FI94232C - Lineaarimoottorihissi - Google Patents

Description

94232

LINEAARIMOOTTORIHISSI

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukainen lineaarimoottorihissi.

Lineaarimoottorit ovat olleet viime aikoina suuren kiinnostuk-5 sen kohteena hissin käyttömoottoriksi. Käyttövoima moottorilta välitetään suoraviivaiseksi liikkeeksi kuilussa ilman välityksiä, pyörivää vetokoneistoa tai nopeutta muuttavaa vaihteistoa. Lineaarimoottori on käytetyissä ratkaisuissa sijoitettu hissin vastapainoon tai hissikoriin. Ohjausyksikkö ja 10 tehonsyöttö hissimoottorille voidaan järjestää kokonaan hissikuiluun tai siinä liikkuviin hissikoriin ja vastapainoon.

Hissikäyttöjen lineaarimoottorisovellutuksissa hissikuiluun on normaalisti järjestetty koko kuilun pituudelle moottorin paikallaan pysyvä toisiopiiri. Moottorin liikkuva ensiöpiiri on 15 sijoitettu vastapainoon tai hissikoriin. Eräissä ratkaisuissa on lineaarimoottorin toisio järjestetty toimimaan vastapainon johteena tai hissikorin johteena, mikäli lineaarimoottori on sijoitettu hissikoriin. Nämä johteet on kiinnitetty hissikuilun paikalleen valettuihin seinämiin sopivin välein. Tällöin 20 tulee toisaalta kuilun seinämien ja toisaalta johteiden ja niiden kiinnitysvälineiden omata tarvittava lujuus.

Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada rakenne, joka optimoi hissin osia kannattavien tukirakenteiden määrän ja on helppo sovittaa erilaisiin rakennuksiin. Tämän toteuttamiseksi kek-25 sintö tunnetaan patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosan ominaispiirteistä. Epäitsenäisissä patenttivaatimuksissa on määritelty keksinnön muita sovellutusmuotoja.

Keksinnön mukaisella ratkaisulla hissi voidaan asentaa ilman : varsinaista kuilua rakennuksen pohjakerrokseen tukeutuen.

30 Siten hissiä varten ei tarvita erillisiä, kustannuksia aiheuttavia tukirakennelmia. Runkorakenteen muodostava teräskehikko voidaan valmistaa tehtaalla, jolloin asennusaika rakennuksella lyhenee. Lineaarimoottorikäytön johdosta kaikki hissin vaatimat laitteistot on sijoitettu olennaisesti teräskehikon si-35 sään, mistä johtuen hissin vaatima rakennuksen poikkipinta on 2 94232 pieni. Keksinnön mukainen yhdistelmärakenne pienentää hissi-konstruktion materiaalitarvetta.

Keksintöä kuvataan seuraavassa yksityiskohtaisesti sen erään suoritusmuodon avulla viitaten piirustuksiin, joissa 5 - kuvio 1 esittää erästä keksinnön mukaista hissikonstruktiota sivulta, - kuvio 2 esittää erästä toista keksinnön mukaista hissikon-struktiota sivulta - kuvio 3 kuvion 1 rakennetta hissikorin puolelta, 10 - kuvio 4 esittää erästä vastapaino- ja tukirakennetta päältä ja - kuvio 5 esittää erästä toista vastapaino- ja tukirakennetta päältä.

Kuvio 1 esittää hissiä, jonka kantavan rakenteen muodostavat 15 ensimmäinen ja toinen pystypalkki 1 ja 2 sekä niiden kanssa yhdensuuntaiset kolmas (viite 3 kuviossa 3) ja neljäs pysty-palkki. Pystypalkit 1 ja 2 on yhdistetty alapäästään toisiinsa alapalkilla 4 ja vastaavasti yläpäästään yläpalkilla 5. Vastaavalla tavalla ovat palkkien 2 ja 4, palkkien 4 ja 3 sekä 20 palkkien 3 ja 1 yläpäät yhdistetty yläpalkeilla ja alapäät alapalkeilla. Edellä luetellut palkit muodostavat näin olennaisesti hissikorin liikeradan korkuiset suorakaiteet ja ne on valmistettu esimerkiksi teräksestä. Edelleen on ensimmäisen ja kolmannen pystypalkin yläpäät yhdistetty toisiinsa palkilla : 25 22 ja vastaavasti alapäät palkilla 24. Samalla tavalla ovat toinen ja neljäs pystypalkki yhdistetty toisiinsa. Yläpalkkiin 5 ja toiseen sen suuntaiseen, kolmannen ja neljännen pystypalkin toisiinsa yhdistävään yläpalkkiin on tuettu taittopyörien 6 ja 7 akselit 16 ja 17. Taittopyörien 6 ja 7 yli on johdettu 30 kulkemaan nostoköysistö 8, joka koostuu yhdestä tai useammasta nostoköydestä. Nostoköysien ensimmäinen pää on kiinnitetty vastapainoon 9, joka kulkee toisen ja neljännen pystypalkin määrittämässä tasossa. Nostoköysien toinen pää on kiinnitetty hissikoriin 10, jonka ripustuspisteen liikerata on olennaises-35 ti ensimmäisen 1 ja kolmannen pystypalkin 3 määräämässä tasossa. Nostoköyden 8 vastapainon puoleinen jättökohta taittopyö-rällä 6 on olennaisesti toisen ja neljännen pystypalkin mää- 3 94232 räämässä tasossa ja vastaavasti nostoköyden 8 hissikorin puoleinen jättökohta taittopyörällä 7 on ensimmäisen ja kolmannen pystypalkin määräämässä tasossa. Siten vastapaino 9 kulkee toisen ja neljännen pystypalkin ja hissikori 10 ensimmäisen ja 5 kolmannen pystypalkin välissä. Pystypalkit 1 ja 2 ovat sopivin välein tuettu niiden välisillä diagonaalisilla poikittaistuil-la 11. Sivuttaistuen lisäämiseksi on esimerkiksi tasojen kohdalle asennettu lisäksi tasoille kiinnitetyt tasotuet 12.

Kuvio 2 esittää keksinnön mukaisen toisen rakenneratkaisun, 10 jossa on vastaavista osista käytetty samoja viitenumerolta kuin kuviossa 1. Pystypalkit 1 ja 3 sijaitsevat tässä ratkaisussa hissikorin ulkopuolella, ja edullisesti kerrostasanteen puolella. Ensimmäisen ja toisen pystypalkin väliin on asennettu pystysuora lisäkisko 13 ja vastaavasti kolmannen ja nel-15 jännen pystypalkin väliin on asennettu toinen pystysuora lisä-kisko. Nämä lisäkiskot muodostavat tässä suoritusmuodossa pystypalkit, jotka toimivat hissikorin johteina ja jättökohta taittopyörällä 7 on olennaisesti niiden määräämässä tasossa.

Kuvio 3 esittää kuvion 1 mukaista rakennetta edestä eli ker-20 rostasanteen puolelta katsottuna. Hissikorin ohjaimet 15 vastaavat pystypalkkeihin 1 ja 3, jotka on muodostettu esimerkiksi L-kiskosta, kuten kuvion 5 esittämä toinen pystypalkki 2. Osa L-kiskon pinnoista on työstetty johdepinnaksi. Vastapainon 9 sivuille on järjestetty lineaarimoottorin ensiö 20, joka • 25 ulottuu toiseen pystypalkkiin 2 (kuvio 1) muodostetun mootto rin toisio-osan 26 molemmin puolin. Vastaavasti vastapainon toiselle puolelle on järjestetty toinen lineaarimoottorin ensiö 18, joka ulottuu neljänteen pystypalkkiin muodostetun lineaarimoottorin toision 28 molemmin puolin. Vastapainoon 9 30 on järjestetty jarrutuslaitteet 30, jotka tarraavat toiseen ja neljänteen pystypalkkiin muodostettuihin jarrutuspintoihin.

Kuvion 4 kuvaa ylhäältä päin erästä keksinnön mukaista vastapaino- ja johdekonstruktiota. Vastapaino 9 on sovitettu liikkumaan toisen ja neljännen pystypalkin välissä niin,että line- • 35 aarimoottorin ensiö 20 ja siihen sovitettu ensiökäämitys ovat sähkömagneettisessa yhteydessä toision kanssa. Pystypalkki on 94232 4 valmistettu C-kiskosta, jonka toinen sakara 27 toimii lineaa-rimoottorin toisiona ja toinen sakara 34 jarrutuslaitteen 30 vastinpintana. Palkin sakara 27 on päällystetty johtavalla pinnoitteella 32 kuten alumiinilla.

5 Kuvioa 5 esittää toista vastapaino- ja johderakennetta. Pys-typalkki 2 on tässä vaihtoehdossa muodostettu L-kiskosta, jonka toinen haara 29 muodostaa lineaarimoottorin toision ja on päällystetty johtavalla pinnoitteella 32. Edullisesti osa L-kiskon pinnasta järjestetään toimimaan jarrutuspintana.

10 Lineaarimoottorin toisio sekä myös ensiö voi esillä olevan keksinnön keksinnöllisen ajatuksen puitteissa olla toteutettu myös lukuisilla muilla hissitekniikassa tunnetuilla tavoilla. Vastapainon ohjaimet vastaavat osaan pystypalkkien pystysuoria pintoja.

15 Keksintöä on edellä kuvattu sen erään suoritusesimerkin avulla. Esitystä ei ole kuitenkaan pidettävä patentin suojapiiriä rajoittavana, vaan keksinnön sovellutusmuodot voivat vaihdella .. seuraavien patenttivaatimusten määrittämissä rajoissa.

i ·

Claims (5)

94232

1. Lineaarimoottorihissi, joka käsittää hissikorin (10) ja vastapainon (9) ja niitä yhdistävän nostoköyden (8) , joka kulkee ainakin yhden taittopyörän (6,7) yli, sekä hissikorin 5 ja vastapainon johteet, tunnettu siitä, että taittopyörät (6,7) on tuettu teräskehikkoon, jonka muodostaa ainakin kolme pystypalkkia (1,2,3;13) ja niitä yläpäästään yhdistävät ylä-palkit (5,22) ja vastaavasti alapäästään yhdistävät alapalkit (4,24), ja että ainakin osa pystypalkeista (1,2,3) on sovitet-10 tu toimimaan hissikorin (10) ja vastapainon (9) johteina ja lineaarimoottorin toisiona (26,28).

2. Hiss enligt patentkravet 1, kännetecknad av, att ätminstone en vertikal balk (1,2,3) utgörs av L-skena, varvid ätminstone en del av L-skenans ytor fungerar som gejdens styryta.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen hissi, tunnettu siitä, että ainakin yksi pystypalkki (1,2,3) on L-kiskoa, jolloin ainakin osa L-kiskon pinnoista muodostaa johteen ohjauspinnan.

3. Hiss enligt patentkravet l eller 2, kännetecknad av, att ätminstone en vertikal balk utgörs av L-skena, vars ena ben (29) ätminstone delvis är överdraget med ett ledande skikt (32), varvid L-skenans ben utgör linjärmotorns sekundärdel.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen hissi, tunnettu siitä, että ainakin yksi pystypalkki on L-kiskoa, jonka toisesta haarasta (29) ainakin osa on päällystetty johtavalla kerroksella (32), jolloin L-kiskon haara muodostaa lineaarimoottorin toision.

4. Hiss enligt patentkravet l eller 2, kännetecknad av, att 20 ätminstone en vertikal balk utgörs av C-skena, vars ena ben (27) fungerar som linjärmotorns sekundärdel och andra ben (34) som bromsyta. • · ·

4. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen hissi, tunnettu siitä, että ainakin yksi pystypalkki ovat c-kisko, jonka yksi sakara (27) toimii lineaarimoottorin toisiona ja toinen sakara (34) j arrutuspintana.

5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen hissi, tunnettu 25 siitä, että teräskehikkoon kuuluu neljä pystypalkkia (1,2,3), joista kaksi (1,3) toimii hissikorin johteina ja kaksi (2) . \ vastapainon johteina ja lineaarimoottorin toisioina (26,28). 94232 Linjärxnotorhiss omfattande en hisskorg (10), en motvikt (9), en bärlina (8) som förbinder dem och löper över ätminstone en brytskiva (6,7) samt hisskorgs- och motviktsgejder, känneteck-5 nad av, att brytskivorna (6,7) är infästa i en stälram bestä-ende av ätminstone tre vertikala balkar (1,2,3;13) som i sin övre ända förbinds av överbalkar (5,22) och i sin nedre ända av underbalkar (4,24), och att ätminstone en del av de vertikala balkarna (1,2,3) är anordnade att fungera som gejder för 10 hisskorgen (10) och motvikten (9) och som linjärmotorns sekun-därdel (26,28).

5. Hiss enligt nägot av patentkraven 1...4, kännetecknad av, att tili stälramen hör fyra vertikala balkar (1,2,3), av vilka 25 tvä (1,3) fungerar som hisskorgsgejder och tvä (2) som motviktsgejder och linjärmotorns sekundärdel (26,28). • · « ·