FR1235898A - échappement à ancre - Google Patents
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- G—PHYSICS
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- G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
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Description
Échappement à ancre.
La présente invention a pour objet un échappement à ancre non empierrée; la roue d'échappement est constituée par une feuille métallique plate et mince dont les extrémités des dents sont projetées dans des plans perpendiculaires à sa planche pour constituer les plans de repos et d'impulsion.
Le dessin représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig. 1 est une vue en plan d'une partie d'une roue d'échappement et d'une ancre, et La fig. 2 est une vue partielle de profil de l'ancre en contact avec la roue d'échappement.
L'extrémité de l'ancre coopérant avec le plateau et l'ellipse solidaires du balancier n'a pas été représentée au dessin.
La roue d'échappement 1 est constituée par une feuille métallique plate et mince dont les extrémités des dents 2 sont pliées à angle droit et se prolongent dans des plans perpendiculaires à sa planche. L'ancre est constituée également par une feuille métallique plate et mince dont la forme comprend les éléments fonctionnant avec la roue d'échappement 1.
Les éléments fonctionnels de la roue 1 et de l'ancre 3 sont semblables à ceux des échappements à ancre empierrée connus. Pour le montrer, on a représenté en pointillé sur la fig. 1 la forme de la levée d'entrée 4 et d'une dent 5 de la roue d'un échappement à ancre empierrée correspondant. Les plans d'impulsion 6 et les plans de repos 7 de l'ancre 3 et de la roue 1 coïncident pour les deux cas. L'action des dents 2 de la roue sur les plans de repos 7 'et les plans d'impulsions 6 de l'ancre 3 ainsi que les angles respectivement parcourus par la roue 1 et l'ancre 3 sont donc semblables pour l'échappement à ancre empierrée et pour l'échappement objet de la présente invention.Les dents 2 de la roue 1 pourraient être taillées dans une feuille métallique relativement épaisse pour présenter une face suffisamment haute au profil de la feuille métallique qui constitue l'ancre 3. Pour en faciliter la fabrication, la roue 1 de l'objet de la présente invention est découpée dans une feuille métallique mince et plate, les dents 2 accusant la forme 8 représentée en pointillé sur la fig.
1. Un outil d'emboutissage viendra ensuite relever ces extrémités 8 en position 2 pour constituer les plans de repos 7 et les plans d'impulsions 6 de la roue 1. La planche de la roue et l'ancre 3 se trouvant dans des plans différents (voir fig. 2), la forme des dents dite à talon des roues des échappements à ancre empierrée peut être évitée et l'arrière des dents 2 prévu suivant une forme 9 facilitant leur découpage à l'étampe.
Les mouvements d'horlogerie ne contenant que peu ou pas de pierres sont en général équipés d'un échappement à ancre à goupilles. L'objet de l'invention ci-dessus décrite est un échappement à ancre non empierrée présentant les avantages suivants sur l'échappement à ancre à goupilles :
a. La forme de la roue est telle qu'elle peut être découpée à l'étampe ce qui abaisse son prix de revient et donne une grande régularité de ses dimensions; b. L'ancre peut être découpée à l'étampe en une seule opération. Son prix de revient est donc extrêmement bas. Elle peut être faite en acier puis polie sur l'ensemble de la surface par tonnelage ou par un procédé électrolytique; c. Les poids de la roue et de l'ancre sont abaissés très sensiblement ce qui diminue les effets perturbàteurs de l'échappement sur le système osciliant; d. Tout en étant un échappement à ancre non empierrée, l'échappement décrit fonctionne de façon semblable à l'échappement à ancre empierrée dont le rendement est supérieur à celui de l'échappement à ancre à goupilles.
La présente invention a pour objet un échappement à ancre non empierrée; la roue d'échappement est constituée par une feuille métallique plate et mince dont les extrémités des dents sont projetées dans des plans perpendiculaires à sa planche pour constituer les plans de repos et d'impulsion.
Le dessin représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig. 1 est une vue en plan d'une partie d'une roue d'échappement et d'une ancre, et La fig. 2 est une vue partielle de profil de l'ancre en contact avec la roue d'échappement.
L'extrémité de l'ancre coopérant avec le plateau et l'ellipse solidaires du balancier n'a pas été représentée au dessin.
La roue d'échappement 1 est constituée par une feuille métallique plate et mince dont les extrémités des dents 2 sont pliées à angle droit et se prolongent dans des plans perpendiculaires à sa planche. L'ancre est constituée également par une feuille métallique plate et mince dont la forme comprend les éléments fonctionnant avec la roue d'échappement 1.
Les éléments fonctionnels de la roue 1 et de l'ancre 3 sont semblables à ceux des échappements à ancre empierrée connus. Pour le montrer, on a représenté en pointillé sur la fig. 1 la forme de la levée d'entrée 4 et d'une dent 5 de la roue d'un échappement à ancre empierrée correspondant. Les plans d'impulsion 6 et les plans de repos 7 de l'ancre 3 et de la roue 1 coïncident pour les deux cas. L'action des dents 2 de la roue sur les plans de repos 7 'et les plans d'impulsions 6 de l'ancre 3 ainsi que les angles respectivement parcourus par la roue 1 et l'ancre 3 sont donc semblables pour l'échappement à ancre empierrée et pour l'échappement objet de la présente invention.Les dents 2 de la roue 1 pourraient être taillées dans une feuille métallique relativement épaisse pour présenter une face suffisamment haute au profil de la feuille métallique qui constitue l'ancre 3. Pour en faciliter la fabrication, la roue 1 de l'objet de la présente invention est découpée dans une feuille métallique mince et plate, les dents 2 accusant la forme 8 représentée en pointillé sur la fig.
1. Un outil d'emboutissage viendra ensuite relever ces extrémités 8 en position 2 pour constituer les plans de repos 7 et les plans d'impulsions 6 de la roue 1. La planche de la roue et l'ancre 3 se trouvant dans des plans différents (voir fig. 2), la forme des dents dite à talon des roues des échappements à ancre empierrée peut être évitée et l'arrière des dents 2 prévu suivant une forme 9 facilitant leur découpage à l'étampe.
Les mouvements d'horlogerie ne contenant que peu ou pas de pierres sont en général équipés d'un échappement à ancre à goupilles. L'objet de l'invention ci-dessus décrite est un échappement à ancre non empierrée présentant les avantages suivants sur l'échappement à ancre à goupilles :
a. La forme de la roue est telle qu'elle peut être découpée à l'étampe ce qui abaisse son prix de revient et donne une grande régularité de ses dimensions; b. L'ancre peut être découpée à l'étampe en une seule opération. Son prix de revient est donc extrêmement bas. Elle peut être faite en acier puis polie sur l'ensemble de la surface par tonnelage ou par un procédé électrolytique; c. Les poids de la roue et de l'ancre sont abaissés très sensiblement ce qui diminue les effets perturbàteurs de l'échappement sur le système osciliant; d. Tout en étant un échappement à ancre non empierrée, l'échappement décrit fonctionne de façon semblable à l'échappement à ancre empierrée dont le rendement est supérieur à celui de l'échappement à ancre à goupilles.
Claims (1)
- RÉSUMÉ La présente invention s pour objet un échappement à ancre non empierrée; la roue d'échappement est constituée par une feuille métallique plate et mince dont les extrémités des dents sont projetées dans des plans perpendiculaires à sa planche pour constituer les plans de repos et d'impulsion. L'invention pourra présenter les particularités suivantes prises isolément ou en combinaion : L'ancre est constituée par une feuille métallique plate et mince dont la forme comprend les éléments coopérant avec la roue d'échappement, constitués en général par les levées de l'ancre dans les échappements empierrés. La roue d'échappement accuse une forme dont toutes les sections sont plus larges qu'épaisses pour permettre son découpage à l'étampe.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH1235898X | 1958-10-07 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR1235898A true FR1235898A (fr) | 1960-07-08 |
Family
ID=4564418
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR39756A Expired FR1235898A (fr) | 1958-10-07 | 1959-09-21 | échappement à ancre |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR1235898A (fr) |
-
1959
- 1959-09-21 FR FR39756A patent/FR1235898A/fr not_active Expired
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