CH101651A - Echappement à ancre. - Google Patents

Description

      Echappement    à ancre.    Dans les échappements à ancre actuels  des montres, le mouvement d'oscillation de la  fourchette est généralement limité de part et  d'autre par des arrêts de limitation fixes, tels  que des goupilles ou autres. Cet arrêt de la  fourchette est dur et lorsque les oscillations  du balancier atteignent l'amplitude qui     donne     le "rebattement", celui-ci produit sur la  montre une avance considérable. De plus,  l'implantation de goupilles d'arrêt     complique     la construction.  



  La présente invention vise en premier  lieu à éviter ces inconvénients. Suivant l'in  vention, l'une des deux parties coopérantes  (dents de roue, levées d'ancre) est combinée  avec une butée     limitatrice    de la longueur  active de son plan de repos, disposée pour  limiter l'amplitude d'oscillation de la four  chette.  



  De préférence, cette butée est combinée  avec     chaque    dent de roue sur son. côté anté  rieur (dans le sens de la rotation de la roue)  et peut être déterminée par une face inclinée  sur le plan de repos de la dent.    Le dessin ci-joint représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de l'objet  de l'invention. La     fig.    1 en est une vue en  plan et la     fig.    2 une coupe longitudinale.  



  a est la roue d'échappement tournant dans  le sens de la flèche     x    et b est l'ancre avec  ses deux levées c, d et avec la fourchette e  commandée par le plateau f. du balancier au  moyen de la cheville f' portée par ce plateau  et s'engageant entre les fourchons cl,     c2    de  la fourchette. h est le plan de repos sur  chaque dent de la roue<I>a</I> et<I>i</I> le plan de  repos sur les levées c,     d,-dont    les plans  d'impulsion se trouvent en     1c,    comme c'est  d'usage dans ce genre d'échappements.

   Chaque  dent de la roue a présente, sur son côté an  térieur (dans<B>-</B>le sens de la rotation de la  roue), une face inclinée<I>an</I> formant, à sa ren  contre avec le plan de repos h., une butée       limitatrice    de la longueur active de ce plan  de repos et du plan de repos de la levée  coopérante, de faon à limiter l'amplitude  d'oscillation de la fourchette e. En     effet,    la  fourchette e oscillant dans le sens de la  flèche y vient heurter par la levée     c    la butée      précitée (comme on le voit au dessin) pour  reprendre le mouvement d'oscillation en sens  inverse.

   D'autre part, si par suite d'un choc  par exemple, la fourchette e devait ne pas  se présenter en bonne position de fonction  nement avec la cheville     f1,    de façon que  celle-ci viendrait heurter le côté extérieur de  l'un ou de l'autre des fourchons el, el, la  fourchette e, en glissant par la levée en prise  sur la face inclinée m de la dent de roue  coopérante,     pourra    céder et permettre. à la  cheville     f1   <B>de</B> reprendre sa position de coopé  ration correcte avec la fourchette, sans en  traver ou affecter autrement la marche du  mouvement. .  



  Les avantages de la construction qui vient  d'être décrite sont nombreux. Tout d'abord,  on n'a plus besoin des arrêts de limitation  usuels de part et d'autre de la fourchette,       d'oii    simplification de la construction. Puis,  lors du rebattement, le choc dur qui se pro  duit dans un échappement ordinaire est ici  amorti d'une façon élastique. On pourra en  suite éviter les cornes et le dard de la four  chette, bien que rien n'empêche de conserver  ces parties, si l'on préfère. Si ces parties sont  évitées, le balancier peut marcher avec une  amplitude d'oscillation se rapprochant très  prés de<B>360'.</B>  



  L'invention n'est pas limitée à la forme  d'exécution représentée. C'est ainsi que la  butée     limitatrice    de la longueur active du       dlan    de repos, au lieu d'être prévue sur  chaque dent de roue, pourrait aussi être com  binée avec chaque levée correspondante, par  exemple être formée par un prolongement en  saillie sur l'ancre limitant la longueur active  du plan de repos sur la levée. La face in       clinée    des dents de roue, déterminant la butée    peut être plane, convexe ou concave. Elle  pourrait être prévue sur une roue séparée  montée au dessus ou au-dessous de la roue  d'échappement et solidaire de celle-ci.

   L'in  vention peut s'appliquer à tous genres d'échap  pements à ancre, que leurs roues aient des  dents à talons ou des dents pointues, que la  cheville de plateau de balancier soit perpen  diculaire au plan d'oscillation de la fourchette,  comme dans l'exemple représenté, ou dirigée  suivant ce plan, que les levées de l'ancre  soient formées de goupilles rondes, demi-lunes  ou autres, au lieu d'être constituées par des  palettes, comme dans l'exemple représenté.  



  L'échappement à ancre représenté peut  s'appliquer à tout mouvement d'horlogerie,  compteur etc., et d'une manière générale à  tout mécanisme renfermant un échappement  à ancre.

Claims (1)

1. REVENDICATION Echappement à ancre, caractérisé en ce que l'une des deux parties coopérantes (dents de roue, levées d'ancre) est combinée avec une butée limitatrice de la longueur active de son plan de repos, disposée pour limiter l'amplitude d'oscillation de la fourchette. SOUS-REVENDICATION Echappement à ancre suivant la revendi cation, caractérisé en ce que la butée se trouve combinée avec chaque dent de roue sur le côté antérieur de celle-ci (dans le sens de rotation de la roue).