FI97372B - Laivan tyhjennysjärjestelmä - Google Patents

Description

97372

Laivan tyhjennysjärjestelmä Tömningssystem för fartyg 5 Tämä keksintö koskee tyhjennysjärjestelmää lastiruumassa tai varastohuoneessa olevaa irtotavaraa varten, joka käsittää vaakakuljettimen, joka on sovitettu siirtämään irtotavaran menoon tai toiseen kuljetinjärjestelmään, jolloin tämä sanottu vaakakuljetin ainakin tyhjennystoimin-10 nan loppuvaiheessa sijaitsee huoneen lattian kohdalla, ainakin yhden kalvomaisen elimen, joka on kiinnitetty huoneen lattiaan lähelle vaakakuljetinta ja huoneen seiniin välimatkan päähän lattian yläpuolelle ja on mitoitettu siten, että se voi olla sanotun lattian ja seinien vieres-15 sä, ja laitteen paineistetun fluidin syöttämiseksi kalvomaisen elimen ja sanotun lattian ja seinien väliseen tilaan.

Tällainen tyhjennysjärjestelmä tunnetaan ruotsalaisen 20 patenttijulkaisun 180520 perusteella. Tässä patenttijul kaisussa lastiruuma tai varastohuone koostuu ympyränmuotoisen poikkileikkauksen omaavasta paineistetusta säiliöstä, ja vaakakuljetin muodostuu hieman kallistetuista lasku-kouruista, jotka johtavat keskeisesti sijoitettuun menoauk-25 koon. Paineilmaa johdetaan laskukouruihin irtotavaran • fluidisoimiseksi säiliön sisäisen paineen kasvattamiseksi irtotavaran pakottamiseksi ulos lattiassa olevan aukon läpi. Sitä materiaalia, joka ei luonnollisesti valu alas laskukouruja päin, siirretään syöttämällä paineilmaa 30 säiliön seinämän ja laskukourujen kummallekin puolelle sijoitetun kahden kalvoelimen väliin jäännösirtotavaran kippaamiseksi sisäänpäin laskukouruja päin.

On ilmeistä, että tarvittava paine irtotavaran kippaamisek-35 si tällä tavalla, mihinkä myös liittyy nostotoimenpide, on suhteellisen suuri, kalvon takapintaan vaikuttava ilmanpaine. Tämä ilmanpaine kehittää vastaavasti suuria jännityksiä * 2 97372 kalvoon. Erityisesti kalvon ja säiliön välisissä kiinnityskohdissa tulevat jännitykset olemaan huomattavia ja koska nämä kasvavat enemmän tai vähemmän suhteessa kalvon kokoon, tulee olemaan mahdollista käyttää tätä tunnettua järjestel-5 mää vain suhteellisen pienikokoisten ja kevyttä irtotavaraa varten tarkoitettujen säiliöiden yhteydessä. Bulkkialuksis-sa se tulisi olemaan mitä suurimmassa määrin epäkäytännöllinen - jos yleensä mahdollinen. Bulkkialuksissa käytetään tästä syystä täysin erilaisia järjestelmiä. Yleisin mene-10 telmä on edelleen purkaminen kauhan avulla siihen sisälty-vine epäkohtineen. Kauhan avulla purettaessa on lastiruuman oltava auki koko ajan elementtejä varten, osa materiaalista menetetään koska se vuotaa tai lentää pois kauhasta, mikä menetetty materiaali yleensä saastuttaa ympäristöä, ja 15 huolimaton käsittely vahingoittaa usein sekä luukun kehystä että kauhaa. Kauha ei lisäksi itse kykene keräämään materiaalin lopulliset jäännökset vaan se on täytettävä ruumassa olevan käsikäyttöisen välineistön avulla.

20 Näiden epäkohtien poistamiseksi voidaan käyttää suljettuja järjestelmiä, esimerkiksi nk. painovoimajärjestelmää. Tämän yhteydessä on aluksen ruuma muotoiltu pitkäksi siiloksi, jossa on luukkuja, joiden kautta materiaali putoaa pitkittäissuuntaiselle kuljetushihnalle, joka kuljettaa materiaa-25 Iin nostolaitteeseen, joka nostaa sen kannen yläpuolelle. Tämän järjestelmän purkamisnopeus on suuri mutta se on kallis ostaa eikä se optimaalisesti käytä hyväksi aluksen tilavuutta. Se on myös hyvin vaikea ellei mahdoton asentaa jälkeenpäin olemassa oleviin aluksiin.

30

Eräs toinen järjestelmä käyttää kahta kolakuljetinta. Yksi niistä toimii huoneen yhtä sivua pitkin ja kuljettaa irtotavaran nostolaitteeseen. Toinen kola toimii kulmassa ensimmäisen suhteen ja syöttää sitä samalla kun se liikkuu 35 edestakaisin sitä pitkin. Tämä järjestelmä on suhteellisen kohtuullinen ostaa ja voidaan helposti asentaa jälkeenpäin olemassa oleviin aluksiin. Se on kuitenkin suhteellisen li 3 97372 hidastoiminen koska suurin osa materiaalista on kuljetettava kahden kolakuljettimen avulla vuorotellen ja se vaatii myös, että ruuma on enemmän tai vähemmän suorakaiteenmuotoinen. Eräs esimerkki tästä järjestelmästä on esitetty 5 norjalaisessa patenttijulkaisussa 138442.

Tämän keksinnön päämääränä on siten saada aikaan tyhjennys-järjestelmä, jota ei rasita edellä esitetyt puutteet ja epäkohdat, mutta joka voidaan sopeuttaa useimpiin alustyyp-10 peihin ja tulee olemaan sopiva riippumatta lastiruuman muodosta.

Tämä saavutetaan keksinnön mukaan alussa esitetyn tyyppisen tyhjennysjärjestelmän avulla, jonka tunnuspiirre on se, 15 että sanottu laite paineistetun fluidin syöttämiseksi käsittää useita joustavia osastoja, jotka on sijoitettu sanottuun tilaan ja joihin voidaan toisistaan riippumattomasti syöttää paineistettua fluidia ja jotka voidaan tyhjentää siitä.

20 Tämän rakenteen avulla ei tule välttämättömäksi altistaa kalvomainen elin millekään takaapäin vaikuttavalle suoralle ilmanpaineelle, mikä huomattavassa määrin tulee pienentämään siinä vallitsevia jännityksiä. Elimen kiinnityskohtiin 25 vaikuttavat jännitykset tulevat erityisesti olemaan hyvin paljon pienempiä niin, että järjestelmää voidaan käyttää jopa suurissa lastiruumissa. Koska osastot tulevat olemaan rajoitettuja kooltaan voidaan niihin kohdistaa aika suuri paine ilman ylikuormittamista, mikä mahdollistaa suurten ja 30 raskaiden materiaalimäärien nostamisen tai siirtämisen. Järjestelmä tulee myös olemaan suhteellisen taloudellinen koska suurin osa materiaalista tulee liikkumaan vaakakulje-tinta päin valumalla luonnollisesti. 1

Keksinnön erään sopivan rakennemuodon mukaan ovat osastot täytettäviä tyynyjä. Jotta kalvoelin voitaisiin levittää täysin silloin kun materiaalin lopullinen jäännös tyhjenne- 4 97372 tään on edullista muodostaa yksi tyyny suuremmaksi kuin muut, ja tällöin sopivimmin ylin niistä.

Keksinnön muut edulliset tunnuspiirteet on esitetty alivaa-5 timuksissa.

Keksinnön paremmaksi ymmärtämiseksi tullaan se selittämään edelleen viitaten oheisessa piirustuksessa esitettyyn rakenne-esimerkkiin, jossa piirustuksessa: 10

Kuv. 1 esittää osaleikkausta aluksesta sivulta katsottuna, johon on asennettu keksinnön mukainen tyhjennysjärjestelmä.

Kuv. 2 esittää poikkileikkausta kuvion 1 aluksesta, jossa 15 lastiruuma on täysi.

Kuv. 3 esittää kuviota 2 vastaavaa poikkileikkausta mutta sen jälkeen kun suurin osa materiaalista on purettu pois.

20 Kuv. 4 esittää kuvioita 2 ja 3 vastaavaa poikkileikkausta, joka havainnollistaa keksinnön mukaisen tyhjennys järjestelmän käyttämistä.

Kuv. 5 esittää kuvioita 2-4 vastaavaa poikkileikkausta, 25 jossa näkyy tilanne sen jälkeen kun purkaminen on saatettu loppuun.

Kuviossa 1 on esitetty bulkkilastialus, joka on yleisesti merkitty viitenumerolla 1. Aluksessa on kaksi lastiruumaa 30 2, joista yksi on täysi ja toinen tyhjä. Kuhunkin ruumaan on sijoitettu kolakuljetin 3, jota voidaan nostaa ja laskea aluksen keskitasossa. Lastiruumien 2 väliin on sijoitettu nostokuljetin 4, joka esimerkiksi voi olla kauhakuljetin, joka syöttää hihnakuljetinta 5, joka on sijoitettu terikal-35 le 6 (derrick) materiaalin kuljettamiseksi maihin.

Alkupurkamisen jälkeen on tilanne kuvion 2 mukainen.

ii 5 97372

Kolakuljetin 3 siirtää materiaalin kauhanosturiin 4, joka puolestaan luovuttaa sen terikalla 6 olevalle hihnakuljet-timelle 5. Kun kolakuljetin 3 vähitellen kaivaa materiaalin pois tulee se siirtymään alaspäin ruumassa 2 ja lasti tulee 5 valumaan alaspäin sitä kohden luonnollisen valumiskulmansa mukaisesti. Tilanne tulee lopuksi olemaan kuten kuviossa 3 on esitetty. Jäännöksiä materiaalista 7 lepää tällöin kolakuljettimen kummallakin puolella.

10 Tämän jälkeen pannaan keksinnön mukainen tyhjennysjärjestelmä toimintaan kuvion 4 esittämällä tavalla. Tyhjennys-järjestelmä käsittää kaksi kalvomaista elintä 8, yksi kolakuljettimen 3 kummallakin puolella. Kalvoelimet 8 ovat kiinnitetyt lastiruuman 2 lattiaan 9 kohdasta 10 aina ylös 15 kolakuljetinta päin ja lastiruuman seiniin kohdista 11 ja 12. Kiinnityspiste 12 on sijoitettu riittävän ylös jotta tämän pisteen ja lattiassa olevan kiinnityspisteen 10 väliltä kulkeva kuviteltu viiva 13 muodostaisi kulman vaakatason kanssa, joka on suurempi kuin lastin 7 luonnol-20 linen valumiskulma.

Kunkin kalvoelimen 8 ja lastiruuman lattian 9 ja sen sivuseinän 11 väliseen tilaan on sijoitettu useita joustavia osastoja, jotka ovat täytettäviä tyynyjä 14a - 14d.

25 Kuviossa 4 nämä tyynyt ovat esitetyt osittain täytettyinä.

: Tyynyt voidaan täyttää toisistaan riippumattomasti sopival la paineistetulla fluidilla, esimerkiksi ilmalla ja ne voidaan myös tyhjentää yksilöllisesti. Tyynyjä 14a - 14d sopivasti täyttämällä ja tyhjentämällä voidaan materiaalin 30 7 jäännös saattaa valumaan alaspäin kolakuljetinta 3 päin, ja kun purkaminen on viety loppuun tulevat kalvomaiset elimet 8 ja tyynyt 14a - 14d muotoutumaan kuviossa 5 esitetyllä tavalla. 1 Täytettäviä tyynyjä 14a - 14d voidaan käsitellä eri tavalla kuviossa 4 esitetyn purkausvaiheen aikana riippuen tyynyjen määrästä ja niiden vastaavasta koosta ja purettavan materi- 6 97372 aalin luonteesta. Mahdollinen tapa olisi seuraava:

Aluksi ilmaa syötetään ylimpään tyynyyn 14a. Sen tilavuus tulee tällöin kasvamaan ja se tulee työntämään materiaalin 5 ylimpää osaa sisäänpäin lastiruumassa 2 ja saattamaan se valumaan alaspäin kuljetintä 3 päin. Tämän jälkeen täytetään sisin tyyny 14d osittain. Tästä kohdasta materiaalin kerrospaksuus on pienin ja tästä syystä kevyin nousemaan saattamaan se valumaan alaspäin kuljetinta 3 päin.

10

Sen jälkeen kun tämä on tapahtunut täytetään tyynyä 14a jonkin verran enemmän samalla kun jonkin verran ilmaa tyhjennetään sisimmästä tyynystä 14d. Tämän vuoksi tulee lisää materiaalia valumaan alaspäin kuljetinta 3 päin. 15 Tyynyn 14d vuorottainen täyttäminen ja tyhjentäminen samalla kun tyynyä 14a täytetään edelleen voidaan tarpeen mukaan toistaa kunnes suurin osa siitä materiaalista, joka sijaitsee tyynyn 14a edessä ja tyynyn 14d päällä on purettu. Samanaikaisesti pienenee tyynyjen 14b ja 14c päällä 20 olevan materiaalin määrä huomattavasti.

Tämän jälkeen voidaan keskityynyjä 14c ja 14b käsitellä tyhjentämällä ja täyttämällä vuorotellen tarpeen mukaan materiaalin jäännösosan siirtämiseksi eteenpäin tyynyn 14d 25 päälle ja kuljettimelle 3. Lopuksi ovat kaikki tyynyt täytetyt kalvoelimen 8 venyttämiseksi ja mahdollisten jäännöksien tyhjentämiseksi, kuten kuviossa 5 on esitetty.

Kuviossa 5 on myös esitetty, että ylin tyyny 14a on jonkin 30 verran suurempi kuin muut tyynyt. Tämä sen vuoksi, että kalvoa voitaisiin venyttää lopullisessa asennossa koska sillä on suurempi pituus kuin kuvitellulla viivalla 13 jotta se voisi seurata lastiruuman lattiaa ja seiniä kun lastiruuma on täysi. Ylin tyyny on valittu suurimmaksi 35 koska se tarvitsee alemman ilmanpaineen kuin muut purkamisen aikana ja voi tästä syystä kestää suurentumista tulematta ylirasitetuksi.

il 7 97372

Jos irtotavara on kevyttä tyyppiä, joka valuu helposti, on olemassa mahdollisuus käsitellä tyynyjä yksinkertaisemmalla tavalla. Tällöin ei tule olemaan välttämätöntä täyttää sisin tyyny 14d ennen purkaustoimenpiteen loppuvaihetta, 5 so. vasta sitten kun muita tyynyjä on käytetty materiaalin työntämiseksi ruuman keskiosaa päin. Tämän toimenpiteen aikana voidaan useita tyynyjä 14a - 14c täyttää samanaikaisesti, tai yksi kerrallaan siten, että vältytään jonkin tyynyn vuorottaisesta täyttämisestä ja tyhjentämisestä.

10

Tyynyjen materiaali voi sopivimmin olla pehmeä PVC. Tätä materiaalia on käytetty aikaisemmin suurella menestyksellä aluksien lepuuttajina, kalastusteollisuuden kellukkeina jne.. Kalvoelin voi olla samaa materiaalia.

15

On ilmeistä, että tämä keksintö voidaan hyötyä tuottavasti asentaa olemassa oleviin aluksiin ja erityisesti sellaisiin, joissa lastiruumat eivät ole suorakaiteenmuotoisia. Lisäksi on ilmeistä, että tyynyjen käyttäminen kalvoelimen 20 ja lastiruuman välissä merkitsee, että ei ole välttämätöntä luottaa siihen, että kalvoelin on täysin tiivis. Kalvoelin tulee sen lisäksi, että se työntää materiaalia kolakulje-tinta päin, suojaamaan tyynyjä terävien esineiden aiheuttamaa vaurioitumista vastaan.

25

Jos tyyny kuitenkin puhkeaisi olisi vielä mahdollisuus purkaa alus jäljellä olevien tyynyjen avulla vaikka pur-kausaika tulisi olemaan jonkin verran pidempi. Mahdollisesti puhkeavien tyynyjen korjaamiseksi voisi olla käytännöl-30 listä saada aikaan luoksepääsy kalvoelimessä olevan kulkuaukon kautta.

Vaikka keksintö on esitetty edellä viitaten erityiseen rakennemuotoon on ilmeistä, että keksintöä voidaan vaihdel-35 la ja muunnella usealla tavalla seuraavien patenttivaatimuksien puitteissa. Täten voidaan esimerkiksi muuttaa tyynyjen määrää ja on myös mahdollista sijoittaa ne kahteen 8 97372 tai useampaan kerrokseen niiden halkaisijan ja niihin kohdistuvan rasituksen pienentämiseksi. Lisäksi on ilmeistä, että jos keksinnön mukainen tyhjennysjärjestelmä sovitetaan olemassa oleviin aluksiin, joissa on lastiruu-5 maan työntyviä kehyksiä ja vastaavia, ei ole välttämätöntä peittää kehyksien välissä olevia tiloja. Näitä tiloja voidaan sen sijasta käyttää tyynyjen sijoittamispaikoiksi.

On myös ilmeistä, että tyynyt helposti voidaan sijoittaa 10 niin, että ainakin joitakin niistä voidaan käyttää paino-lastisäiliöinä.

Ammatti-ihmiselle tulee olemaan ilmeistä, että keksinnön mukainen tyhjennysjärjestelmä tarjoaa useita etuja. Jos 15 tyhjennysjärjestelmä asennetaan alukseen voidaan tämä pitää suljettuna purkamisen aikana hävikin ja ympäristön saastumisen pitämiseksi mahdollisimman pienenä. Tulee olemaan mahdollista sijoittaa tiiviitä laipioita lastiruumien väliin, ja järjestelmää voidaan täten käyttää suurissa 20 valtamerialuksissa. Järjestelmä kykenee ilman apulaitteita purkamaan aluksen täydellisesti samalla kun aluksen lasti-tilavuus on optimaalinen. Lasti ulottuu alas aina nk. säiliön kanteen asti, minkä antaa alukselle hyvän stabiliteetin. Melkein kaikkia irtotavaratyyppejä voidaan purkaa 25 ja energiankulutus per purettu tonni on suhteellisen : alhainen. Tyhjennysjärjestelmä on kohtuullinen hankkia ja ylläpitää ja sillä on lisäksi se suuri etu, että sitä voidaan käyttää olemassa olevissa aluksissa lastiruuman muodosta huolimatta.

I!

Claims (10)

1. Tyhjennysjärjestelmä lastiruumissa tai varastohuoneissa (2) olevaa irtotavaraa varten, joka käsittää vaakakuljetti- 5 men (3), joka on sovitettu siirtämään irtotavaran menoon tai toiseen kuljetinjärjestelmään, jolloin tämä sanottu vaakakuljetin (3) ainakin tyhjennystoiminnan loppuvaiheessa sijaitsee huoneen (2) lattian (9) kohdalla, ainakin yhden kalvomaisen elimen (8), joka on kiinnitetty huoneen (2) 10 lattiaan (9) lähelle vaakakuljetinta (3) ja huoneen seiniin (11) välimatkan päähän lattian yläpuolelle ja on mitoitettu siten, että se voi olla sanotun lattian (9) ja seinien (11) vieressä, ja laitteen paineistetun fluidin syöttämiseksi kalvomaisen elimen (8) ja sanotun lattian (9) ja seinien 15 (11) väliseen tilaan, tunnettu siitä, että sanottu laite paineistetun fluidin syöttämiseksi käsittää useita joustavia osastoja (14a - 14d), jotka ovat sijoitetut sanottuun tilaan, joihin toisistaan riippumatta voidaan syöttää paineistettua fluidia ja jotka voidaan tyhjentää siitä. 20

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen tyhjennysjärjestelmä, tunnettu siitä, että osastot ovat täytettäviä tyynyjä (14a - 14d).

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen tyhjennysjärjestelmä, tunnettu siitä, että ylin tyyny (14a) on suurempi kuin muut (14b - 14d).

4. Patenttivaatimuksen 2 tai 3 mukainen tyhjennysjärjestel-30 mä, tunnettu siitä, että tyynyt (14a - 14d) ovat valmistetut pehmeästä PVC:stä.

5. Jonkin edellisistä patenttivaatimuksista mukainen tyhjennysjärjestelmä, tunnettu siitä, että kalvomainen 35 elin on valmistettu pehmeästä PVC:stä.

6. Jonkin edellisistä patenttivaatimuksista mukainen 10 97372 tyhjennysjärjestelmä, tunnettu siitä, että kalvomainen elin (8) on varustettu kulkuaukolla.

7. Jonkin edellisistä patenttivaatimuksista mukainen 5 tyhjennysjärjestelmä, tunnettu siitä, että vaakakuljetin on kolakuljetin (3), jota voidaan nostaa tai laskea.

8. Jonkin edellisistä patenttivaatimuksista mukainen tyhjennysjärjestelmä, tunnettu siitä, että vaakakuljetin 10 (3) on sijoitettu pitkittäissuuntaisesta huoneen (2) keskelle ja että kalvomainen elin (8) on sijoitettu sen kummallekin puolelle.

9. Jonkin edellisistä patenttivaatimuksista mukainen 15 tyhjennysjärjestelmä, tunnettu siitä, että se on asennettu aluksen (1) lastiruumaan (2).

9 97372

10. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen tyhjennysjärjestelmä, tunnettu siitä, että sanottu ylimääräinen 20 kuljetinjärjestelmä on nostokuljetin (4). II 11 97372