FI94001B - Kaksois-D-profiilinen vesitanko 9x9-polttoainenippua varten - Google Patents

Description

94001

Kaksois-D-profiilinen vesitanko 9x9-polttoainenippua varten Tämä keksintö liittyy polttoainenippuun. Tarkem-5 min sanottuna keksinnön kohteena on oheistetun patenttivaatimuksen 1 johdannon mukainen polttoaineyksikkö, joka käsittää 9x9-tankoryhmän.

Polttoaineyksiköt ovat tunnettuja. Tyypillisesti tällaiset polttoaineyksiköt sisältävät alemman sidelaatan, 10 ylemmän sidelaatan, ja niiden välisen ympäröivän kanavan. Tällä kanavalla on yleensä neliön muotoinen poikkileikkaus. Neliönmuotoiseen poikkileikkaukseen asetetaan polt-toainetangot. Nämä polttoainetangot asetetaan edullisesti riveihin ja sarakkeisiin.

15 Kiehutusvesityyppisissä ydinreaktoreissa vesi toi mii hidastimena. Tämä tahtoo sanoa, että vesi muuntaa ato-mireaktion tuottamat nopeat neutronit hitaiksi neutroneiksi. Nämä hitaat neutronit puolestaan tuottavat halutun atomireaktion. Tyypillisesti prosessi, johon kuuluu atomi-20 reaktion tuotanto, nopeiden neutronien tuotanto, neutronien hidastaminen sekä sitä seuraava atomireaktion tuotanto, tapahtuu loputtomasti uudelleen. Tuloksena on haluttu kuumennusreaktio.

Polttoainenippujen sisäpuolella halutaan kasvattaa .*•25 läsnäolevan hidastimen määrää. Erityisesti uudenaikaisissa polttoainenippuyksiköissä on havaittu toivottavaksi asettaa pitkin polttoainenipun sisäpuolta suurempia vesitila-vuuksia. Nämä suuremmat vesitilavuudet tyypillisesti syrjäyttävät polttoainetangot. Tällöin syrjäytettyjen poltto-30 ainetankojen tilavuden valloittaa vesi. Kasvaneen vesiti-lavuden olemassaolo aikaansaa reaktion optimaalisen hidastamisen polttoainetankojen sisällä. Veden muodostamiseksi yhdessä faasissa ja muodostetun veden pitämiseksi erillään kaksifaasisesta höyry-vesiseoksesta, on tavanomaista tuoda 35 tällainen vesi niin kutsuttuihin "vesitankoihin". Tämä 2 94001 keksintö liitty vesitankoon.

Tietyissä ydinpolttoainenippumalleissa on 9x9-polt-toainetanko ryhmän käyttö optimaalista. Hidastinvesitila-vuuksien sijoittaminen vesitankojen sisälle ei kuitenkaan 5 ole ollut ongelmatonta.

Poikkileikkauspinta-ala, joka saadaan käyttöön poistamalla polttoainetankoja, omaa epäsäännöllisen muodon. Ydin- ja lämpö/hydrauliikkamallin hyötysuhteen vuoksi vesitangon (tai -tankojen) pitäisi käyttää tästä alueesta 10 niin paljon kuin mahdollista. Kuitenkin minimikustannusten muodostamiseksi on yksinkertainen poikkileikkausmuoto toivottava; edullisesti ympyränmuotoinen tai lähes ympyränmuotoinen.

Ydinpolttoainenipussa, jossa on alempi sidelaatta, 15 ylempi sidelaatta ja niiden välinen ympäröivä kanava, selostetaan parannettu vesitanko käytettäväksi ensisijaisesti, kun sidelaattojen välissä pidetyt polttoainetangot on asetettu 9x9-ryhmään. Tyypillisesti seitsemän polttoaine-tankoa on jätetty pois 9x9-ryhmän keskeltä, jolloin vii-20 dennen rivin keskeltä on poistettu kolme tankoa ja tanko-parit on poistettu neljännessä ja kuudennessa rivissä, poistettujen parien ollessa siirretty kohti vastakkaisia kulmia. Poistettujen tankojen luomaan tilavuuteen asetetaan kaksi "D"-poikkileikkauksista tankoa, "D”-tankojen 25 ollessa kummankin sylinterimäinen lukuunottamatta katkai- « sevaa jännettä, joka on epäkeskisesti sijoitettu tangon halkaisijan ohi, tämän katkaisevan jänteen määrittäessä kummankin "D":n suoran takaosan. Ensisijaisessa suoritusmuodossa yksi "D"-vesitangoista on varustettu välikelius-30 koilla välikeosien, jotka erottavat polttoainetangot, pi-j· tämiseksi niiden oikeissa korkeusasemissa. Tämä tanko työnnetään paikoilleen asennossa, joka mahdollistaa liuskojen kulkea välikeosien läpi. Kun tanko on työnnetty täysin paikoilleen, sitä kierretään lukitusasentoon, niin 35 että liuskat tarttuvat välikeosiin. Tässä lukitussa asen- 3 94001 nossa, "D":n suora takaosa on suunnattu vastakkain toisen vesitangon vastakkain olevan "D":n suoran takaosan kanssa. Kun toinen "D"-tanko työnnetään paikoilleen, takaosien ollessa keskenään vastakkain, tapahtuu molempien "D"-poikki-5 leikkauksen omaavien vesitankojen lukitus. Vesitankojen ylä- ja alaosuudet on kavennettu.

Vesitankojen ylä- ja alaosat ovat pienemmän halkaisijan omaavia sylintereitä, jotka on liitetty keskellä olevaan "D"-osuuteen siirtymäkappaleilla. Ylä- ja alapään 10 tulppia käytetään täydellisen vesitangon sijoittamiseen ylempään ja vastaavasti alempaan sidelaattaan. Tästä on tuloksena vesitankopari, joka aikaansaa käytettävissä olevan tilan tehokkaan hyödyntämisen, omaa alhaiset valmistuskustannukset, ja aikaansaa välikeosien tartunnan mah-15 dollistaen polttoainenipun helpon kokoamisen ja purkamisen.

Tämän keksinnön päämääränä on aikaansaada edellä mainittua tyyppiä oleva polttoaineyksikkö, joka mahdollistaa neutronien paremman hidastavuuden. Tämä tavoite ai-20 kaansaadaan polttoaineyksiköllä, jolle on tunnusomaista se, mikä on esitetty oheistetun patenttivaatimuksen 1 tun-nusmerkkiosassa. Keksinnön suositettavat suoritusmuodot on esitetty oheistetuissa patenttivaatimuksissa 2-4. Keksinnön kohteena on myös oheistetun patenttivaatimuksen 5 mu-1:25 kainen menetelmä.

Keksinnön eräs etu on, että poikkileikkaukseltaan "D"-muotoiset tangot on helppo valmistaa ja ne sopivasti käyttävät suuren osan 9x9-ryhmästä poistettujen seitsemän polttoainetangon tilavuudesta.

30 Tämän keksinnön lisänäkökohta on järjestää poltto- ··· aine-elementtien välikeosien tuki. Keksinnön tämän näkö- kohdan mukaisesti yksi poikkileikkaukseltaan "D"-muotoisista tangoista on varustettu ulkonevalla välikeosan tuki-liuskoilla. Nämä liuskat on mitoitettu ja suunnattu yhteen 35 poikkileikkaukseltaan "D"-muotoiseen vesitankoon nähden 4 94001 ί niin, että se kulkee välikeosien läpi tangon yhdessä kulma-asennossa ja lukittuu välikeosiin toisessa kulma-asennossa välikeosiin nähden. Vesitanko, jossa on liuskat, työnnetään paikoilleen asennossa, joka sallii liuskojen 5 kulkea välikeosien läpi. Kun tanko on työnnetty paikoilleen, sitä kierretään liuskalukitusasentoon, siten että liuskat tarttuvat välikeosiin. Tässä lukitusasennossa "D":n suora takaosa on asetettu vastakkain toisen vesi-tangon "D":n suoran takaosan kanssa. Kun toinen vesitanko 10 on työnnetty paikoilleen, sisääntyönnetyn "D"-tangon suoran takaosan ollessa vastakkain ensimmäisen poikkileikkaukseltaan "D"-muotoisen tangon takaosan kanssa, nämä kaksi "D"-vesitankoa lukittuvat kierto- ja tukiasentoon.

Keksinnön tämän näkökohdan etu on, että tässä kek-15 sinnössä polttoainetankoja hyödyntävien polttoainenippujen kokoonpano ja purkaminen voi tapahtua helposti. Samaan aikaan vesitangot toimivat yhteistyössä keskinäisesti lukitsevassa suhteessa välikeosa jakaantumisen ylläpitämisessä polttoainenipun sisällä.

20 Tämän keksinnön muut päämäärät, piirteet ja edut tulevat ilmeisimmiksi seuraavaan selitykseen ja siihen liittyviin kuvioihin viittaamisen jälkeen, joissa: kuvio 1 on perspektiivikuva polttoainenipusta, jossa on kaksois-"D"-vesitangot sijoitettuina takaosat vas-25 takkain, polttoainenipun ollessa leikattu keskiosastaan, niin että esitetään vain polttoainenipun ylä- ja pohja-osuudet ; kuvio 2 on poikkileikkaus, joka on otettu kohtisuorassa kulmassa kanavaan nähden ja joka havainnollistaa ve- 30 sitankoaluetta kuvion 1 9x9-polttoainenippuryhmässä ilman että vesitangot ovat paikoillaan; kuvio 3 on poikkeileikkaus, joka on otettu kaksois-"D"-vesitankojen kohdalta ja joka havainnollistaa niitä välittömästi ympäröiviä polttoainetankoja ja osan holkki- 35 välikeosasta; 94001 5 kuvio 4 havainnollistaa tämän keksinnön kaksois-"D"-vesitankoa neliömäisen polttoainetankojen välikeosan läheisyydessä; kuvio 5 havainnollistaa vesitangon alaosan raken-5 netta; ja kuvio 6 havainnollistaa vesitangon yläosan rakennetta.

Kuvioon 1 viitaten havainollistetaan polttoainenip-puyksikköä B. Yksikö B sisältää ympäröivän kanavan C. Ka-10 nava C ulottuu yläpäässä olevasta ylemmästä sidelaatasta 14 alapäässä olevaan alempaan sidelaattaan 16. Kuten tunnetussa tekniikassa on tavanomaista alempi sidelaatta on kartiomainen, tuettu niin kutsutulle elefantinjalkavalulle (ei esitetty) ja aikaansaa välineen veden vastaanottami-15 seksi ja veden päästämiseksi ylöspäin polttoainenipun läpi.

Selostetussa polttoainenipussa on esitetty polttoainetanko jen 9x9-ryhmä. Kuviossa 1 monet näistä polttoai-netangoista on jätetty pois, niin että kaksois-"D"-vesi-20 tangot 30 ja 32 voidaan nähdä.

Polttoainetangot sisältävät täysimittaiset tangot 18. Täysimittaiset tangot 18 ulottuvat alemman sidelaatan 16 ja ylemmän sidelaatan 14 välillä.

On esitetty myös vajaapituiset tangot 20. Vajaapi- •:25 tuiset tangot 20 ulottuvat alemmasta sidelaatasta välike-> · · osaan 24. Vajaapituiset tangot päättyvät välikeosan 24 yläpuolelle.

Välikeosa 26 on varustettu suurennetuilla aukoilla, jotka sijaitsevat kunkin vajaapituisen tangon päällä. Sa-30 maila tavoin ylempi sidelaatta sisältää suurennetut aukot, ·:· jotka sijaitsevat kunkin vajaapituisen tangon päällä.

Vajaapituiset tangot on esitetty sekä toiminnan että tarkoituksen osalta siinä patenttihakemuksessa, jonka otsikko on "Two-Phase Pressure Drop Reduction, BWR Assemb-35 ly Design" ja joka nyt on US-patenttijulkaisu ja jolla on • · · i 6 94001 sama hakija kuin tässä hakemuksessa.

yleisesti sanottuna vajaapituiset tangot 20 palvelevat höyryonteloiden muodostamisessa, jotka sijaitsevat niiden päättyvien päiden yläpuolella. Nämä ontelot muodos-5 tavat polttoainenipun toiminnan aikana pakotien höyrylle.

Esillä oleva keksintö on kohdistettu vesitankoihin 30 ja 32. Tämän keksinnön esittämiseksi polttoainetankojen palamista varten tarvittava hidastimen läsnäolo selitetään viitaten kuvioon 2. Tämän jälkeen kaksois-"D"-vesitankojen 10 sijoittaminen takaosa takaosaa vasten tullaan selittämään viitaten kuvioon 3. Kuvioon 4 viitaten tullaan selostamaan "D"-vesitankojen lukitseminen yhteen välikeosien tukemista varten. Lopuksi ja kuvioihin 5 ja 6 viitaten tullaan havainnollistamaan ylempiä ja alempia siirtymäosia kaksois-15 "D"-vesitangoista halkaisijaltaan pienempiin sylinteri-mäisiin tankoihin.

Kuvioon 2 viitaten havainnollistetaan kanavaa C, jossa on tankojen muodostama 9 rivin ja 9 sarakkeen ryhmä.

Nämä tangot on esitetty vastaavilla sarakkeilla, jotka on 20 numeroitu 01-09, ja riveillä, jotka on numeroitu 11-19.

Vajaapituiset tangot 20 on kuvattu. Täysipituiset tangot 18 on kuvattu.

Havaitaan, että tangot polttoainenipun keskiosasta on poistettu. Tämä poistaminen on suoritettu sitä tarkoi-25 tusta varten, että aikaansaadaan riittävä vesihidastin ni-pun keskelle, niin että optimoidaan tankojen sisään sijoitetun polttoaineen palaminen.

Ilman polttoainetankoja olevan alueen muoto voidaan helposti ymmärtää. Kun tajutaan, että rivissä 15 on riit-30 tävä välimatka yhdeksän tangon vastaanottamiseksi, nähdään, että kolme keskimmäistä tankoa on poistettu. Kulmien 40 ja 42 suunnassa vaaditaan, että sinne sijoitetaan enemmän ontelotilaa. Tämän mukaisesti tangot sarakkeessa 04 poistetaan riveistä 15, 16. Samalla tavoin tangot sarak-35 keessa 06 poistetaan riveistä 14, 15. Täten vesitankoalue

II

« 7 94001 käsittää kaksi päällekkäin sijaitsevaa neliömäistä lohkoa. Näillä päällekkäin sijaitsevilla neliömäisillä lohkoilla on yhteistä se avaruusväli, jonka täyttäisi sarakkeeseen 05, riviin 15 sijoitettu polttoainetanko.

5 On havaittu, että tämä muoto aikaansaa vesihidasti- men sopivan kasvun suurimmalla osalla polttoainenipun pituutta. Se mitä on tarvittu, on ollut löytää optimaalinen muoto tämän välin sisään sijoitettavalle vesitangolle.

Esillä olevan keksinnön edut tulevat ilmeisiksi, 10 kun vesitankojen vaihtoehtoisia poikkileikkausmuotoja tarkastellaan tässä esitettyyn polttoainetankojen 9x9-ryhmään sijoittamista silmällä pitäen.

Oletettaessa, että käytetään monikulmaista poikkileikkausta, joka seuraa poistettujen tankojen rajoja, saa-15 daan tehokas tilan hyväksikäyttö. Tämän tyyppinen rakenne on kuitenkin kallis eikä mahdollistaisi kappaleiden minkäänlaista kiertämistä sisääntyöntämisen aikana. Siten tämän selostuksen lukituspiirre ei olisi käytettävissä.

Samalla tavoin kaksi rinnakkaista sylinterimäistä 20 kappaletta eivät käyttäisi käytettävissä olevaa tilaa tehokkaasti. Tällaiset sylinterimäiset kappaleet koskettavat toinen toistaan vastaavista tangenttipisteistään. Tällaisessa kosketuksessa tangenttipisteissä nämä koskettavat sylinterit määrittävät hukkaan menneet avaruusvälit, jotka 1:25 eivät sisällä haluttuja vettä sisältäviä tilavuuksia.

> · *

Lyhyesti sanottuna uskotaan, että seuraavalla kaksois- "D" -muodolla on optimaalinen tilavuuden käyttö halutun hidastinveden säilytystä varten. Kuvioon 3 viitaten kaksois-"D"-vesitanko voidaan nyt selostaa poikkileikkaus-30 muodossa.

• j. Nyt viitataan kuvioon 3, jossa on esitetty keskim mäiset 25 avaruusväliä tankoja varten. Kaikki nämä tangot ovat täysipituisia tankoja 18. Kaksois-"D"-vesitankojen sijoittaminen on esitetty viitenumeroilla 30, 32.

35 Jokainen kaksois-"D"-vesitanko sisältää oleellises- 8 94001 k ti sylinterimäisen, pystysuuntaisen seinämän 50. Seinämä 50 kattaa suurin piirtein 270° sylinterin kaaresta.

Kaksois-"D"-vesitangon 30 tapauksessa seinämä 50 ulottuu suurin piirtein kelloasemasta 3:00 kelloasemaan 5 12:00.

Tangon 32 tapauksessa seinämä 50 ulottuu kelloasemasta 9:00 kelloasemaan 6:00.

Kumpikin seinämistä on katkaistu tasaisella, pystysuunnassa ulottuvalla jänneseinämällä 52. Jänneseinämä 10 52 palvelee kahta tarkoitusta.

Ensinnäkin jänneseinämä 52 aikaansaa tasaisen pinnan. Tätä tasaista pintaa hyväksi käyttäen nämä kaksi ve-sitankoa voidaan sijoittaa polttoainenipun sisätilaan takaosa takaosaa vasten. Kun ne on asetettu takaosa takaosaa 15 vasten, tangot käyttävät suurimman osan poistettujen seit semän tangon tilavuudesta. Näin tapahtuu veden rajoittaminen tehokkaaseen hidastintilavuuteen.

Toiseksi takaosat 52 palvelevat vastaavien vesitan-kojen lukitsemiseksi kiertymiseltä. Kuten myöhemmin tul-20 laan näkemään kuvion 4 yhteydessä, sijoittamalla tukilius-kat yhdelle vesitangolle ja mahdollistamalla tämän vesi-tangon tuleminen lukituksi paikoilleen jäljellä olevalla vesitangolla, voi tapahtua välikeosien varma tukeminen niiden haluttuun korkeusasemaan.

25 Kuviossa 3 esitetty holkkivälikeosa on ensisijai- nen. Kutakin välikeosaa varten on hitsattu kaksi liuskaa vesitankoon, yksi välikeosan yläpuolelle ja yksi alapuolelle (välikeosaa täytyy pidätellä molemmissa suunnissa, ylös ja alas).

30 Kuviossa 4 tangolla 30 on välikeosan tukiliuskat 61 \· sijoitettuna sille. Tukiliuskat on tässä esitetty tukemas sa neliömäistä ristikkovälikeosaa S. Tämä erityinen tuettu neliömäinen ristikkovälikeosa S on se, joka on esitetty viitenumerolla 26 (katso kuvio 1).

35 Lukija tajuaa, että jos "D"-muotoinen vesitanko 30 9 94001 työnnetään paikoilleen ennen vesitankoa 32, tulee olemaan mahdollista työntää sisään liuskat 61-64 ilman yhteentörmäystä välikeosan S kanssa. Yksinkertaisesti sanottuna "D"-muotoista vesitankoa 30 kierretään 45°. Tässä asennossa 5 kukin liuskoista 61-64 kulkee yhteen törmäämättömässä asennossa välikeosien kulmiin. Tämän läpikulun aikana tapahtuu vesitangon täydellinen sisääntyöntäminen.

Kun vesitanko 30 on työnnetty täysin sisään, sitä kierretään. Kiertämisen aikana vastaavat liuskat 61-64 10 kiertyvät paikkoihin, jotka sijaitsevat välikeosan S rakenteen alla. Olettaen, että liuskat ovat välittömästi välikeosan alla, nähdään, että välikeosa tulee tuetuksi sen oikeaan korkeusasemaan polttoainenipun G sisäpuolella.

Kun tanko 30 on työnnetty sisään ja kierretty lois pulliseen asentoonsa, sijoitetaan tanko 32. Tanko 32 sijoitetaan sen takaosa 52 vastapäätä tangon 30 takaosaa 52. Täten voidaan nähdä, että tanko 30 on lukittu lisäasetta-mista vastaan. Täten liuskat 61-64 on vastaavasti lukittu. Välikeosien tukeminen niiden haluttuun korkeusasemaan 20 polttoainenipun sisällä tapahtuu.

Kuviossa 5 on otettu poikkileikkaus yksikön alaosasta pitkin kuvion 3 viivoja 5-5.

Erityisesti poikkileikkaukseltaan "D"-muotoiset vesitangot 30, 32 päättyvät kukin päihin 70. Päissä 70 ne .:25 on sovitettu kartiomaisiin sovitteisiin 72.

♦ ·

Kartiomaiset sovitteet 72 ovat itse asiassa typistetyt kolmessa tasossa.

Ensimmäinen typistystaso on kohdassa 73. Tämä taso tuottaa kartiomaiselle sovitteelle 72 saman ulkohalkaisi-30 jän kuin kullakin vesitangoista 30, 32. Koska kumpikin on :· yhteinen, tangot on kumpikin varustettu laipalla 74 vas taavien "D"-muotoisten tankojen 70 pienemmän sisähalkaisi-jan vastaanottamiseksi.

Toinen typistystaso on pitkin tasoa 75. Tämä muo-35 dostaa typistetyn alaosan vesitangon tuelle. Tämä typistys 10 94001 tapahtuu halkaisijalla, joka on yhtä suuri kuin putki 76, jota tuetaan alemmasta sidelaatasta. Putki 76 on sovitettu pienennetyn halkaisijan 77 päälle ja putki 76 on hitsattu siirtymäkappaleeseen 72.

5 Viimeinen typistystaso on kohdassa 78. Kohdan 78 typistys on pystytaso, joka leikkaa pois sivureunan siitä, joka muutoin olisi kartio. Tämä määrittää molemmille so-vitteille 72 tasaisen tasomaisen alueen, jolloin sovitteet 72 voivat sopia yhteen takaosa takaosaa vasten suhteessa.

• > 1 • < < «

Claims (5)

1. Polttoaineyksikkö (B), joka sisältää a) alemman sidelaatan (16), 5 b) ylemmän sidelaatan (14), c) poikkileikkaukseltaan neliömäisen kanavan, joka yhdistää alemman ja ylemmän sidelaatan (16 ja 14) virtaa-valle väliaineelle tiiviissä suhteessa, jolloin virtaava väliaine, joka tulee sisään alempaan sidelaattaan poiste- 10 taan ylemmästä sidelaatasta, d) polttoainetangot (18), joista kukin sisältää fissiokelpoista ainetta, polttoainetankojen ollessa pidetty mainituissa ylemmässä ja alemmassa sidelaatassa (14 ja 16. rivien ja sarakkeiden muodostamassa 9x9-ryhmässä, jos- 15 sa kaikilla polttoainetangoilla on sama halkaisija, e) useita välikeosia (24, 26), jotka on sijoitettu polttoainetankojen (18) väliin polttoainetankojen pitämiseksi toisistaan erillään olevassa suhteessa mainittujen ylemmän ja alemman sidelaatan (14 ja 16) välissä, 20 f) jolloin mainitussa 9x9-ryhmässä olevista poltto- ainetangoista on poistettu kolme polttoainetankoa keskiri- vistä (15) ja kaksi polttoainetankoa kummastakin rivistä (14 ja 16) mainitun keskirivin (15) molemmilla puolilla tyhjennetyn, mainittujen poistettujen polttoainetankojen •;25 poissaolon määrittämän välitilavuuden muodostamiseksi, • · ’1 mainittujen polttoainetankojen poistamisen kummassakin rivissä kummallakin puolella ollessa siirretty kohti mainitun 9x9-ryhmän viereisiä kulmia, tunnettu siitä, että se käsittää 30 g) parin vesitankoja (30 ja 32) sijoitettavaksi ; · tyhjennettyyn välitilavuuteen, h) jolloin kumpikin vesitanko (30 ja 32) sisältää pystysuuntaiset sylinterimäiset seinäosuudet (50), jotka ulottuvat suurin piirtein 270° kulman verran mainittujen 35 vesitankojen oleellisesti sylinterimäisen muodon ympäri, • · 12 94001 ja katkaisevan pystysuoran jänneseinämän (52), joka on sijoitettu tasaiseen tasomaiseen pystysuoraan asentoon vesitankojen sylinterimäisen seinäosuuden molempien päiden väliin, jolloin vesitankojen jänneseinämä antaa vesitan-5 golle oleellisesti "D"-pokkileikkauksen, i) vesitankojen (30, 32) ollessa sijoitettu takaosat vastakkain mainitussa polttoaineyksikössä ja mainittuun tyhjennettyyn avaruusväliin, mainittujen tankojen ollessa asetettu niiden vastaavat tasaiset jänneseinämät 10 (52) vastakkain, jolloin mainittu tyhjennetty välitilavuus on täytetty vedellä, niin että aikaansaadaan ydinreaktion parannettu vesihidastus polttoaineyksikössä.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen polttoaineyksik-kö, tunnettu siitä, että 15 k) vesitangot (30, 32) on alaosassaan hitsattu siirtymäkappaleisiin (72), 1. siirtymäkappaleet on hitsattu halkaisijaltaan pienempiin, poikkileikkaukseltaan pyöreisiin putkiin (76) ja 20 m) näillä putkilla on päätytulpat, jotka sopivat alemmissa sidelaatoissa oleviin reikiin.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen polttoaineyksik-kö, tunnettu siitä, että n) vesitangot (30, 32) on yläosassaan hitsattu 25 siirtymäkappaleisiin, o) siirtymäkappaleet on hitsattu halkaisijaltaan pienempiin, poikkileikkaukseltaan pyöreisiin putkiin, p) näillä putkilla on päätytulpat, jotka sopivat ylemmissä sidelaatoissa oleviin reikiin.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen polttoaineyksik- . kö, tunnettu siitä, että q) yksi vesitangoista (30) sisältää välikeliuskat (61 - 64), jotka on sijoitettu mainittujen välikeosien (24, 26) tueksi vesitangon ulkopinnalle. 94001 13

5. Menetelmä välikeosien lukitsemiseksi polttoainenipussa, joka sisältää alemman sidelaatan (16), ylemmän sidelaatan (14) ja poikkileikkaukseltaan neliömäisen kanavan, joka yhdistää alemman ja ylemmän sidelaatan, poltto-5 ainetangot, joista kukin sisältää fissiokelpoista ainetta, polttoainetankojen ollessa rivien ja sarakkeiden muodostamassa 9x9-ryhmässä, jossa kaikilla polttoainetangoilla on sama halkaisija, useita välikeosia (24, 26) polttoaine- tankojen välissä polttoainetankojen pitämiseksi toisis-10 taan erillään olevassa suhteessa mainittujen ylemmän ja alemman sidelaatan välissä, jolloin mainitussa 9x9-ryh-mässä olevista polttoainetangoista on poistettu kolme tankoa keskirivistä (15) ja kaksi tankoa kummastakin rivistä (14 ja 16) molemmilla puolilla keskiriviä, poistamisen 15 kummassakin sivurivissä ollessa siirretty kohti mainitun 9x9-ryhmän viereisiä kulmia, joka menetelmä käsittää seu-raavat vaiheet: vesitankojen (30, 32) parin muodostamisen sijoitettavaksi polttoainetankojen poistamisesta johtuvaan tyhjen-20 nettyyn välitilavuuteen, jolloin kumpikin vesitanko sisältää pystysuuntaisen sylinterimäisen seinäosan (50), joka ulottuu suurin piirtein 270°:n kaaren verran vesitan-gon olennaisesti sylinterimäisen muodon ympäri, sekä lisäksi pystysuuntaisen katkaisevan jänneseinämän (52), joka •;25 ulottuu tasaisessa tasomaisessa asennossa sylinterimäisen • · seinäosuuden kahden sivupään välillä, jolloin mainittu jänneseinämä antaa vesitangoille olennaisesti "D"-poikkileikkauksen; liuskojen (61 - 64) muodostamisen yhteen mainituis-30 ta vesitangoista (30) altapäin tukemaan mainittuja välikeosia (24, 26); välikeosien (24, 26) sijoittamisen korkeusasemiin mainittuun polttoaineyksikköön mainittujen liuskojen (61 -64) yläpuolelle; 35 14 94001 asennon antamisen mainitulle vesitangolle (30, 32) ja sillä oleville liuskoille vesitangon ja liuskojen mahdollistamiseksi kulkea mainitun välikeosan (24, 26) läpi; sisääntyönnetyn vesitangon (30) kiertämisen asen-5 toon, jossa tapahtuu mainittujen liuskojen (61, 64) ja välikeosien (24, 26) välinen törmäys, jäljellä olevan vesitangon (32) työntämisen sisään mainittu tasomainen pinta (52) mainittua ensimmäistä tankoa (30) vasten, jolloin mainittu ensimmäinen tanko luki-10 taan asemaan, jossa se tukee välikeosaa (24, 26). « 15 94001