FI97741C - Sovitelma ratakiskojen kiinnittämiseksi teräksisiin ratapölkkyihin - Google Patents

Description

97741

Sovitelma ratakiskojen kiinnittämiseksi teräksisiin ratapölkkyihin - Arrangemang vid fastandet av banskenor tili stälsyllar 5 Keksinnön kohteena on sovitelma ratakiskojen kiinnittämiseksi teräksisiin ratapölkkyihin, jolloin kisko mahdollisen välilevyn kanssa on asetettu ratapölkyn päälle, erillinen korvake on kiinnitetty ainakin yhteen pölkyssä olevaan aukkoon ja jousiele-mentti on korvakkeen avulla jännitetty kiskoa vasten, sovitelman lisäksi käsittäessä pölkystä alaspäin suunnatun elementin, joka toimii pölkyn sivuttaispitoelementtinä.

10

Ratapölkky siihen liittyvine osineen on radan rakenne-elementti, jonka tehtävänä on pitää kiskot paikoillaan tarkoin määrätyllä etäisyydellä toisistaan, välittää liikenteestä johtuvat pysty-, pituus-ja sivusuuntaiset voimat alustaan ja samoin välittää kiskojen lämpöliikkeistä johtuvat pituus-ja sivusuuntaiset voimat alustaan.

15

Ratapölkkyjen materiaaleina käytetään puuta, betonia ja terästä. Eri materiaaleihin perustuvat ratkaisut on suunniteltu täyttämään samat, tarkoin määritellyt vaatimukset, joten erona ovat vain teknilliseen toteutukseen liittyvät seikat. Näillä taas on merkitystä valmistuskustannusten ja käytön taloudellisuuden kannalta.

20

Teräspölkkyjen etuina puu-ja betonipölkkyihin verrattuna ovat pitkä-ja tasaikäi-syys, keveys betonipölkkyyn verrattuna, hyvä tropiikin ja pakkasen kesto, hyvä tukeutuminen rataan kiskojen suunnassa, vaihteiden valmistamisen helppous, soveltuvuus massavalmistukseen, soveltuvuus suurille akselipainoille ja lisäksi merkittävät 25 luonnonsuojelulliset edut.

♦ · ♦ * · : · * Teräspölkkyjen käyttö säästää soraa penkereessä tutkimusten mukaan n. 600 m3/km, pölkyt ovat niin kevyitä, että niitä voi käsitellä miesvoimin ja ne voidaan käyttää uudelleen arvokkaana raaka-aineena teräksenvalmistuksessa.

.30.

Teräsratapölkyt ovat tavallisesti joko kuumavalssaamalla tai levystä kuuma- tai kyl- . mämuovaamalla valmistettuja U-muotoisia profiileja, joissa U:n pohja muodostaa • · pölkyn kannen. Tunnetaan mm. pölkkymuodot UIC 28, Thuss :n AG:n SW 82, australialaisen BHP:n M-ja W-sarja, japanilaisen Nippon Steelin ja amerikkalaisen 35 Omark Industries -yhtiön valmistamat pölkyt. Kaikilla mainituilla pölkyillä on sivut-taispito ratapenkereeseen nähden järjestetty taivuttamalla pölkkyjen päät alaspäin. Tämä työvaihe on hankala ja edellyttää pölkyltä 20-30 cm:n ylimääräistä pituutta.

97741 2

Ratakiskot kiinnitetään teräsratapölkkyihin nykyisin joko hitsaamalla pölkyn kanteen erillinen aluslevy (Thussen AG), pulttiliitoksella (Nippon Steel) tai muotoilemalla pölkyn kanteen korokkeet ja aukot kiinnitysjousien pujottamiseksi (Omark). Hitsatut rakenteet ovat epäedullisia väsymislujuuden kannalta, pulttiliitos on kallis 5 ratkaisuja pölkyn kannen muotoilu kuumana kallis työvaihe.

Teräspölkkyihin liittyviä patentteja ovat esim. US-1 021 006 vuodelta 1912, US-1 343 262 vuodelta 1920, AU-78/34778 vuodelta 1978 ja suomalainen patentti FI-89291 vuodelta 1993.

10

Kaikkien mainittujen keksintöjen tavoitteena ovat samat toiminnot: kiskojen kiinnittäminen ratapölkkyyn ja eri suuntiin vaikuttavien voimien johtaminen alustaan, mutta ne on toteutettu teknisesti toisistaan poikkeavalla tavalla.

15 US-1 021 006 koskee teräspölkkyä, joka on valmistettu taivuttamalla samasta levy-aihiosta laatikkomaiset osat pölkyn alle kiskojen kohdalle varmistamaan pölkyn si-vuttaispito.

US-1 343 262:n mukaisessa ratkaisussa pölkyn päät on taivutettu ylöspäin muodos-20 tamaan kiskon sivuttaistuki. Toiselta puolelta kisko kiristetään tätä tukea vasten sokalla tai ruuvilla kiristettävällä vivulla, jonka toinen pää tukeutuu alustaan.

AU-78/34778 koskee pölkkyrakennetta, jossa on kupin muotoiset päätyosat ja niiden välinen yhdysosa. Kisko eristyslevyineen on kuppimaisen osan syvennyksessä.

25 Jousien kiristys tehdään erillisellä tappi-sokkaratkaisulla.

• » f * - ' V Suomalainen patentti FI-89291 esittää rakennetta, jossa jousien kiinnityskorvakkei-* % · den avulla pölkyn alle kiskon kohdalle kiinnitetään erillinen estelevy. Tätä tunnettua tekniikkaa on esitetty oheisessa kuvassa 1.

;3*): • I * • .· Kuva 1 esittää patentin mukaisen sovitelman kiskon poikkisuuntaisena leikkauksena. Sovitelma käsittää ratapölkyn 1, sivuttaispitoelementin 2, kiskon 3, lattateräksestä tehdyn korvakkeen 4, jousen 5, tiivisteen 6 sekä aluslevyn 7. Sivuttaispitoelemen-tissä on jäykistysurat 8 sekä painettu syvennys 9. Lattateräksestä tehdyn korvakkeen 35 4 toinen haara ulottuu ratapölkyssä olevan aukon ja sivuttaispitoelementissä olevan vastaavan aukon läpi samalla, kun toinen haara 10 ulottuu pölkyssä olevan aukon ja sivuttaispitoesteessä olevan aukon läpi. Muilta osin viitataan ko. patentin selostukseen.

97741 3

Joskin mainittu FI-patentti edustaa parannusta aikaisempaan tekniikkaan nähden, aiheuttaa ylimääräinen sivuttaispitoelementti luonnollisesti lisää kustannuksia sekä ylimääräistä työvaihetta kiinnitysvaiheessa.

5 Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on nyt edelleen parantaa ja yksinkertaistaa so-vitelmaa, ja tämän saavuttamiseksi on keksinnölle tunnusomaista se, että korvakkeen alaspäin ulottuva jatke muodostaa mainitun sivuttaispitoelementin.

Keksintöä selostetaan seuraavassa yksityiskohtaisesti viitaten oheisiin kuviin, joista: 10 kuva 1 esittää jo selostettua FI 89291 -patentin mukaista sovitelmaa kiskon poikkisuuntaisena leikkauksena, kuva 2 esittää keksinnön mukaista sovitelman kiinnitysosan toimintaa kiskon poikkisuuntaisena leikkauksena, 15 kuva 3 esittää suurennettuna leikkausta keksinnön mukaisesta sovitelmasta kuvan 3 viivaa A-A pitkin sekä sovitelman asettumista teräksiseen rata-pölkkyyn, ja kuva 4 esittää sovitelmaa kokonaisuudessaan sivulta katsottuna.

20 Kuvassa 2 on siis esitetty keksinnön mukainen sovitelman kiinnitysosan toiminta kiskon poikkisuuntaisena leikkauksena. Keksinnön mukainen sovitelma käsittää teräksisen ratapölkyn 1, kiinnityskorvakkeen 4, välilevyn 7, kiskon 3, eristimen 6 sekä kiinnitysjousen 5.

25 Kuvassa 3 on esitetty suurennettuna leikkaus keksinnön mukaisesta sovitelmasta ku-. . van 3 viivaa A-A pitkin sekä sovitelman asettuminen teräksiseen ratapölkkyyn.

* I · *

Kuvissa 2 ja 3 esitetyssä keksinnön mukaisessa sovitelmassa ratakisko 3 sekä välilevy 7 asetetaan teräksisen ratapölkyn 1 päälle. Ratapölkkyyn I lävistettyihin aukkoi- '130 1· hin pujotetaan kiinnityskorvake 4. Kiinnityskorvakkeiden 4 väliin sijoitetaan välile-• » » >, · vy 7, jonka päällä kisko 3 lepää. Kiskon 3 ja kiinnityskorvakkeen 4 väliin sijoitetaan ,· V, eristin 6 ja kisko 3 kiinnitetään paikoilleen kiinnitysjousilla 5.

Keksinnön idea on siinä, että kiinnityskorvakkeen 4 alaspäin suunnattu jatke 4a on 35 muotoiltu muodostamaan samalla pölkyn 1 sivuttaispitoelementti.

4 97741

Kummankin ratakiskon 3 molemmilla puolilla sijaitsevat kiinnityskorvakkeet 4 muodostavat täten ratapölkyn 1 alle neljä kappaletta sivuttaispitoesteitä 4a, kuten kuvassa 3 on esitetty.

5 Muotoilemalla kiinnityskorvakkeet 4 siten, että alaspäin suunnatut sakarat 4a sijaitsevat toisiaan lähekkäin ratakiskojen 3 kohdalla, kohdistuu kuhunkin sakaraan vain yhdensuuntainen voima. Kiinnitysosien sakarat muodostavat ratakiskon 3 kohdalla olevaan tiiviiseen sepeliin tukeutuessaan pareittain tehokkaat sivuttaissiirtoesteet, kuten kuvassa 4 on esitetty.

10

Keksinnön avulla aikaansaadaan yksinkertainen, helposti valmistettava ja taloudellisesti edullinen ratkaisu. Keksinnön mukainen teräksisen ratapölkyn 1 kiinnityskor-vake 4, 4a toimii kiskon 3 sivuttaistukena, kiinnitysjousen 5 kiinnitysosana ja muodostaa samalla ratapölkyn 1 sivuttaisliike-esteen alustaan nähden.

15

Keksinnön mukainen ratkaisu soveltuu käytettäväksi kaikissa teräksisissä ratapölkyissä niiden valmistustavasta tai raidevälistä riippumatta. Samoin kiinnityskorvake voidaan muotoilla käytettäväksi erityyppisten kiinnitysjousien kanssa. Kiinnityskor-vake valmistetaan esimerkiksi lattateräksestä.

• · · • · · · • · ♦ • ♦ • · 1 · · • · • · • · φ

Claims (3)

97741

1. Arrangemang för att fästa banskenor vid stälsyllar, varvid skenan (3) jämte ett eventuellt mellanlägg (7) placerats pä sylien (1), en separat fästbygel (4) har fästats 20 vid atminstone en öppning i sylien (1) och ett fjäderelement (5) har med tillhjälp av fästbygeln spänts mot skenan (3), varvid arrangemanget vidare omfattar ett element riktat nedät frän sylien, vilket fungerar som sidohällelement för sylien, känneteck-nat av att fästbygelns (4) förlängning (4a) nedät utgör nämnda sidohällelement.

1. Sovitelma ratakiskojen kiinnittämiseksi teräksisiin ratapölkkyihin, jolloin kisko (3) mahdollisen välilevyn (7) kanssa on asetettu ratapölkyn (1) päälle, erillinen kor-vake (4) on kiinnitetty ainakin yhteen pölkyssä (1) olevaan aukkoon ja jousielement-5 ti (5) on korvakkeen avulla jännitetty kiskoa (3) vasten, sovitelman lisäksi käsittäessä pölkystä alaspäin suunnatun elementin, joka toimii pölkyn sivuttaispitoelementti-nä, tunnettu siitä, että korvakkeen (4) alaspäin ulottuva jatke (4a) muodostaa mainitun sivuttaispitoelementin.

2. Arrangemang enligt patentkrav 1, kännetecknat av att fästbyglama (4) pä 4*:· vardera sidan av banskenan (3) utgör ett sidohällelement (4a) av nämnt slag. ··»

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että ratakiskon (3) molemmilla puolilla sijaitsevat kiinnityskorvakkeet (4) muodostavat mainitunlaisen sivuttaispitoelementin (4a).

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että kiinnitys-15 korvakkeet (4) on valmistettu lattateräksestä.

3. Arrangemang enligt patentkrav 1 eller 2, kännetecknat av att fästbyglama (4) • .·. tillverkats av plattjäm. • · · < « «« • · · • « ·