels of an automobile to which a tow trailer is likely to be hitched. risme, caravan or the like.

On sait que la répartition du poids sur la plupart des remorques de tourisme confère à ces dernières une tendance à s'incliner vers l'avant en direction du sol. Lorsqu'une telle remorque dé tourisme est attelée à une voiture automobile il en résulte une surcharge pour la suspension de l'essieu des roues arrière du véhicule tracteur. Par contrecoup, les roues avant de l'automobile sont partiellement déchargées et la bonne tenue de route de l'attelage est plus ou moins gravement- compromise. Pour remédier à cet inconvénient, on a proposé de renforcer la suspension arrière des véhicules destinés à remorquer une caravane ou analogue. Toutefois, les systèmes connus à ce jour sont d'un emploi généralement peu commode et ils nécessitent des transformations peu pra tiques suivant que la voiture automobile doit être conduite avec ou sans remorque. We know that the weight distribution on most passenger trailers gives them a tendency to bow forward towards the ground. When such a tourism trailer is coupled to a car, this results in an overload for the suspension of the axle of the rear wheels of the towing vehicle. In turn, the front wheels of the car are partially unloaded and the good handling of the hitch is more or less seriously compromised. To remedy this drawback, it has been proposed to reinforce the rear suspension of vehicles intended to tow a caravan or the like. However, the systems known to date are of a generally inconvenient use and they require changes impractical depending on whether the car must be driven with or without a trailer.

La présente invention a principalement pour but de supprimer ces inconvénients en réalisant un dispositif mis en place une fois pour toutes sur les roues arrière d'une voiture et qui permette à volonté d'en raidir la suspension ou au contraire de retrouver la suspension d'origine moyennant une opération très simple qui peut être réalisée commodément et sans outillage spécial. En outre, l'invention vise à réaliser un dispositif qui soit susceptible d'être monté après coup sur des auto mobiles équipées de suspensions des types les plus divers, sans compromettre pour autant la tenue de route de l'attelage. The main object of the present invention is to eliminate these drawbacks by providing a device that is once and for all put in place on the rear wheels of a car and that makes it possible to stiffen the suspension or, on the contrary, to recover the suspension of the suspension. origin through a very simple operation that can be performed conveniently and without special tools. In addition, the invention aims to provide a device that can be mounted afterwards on mobile cars equipped with suspensions of various types, without compromising the road holding of the hitch.

Un dispositif de renfort selon l'invention com- prend un ou plusieurs soufflets formés d'une enve loppe souple gonflée à l'air comprimé à partir d'une valve analogue à celle d'une chambre à air de type connu disposée en un point commodé ment accessible du véhicule, chaque soufflet étant disposé verticalement entre un point du châssis ou de la carrosserie et un point de l'attelage mobile formé par une roue arrière ou par les deux, cet attelage mobile groupant éventuelle ment l'essieu arrière et le boîtier du différentiel dans le cas d'une suspension comportant un essieu arrière rigide. A reinforcing device according to the invention comprises one or more bellows formed of a flexible envelope inflated with compressed air from a valve similar to that of an air chamber of known type disposed at a point conveniently accessible vehicle, each bellows being disposed vertically between a point of the frame or body and a point of the movable hitch formed by a rear wheel or both, this movable hitch optionally grouping the rear axle and the differential case in the case of a suspension having a rigid rear axle.

Lorsqu'elle est dégonflée, l'enveloppe souple exerce une influence négligeable sur la suspen sion du véhicule. Il suffit à l'utilisateur de la faire gonfler plus ou moins à une -station-service quelconque, pour conférer à sa suspension les caractéristiques désirées, exactement adaptées au type et à la charge de la remorque à laquelle sa voiture est éventuellement attelée. When deflated, the flexible envelope exerts a negligible influence on the suspension of the vehicle. It suffices for the user to inflate more or less at a -station-service of any kind, to give its suspension the desired characteristics, exactly adapted to the type and load of the trailer to which his car is eventually hitched.

Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, per mettra de mieux comprendre l'invention, les carac téristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer Fig. 1 est une vue de face d'une suspension à essieu rigide équipée de renforts gonflables selon l'invention; Fig. 2 en est une vue schématique en élévation; Fig. 3 représente une première variante de réali sation possible du dispositif illustré en fig. 1; Fig. 4 en est une vue en élévation; Fig. 5 est une vue de face d'une seconde réali sation possible; _ Fig. 6 en est une vue en élévation. The accompanying drawing, given by way of example, will provide a better understanding of the invention, the features it has and the advantages that it is likely to provide. 1 is a front view of a rigid axle suspension equipped with inflatable reinforcements according to the invention; Fig. 2 is a schematic view in elevation; Fig. 3 represents a first variant of possible realization of the device illustrated in FIG. 1; Fig. 4 is an elevational view; Fig. 5 is a front view of a second possible realization; _ Fig. 6 is an elevational view.

Suivant le mode de réalisation représenté en fig. 1 et 2, le dispositif de renfort de suspension suivant l'invention comprend essentiellement deux soufflets A disposés verticalement entre le châssis ou la caisse B d'une voiture automobile, et l'essieu arrière rigide C de celle-ci. Pour la commodité du montage, il est avanta geux d'encastrer l'extrémité supérieure de cha que soufflet A sur la caisse B au moyen d'une semelle métallique 1 et de fixer son extrémité inférieure sur le ressort à lames adjacent 2 de la suspension, par l'intermédiaire- d'un socle 3 prévu à cet effet. Le socle 3 est placé par exemple immé- diatement en arrière de l'essieu C dont il est ainsi rendu indirectement solidaire. According to the embodiment shown in FIG. 1 and 2, the suspension reinforcing device according to the invention essentially comprises two bellows A arranged vertically between the frame or the body B of a motor car, and the rigid rear axle C thereof. For ease of assembly, it is advantageous to embed the upper end of each bellows A on the body B by means of a metal base 1 and to fix its lower end on the adjacent leaf spring 2 of the suspension. via a base 3 provided for this purpose. The base 3 is placed for example immediately behind the axle C which is thus made indirectly integral.

Chaque soufflet A est de type en lui-même connu. Il est formé d'une enveloppe souple en caoutchouc ou en matière plastique dont la cavité intérieure peut être gonflée à volonté au moyen d'un gaz comprimé. Selon l'invention, le gonflage de chaque soufflet A est assuré à partir de sa semelle supé rieure 1 à laquelle est reliée une canalisation 4 qui se termine à l'arrière du véhicule, par une valve de gonflage 5 qui est commodément acces sible depuis l'extérieur. Chaque valve 5 est préféra- blement identique aux valves des pneumatiques de la voiture si bien que l'utilisateur peut faire gonfler à volonté dans une station-service les soufflets A de son renfort de suspension. Each bellows A is of type known in itself. It is formed of a flexible envelope of rubber or plastic whose inner cavity can be inflated at will by means of a compressed gas. According to the invention, the inflation of each bellows A is ensured from its upper soleplate 1 to which is connected a pipe 4 which terminates at the rear of the vehicle, by an inflation valve 5 which is conveniently accessible from outside. Each valve 5 is preferably identical to the valves of the tires of the car so that the user can inflate at will in a service station bellows A of its suspension reinforcement.

Le fonctionnement est le suivant Lorsque les soufflets A sont complètement dégon flés, l'essieu arrière C du véhicule reste soumis à la seule influence de la suspension prévue à l'origine par le constructeur. Lorsqu'on attelle la voiture à une remorque ou à une caravane, les ressorts 2 de la suspension arrière tendent à fléchir sous l'effet de la surcharge permanente qui en résulte. Pour éviter tout abaissement intem- pestif de la partie arrière du châssis B, il suffit de gonfler les soufflets 4 au moyen des valves 5, jusqu'à ce que ledit châssis B revienne à sa posi tion horizontale normale. The operation is as follows. When the bellows A are completely deflated, the rear axle C of the vehicle remains subject to the sole influence of the suspension originally provided by the manufacturer. When the car is splinted to a trailer or a caravan, the springs 2 of the rear suspension tend to bend under the effect of the permanent overload resulting therefrom. To avoid any undesirable lowering of the rear part of the chassis B, it suffices to inflate the bellows 4 by means of the valves 5, until said chassis B returns to its normal horizontal position.

En pratique les propriétés d'amortissement pro pre des soufflets A, lesquels sont dépourvus de tout élément tel qu'un ressort métallique qui tendrait à les faire rebondir, confèrent à la sus pension ainsi renforcée d'excellentes caractéris- tiques de tenue de route. Par ailleurs, on voit que les soufflets A peuvent être montés commo dément après coup sur des voitures de types divers. En particulier, s'il s'agit d'une suspension à ressorts hélicoïdaux, il est facile de fixer les supports 3 directement ou indirectement à l'es sieu C et non plus sur les ressorts à lames 2. In practice, the damping properties of the bellows A, which are devoid of any element such as a metal spring which tends to cause them to bounce, give the suspension thus reinforced excellent handling characteristics. Moreover, it can be seen that the bellows A can be mounted as after-the-fact on cars of various types. In particular, in the case of a suspension with helical springs, it is easy to fix the supports 3 directly or indirectly to the seat C and no longer to the leaf springs 2.

Bien entendu, la suspension peut également comporter des amortisseurs de types divers. On a représenté en fig. 3 et 4 un autre mode de réalisation possible d'un renfort de suspension selon l'invention, qui convient particulièrement bien au cas d'une voiture possédant un essieu arrière rigide. Suivant cette variante, on utilise un seul soufflet A dont le socle inférieur 3 est alors fixé directement sur le carter D du diffé- rentiel. La semelle supérieure 1 est montée com me précédemment sous<B>le</B> châssis B. Le gonflage du soufflet A peut être réalisé par exemple à partir d'une canalisation 4 du genre précité, reliée cette fois à l'extrémité inférieure dudit soufflet. Of course, the suspension may also include dampers of various types. It is shown in fig. 3 and 4 another possible embodiment of a suspension reinforcement according to the invention, which is particularly suitable for the case of a car having a rigid rear axle. According to this variant, a single bellows A is used, the lower base 3 of which is then fixed directly on the housing D of the differential. The upper sole 1 is mounted as previously under <B> the </ B> frame B. The inflation of the bellows A can be made for example from a pipe 4 of the aforementioned kind, this time connected to the lower end said bellows.

Cette variante de réalisation présente, notam ment sur certains types de véhicules, les avan tages suivants: l Facilité de montage après coup augmentée du fait de la meilleure accessibilité du carter dif- férentiel D autour duquel existe un espace libre important sur la plupart des voitures auto mobiles; 2 Ce montage peut être indépendant du type des ressorts qui équipent l'essieu arrière de la voiture. En particulier, peu importe que cet essieu C soit équipé de ressorts à lames 2 ou de ressorts hélicoïdaux; 3 Le soufflet A qui constitue à lui seul le ren fort de suspension, n'exerce alors aucune influence sur l'assiette du véhicule dont les réactions en virage dépendent seulement des caractéristiques des ressorts 2 et des amortisseurs non représentés qui leur sont généralement associés. Le soufflet A intervient uniquement pour compenser l'accrois sement de charge portée par l'ensemble des deux roues arrière 6 de la voiture, indépendamment de la façon dont cette charge est répartie entre cha cune des deux roues. This variant has, in particular on certain types of vehicles, the following advantages: - Increased ease of assembly after the fact because of the better accessibility of the differential casing D around which there is a large free space on most cars. mobile self; 2 This assembly may be independent of the type of springs that equip the rear axle of the car. In particular, it does not matter whether this axle C is equipped with leaf springs 2 or coil springs; 3 The bellows A which alone constitutes the suspension strength, then exerts no influence on the attitude of the vehicle whose turn reactions depend only on the characteristics of the springs 2 and unrepresented dampers which are generally associated with them. The bellows A intervenes only to compensate for the increase in load carried by all of the two rear wheels 6 of the car, regardless of how this load is distributed between each of the two wheels.

La variante représentée en fig. 5 et 6 montre comment on monte les soufflets A du renfort de suspension selon l'invention sur une voiture com portant un essieu arrière brisé formé de deux éléments E et F. Dans ce cas, on place les souf flets à proximité de chacune des deux roues arrière à la manière déjà décrite en fig. 1. The variant shown in FIG. 5 and 6 shows how the bellows A of the suspension reinforcement according to the invention are mounted on a car comprising a broken rear axle formed of two elements E and F. In this case, the bellows are placed close to each of the two. rear wheels in the manner already described in FIG. 1.

Bien entendu on pourrait également rapporter un renfort de suspension selon l'invention sur une voiture possédant deux roues arrière indépen dantes, chacune de ces deux roues étant alors équipée d'un soufflet gonflable A. Of course we could also report a suspension reinforcement according to the invention on a car having two independent rear wheels, each of these two wheels then being equipped with an inflatable bellows A.

Il doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de Iin- vention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équi valents. En particulier, on ne sortirait pas du cadre de l'invention en utilisant des soufflets gon flables A de type et de forme quelconques, notam ment en leur conférant le profil d'un coussin approximativement sphérique. Les deux soufflets A ,peuvent être gonflés soit séparément, soit simul tanément par une seule valve, reliée à chacun d'eux par une double canalisation. It must also be understood that the foregoing description has been given by way of example only, and that it in no way limits the field of invention which can not be overcome by replacing the described details of execution. by all other equivalents. In particular, it would not depart from the scope of the invention using inflatable bellows A of any type and shape, in particular by conferring on them the profile of an approximately spherical cushion. The two bellows A, can be inflated either separately or simultaneously by a single valve, connected to each of them by a double pipe.

Claims

SUMMARY Reinforcement device for the suspension of motor vehicles, mainly notable in that it comprises one or more blowers formed of a flexible envelope inflated with compressed air from a valve similar to that of a chamber air bag of known type disposed at a conveniently accessible point of the vehicle, b. bellows being disposed vertically between a point of the frame or body and a point of the movable hitch formed by a rear wheel or both, this movable hitch possibly grouping the rear axle and the differential housing in the case of a suspension comprising a rigid rear axle.