FI95095C - Elevaattorikuljettimeen tarkoitettu matto - Google Patents

Description

95095

ELEVAATTORIKULJETTIMEEN TARKOITETTU MATTO - MATTA AVSEDD FÖR ELEVATORTRANSPORTÖR

Keksinnön kohteena on elevaattorikuljettimeen soveltuva matto.

Keksinnön kohteena oleva matto soveltuu käytettäväksi missä tahansa koneessa, jossa käytetään eri toimintoihin eri 5 materiaaleista valmistettuja perättäisiä elimiä kuten puikkomaisia rakenteita sisältäviä elevaattorikuljettimia. Erityisesti keksintö soveltuu käytettäväksi maatalouskoneiden, kuten vihannesten ja juuresten nostokoneiden elevaattorikul jettimissa . Varsin tärkeä sovellutusalue on sokeri-10 juurikkaan nostokoneet.

Vihannesten ja juuresten nostokone on varustettu nostovan-taalla, jolta maasta nostetut tuotteet epäpuhtauksineen (multa, rikkaruohoa jne.) siirtyvät nostoelevaattoriin, jonka tarkoitus on nostaa tuotteet ylös rummustoon. Nos-15 toelevaattori käsittää tavallisesti kaksi vastakkaisiin suuntiin pyörivää kuljetuselevaattoria, eli ns. alaelevaat-torin, joka periaatteessa on kahden pyörän varassa kulkeva hihna tai vastaavaa, joka on varustettu elimillä, jotka pidättävät kuljetettavan materiaalin, sekä ns. yläelevaat-20 torin, joka niinikään on kahden pyörän varassa kulkeva hihna tai vastaava. Yläelevaattorin hihna on järjestetty kulkemaan tietyllä välimatkalla alaelevaattorin hihnasta ja yläelevaattorin hihna on reunoissaan varustettu puikkomai-silla elimillä, jotka ulottuvat suunnilleen kohtisuorasti 25 hihnan tasosta. Nämä puikkomaiset elimet muodostavat yhdessä ala- ja yläelevaattorien hihnojen kanssa nostettujen tuotteiden kuljetusrännin.

Tunnettujen elevaattorikuljettimien merkittävänä epäkohtana on niiden suuri kuluminen ja likaantuminen varsinkin 30 vaikeissa työoloissa. Alaelevaattorin hihna, joka tavallisesti on likimain U-muotoisista lenkeistä koostuva ketju, likaantuu hyvin herkästi, koska lenkkien hihnan poikittais- 2 95095 suunnassa kulkevat tangot sijaitsevat melko lähekkäin ja muodostavat siten melko tiiviin alustan, josta multa yms. ei helposti poistu. Varsinkin hyvin savipitoisessa maassa kertyy kuljettimen käytön aikana nopeasti kasvava multaker-5 ros, joka ei missään vaiheessa itsestään irtoa hihnasta, vaan pysyy hihnan päällä myös pyörien kohdalla. Perättäisten lenkkien välisiin kosketuskohtiin kohdistuu suuria voimia, jolloin ne kuluvat nopeasti. Kuviossa 3A on esitetty tällainen tunnettu alaelevaattorien ketjumainen, len-10 keistä koostuva hihna. Tunnetuissa yläelevaattoreissa hihna on niinikään lenkeistä koostuva ketju, joissa lenkkien kosketuskohdan jälkeiset pitkät päät on taivutettu niin, että ne ovat likimain kohtisuorassa hihnan tasoa kohtaan.

Nämä pitkät päät ovat kuljetusrännin sivut muodostavat 15 puikkomaiset elimet. Kuljettimen käytön aikana kohdistuu näihin päihin suuria voimia ja ne katkeavat sen vuoksi herkästi juuri perättäisten lenkkien välisessä kosketuskohdassa. Kuviossa 3B on esitetty tällainen yläelevaattorien ketjumainen, lenkeistä koostuva hihna. Edellä mainitut 20 puikkomaiset elimet on merkitty kirjaimella P.

Tämän keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut epäkohdat ja aikaansaada uusi kuljetusmatto, joka on hyvin kestävä ja joka hyvin pysyy puhtaana. Erään suoritusmuodon merkittävä etu on siinä, että maton rakenne edistää sen 25 itsepuhdistuvuutta ajon aikana.

Keksinnön tunnusmerkit ilmenevät patenttivaatimuksesta 1.

Keksintöä selostetaan tarkemmin seuraavassa viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa

Kuvio IA esittää alaelevaattoriin soveltuvaa mattoa päältä 30 päin

Kuvio IB esittää kuvion IA mattoa sivulta leikattuna pitkin viivaa A-A

3 95095

Kuvio 1C esittää kuvion IA ja IB maton käyttäytymistä sen kulkiessa kääntö- ja vetopyörän varassa

Kuvio 2A esittää yläelevaattoriin soveltuvaa mattoa päältä päin

5 Kuvio 2B esittää kuvion 2A mattoa sivulta leikattuna pitkin viivaa A-A

Kuviot 3A ja 3B eivät esitä keksintöä vaan havainnollistavat tekniikan tasoa.

Kuviossa IA nähdään keksinnön mukaisen maton 10 suoritus-10 muoto, joka soveltuu alaelevaattorin matoksi. Matto 10 käsittää erillisen alustan 11, joka tässä esimerkkitapauksessa käsittää kaksi vierekkäistä osaa 11' ja 11'', jotka ovat toisistaan erillään siten, että niiden välille jää tyhjää tilaa, joka edistää mullan ja roskien poistoa kul-15 jettimen käytön aikana. Maton kulkusuunta on merkitty nuolella. Alusta 11 toimii vetoelimenä, jota käyttää ainakin kaksi pyörää. Maton molempiin reunoihin (tässä tapauksessa molempiin erillisiin alustaosiin 11' ja 11'') on kiinnitetty perättäisiä elimiä 12'a, 12'b, 12'c... vast.

20 12''a, 12''b, 12''c..., joiden tehtävänä on pidättää kulje tettavaa materiaalia. Jokainen perättäiselin 12' käsittää ·'· kiinnitysosan 13', joka nojaa alustaa 11' vasten, sekä alustan 11' tasoa myötäilevän osan 14'. Alustan tasoa myötäilevä osa ei ole välttämättä ihan saman suuntainen 25 alustan tason kanssa, vaan se voi myös maton lepotilassa muodostaa pienen kulman alustan tason kanssa. Perättäiset elimet 12'a, 12'b, 12'c... on sovitettu niin lähekkäin, että jokaisen perättäiselimen 12' alustan tasoa myötäilevä osa 14' osittain nojaa seuraavan perättäiselimen vastaavaa 30 osaa 14' vasten. Tällä tavalla perättäiset elimet lepäävät toistensa päällä tukevoittaen mattoa ja vähentäen perättäisten elinten liikkeitä. Vierekkäiset peräkkäiselimet 12'a ja 12''a on liitetty toisiinsa poikittaistangolla 15a, joka on olennaisesti kohtisuorassa maton kulkusuuntaan 95095 nähden. Kuvion IA ratkaisussa vierekkäiset peräkkäiselimet 12'a, 12''a on liitetty toisiinsa kiinnitysosastaan 13'a ja 13''a poispäin suunnattuun osaan 16'a ja vast. 16''a kiinnitetyllä poikittaistangolla 15. Kuvion IA ja IB rat-5 kaisussa perättäiset elimet 12' käsittävät alustan tasoa myötäilevästä osasta 14' nousevan puikko-osan 16', joka muodostaa olennaisesti suuremman kulman alustan tason kanssa kuin alustan tasoa myötäilevä osa 14'. Tämä muotoilu on olennaisen tärkeä maton itsepuhdistuvuuden kannalta.

10 Kuviossa 1C nähdään havainnollisesti kuvion IA ja IB maton käyttäytyminen, kun se kulkee kääntö- ja vetopyörän varassa. Nähdään kääntöpyörän kohdalla tapahtuva perättäiselin-ten 12 avausefekti, jossa elinten 12 alustan tasoa myötäilevät osat 14 kääntyvät lepoasennostaan kääntöpyörän tan-15 gentin suunnassa. Perättäisten puikko-osien 16'a, 16 'b päiden välinen matka on huomattavasti suurempi kääntöpyörän kohdalla kuin maton lepotilassa pyörien välissä, koska nämä alustan tasosta nousevat päät noudattavat kääntöpyörän kohdalla suurempaa kääntökehää kuin alustan tasoa myötäile-20 vät osat 14. Piirustuksessa esitetyt mitat kuvaavat tietenkin vain esitettyä esimerkkitapausta. Koska puikko-osien 16'a, 16'b väliset etäisyydet kasvavat kääntöpyörän kohdalla pääsevät multa, roskat yms. helposti putoamaan pois juuri tässä kohdassa. Kääntöpyörän kohdalla tapahtuu siten 25 maton itsepuhdistus ajon aikana.

Kuvioissa 2A ja 2B nähdään yläelevaattoriin soveltuva mattorakenne. Kuvion 2B matto kuvaa yläelevaattorin maton yläosaa. Kun matto kulkee nuolen suuntaan ja kääntyy pyörän ympäri nuolen osoittamalla tavalla kääntyvät puikot 16'a, 30 16'b jne. alaspäin muodostaen kuljetusrännin sivut. Kuvioi den 2A ja 2B ratkaisu eroaa kuvioiden 1A-C maton ratkaisusta periaatteessa vain siinä, että vierekkäiset perät-täiselimet 12'a ja 12''a on liitetty toisiinsa poikittaistangolla 15a, joka yhdistää perättäiselinten kiinnityskoh-35 dat 13'a vast. 13''a alustan 11' vast. 11'' kanssa. Vierekkäisten perättäiselinten 12'a ja 12''a puikkojen 16'a ja 5 95095 16''a päät ovat siis vapaita.

Keksinnön mukainen matto edustaa huomattavaa edistystä aikaisemmin tunnettuihin ratkaisuihin nähden. Luja rakenne on aikaansaatu kiinnittämällä perättäiselimet erilliseen 5 veto- ja kiinnitysalustaan, jolloin kuormitus ei kohdistu yhtä voimakkaana perättäiselimiin kuin tunnnettujen rakenteiden ketjulenkkeihin. Varsin merkittävänä ja uutena rakenteena on se, että perättäiselimet on asemoitu niin, että perättäiselimet nojaavat osittain toistensa päälle, 10 jolloin seuraava elin aina antaa tukea edeltävälle elimelle. Tämän rakenteen ansiosta voidaan olennaisesti vähentää perättäiselinten liikkeitä ja niistä johtuvia vaurioita. Vielä varsin merkittävä maton itsepuhdistuvuutta aiheuttava efekti saadaan muotoilemalla perättäiselimet siten, että ne 15 kiinnityskohdan vastakkaisessa päässä selvästi nousevat alustan tasosta. Tämä on selvästi havainnollistettu kuviossa 1C.

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön erilaiset sovellutusmuodot ja -konstruktiot voivat vaihdella jäljem-20 pänä esitettävien patenttivaatimusten puitteissa.

Claims (5)

1. Elevaattorikuljettimeen soveltuva matto (10), joka on varustettu kuljetettavan materiaalin pidättämiseksi tarkoitetuilla, maton molempiin reunoihin sovitetuilla perättäisillä elimillä (12'a, 12'b, 12'c... vast. 12''a, 12''b, 5 12''c...), jolloin matto käsittää erillisen alustan (11), joka toimii vetoelimenä ja perättäisten elinten (12) kiinnitysalustana, ja jolloin maton sivusuuntainen stabiliteetti on aikaansaatu i) reunoihin kiinnitetyillä perättäiselimiä (12'a, 12'b, 10 12'c... vast. 12''a, 12''b, 12'Ό...) yhdistävillä poikit- taiselimillä (15a, 15b, 15c...), ii) alustan maton reunat ainakin osittain yhdistävällä rakenteella, tai molempia vaihtoehtoja i) ja ii) soveltaen, tunnettu siitä, että 15. perättäiset elimet (12) käsittävät kiinnitysosan (13), joka nojaa alustaa (11) vasten, ja alustan (11) tasoa myötäilevän osan (14), joka maton lepotilassakin voi muodostaa pienen kulman alustan tason kanssa, ja että - perättäiset elimet (12) on kiinnitetty alustaan (11) 20 sellaisella välimatkalla, että jokaisen elimen (12a) alustan tasoa myötäilevä osa (14a) osittain nojaa seuraavan elimen (12b) vastaavaa osaa (14b) vasten.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen matto tunnettu siitä, että perättäiset elimet (12) käsittävät alustan tasoa 25 myötäilevästä osasta (14) nousevan puikko-osan (16), joka muodostaa olennaisesti suuremman kulman alustan tason kanssa kuin alustan tasoa myötäilevä osa (14).

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen matto tunnettu siitä, että alusta (11) käsittää kaksi toisistaan erillään 30 olevaa osaa (11' ja 11''), joiden välille jää tyhjä tila ja että vierekkäiset perättäiselimet (12'a ja 12''a) on liitetty toisiinsa poikittaistangolla (15a), joka on olennaisesti kohtisuorassa maton kulkusuuntaan nähden. li 7 95095

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen matto tunnettu siitä, että vierekkäiset perättäiselimet (12'a ja 12''a) on liitetty toisiinsa poikittaistangolla (15a), joka yhdistää perättäiselinten kiinnityskohdat (13'a vast. 13''a) alustan 5 (11' vast. 11'') kanssa.

5. Patenttivaatimuksen 3 mukainen matto tunnettu siitä, että vierekkäiset perättäiselimet (12'a ja 12''a) on liitetty toisiinsa kiinnitysosastaan (13'a vast. 13''a) poispäin suunnattuun osaan (16'a vast. 16''a) kiinnitetyllä 10 poikittaisosalla (15a). 8 95095