FI98801C

FI98801C - The boat and its method of manufacture

Info

Publication number: FI98801C
Application number: FI953813A
Authority: FI
Inventors: Lasse Jaemsae
Original assignee: Lasse Jaemsae
Priority date: 1995-08-11
Filing date: 1995-08-11
Publication date: 1997-08-25
Also published as: FI953813A; FI953813A0; FI98801B

Description

55

Vene ja sen valmistusmenetelmä Tämä keksintö koskee yleisesti venettä ja sen valmistusmenetelmää.The present invention relates generally to a boat and a method of making the same.

Veneet valmistetaan eri menetelmin riippuen niiden valmistusmateriaalista, koosta ja käyttötarkoituksesta. Puuta käytettäessä valmistusmenetelmä riippuu siitä, käytetäänkö lautamateriaalia vai levymateri-aalia. Laudasta veneitä rakennetaan niin, että päistään kapeammiksi 10 höylätyt laudat tai rimat limitetään tietyn matkaa ja kiinnitetään toisiinsa esimerkiksi niittaamalla. Puuveneessä kaaret ovat veneen pituussuuntaan nähden poikittain. Joskus käytetään ja tämä pätee erityisesti moottorikäyttöihin, myös pitkittäisiä tukikaaria. Lopputulos on usein kaunis, mutta tapa on erittäin hidas ja kallis.Boats are manufactured by different methods depending on their material, size and purpose. When wood is used, the manufacturing method depends on whether a board material or a board material is used. Boats are built from a board so that their ends are narrower. 10 Planed boards or slats are overlapped a certain distance and fastened to each other, for example by riveting. In a wooden boat, the arches are transverse to the longitudinal direction of the boat. Sometimes used and this is especially true for motor drives, including longitudinal support arches. The end result is often beautiful, but the habit is very slow and expensive.

1515

Tunnetaan myös rakenteita, joissa veneeseen tarvittavat kuperat pinnat kootaan ristikkäisistä laudoista tai viilu- tai vanerisuikaleista. Myös käytetään tapaa, jossa käytetään kartiomaisesti taivutettuja vaneri tai metallilevyjä. Näistä osalevyistä kootaan sitten kokonaispinta. Tämä 20 tapa on yleisesti käytössä, mutta kohtalaisen työläs ja lopputuloksessa on useita pitkittäisiä saumoja. Jos käytetään kartiomaisiksi tai kuperiksi taivutettuja levyosia ja nämä saumataan toisiinsa kiinni, tuloksessa on lukuisia saumoja niin pituus- kuin myös poikkisuunnassa. Tukikaa-ret sijoitetaan poikkileikkaukseltaan eri muotoisina tavallisesti veneen 25 pituussuuntaan nähden poikittain. Etenkin suuremmissa veneissä • · · käytetään yleisesti myös poikittaisia seinärakenteita.Structures are also known in which the convex surfaces required for a boat are assembled from cross-boards or veneer or plywood strips. The method of using conically bent plywood or metal sheets is also used. The total surface of these sub-plates is then assembled. This 20 method is commonly used, but moderately laborious and results in several longitudinal seams. If conical or convex bent plate sections are used and these are welded together, the result is numerous seams in both the longitudinal and transverse directions. The support arches are arranged in different shapes, usually transverse to the longitudinal direction of the boat 25. Especially in larger boats • · · transverse wall structures are also commonly used.

• · • · « · ::. Muoviveneitä valmistetaan kestomuovista massatuotantona esimerkiksi • · ♦ • · · '···' siten, että suoraa muovilevyä muokataan syvä- tai tyhjövetämällä se " 30 sopivaan muotoon ja näin valmistetut levyt kiinnitetään toisiinsa sopivalla tavalla. Tämä valmistustapa vaatii erittäin kalliit työkalut.• · • · «· ::. Plastic boats are made of thermoplastic in mass production, for example • · ♦ • · · '···', so that a straight plastic sheet is formed by deep or vacuum drawing into a suitable shape and the sheets thus made are fastened together in a suitable way. This method of manufacture requires very expensive tools.

Tunnetaan myös erilaisia tapoja valmistaa veneitä kertamuovista, 2 yleensä lujitemuovista. Tavallisesti vene laminoidaan lasikuidusta sopivan muottirakenteen sisään. Tällaisen muotin rakentaminen kutakin venemallia varten on kallista ja suuritöistä. Käytetään myös yksittäistuotantoon paremmin sopivaa ydinmuottimenetelmää, jossa 5 muotti jää kahden muovikerroksen väliin jäykisteeksi. Tässä menetel mässä muovipintojen viimeistely on hyvin työlästä. Lujitemuovila-minointi on työläs tehtävä ja lisäksi epäterveellinen johtuen käytetyistä monomeerejä ja liuotinaineita sisältävistä kemikaaleista.Various ways of making boats from thermoset plastic, 2 usually reinforced plastic, are also known. Usually the boat is laminated from fiberglass inside a suitable mold structure. Building such a mold for each boat model is expensive and laborious. A core mold method better suited for individual production is also used, in which the mold 5 remains as a stiffener between two layers of plastic. In this method, finishing plastic surfaces is very laborious. Reinforcement plastic minimization is a laborious task and also unhealthy due to the chemicals used in the monomers and solvents used.

10 Kaiken kaikkiaan voidaan tekniikan tason veneenvalmistustavoista sanoa yleisesti, että ne ovat suhteellisen paljon työtä vaativia. Ne saattavat olla epäterveellisiä ja käytetystä tavasta johtuen ne ovat usein myös hyvän lopputuloksen kannalta hankalasti toteutettavia. Lähes poikkeuksetta tapoihin liittyy paljon sellaista käsityötä, joka vaatii 15 kohtuuttomasti aikaa.10 Overall, state-of-the-art boat-making techniques are generally said to be relatively labor-intensive. They can be unhealthy and, due to the way used, are often also difficult to implement for a good outcome. Almost without exception, the habits involve a lot of craft that requires 15 unreasonable time.

Tämän keksinnön tarkoitus on aikaansaada parannus veneenrakennukseen nimenomaan siinä mielessä, että rakennustapaa yksinkertaistetaan huomattavissa määrin. Toinen tarkoitus on yksinkertaistaa ve-20 neen rakentamista niin, että vältytään täysin valmistamasta kaarevia tukikaaria tai vastaavia tukiosia. Lisätarkoituksena on aikaansaada vene, joka syntyy murto-osassa siitä ajasta, joka on aikaisemmin kulutettu vastaavilla ominaisuuksilla varustetun veneen tekemiseen. Vielä on tarkoituksena sallia sellaistenkin materiaalien käyttö, joita ei 25 aikaisemmin ole ollut vakavissaan käyttää veneen rakentamiseen.The object of the present invention is to provide an improvement in boat building precisely in the sense that the construction method is considerably simplified. Another object is to simplify the construction of the vessel so as to completely avoid the production of curved support arches or similar support parts. A further object is to provide a boat that arises in a fraction of the time previously spent making a boat with similar characteristics. It is still intended to allow the use of materials that have not previously been seriously used to build a boat.

• · « « · • · · ♦ · · • # • · *. . Edellä olevat ja muut tämän keksinnön hyvät puolet ja edut on aikaan- • · • · *·|· saatu niinkuin esitetään tunnusomaiseksi oheisissa patenttivaatimuk- • · ’···' sissa.• · «« · • · · ♦ · · • # • · *. . The foregoing and other advantages and advantages of the present invention have been obtained as set forth in the appended claims.

• · ‘ 30• · ‘30

Keksintöä selitetään seuraavassa lähemmin viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa 3The invention will be explained in more detail below with reference to the accompanying drawings, in which 3

Kuvio 1 esittää kolme eri kuvaajaa eräälle venetyypille ns. linjapiirrok-sena. Kuvaajat ovat ylhäältä lukien poikkileikkauskuva, sivukuva ja kuva kannelta päin katsotus veneen puolikkaasta, 5 Kuviossa 2 esitetään kuviossa 1 esitettyä venemallia vastaavan mallin toisen kyljen ja pohjan puolikkaan levitetty rakenne ja siihen kuuluvat tuet,Figure 1 shows three different graphs for a boat type, the so-called linjapiirrok-Sena. The graphs are a top cross-sectional view, a side view and a view from the deck of the boat half, Figure 2 shows the applied structure of the second side and bottom half of the model corresponding to the boat model shown in Figure 1 and the associated supports,

Kuvio 3 esittää kuvion 1 tavalla erästä toista venetyyppiä, jossa keksin-10 tö on erittäin hyvin sovellettavissa jaFigure 3 shows, as in Figure 1, another type of boat in which the invention is very well applicable and

Kuvio 4 esittää kuvion 3 mukaisen veneen yhden kyljen avattua rakennetta tukineen.Figure 4 shows the open structure of one side of the boat of Figure 3 with its supports.

15 Keksinnön perusperiaate on, että vene rakennetaan pääasiassa levyma-teriaalista sitä millään tavalla muuten kuin taivuttamalla muokkaamat- • ‘ ; ta. Tässä mielessä puhutaan levittyvästä materiaalista. Pääasiassa : ·' tarkoittaa tässä sitä, että veneessä voi olla toki muitakin osia kuin ne pinnat, jotka muodostuvat em. levittyvistä pinnoista ja tällaisia osia • ’; 20 useimmiten onkin läsnä myös keksinnön mukaisessa veneessä. Lisäksi vene tarvitsee usein lopulliseen hahmoonsa tullakseen ja siinä pysyäkseen, sopivan kölin ja parraspuun tai vastaavan.The basic principle of the invention is that the boat is built mainly of sheet material in any way other than by bending unmodified; ta. In this sense, we are talking about a spreadable material. Essentially: · 'here means that the boat may, of course, have parts other than those formed by the above-mentioned spreading surfaces and such parts •'; 20 is most often also present in the boat according to the invention. In addition, a boat often needs a suitable keel and rafter or the like to come and stay in its final shape.

Kuviossa 1 esitetään siis oppikirjamaiseen tapaan eräs esitys yhdestä 25 venetyypistä, joka kuvaus kertoo alan ammattilaiselle kaikki olennaiset • · •;j seikat veneestä, eikä näin ollen vaadi tarkempaa selvitystä. Kuten • · . mainittiin, kuvaajat ovat ylhäältä lukien poikkileikkaus, sivuja puoli- • · v. kas vaakakuvasta.Thus, Figure 1 shows, in a textbook-like manner, a representation of one of the 25 boat types, which description will tell a person skilled in the art all the essential aspects of the boat and thus does not require a more detailed explanation. Like • · . mentioned, the graphs are from the top cross-section, the pages are semi- • · y.

• · · • · · • · •:"r 30 Kuvio 2 esittää, kuinka keksinnön mukaisesti valmistetaan edellistä kuvaajaa vastaava vene niin, että sen valmistusaika lyhenee huomattavasti ja siihen vaadittava työmäärä pienenee ratkaisevalla tavalla.Fig. 2 shows how, according to the invention, a boat corresponding to the previous graph is manufactured in such a way that its construction time is considerably shortened and the amount of work required for it is decisively reduced.

4 Käytännössä tämä käy seuraavasti. Kuviossa 2 on esitetty suora levymäinen osa, josta valmistuu ajatellun veneen yksi kylki kölistä partaaseen asti. Kysymyksessä on siis edellä määritelty levittyvä osa. On selvää, että nykyaikana tämän osan suunnitteluun ja mahdollisesti 5 leikkaamiseen suuremmasta levymäisestä osasta on käytetty sopivasti tietokoneohjelmaa, joka laskee kaikki tarvittavat parametrit. Kuvattu levymäinen osa taivutetaan lieriö- ja/tai kartiopinnoiksi niin, että olennaisesti matka A-A’ on kartio lähes veneen kyljen pituussuunnassa ja taas olennaisesti matkalla B-B’ kartio on lähes poikittainen veneen 10 pituussuuntaan nähden.4 In practice, this is done as follows. Figure 2 shows a straight plate-like part from which one side of the imagined boat is completed from the keel to the rim. It is therefore a spread as defined above. It is clear that nowadays a computer program that calculates all the necessary parameters has been suitably used to design this part and possibly to cut 5 from a larger plate-like part. The described plate-like part is bent into cylindrical and / or conical surfaces so that substantially the distance A-A 'is conical almost in the longitudinal direction of the side of the boat and again substantially the distance B-B' is conical almost transverse to the longitudinal direction of the boat 10.

Viivat 2 ovat paikkoja, joihin voidaan sijoittaa suoria tukia, jotka korvaavat täysin perinteiset poikittaiset tukikaaret, jotka ovat hyvin työläitä tehdä. Käytännössä tukia voi olla tarkoitukseen sopiva määrä, joka 15 voi poiketa paljonkin edellä esitetyistä paikoista. Nimenomaan suorat tukipuut tai vastaavat 2 ovatkin tälle keksinnölle tunnusomaisia, i ’ ’: Suorien tukien 2 käyttö mahdollistuu siksi, että veneen levymäiset osat on tehty muokkaamatta valmistuslevyä kuperaksi tai koveraksi ja , ,' tekemällä veneen kyljet nimenomaan yhdestä ainoasta suorasta kappa- 20 leesta. Tässä yhteydessä mainittakoon, että olennainen suoruus lähtötilanteessa on merkittävä, ei esimerkiksi se, onko suora levyosa tehty yhdestä vai useammasta palasta.Lines 2 are places where direct supports can be placed, completely replacing the traditional transverse support arches, which are very laborious to make. In practice, there may be a suitable amount of support, which may differ much from the above locations. In particular, straight beams or the like 2 are characteristic of the present invention, i '': The use of straight beams 2 is possible because the plate-like parts of the boat are made without shaping the manufacturing plate convex or concave and, '' making the sides of the boat specifically from a single straight body. In this connection, it should be mentioned that the essential straightness in the initial situation is significant, not, for example, whether the straight plate part is made of one or more pieces.

Kun levymäistä osaa, josta on tarkoitus tehdä veneen kyljet, taivute-25 taan esitetyllä tavalla, siihen syntyy käytetyille suorille tuille 2 luon- • * :l\t täiset paikat. Tällä tavalla tuet 2 ovat luonnostaan eri pituisia, mutta • · \ . rakenteen kannalta tukien pituus on irrelevantti suure.When the plate-like part, which is to be made into the sides of the boat, is bent as shown, 2 natural * *: l \ t places are created for the direct supports used. In this way, the supports 2 are inherently different in length, but • · \. from a structural point of view, the length of the supports is an irrelevant quantity.

• · • · • · • · i··• · • · • · • · i ··

Esitettyyn venetyyppiin rakennetaan kyljet siis niin, että kiinnitetään ‘ ·'' 30 esitetyn kaavion mukaiset tuet 2 levyyn 1 silloin, kun levy on suorana.Thus, the sides of the shown boat type are constructed by attaching the supports 2 according to the diagram shown in the diagram "·" to the plate 1 when the plate is straight.

Kiinnitetään tuet myös peilikuvana tehtyyn toisen kyljen levyyn ja liitetään levyt köliin tai kölin virkaa toimittavaan tukeen, rakennetaan veneeseen perä, joka on tai on olematta levittyvä osa, eikä edes väittä- 5 mätön, ja tarvittaessa lisätään parraspuut ja vene on valmis käyttöön.The supports are also attached to a mirrored side plate and the plates are attached to a keel or keel post support, a stern is built into the boat, which is or is not a spreading part, not even an unintentional one, and if necessary, rafters are added and the boat is ready for use.

Kuvio 3 on vastaavanlainen esitys kuin kuvio 1 ja alan ammattilaiset näkevät siitä muodostuvan veneen yksityiskohdat yhdellä silmäyksellä. 5Figure 3 is a view similar to Figure 1 and those skilled in the art will see the details of the boat formed therefrom at a glance. 5

Kuviossa 4 esitetään kuviossa 3 kuvatun veneen suorien tukien 2 mahdolliset sijoituspaikat sovitettuna levyyn 1, josta muodostuu veneen yksi kylki. Kartiomaiset ja lieriömäiset pinnat ovat hyvin nähtävissä ja huomioimalla kuinka veneen kaikki tuet 2 ovat suoria, hahmotit) tuvat veneen muodot katsojalle silmien eteen. Viitenumerolla 3 on esitetty, kuinka veneeseen kuuluu partaan osa, joka on rakennettu toisesta levittyvästä pinnasta ja siinä olevista suorista tuista.Fig. 4 shows the possible locations of the straight supports 2 of the boat illustrated in Fig. 3 arranged on a plate 1, which forms one side of the boat. The conical and cylindrical surfaces are well visible and by observing how all the supports 2 of the boat are straight, the shapes of the boat will be visible to the viewer. Reference numeral 3 shows how the boat includes a part of the beard constructed from the second spreading surface and the direct supports thereon.

Yksinkertaisimmillaan keksinnön mukainen vene siis muodostuu 15 muutamasta levystä ja useista puurimoista, jotka on liitetty toisiinsa sopivalla tavalla. Voidaan ajatella, että käyttämällä aikaa pari tuntia ja ;' ·': halpaa puurimaa ja levymateriaalia valmistusmateriaaleina, saadaan ‘· aikaan kertakäyttövene, jolla pystyy seilaamaan päivän tai muutamia v, ‘ päiviä tai viikkoja ennenkuin sen rakenteet hajoavat. Kun halutaan • 20 käyttää kestäviä materiaaleja, syntyy vuosia ja vuosikymmeniä kestävä I « vene päivässä. Tällöin on selvää, että rakenteisiin täytyy kiinnittää ‘ : erityistä huomiota.Thus, in its simplest form, the boat according to the invention consists of a few plates and several wooden houses, which are connected to each other in a suitable manner. One can think of using a couple of hours and; ' · ': Cheap wood and board material as manufacturing materials, provides · · a disposable boat capable of sailing for a day or a few v, ‘days or weeks before its structures disintegrate. When you want to use • 20 durable materials, a I «boat that lasts for years and decades is created in a day. In this case, it is clear that special attention must be paid to the structures.

Kun edellä esitettyyn venerakenteeseen lisätään tukien sisäpuolinen, . , 25 lähes ulkopuolisen levyn kanssa identtinen levy, saavutetaan kerrosra- • « m”, kenne, joka on jo hyvin jäykkä. Kerrosrakenteen välissä on mahdollista • · • i käyttää sopivaa täytemateriaalia, kuten muovivaahtoa tai vastaavaa, • 9 » · V* jonka avulla rakenne ennestäänkin tukevoituu. Täytemateriaalia käyt- tämällä voidaan tukien määrää myös tarvittaessa vähentää, eikä silti 30 synny levyjen lommahduksen vaaraa. Täytemateriaalia käyttämällä saadaan rakenne jäykäksi myös muissa suunnissa kuin tukien suunnissa ja näin ollen rakenteesta tulee itse muodossa pysyvä. Näin ollen ei välttämättä tarvita myöskään erillistä kaarevaa liitoskappaletta kylkien 6 liittämiseksi toisiinsa.When the inside of the supports is added to the above boat structure,. , 25 a plate almost identical to the outer plate, a layered • «m” structure is achieved which is already very rigid. Between the layer structure it is possible to use a suitable filling material, such as plastic foam or the like, • 9 »· V *, by means of which the structure is already supported. By using a filling material, the number of supports can also be reduced if necessary, and yet there is no risk of the plates buckling. By using the filling material, the structure is also made rigid in directions other than the directions of the supports, and thus the structure itself becomes permanent in its shape. Thus, a separate curved connecting piece is also not necessarily needed to connect the sides 6 to each other.

Vaikka edellä on puhuttu vain kahdesta erillisestä kylkiosasta, on toki mahdollista, että kyljet ovat osittain kiinni toisissaan, nimittäin niiltä 5 osin, jossa pohjan taitos on suora voidaan levyt jättää kiinni toisiinsa. Esimerkiksi voidaan päästä silloin rakenteeseen, jossa vain keulaosa ja pieni matka pohjaosaa muodostuu erillään olevista levyosista.Although only two separate rib sections have been discussed above, it is of course possible that the sides are partially attached to each other, namely from those 5 sections where the fold of the base is straight, the plates can be left attached to each other. For example, a structure can then be reached in which only the bow part and a small distance from the bottom part are formed by separate plate parts.

On selvää, että keksinnön mukaiseen veneeseen voidaan lisätä mitä 10 tahansa peristeisesti veneissä käytettyjä osia ja välineitä. Niinpä veneen perä, kansi tai kannet, köli, partaat ja muut osat voidaan haluttaessa rakentaa sopivalla tavalla. Samoin veneisiin muuten kuuluvia lisäosia voidaan käyttää aivan kuin missä tahansa tavanomaisessa veneessä.It will be appreciated that any of the parts and equipment used in the boats peripherally may be added to the boat of the invention. Thus, the stern, deck or decks, keel, beards and other parts of the boat may be constructed in a suitable manner, if desired. Likewise, accessories that otherwise belong to boats can be used just like any conventional boat.

15 On myös selvää, että keksinnön mukaisia osia voidaan käyttää tehtäessä vain osa veneestä. Muut osat voivat olla mitä tahansa tavanomaista tyyppiä. Jo se, että keksinnön mukaista rakennetta käytetään valmistettaessa vain osa suuremmasta kokonaisuudesta, merkitsee tuntuvaa ajan ja vaivan säästöä.It is also clear that only parts of the boat can be used to make the parts according to the invention. The other parts can be of any conventional type. The mere fact that the structure according to the invention is used in the manufacture of only a part of a larger whole means a considerable saving of time and effort.

2020

Kuten edellä on esitetty, keksintö antaa mahdollisimman yksinkertaisen veneen rakennustavan ja itse veneen. Monet perinteisiin veneisiin liittyvät työvaiheet jäävät pois. Ei tarvita enää lukuisia kaarevia • · : tukia eikä niiden suuritöistä suunnittelua, ei tarvita tarkkaa kaarten 25 asettelua eikä myöskään työtä varten tarvita erillistä telinettä tai mallinetta.As discussed above, the invention provides the simplest possible method of building a boat and the boat itself. Many of the work steps associated with traditional boats are left out. Numerous curved • ·: supports and their large-scale design are no longer required, no precise arrangement of the curves 25 is required, nor is a separate scaffold or template required for the work.

• t • « « • · · < • » » • ·• t • «« • · · <• »» • ·

Claims

A piece formed by at least partially spreadable disc portions (1) which are bent to the shape of a cone or cone and a cylinder and of their supports (2), characterized in that it has in addition to or instead of straight supports (2). ) which is in the direction of the side distances of the cylinder surfaces and also straight supports (2) which are in the direction of the side distances of the conytoma.

2. A piece according to claim 1, characterized in that the entire bottom and side parts of the piece are formed, irrespective of the possible transom, of two spreadable disc parts (1) which have been stiffened with straight support cups (2).

Bat according to Claim 1, characterized in that nearly identical surface plates (1) are provided on both sides of the support legs (2), whereby a rigid capsule structure is formed.

Bath according to claim 3, characterized in that the space between the two disc surfaces has at least partially been filled with filling material.

Method for building a piece with at least two sheet surfaces, characterized in that steps a), b) and c) or b), a) and c) are carried out: a) a part or parts (1) are cut in the form of a piece of sheet material, an even sheet material; (b) it adheres to said sheet member straight support (2) such as ribs which extend along the straight stretches formed in the sheet when bent to its shape as cone or cylinder surfaces and; (c) they attach to each other the prepared, supported discs. • · · • · ·, 25

6. A method according to claim 5, characterized in that the part which has been fabricated by a material is manufactured by a metal. straight plate-shaped piece also fixed to the inner surface of the supports (2) to form a layer structure and, optionally, the filling material is laid within the space between the sheets. • · · • · · # · · 1 2 3 • Mil · · • · 2 • · 3