FI91951B - Hälytinlaite kulkuneuvon, kuten auton tai työkoneen verkkovirralla toimivassa sisä- ja/tai moottorilämmittimessä - Google Patents

Description

91951 HÄLYTINLAITE KULKUNEUVON, KUTEN AUTON TAI TYÖKONEEN VERKKOVIRRALLA TOIMIVASSA SISÄ- JA/TAI MOOTTORILÄMMITTIMESSÄ 5 Tämän keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa määritelty hälytinlaite.

Seuraavassa selostetaan yksinomaan auton sisätilan- ja mootto-rinlämmittimiin kytkettävää hälytinlaitetta, mutta aivan yhtähy-10 vin hälytinlaite soveltuu käytettäväksi kaikenlaisten muiden kulkuneuvojen, kuten traktoreiden ja työkoneiden yhteydessä.

Kylmissä maissa käytetään talvisin paljon autolämmittimiä ja moottorinlämmittimiä. Kyseisiin laitteisiin käytetään verkko-15 virtaa ja virta otetaan yleisimmin joko verkkovirtatolpasta tai ulkopistorasiasta liitäntäkaapelin avulla. Liitäntärasia autoissa on yleisimmin auton etumaskissa, puskureissa tai konetilan puolella.

20 Mikäli liitäntäkaapeli unohdetaan irrottaa autosta ja lähdetään autolla liikkeelle, aiheutuu yleensä eriasteisia vahinkoja sähkö-tolpalle, liitäntäjohdolle, liitäntärasialle ja autolle. Vaurioituneessa liitäntäjohdossa on lisäksi suuri sähköiskun vaara.

25 Esimerkkejä vahingoista, jotka ovat aiheutuneet kiinni unohtuneesta auto- tai moottorilämmittiraen liitäntäjohdosta: vääntynyt konepelti irronnut / revennyt maski 30 - vääntyneitä helmapeltejä vaurioituneita vastusosia vääntyneitä tolpanosia / rasian pohjia ; - vaurioituneita elementtikaapeleita revenneitä liitäntäjohtimia.

35

Toiminnaltaan vastaavaa hälytinlaitetta ei ole meirkkinoilla.

Ennestään tunnetaan hälytinlaite, jossa on digitaalinen ohjain kojelaudassa. Kun lämmitin on kytketty verkkovirtaan, palaa 91951 2 kojelaudassa pieni valo (LED). Tämä varoitusvalo saa käyttövir-ran verkkovirrasta ja varoitus toimii, kun verkkovirta on päällä. Epäkohtana tällä laitteella on kuitenkin se, että se ei hälytä mitenkään silloin, kun liitäntäkaapeli on edelleen kiin-5 ni, mutta verkkovirta on katkennut. Tällaisia tilanteita sattuu esimerkiksi silloin, kun kellolaite on jo katkaissut virran, sulake on palanut tai verkkovirrassa on muusta syystä johtuva katkos.

10 Tämän keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut epäkohdat ja estää vahingot jotka aiheutuvat kiinni unohtuneesta auto-tai moottorilämmittimen liitäntäjohdosta lähdettäessä autolla liikkeelle. Laite varoittaa autoilijaa merkkivalolla sekä summeri-äänellä, mikäli lämmittimen liitäntäjohto on autossa kytket-15 tynä, kun autoon kytketään virta päälle.

Keksinnön mukaiselle hälytinlaitteelle on tunnusomaista se, mitä on esitetty vaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa.

20 Keksinnön muille sovellutusmuodoille on tunnusomaista se, mitä on esitetty jäljempänä esitettyjen muiden patenttivaatimusten tunnusmerkkiosassa.

Keksinnön mukainen hälytinlaitteen etuna on, että se parantaa 25 auto- ja moottorilämmittimien käyttäjäturvallisuutta. Yksinkertaisesta rakenteesta ja valmiudesta johtuen laitteen valmistuskustannukset ovat pienet. Lisäksi laite voidaan asentaa myös jälkiasennuksena. Jälkiasennuksen voi tehdä myös itse, koska elementtikaapeli on plug-in -tyyppinen, jolloin jo asennettuun 30 lämmittimeen voidaan helposti vaihtaa vain keksintöön soveltuva elementtikaapeli.

Keksintöä selostetaan seuraavassa erään sovellutusesimerkin avulla viittaamalla oheisiin piirrustuksiin, joissa, 35 kuvio 1 esittää yksinkertaistettuna keksinnön mukairsta hälytin-laitetta autoon asennettuna, kuvio 2 esittää lämmittimen liitäntärasiaa ja ti 91951 3 kuvio 3 esittää keksinnön mukaisen hälytinlaitteen kytkentäkaaviota.

5 Varsinainen moottorinlämmitin ja mahdollinen sisätilanlämmitin ovat tavanomaista tyyppiä. Verkkovirran johtamiseksi läramitti-meen laitteistoon kuuluu plug-in-tyyppinen elementtikaapeli 8, jonka toinen pää on kytketty itse lämmitinlaitteistoon ja toisessa päässä on liitäntärasia 9. Liitäntärasia on yleensä kiin-10 nitetty auton etumaskiin, puskuriin tai konetilan puolelle. Lisävarusteena käytetään useimmiten liitäntäkaapelia 7, jonka toinen pää kytketään liitäntärasiaan 9 ja toinen pää vastaavasti verkkovirtaan joko verkkovirtatolpan tai seinäpistorasian kautta. Itse keksinnön mukainen lisälaitteena oleva hälytinlaite 15 koostuu kytkinelementtinä olevasta katkaisijasta 2, releestä 3, hälytinelimenä olevasta summeri/merkkivalo-yhdistelmästä 1 ja sulakkeesta 5, jotka kaikki on kytketty samaan hälytinvirtapii-riin. Hälytinlaitetta voitaisiin vieläkin yksinkertaistaa jättämällä sulake, rele ja joko summeri tai merkkivalo pois, mutta 20 tällöin voisi hälytinlaitteen luotettavuus ja kestoikä kärsiä.

Mikrokytkin-tyyppinen katkaisija 2 on sijoitettu liitäntärasian 9 sisään suojaan kosteudelta ja pölyltä. Katkaisija 2 on sijoitettu siten, että kytkettäessä liitäntäkaapeli 7 liitäntärasiaan 25 9 painaa liitäntäkaapelin pistoke katkaisijan kiinni. Katkaisija 2 on kytketty auton omaan virtapiiriin, sarjaan auton virta-lukon 4 kanssa. Auton kojelautaan tai muuhun sopivaan paikkaan auton sisälle on kiinnitetty summeri/merkkivalo-yhdistelmä, joka on edelleen kytketty hälytinvirtapiiriin releen 3 kautta. Rele 30 3 on joko auton konetilassa tai muussa sopivassa paikassa. Hälytinlaite saa käyttövirtansa auton akusta 6 sulakkeen 5 kautta.

« Hälytinlaite toimii seuraavasti: Liitäntärasiassa 9 oleva katkaisija 2 kytkeytyy kiinni, kun liitäntäkaapeli 7 kytketään lii-35 täntärasiaan 9. Mikäli autoon kytketään sytytysvirta virtalukosta 4, kytkeytyy hälytyspiiriin virta, ja rele 3 kytkee virran summeri/merkkivalo-yhdistelmään 1. Summeri/merkkivalo-yhdistelmä hälyttää tällöin, kunnes joko liitäntäkaapeli 7 irrotetaan 91951 4 liitäntärasiasta 9, jolloin katkaisija 2 kytkeytyy auki, tai autosta sammutetaan sytytysvirta, jolloin virtalukko 4 kytkeytyy auki.

5 Alan ammattimiehelle on selvää, etteivät keksinnön eri sovellu-tusmuodot rajoitu yksinomaan edelläesitettyyn esimerkkiin, vaan keksintö voi vaihdella jäljempänä esitettävien patenttivaatimusten puitteissa. Niinpä katkaisijan 2 ei tarvitse olla liitäntä-rasian 9 sisällä, vaan se voidaan toteuttaa myös eri tavoin lii-10 täntärasian läppämekanismiin. Jos erillinen liitäntärasia puuttuu kokonaan ja lämmittimestä on vedetty suoraan, esimerkiksi rullalla kelattu liitäntäjohto seinä- tai tolppapistorasiaan, voi katkaisija olla liitäntärasian sijasta liitäntäjohdon pisto-tulpassa. Tällöin katkaisija on aina kiinni, kun liitäntäjohto 15 on mekaanisesti kiinni verkossa riippumatta siitä, saako liitän-täjohto virtaa vai ei. Hälytinlaite voidaan myös konstruoida siten, että hälytinpiiri saa virtansa erillisestä paristosta tai akusta, mutta laite on siitä huolimatta yhdistettävä auton syty-tysvirtapiiriin tai johonkin muuhun sopivaan toimintoon, joka 20 kuljettajan on aina tehtävä ennen liikkeellelähtöä.

n

Claims (3)

1. 91951 5 1. Hälytinlaite kulkuneuvon, kuten auton tai työkoneen verkkovirralla toimivassa sisä- ja/tai moottorilänunittimessä, johon lämmittimeen kuuluu liitäntärasia (9) lämmittimen kytkemiseksi verkkovirtaan, esimerkiksi liitäntäkaapelin (7) välityksellä, tunnettu siitä, että hälytinlaitteessa on kulkuneuvon 10 omaan virtapiiriin liitetty kytkinelin (2), jonka kanssa samaan virtapiiriin on edelleen kytketty ainakin yksi hälytinelin (1).
2. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen hälytinlaite, tunnettu siitä, että kytkinelin (2) ja hälytinelin (1) on liitetty kulku- 15 neuvon virtapiiriin siten, että hälytinelin hälyttää, jos syty-tysvirta kytketään päälle silloin kun kytkinelin (2) on päälle-kytkettynä.
3. 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen hälytinlaite, t u n-20 n e t t u siitä, että kytkinelin (2) on painokytkin ja että kytkinelin on lämmittimen liitäntärasian (9) sisäpinnassa siten sijoitettuna, että kytkinelin (2) on päällekytkettynä aina kun liitäntäkaapeli (7) on mekaanisesti kytkettynä liitäntärasiaan (9). 25 91951