FR2539836A1 - Elastic mounting for suspension strut - Google Patents

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Abstract

The chassis mounting hole (21) for the strut has a double cone fitting providing support surfaces (24,23) for the upper (32) and lower (31) rubber blocks. The shape of the upper block (32) is such that when fitted to the damper shaft (13) it can be slid through the neck (22) of the double cone support. The double cone provides a simple, one-operation fitting of the strut. After fitting, the securing nut is tightened to provide a secure mounting. The strut is removed by unclamping the securing nuts.

Description

La présente invention concerne un montage élastique d'un montant à ressort ou d1un amortisseur à ressort du côté carrosserie pour un véhicule à combus- tion interne, comprenant un corps de montage en matière élastique du type caoutchouc s'appuyant axialement sur la tige de piston du montant ou de 11 amortisseur à ressort et agissant entre la carrosserie et la tige de piston, en etant au moins approximativement symétrique en rotation, et qui s'applique avec un premier corps élastique du type caoutchouc, depuis le bas, et avec un second corps élastique séparé du type caoutchouc, depuis le haut, contre le bord d'un évidement de la carrosserie prévu pour y faire passer l'extrémité supérieure de la tige de piston. The present invention relates to an elastic mounting of a spring post or a spring shock absorber on the body side for an internal combustion vehicle, comprising a mounting body of elastic rubber-like material resting axially on the piston rod. the amount or 11 spring shock absorber and acting between the body and the piston rod, being at least approximately symmetrical in rotation, and which is applied with a first elastic body of the rubber type, from the bottom, and with a second separate elastic body of the rubber type, from above, against the edge of a recess in the body provided for passing the upper end of the piston rod through it.

De tels '.montages élastiques du type caoutchouc -doivent Entre réalisés de telle manière que d'une part ils écartent de l'habitacle les oscillations déclenchées par les chocs de la chaussée ou analogues ou bien au moins diminuent leur transmission, et que d'autre part, ils assurent si besoin est un guidage des roues exact et défini. Such elastic assemblies of the rubber type must be made in such a way that on the one hand they separate from the passenger compartment the oscillations triggered by impacts from the road or the like or at least reduce their transmission, and that on the other hand, they provide, if necessary, precise and defined wheel guidance.

Des montages élastiques du côté carrosserie pour des montants à ressort peuvent entre réalisés de façon très différente. Entre autres, on connait des montages élastiques (par exemple DE-GM 75 19 269), dans lesquels le corps de montage efficace entre la carrosserie et la tige de piston est constitué par une matière élastique du type caoutchouc en deux corps élastiques du type caoutchouc séparés l'un de l'autre, l'un reposant depuis le bas et l'autre depuis le haut contre le bord d'un évidement de la carrosserie à travers lequel passe l'extrémité de la tige de piston. Elastic mountings on the body side for spring uprights can be made very differently. Among other things, elastic assemblies are known (for example DE-GM 75 19 269), in which the effective mounting body between the body and the piston rod consists of an elastic material of the rubber type into two elastic bodies of the rubber type separated from each other, one resting from the bottom and the other from the top against the edge of a recess in the body through which the end of the piston rod passes.

Dans de telles suspensions de roues connues, le montage du montant élastique sur le véhicule a lieu de telle manière que l'extrémité libre de la tige de piston du montant à ressort avec le corps inférieur en caoutchouc monté sur lui soit guidée depuis le bas par l'évidement prévu dans la carrosserie, qu'ensuite le corps supérieur élastique du type caoutchouc du montage soit enfile par le haut et qu1enin une plaque de maintien ou analogue soit vissée sur l'extrémité de la tige de piston
Il existe de plus en plus des tentatives pour mécaniser ou automatiser au moins des étapes partielles de montage des véhicules à combustion interne, en particulier le montage terminal. Ainsi 9n a déjà connu un montage côté carrosserie (DE-OS 30 41 985) approprié à un montage automatisé d"un montant à ressort. Dans ce montage connu, on dispose entre la carrosserie et le montant à ressort un palier métal-caoutchouc camphre nant un pot interne en tôle relié à la tige de piston du montant à ressort, un pot externe en tôle se trouvant en liaison avec la carrosserie et un élément en caoutchouc qu'on peut solliciter surtout en poussée et qui est vulcanisé de manière à adhérer entre le pot interne en tôle et le pot externe en tôle.Le pot externe en tôle qui se rétrécit de préférence vers le haut en forme de coin ou en forme de cône est introduit depuis le bas dans un élément de réception de palier de la carrosserie, formé dans celle-ci et adapté aux dimensions du pot externe en tôle, et il y est reçu en raison de sa forme dans la direction du ressort et perpendiculairement, le pot externe en tôle n'étant maintenu dans l'élément de réception de palier dans la direction contraire au ressort que par friction.In such known wheel suspensions, the mounting of the elastic post on the vehicle takes place in such a way that the free end of the piston rod of the spring post with the lower rubber body mounted on it is guided from below by the recess provided in the bodywork, which then the elastic upper body of the rubber type of the assembly is threaded from above and that a retaining plate or the like is screwed onto the end of the piston rod
There are more and more attempts to mechanize or automate at least partial stages of assembly of internal combustion vehicles, in particular the terminal assembly. Thus 9n has already known a mounting on the body side (DE-OS 30 41 985) suitable for an automated mounting of a spring post. In this known mounting, there is between the body and the spring post a metal-camphor rubber bearing nant an internal sheet metal pot connected to the piston rod of the spring post, an external sheet metal pot being in connection with the bodywork and a rubber element which can be stressed especially in pushing and which is vulcanized so as to adhere between the sheet metal inner pot and the sheet metal outer pot. The sheet metal outer pot which preferably narrows upwards in the form of a wedge or cone shape is inserted from below into a bearing receiving element of the body , formed therein and adapted to the dimensions of the sheet metal outer pot, and it is received there because of its shape in the direction of the spring and perpendicularly, the sheet metal outer pot not being held in the receiving element of bearing in the counter direction ire the spring only by friction.

Le problème qui est à la base de la présente invention est de réaliser un montage élastique du côté carrosserie du type mentionné ci-dessus de telle manière qu'en conservant ses propriétés d'élasticité et d'amortissement, on puisse obtenir un montage automatisé du montant à ressort ou amortisseur à ressort, ou bien de l'essieu complété par le montant-ou amortisseur à ressort. The problem which is the basis of the present invention is to produce an elastic mounting on the body side of the type mentioned above in such a way that, while retaining its elasticity and damping properties, it is possible to obtain an automated mounting of the spring post or spring shock absorber, or the axle completed by the spring post or shock absorber.

Ce problème est résolu selon la présente invention en ce que l'évidement de la carrosserie est réalisé sous la forme d'un logement de palier à double cône ayant une première crapaudine s'élargissant vers le bas depuis un rétrécissement moyen et destinée à supporter le premier corps élastique du type caoutchouc, et une deuxième crapaudine s'élargissant vers le haut depuis le rétrécissement et destinée à supporter le deuxième corps élastique du type caoutchouc, et en ce que le corps de montage élastique du type caoutchouc est réalisé et monté de telle manière sur la tige de piston dans sa zone terminale que le deuxième corps élastique du type caoutchouc monté préalablement sur la tige de piston peut être enfoncé pendant le montage en compagnie de la tige de piston, depuis le bas à travers le rétrécissement de l'évidement de la carrosserie, dans la deuxième crapaudine. This problem is solved according to the present invention in that the recess of the body is produced in the form of a double cone bearing housing having a first flap widening downwards from a medium narrowing and intended to support the first elastic body of the rubber type, and a second flap widening upwards from the narrowing and intended to support the second elastic body of the rubber type, and in that the elastic mounting body of the rubber type is produced and mounted in such a manner way on the piston rod in its end region that the second elastic rubber-like body previously mounted on the piston rod can be pushed in during assembly with the piston rod, from below through the narrowing of the recess of the bodywork, in the second clamp.

D'autres caractéristigues et avantages de la présente invention résulteront de la description détaillée qui va suivre d'une forme de réalisation donnée à titre d'exemple non -limitatif et en référence aux dessins sur lesquels :
- la figure l montre en coupe un montage dlas- tique côté carrosserie d'un montant à ressort selon la présenté' invention ; et -. Other characteristics and advantages of the present invention will result from the detailed description which follows of an embodiment given by way of nonlimiting example and with reference to the drawings in which:
- Figure 1 shows in section a plastic assembly on the body side of a spring post according to the present invention; and -.

- la figure 2 reprdsente l'extrémité supérieure montée préalablement avec un corps de montage élastique du type caoutchouc, d'un montant à ressort, avant sa fixation à la carrosserie du véhicule. - Figure 2 shows the upper end previously mounted with an elastic mounting body of the rubber type, a spring post, before its attachment to the vehicle body.

Les dessins ne représentent.que les particularités de la suspension des roues qui sont utiles pour la compréhension de l'invention. The drawings only represent the features of the wheel suspension which are useful for understanding the invention.

La figure 1 montre l'extrémité supérieure d'un montant habituel à ressort 1 articulée à la carrosserie 2, simplement suggérée, d'un véhicule à combustion interne, ce montant étant constitué par un amortisseur télescopique des chocs et par un ressort hélicoïdal Il l'entourant concentriquement et servant à la suspension du véhicule. Le tube récipient ou analogue de l'amortisseur de chocs télescopique est désigné par le numéro de référence 12 et la tige de piston par le numéro de référence 13. Le ressort hélicoïdal s'appuie par son extrémité supérieure à une cuvette de ressort 14 supérieure fixée à la tige de piston 13.Son extrémité inférieure est contre de la façon habituelle sur une cuvette à ressort inférieure non montrée plus en détail qui, de son côté, est fixée sur le tube récipient 12. Figure 1 shows the upper end of a conventional spring post 1 articulated to the body 2, simply suggested, of an internal combustion vehicle, this post being constituted by a telescopic shock absorber and by a helical spring It l surrounding concentrically and serving for the suspension of the vehicle. The container tube or the like of the telescopic shock absorber is designated by the reference number 12 and the piston rod by the reference number 13. The coil spring is supported by its upper end to a fixed upper spring bowl 14 to the piston rod 13. Its lower end is against in the usual way on a lower spring cup not shown in more detail which, for its part, is fixed to the container tube 12.

La fixation de la cuvette de ressort supérieure 14 sur la tige de piston 13 a lieu à l'aide a d'un disque annulaire 15 fixé au moyen d'un jonc 16 ou analogue axialement sur la tige de piston et sur lequel repose la cuvette- de ressort, et à l'aide d'une douille d'écartement 17 qui est vissée de façon serrée depuis le haut contre la cuvette de ressort 14 au moyen d'un dispositif à vis 18a.The fixing of the upper spring cup 14 on the piston rod 13 takes place using an annular disc 15 fixed by means of a ring 16 or the like axially on the piston rod and on which the cup rests - Spring, and using a spacer sleeve 17 which is tightly screwed from above against the spring bowl 14 by means of a screw device 18a.

Le montant à ressort 1 est articulé -sur la carrosserie 2 en plaçant intermédiairement un corps de montage 3 en une matière élastique du type caoutchouc entre la carrosserie 2 et la tige de piston 13. Le montant est réalisé de manière symétrique en rotation et consiste en un premier corps 31 élastique du type caoutchouc qui repose depuis le bas contre le bord d'un évidement de la carrosserie 21, ainsi qu'en un deuxième corps 32 élastique du type caoutchouc qui, depuis le haut, repose contre le bord de cet évidement de la carrosserie. Les deux corps 31 et 32 élastiques du type caoutchouc s'appuient séparément l'un de l'autre sur la tige de piston 13. Tandis que le premier corps 31 élastique du type caoutchouc, inférieur, repose depuis le haut sur - la cuvette de ressort 14, le deuxième corps 32 élastique du type caoutchouc, supérieur, est monté axialement sur une coquille d'appui 33 qui, de son côté, repose sur le dispositif à vis 18a serrant le manchon d'écartement 17 contre la cuvette de ressort 14. Au moyen d'une coquille de pression 34 qui, à l'aide d'un dispositif à vis 18b,est serrée contre le côté d'extrémité supérieur du corps supérieur élastique 32 du type caoutchouc, tourné à l'opposé de l'autre corps 31 élastique inférieur du type caoutchouc, le corps de montage 3 constitué par une matière élastique du type caoutchouc est fixé dans sa totalité de manière imperdable sur l'extrémité de la tige de piston du montant à ressort.L'extrémité supérieure daun montant à ressort 1 monté préalablement de cette mans de façon complète est représentée à la figure 2 partiellement en coupe. The spring post 1 is articulated -on the bodywork 2 by placing an intermediate body 3 in an elastic material of the rubber type between the bodywork 2 and the piston rod 13. The amount is produced in a rotationally symmetrical manner and consists of a first elastic body 31 of the rubber type which rests from the bottom against the edge of a recess of the body 21, as well as a second elastic body 32 of the rubber type which, from the top, rests against the edge of this recess of the body. The two elastic bodies 31 and 32 of the rubber type are supported separately from one another on the piston rod 13. While the first elastic body 31 of the rubber type, lower, rests from above on - the bowl spring 14, the second elastic body 32 of rubber type, upper, is mounted axially on a support shell 33 which, for its part, rests on the screw device 18a tightening the spacer sleeve 17 against the spring cup 14 By means of a pressure shell 34 which, by means of a screw device 18b, is clamped against the upper end side of the elastic upper body 32 of the rubber type, turned away from the other lower elastic rubber-like body 31, the mounting body 3 constituted by an elastic rubber-like material is fixed in its entirety captively on the end of the piston rod of the spring post. The upper end of a post with spring 1 previously mounted on this mans d he complete way is shown in Figure 2 partially in section.

Selon la présente invention t 11 dvidement de la carrosserie 21 dans lequel l'extrémité supérieure du montant à ressort est montée avec interposition du corps de montage 3 et de façon élastique, est réalisé comme un élément de réception de palier à double cône pour les deux corps 31 et 32 élastiques du type caoutchouc. According to the present invention t 11 emptying of the body 21 in which the upper end of the spring post is mounted with interposition of the mounting body 3 and resiliently, is produced as a receiving element of the double cone bearing for both rubber type bodies 31 and 32.

Cet élément de réception de palier comprend une première crapaudine 33 s'álargissant en cône vers le bas depuis un rétrécissement central 22 et dans laquelle s'appuie le premier corps 31 inférieur élastique du type caoutchouc, et une deuxième crapaudine 24 s'élargissant vers le haut en cône depuis ce rétrécissement et dans laquelle s'appuie le deuxième corps élastique supérieur du type caoutchouc 32. ment de réception de palier à double cône est forme par une pièce profilée en tôle qui, de son côté, est soudée dans un orifice-correspondant de la carrosserie 2.This bearing receiving element comprises a first flap 33 widening in a cone downwards from a central narrowing 22 and in which the first elastic lower body 31 of the rubber type is supported, and a second flap 24 widening towards the high in a cone from this narrowing and in which the second upper elastic body of the rubber type 32 rests. The receiving housing for a double cone bearing is formed by a profiled sheet metal part which, for its part, is welded in an orifice- bodywork correspondent 2.

Le corps de montage 3 disposé dans la zone terminale de la tige de piston 13 et constitué par une matiere élastique du type caoutchouc est réalisé de telle manière désormais que le montant à ressort monté préalablement, complété avec le corps de montage 3, peut être fixé de façon automatisée sur la carrosserie 2. Il est réali-sé;par conséquent de manière que le, corps 32 élastique du type caoutchouc préalablement monté peut être enfoncé, lors du montage du montant à ressort, en compagnie de la tige de piston 13, depuis le bas à travers le rétrécissement 22 de l'évidement de la carrosserie 21 réalisé à double cône, dans la deuxième crapaudine 24, spi besoin est après application d'un agent anti-friction approprié.Pour rendre- ceci possible, le deuxième corps 32 élastique supérieur du type caoutchouc présente une forme au moins approximativement en double cône avec un premier tronc de cône 32a se rétrécissant vers le bas et un deuxième tronc de cône 32b se. reLrE sserzt vers le haut. Le contour et l'angle de cône y du premier tronc de cône 3a inférieur sont adaptés au contour et à l'angle de cône de la deuxième crapaudine supérieure 24.  The mounting body 3 disposed in the end region of the piston rod 13 and constituted by an elastic material of the rubber type is made in such a way that the previously mounted spring post, completed with the mounting body 3, can be fixed in an automated manner on the bodywork 2. It is made, therefore in such a way that the elastic body, of the rubber type previously assembled, can be depressed, during the mounting of the spring post, in the company of the piston rod 13, from the bottom through the narrowing 22 of the recess of the body 21 made with double cone, in the second clamp 24, spi need is after application of an appropriate anti-friction agent. To make this possible, the second body 32 rubber-type upper elastic has a shape at least approximately in double cone with a first truncated cone 32a tapering downwards and a second truncated cone 32b se. RELrE sserzt up. The contour and the cone angle y of the first lower truncated cone 3a are adapted to the contour and the cone angle of the second upper cone 24.

Langue de cône a du deuxième tronc de cône 32b supérieur est plus petit, dans l'exemple de réalisation à peu près la moitié plus petit , que l'angle de cône e de la première crapaudine inférieure 23. Le diamètre supérieur a de ce tronc de cône supérieur 32b est calculé pour être plus petit que le diamètre c du rétrécisse- ment 22 de l'élément de réception de palier à double cône, de telle manière que l'extrémité supérieure du montant à ressort puisse être enfilée, avec le corps de montage 3 monté préalablement dessus lors du montage, facilement dans l'évidement de la carrosserie 21.. Tongue of cone a of the second upper cone trunk 32b is smaller, in the embodiment about half as small, than the cone angle e of the first lower clamp 23. The upper diameter a of this trunk upper cone 32b is calculated to be smaller than the diameter c of the constriction 22 of the double cone bearing receiving element, so that the upper end of the spring post can be threaded, with the body mounting 3 previously mounted on it during mounting, easily in the recess of the body 21 ..

Lorsque le montant à ressort est monté préala- blement sans être encore installé, le dispositif à vis 18b n'est serré seulement qu'afin que la coquille de pression 34 vienne reposer directement du côté d'extré- mité sur le deuxième corps 32 élastique supérieur du type caoutchouc sans serrer ce dernierO Lors de l'enfoncement axial du montant à ressort équipé du corps de montage 3, depuis le bas dans l'élément de réception de palier1 la matière élastique du type caoutchouc du corps supérieur 32 peut donc céder radialement de façon que le corps élastique du type caoutchouc 32 puisse être poussé à travers le rétrécissement resserré 22, bien que son plus grand diamètre b soit beaucoup plus grand que le diamètre c du rétrécissement.Pour faciliter l'enfoncement du deuxième corps élastique du type caoutchouc, celui-ci, dans l'exemple de réalisation, est muni, au voisinage de son premier tronc de cône inférieur 32a, d'un evidtient 39 concentrique à la tige de piston 13 et ouvert vers le bas et grâce auquel, et à cause de la matière élastique du type caoutchouc se trouvant dans cette zone du corps, le déplacement radial est facilité vers l'intérieur. When the spring post is mounted beforehand without being yet installed, the screw device 18b is only tightened so that the pressure shell 34 comes to rest directly on the end side on the second elastic body 32 rubber-type upper without tightening it O When the spring-loaded post fitted with the mounting body 3 is axially inserted, from the bottom in the bearing receiving element 1 the rubber-type elastic material of the upper body 32 can therefore yield radially so that the rubber-like elastic body 32 can be pushed through the constricted constriction 22, although its largest diameter b is much larger than the diameter c of the constriction. To facilitate the insertion of the second elastic-type rubber body , this, in the embodiment, is provided, in the vicinity of its first lower truncated cone 32a, with an evidtient 39 concentric with the piston rod 13 and open downwards and thanks to which, and because of the elastic rubber-like material found in this area of the body, radial movement is facilitated inward.

Le deuxième tronc de cône 32b présente un angle de cône a sensiblementtplus petit, et de préférence au moins approximativement la moitié plus petit, que le premier tronc de cône inférieur 32a. Egalement, la hauteur de tronc d du deuxième tronc de cône supérieur est sensiblement plus grande, de préférence au moins à peu près le double, que la hauteur du tronc e du premier tronc de cône inférieur 32a. Le corps élastique du type caoutchouc 32 peut par conséquent être poussé évidemment avec la tige de piston 13, depuis le bas à travers le rétrécissement 22 de l'élément de réception de palier, mais il ne peut cependant être retiré à nouveau vers le bas sans difficulté.Ceci est renforcé par le fait que la partie voisine du premier tronc de cône inférieur 32a du deuxième tronc de cône supérieur 32b s'élargit radialement sous la-forme d'un rebord 38. The second truncated cone 32b has a cone angle a substantially smaller, and preferably at least approximately half as small, than the first lower truncated cone 32a. Also, the height of the trunk d of the second upper truncated cone is substantially greater, preferably at least about twice, than the height of the trunk e of the first lower truncated cone 32a. The rubber-like elastic body 32 can therefore obviously be pushed with the piston rod 13 from below through the narrowing 22 of the bearing receiving element, but it cannot however be withdrawn again downwards without This is reinforced by the fact that the neighboring part of the first lower truncated cone 32a of the second upper truncated cone 32b widens radially in the form of a rim 38.

Aujourd'hui on monte généralement les véhicules à combustion interne de tourisme de façon suspendue, c' est-à-dire que les essieux, en particulier les montants à ressorts, etc. sont introduits depuis le bas dans la carrosserie équipée de suspension et fixés h celle-ci. Today, internal combustion passenger vehicles are generally mounted in a suspended manner, that is to say that the axles, in particular the springs, etc. are inserted from below into the body fitted with suspension and fixed to it.

Par la réalisation décrite précédemment de ltévidement de la ca'rr9sserie et -du corps de montage en matière élastique du type caoutchouc, on assure que les montants à ressorts ou les essieux montant à ressort enfoncés de façon automatique dans l'évidement de la carrosserie sont maint.enus sans-mesurescomplémentaires-de montage et que le vissage et la fixation, etc. définitifs du montage côté carrosserie du montant à ressort doivent être exécutés seulement sur le véhicule descendu, en position normale.By the previously described embodiment of the recess of the casing and of the mounting body made of elastic material of the rubber type, it is ensured that the spring uprights or the spring-loaded axles automatically inserted into the recess of the body are maintained without additional-mounting measures and that screwing and fixing, etc. Final assembly of the body side of the spring pillar must only be carried out on the vehicle lowered, in the normal position.

Lorsque le véhicule est descendu, la coquille de pression 34 est vissée au moyen du dispositif à vis 18b du côté d'extrémité solidement contre le deuxième corps 32 élastique supérieur du type caoutchouc, ce qui fait que les deux corps élastiques du type caoutchouc 31 et 32 sont serrés respectivement contre leurs crapaudines 23 ou 24 correspondantes.  When the vehicle is lowered, the pressure shell 34 is screwed by means of the screw device 18b on the end side securely against the second upper elastic body 32 of the rubber type, so that the two elastic rubber bodies 31 and 32 are clamped respectively against their corresponding straps 23 or 24.

Dans l'exemple de réalisation, la coquille d'appui et la coquille de pression 33, 34 sont munies respectivement d'un prolongement axial du type douille 33a ou 34a qui sont tournés l'un vers l'autre. Leur longueur axiale commune est plus faible que l'épaisseur de la zone du tronc de cône,se trouvant entre la coquille d'appui et la coquille de pression, du deuxième corps élastique du type caoutchouc, dans la position non chargée, et elle est calculée en particulier pourque lorsque les deux prolongements 33a et 34a viennent en application l'un sur l'autre lorsque le dispositif à vis 18b est vissé, il en résulte au total une caractéristique prédéterminée-voulue du deuxième corps 32 supérieur élastique du type caoutchouc ainsi que du corps de montage 3 élastique du type caoutchouc. In the embodiment, the support shell and the pressure shell 33, 34 are respectively provided with an axial extension of the socket type 33a or 34a which are turned towards each other. Their common axial length is smaller than the thickness of the truncated cone area, located between the support shell and the pressure shell, of the second elastic body of the rubber type, in the unloaded position, and it is calculated in particular so that when the two extensions 33a and 34a come into application one on the other when the screw device 18b is screwed, this results in total in a predetermined-desired characteristic of the second elastic upper body 32 of the rubber type thus that of the elastic mounting body 3 of the rubber type.

Le montage élastique côté carrosserie est complété par un disque de sécurité 34 qui est vissé au moyen d'un dispositif à vis 18c sur l'extrémité de la tige de piston et dont le diamètre est plus grand que le diamètre c du rétrécissement 22 de l'élément de réception de palier, si bien que le montant à ressort t est måintenu-encore de. façon sûre-dans-l'évideFent de Ia carrosserie-2l.même dans le cas où le deuxième corps supérieur élastique du type caoutchouc 32, lors de sollicitations extrêmes et à la suite de plusieurs circonstances malheureuses, aurait à passer en direction du bas à travers le rétrécissement 22. The elastic mounting on the body side is completed by a safety disc 34 which is screwed by means of a screw device 18c onto the end of the piston rod and whose diameter is larger than the diameter c of the constriction 22 of l 'bearing receiving element, so that the spring amount t is måintenu-again of. safe-in-the-hollow window of the body-2l. even in the case where the second elastic upper body of the rubber type 32, during extreme stresses and following several unfortunate circumstances, would have to pass in the direction of the bottom to through the narrowing 22.

Les nervures longitudinales 36 et 37 des deux corps-élastiques du. type caoutchouc 31 et 32,-disposées à la figure 2 au voisinage des crapaudines, ne sont pas nécessaires pour le fonctionnement de la présente invention. Elles sont cependant avantageuses pour le confort de route du véhicule. The longitudinal ribs 36 and 37 of the two elastic bodies of the. rubber type 31 and 32, -disposées in Figure 2 in the vicinity of the straps, are not necessary for the operation of the present invention. They are however advantageous for the road comfort of the vehicle.

L'invention a été expliquée en référence à un montant à ressort. Elle n'est cependant pas limitée à ce montant. On peut également l'utiliser pour le montage élastique côté carrosserie d'un amortisseur à ressort ou également d'un montant amortisseur.  The invention has been explained with reference to a spring post. However, it is not limited to this amount. It can also be used for elastic mounting on the body side of a spring shock absorber or also of a shock absorber upright.

Claims (6)

REVENDICATIONS 1. Montage élastique d'un montant à ressort ou daun amortisseur à ressort du côté carrosserie pour un véhicule à c k ustion interne, comprenant un corps de montage en matière élastique du type caoutchouc s'appuyant axialement sur la tige de piston du montant ou de l'amortisseur à ressort et agissant entre la carrosserie et la tige de piston, en étant au moins approximativement symétrique en rotation, et qui s'applique avec un premier corps élastique du type caoutchouc, depuis le bas, et avec un second corps élastique séparé du type caoutchouc, depuis le haut, contre le bord d'un évidement de la carrosserie prévu pour y faire passer l'extrémité supérieure de la tige de piston, caractérisé en ce que l'évidement de la carrosserie (21) est réalisé sdus la forme dgun logement de palier à double cône ayant une première crapaudine (23) s'élargissant vers le bas depuis un rétrécissement moyen (22) et destinée à supporter le premier corps élastique du type caoutchouc (31), et une deuxième crapaudine (24) s'élargissant vers le haut depuis le rétrécissement (22) et destinée à supporter le deuxième corps élastique du type caoutchouc (32g, et en ce que le corps de montage (3 > élastique du type caoutchouc est réalisé et monté de telle manière sur la tige de piston (13) dans sa zone terminale que le deuxième corps élastique du type caoutchouc (32) monté préalablement sur la tige de piston (13) peut être enfoncé pendant le montage en compagnie de la tige de piston (13), depuis le bas à travers le rétrécisselent (22) de l'dvidement de la carrosserie (21), dans la deuxième crapaudine (24). 1. Elastic mounting of a spring post or of a spring shock absorber on the body side for a vehicle with internal ck ustion, comprising a mounting body of elastic material of the rubber type resting axially on the piston rod of the post or the spring damper and acting between the body and the piston rod, being at least approximately symmetrical in rotation, and which is applied with a first elastic body of the rubber type, from the bottom, and with a second separate elastic body of the rubber type, from above, against the edge of a recess in the body provided for passing the upper end of the piston rod therein, characterized in that the recess in the body (21) is made in the form of a double cone bearing housing having a first bushing (23) widening downwards from a medium constriction (22) and intended to support the first elastic rubber-like body (31), and a second bushing udine (24) widening upwards from the narrowing (22) and intended to support the second elastic body of the rubber type (32g, and in that the mounting body (3> elastic of the rubber type is produced and mounted from so that on the piston rod (13) in its end region that the second elastic rubber-like body (32) previously mounted on the piston rod (13) can be depressed during assembly with the piston rod (13 ), from the bottom through the shrink (22) of the hollow of the body (21), in the second clamp (24). 2. Montage élastique du côté carrosserie selon la revendication 1, caractérisé en ce que le deuxième corps élastique du type caoutchouc (32) s'appuie séparé- ment du premier corps élastique du type caoutchouc (31) et indépendamment, axialement sur la tige de piston (13) et présente une forme au moins approximativement à double cône, comportant un premier tronc de cône (32a) s 1amincissant vers le bas et dont le contour et l'angle de cône (y) est adapté au contour et d langue de cdne de la deuxième crapaudine (24), supérieure et un deuxième tronc de cône (32b) se rétrécissant vers le haut et dont l'angle de cône (a) est plus petit que l'angle de cône (ss) de la première crapaudine (23),tandis que son plus petit diamètre (a) supérieur est plus faible que le diamètre (c) du rétrécissement (22). 2. Elastic mounting on the body side according to claim 1, characterized in that the second elastic type rubber body (32) rests separately from the first elastic type rubber body (31) and independently, axially on the rod. piston (13) and has a shape at least approximately with a double cone, comprising a first truncated cone (32a) s slimming down and whose contour and cone angle (y) is adapted to the contour and d language of cne of the second frog (24), upper and a second truncated cone (32b) narrowing upwards and whose cone angle (a) is smaller than the cone angle (ss) of the first frog (23), while its smaller smaller diameter (a) is smaller than the diameter (c) of the constriction (22). 30 Montage élastique du côté carrosserie selon la revendication 2, caractérisé en ce que la partie voisine du premier tronc de cône (32a), inférieur, du deuxième tronc de cône (32b)1 supérieur, se transforme en un élargissement radial (38) en forme de rebord. 30 Elastic mounting of the body side according to claim 2, characterized in that the part adjacent to the first truncated cone (32a), lower, of the second truncated cone (32b) 1 turns into a radial enlargement (38) in ledge shape. 4. Montage élastique du côté carrosserie selon la revendication 3, caractérisé en ce que le deuxième tronc de cône (32b) présente,par rapport au premier tronc de cône (32a),un angle de cône (a) sensiblement plus faible, de préférence au moins approximativement la moitié plus faible, et une hauteur de tronc (d) sensiblement plus importante, de préférence au moins approximativement doublement plus importante. 4. elastic mounting of the body side according to claim 3, characterized in that the second truncated cone (32b) has, relative to the first truncated cone (32a), a cone angle (a) substantially smaller, preferably at least approximately the lower half, and a substantially greater trunk height (d), preferably at least approximately twice as large. 5. 5. Montage élastique du côté carrosserie selon l'une des revendications 2 à t caractérisé en ce que le deuxième corps élastique du type caoutchouc (32) présente au voisinage de son premier tronc de cône (32a) inférieur, un évidement (39) ouvert vers le bas et concentrique par rapport à la tige de piston (13), et est monté sur une coquille d'appui (33) contactant le fond de l'évidement (39) et qui repose sur la tige de piston (13) à une distance axiale par rapport au dispositif d'appui (cuvette de ressort supérieure (14) destiné au premier corps élastique du type caoutchouc (31).  5. 5. elastic mounting of the body side according to one of claims 2 to t characterized in that the second elastic body of the rubber type (32) has in the vicinity of its first truncated cone (32a) lower, a recess (39 ) open downwards and concentric with the piston rod (13), and is mounted on a support shell (33) contacting the bottom of the recess (39) and which rests on the piston rod (13 ) at an axial distance from the support device (upper spring cup (14) intended for the first elastic body of the rubber type (31). 6. Montage élastique du côté carrosserie selon la revendication 5, caractérisé par une coquille de pression (34) reposant du côté d'extrémité sur le deuxième tronc de cône (32b) et par laquelle on peut serrer les deux corps élastiques du-type caoutchoud (31, 32) au moyen d'un dispositif à vis (18b) contactant la tige de piston (13) contre les crapaudines correspondantes (23, 24). 6. Elastic mounting on the body side according to claim 5, characterized by a pressure shell (34) resting on the end side on the second truncated cone (32b) and by which one can tighten the two elastic bodies of the rubber-type (31, 32) by means of a screw device (18b) contacting the piston rod (13) against the corresponding bushings (23, 24). 7. Montage élastique du côté carrosserie selon la revendication 6, caractérisé en ce que la coquille de pression (34) et la coquille d'appui (33) présentent chacune un prolongement (34a, 33a) axial du type manchon tournés l'un vers l'autre, et dont la longueur commune est calculée de manière à être d'une part plus faible que l'épaisseur de la zone de tronc de cône se trouvant entre la coquille d'appui et la coquille de pression dans la position non chargée et, d'autre part, de manière que, lorsque le dispositif à vis (18b) est serré, et que les deux prolongements (33a, 34a) sont appliqués l'un sur l'autre, il existe au. total une caractéristique prédéterminée du deuxième corps élastique du type caoutchouc (32), supérieur, ainsi que du corps de montage (3) élastique du type caoutchouc. 7. elastic mounting of the body side according to claim 6, characterized in that the pressure shell (34) and the support shell (33) each have an axial extension (34a, 33a) of the sleeve type facing one the other, and the common length of which is calculated so as to be on the one hand less than the thickness of the truncated cone zone lying between the support shell and the pressure shell in the unloaded position and, on the other hand, so that, when the screw device (18b) is tightened, and the two extensions (33a, 34a) are applied one on the other, it exists at. total a predetermined characteristic of the second elastic rubber type body (32), upper, as well as the elastic mounting body (3) of rubber type. 8. Montage élastique du côté carrosserie selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'évidement de carrosserie (21), les deux corps élastiques du type caoutchouc (31, 32) ainsi que les coquilles d'appui et de pression (33, 34) sont calculés de telle naniere quant à leurs dimensions, contours et élasticités et sont accordés les uns aux autres pour que d'une part, le deuxième corps élastique du type caoutchouc (32) monté préalablement sur la tige de piston (13) et maintenu par le dispositif à vis (18b) puisse être enfoncé depuis le bas à travers le rétrécissement (22) dans la deuxième crapaudine (24), supérieure, lorsque la coquille de pression (34) ne repose que de façon lâche, c'est-à-dire sans tension préalable, du côté d'extrémité sur le corps < 32), et que d'autre part, ensuite le montant élastique monté préalablement (1), malgré que le disque de pression (34) ne repose que de façon lâche, soit maintenu déjà par le second corps (32) élastique du type caoutchouc dans l'évidement de carrosserie (21) de manière qu' il ne puisse plus s'en échapper par glissement seulement par l'effet de son propre poids.  8. Elastic mounting on the body side according to claim 3, characterized in that the body recess (21), the two elastic bodies of the rubber type (31, 32) as well as the support and pressure shells (33, 34) are calculated in such a way as to their dimensions, contours and elasticities and are tuned to each other so that on the one hand, the second elastic type rubber body (32) previously mounted on the piston rod (13) and held by the screw device (18b) can be inserted from below through the narrowing (22) in the second upper (24), when the pressure shell (34) rests only loosely, this is that is to say without prior tension, on the end side on the body <32), and on the other hand, then the previously mounted elastic upright (1), although the pressure disc (34) rests only on loosely, is already held by the second elastic body (32) of the rubber type in the recess t body (21) so that it can no longer escape by sliding only by the effect of its own weight.
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