FI89972B - ARRANGEMENT FOR THE COLLECTION OF A COLLECTOR WITH BRAENSLEINSPRUTNINGSPUMP - Google Patents

ARRANGEMENT FOR THE COLLECTION OF A COLLECTOR WITH BRAENSLEINSPRUTNINGSPUMP Download PDF

Info

Publication number
FI89972B
FI89972B FI911088A FI911088A FI89972B FI 89972 B FI89972 B FI 89972B FI 911088 A FI911088 A FI 911088A FI 911088 A FI911088 A FI 911088A FI 89972 B FI89972 B FI 89972B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
cylinder element
lubricant
piston member
lubricating
lubrication
Prior art date
Application number
FI911088A
Other languages
Finnish (fi)
Swedish (sv)
Other versions
FI911088A (en
FI911088A0 (en
FI89972C (en
Inventor
Carl-Erik Roesgren
Ilmo Leino
Original Assignee
Waertsilae Diesel Int
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Waertsilae Diesel Int filed Critical Waertsilae Diesel Int
Priority to FI911088A priority Critical patent/FI89972C/en
Publication of FI911088A0 publication Critical patent/FI911088A0/en
Priority to AT92301805T priority patent/ATE98746T1/en
Priority to EP92301805A priority patent/EP0502692B1/en
Priority to DE69200032T priority patent/DE69200032T2/en
Priority to JP04048494A priority patent/JP3138521B2/en
Publication of FI911088A publication Critical patent/FI911088A/en
Priority to US08/021,775 priority patent/US5339724A/en
Publication of FI89972B publication Critical patent/FI89972B/en
Application granted granted Critical
Publication of FI89972C publication Critical patent/FI89972C/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/0001—Fuel-injection apparatus with specially arranged lubricating system, e.g. by fuel oil
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F02M59/442—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston means preventing fuel leakage around pump plunger, e.g. fluid barriers

Abstract

An improved lubrication arrangement for a piston member (2) arranged to be reciprocatingly movable in a cylinder element (1) of an injection pump for fuel or the like pressure medium, wherein lubricant is supplied under pressure into a lubrication groove (5) arranged in the cylinder element (1) and encircling the piston member (2). The flow-through of the lubricant is effected by providing the cylinder element (1) with at least one channel (6) extending in the longitudinal direction of the cylinder element, said channel (6) being connected with said lubrication groove (5) for leading lubricant continuously into another position on the mantle surface of the piston member (2) at a distance from said lubrication groove (5) further to be recovered and for possible recirculation. <IMAGE>

Description

3 9 9723 9 972

JÄRJESTELY POLTTOAINEEN RUISKUTUSPUMPUN MÄNTÄELIMEN VOITELEMISEKSI - ARRANGEMANG FÖR SMÖRJNING AV KOLVORGANET VID EN BRÄNSLEINSPRUTNINGSPUMPFUEL INJECTION PUMP LUBRICATION ARRANGEMENT - ARRANGEMANG FÖR SMÖRJNING AV KOLVORGANET VID EN BRÄNSLEINSPRUTNINGSPUMP

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan 5 mukainen järjestely polttoaineen tms. paineväliaineen ruiskutuspumpun mäntäelimen voitelemiseksi.The invention relates to an arrangement according to the preamble 5 of claim 1 for lubricating the piston member of a fuel or similar pressure medium injection pump.

Polttoaineen syöttäminen polttomoottorin sylinteriin ruisku-tuspumpulla tapahtuu kovalla paineella. Tästä syystä pumpun sylinterielementin ja mäntäelimen liukupintojen välys on hyvin 10 tiukka, ainoastaan muutama tuhannesosa millimetriä, jottei polttoainetta pääsisi oleellisesti vuotamaan sitä kautta pumpun sisäosiin. Yleisesti ruiskutuspumpun mäntäelimen voitelujärjestelmän tarkoituksena on paitsi aikaansaada mäntäelimen voitelu, myös tiivistää kyseistä välystä ja siten 15 osaltaan estää polttoainevuotoja. Lisäksi voitelulla aikaansaadaan jäähdytystä, suojausta ja puhdistusta.Fuel is supplied to the internal combustion engine cylinder by an injection pump at high pressure. For this reason, the clearance between the sliding surfaces of the pump cylinder element and the piston member is very tight, only a few thousandths of a millimeter, so that no fuel can escape substantially through it into the interior of the pump. In general, the purpose of a lubrication system for a piston member of an injection pump is not only to provide lubrication of the piston member, but also to seal that gap and thus contribute to preventing fuel leaks. In addition, lubrication provides cooling, protection and cleaning.

Tunnetuissa voitelujärjestelmissä voiteluöljy johdetaan painetta hyväksikäyttäen kyseiseen välykseen. Välyksen ahtaudesta johtuen öljyn virtaus on kuitenkin hidasta, vaikka 20 öljyn syöttöpainetta olisi nostettukin. Lisäksi voiteluöljy lämpenee ahtaassa välyksessä yli toivottujen arvojen, noin 110-115 °C mineraaliöljyillä, jolloin varsinkin suurissa dieselmoottoreissa käytettäessä polttoaineena raskasöljyä lämmennyt voiteluöljy reagoi helpommin polttoaineen kanssa 25 muodostaen tahmeaa lakkaa ja karstaa, joka vaikeuttaa mäntäelimen liikkumista sylinterissä ja saattaa tukkia kokonaan jopa voiteluöljyn syöttöputket. Huomattakoon, että suurilla dieselmoottoreilla tarkoitetaan tässä yhteydessä sellaisia, jotka soveltuvat laivojen pää- tai apumoottoreiksi, 30 diesellämpövoimalaitoksiin jne.In known lubrication systems, the lubricating oil is directed to that clearance using pressure. However, due to the tightness of the clearance, the oil flow is slow even if the 20 oil supply pressures have been raised. In addition, the lubricating oil heats up in the narrow clearance above the desired values, about 110-115 ° C with mineral oils, whereby especially with large diesel engines using heavy oil as fuel, It should be noted that large diesel engines in this context mean those which are suitable as main or auxiliary engines for ships, 30 diesel thermal power plants, etc.

Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada uusi parannettu ruiskutuspumpun mäntäelimen voitelujärjestelmä, josta 2 89972 tunnetuissa järjestelmissä erityisesti raskasöljyä polttoaineena käyttävien suurten dieselmoottoreiden yhteydessä ilmeneviä haittapuolia on oleellisesti eliminoitu.The object of the invention is to provide a new improved lubrication system for a piston member of an injection pump, from which the disadvantages of known systems, especially in connection with large diesel engines using heavy oil as fuel, have been substantially eliminated.

Keksinnön tarkoitus saavutetaan patenttivaatimuksessa 1 ja 5 alavaatimuksissa tarkemmin esitetyllä tavalla. Keksinnön mukaisella voitelujärjestelmällä saadaan tehostettua voite-luöljyn virtausta, jolloin sen lämpötila pysyy alempana ja epäpuhtaudet saadaan poistettua tehokkaammin. Tehostettu vaikutus saadaan myös matalammalla paineella kuin tunnetuissa 10 järjestelmissä.The object of the invention is achieved as specified in claims 1 and 5 in the subclaims. The lubrication system according to the invention makes it possible to increase the flow of lubricating oil, whereby its temperature remains lower and impurities can be removed more efficiently. The enhanced effect is also obtained at a lower pressure than in known systems.

Voiteluöljyn läpivirtausta voidaan edelleen tehostaa siten, että sylinterielementin pituussuuntaisesti ulottuva kanava on järjestetty voiteluöljyn syöttökohtaan nähden ainakin pääasiallisesti sylinterielementin vastakkaiselle puolelle.The flow of lubricating oil can be further enhanced by arranging a channel extending longitudinally of the cylinder element at least substantially on the opposite side of the cylinder element from the lubricating oil supply point.

15 Voitelun ja puhdistuksen kannalta edullinen ratkaisu saadaan, mikäli sylinterielementtiin kuuluu välimatkan päähän mainitusta voitelu-urasta järjestetty, mainittuun sylinterielementin pituussuuntaisesti ulottuvaan kanavaan yhdistetty ja mäntä-elintä kiertävä voiteluainekanava, joka on yhteydessä 20 mäntäelimen vaippapintaan voitelun tehostamiseksi. Tämä voiteluainekanava voidaan yhdistää yhden tai useamman suutinaukon tai vastaavan välityksellä mäntäelimen vaippapintaan männän alapuolisen roiskevoitelun aikaansaamiseksi.An advantageous solution for lubrication and cleaning is obtained if the cylinder element comprises a lubricant channel spaced from said lubrication groove, connected to said longitudinally extending channel of the cylinder element and rotating the piston member, communicating with the piston member jacket surface to enhance lubrication. This lubricant channel may be connected via one or more nozzle openings or the like to the casing surface of the piston member to provide splash lubrication below the piston.

Edelleen voidaan sylinterielementin ja mäntäelimen väliin 25 järjestää huomattava välys, joka ulottuu voiteluaineen talteenottotilasta voiteluainekanavan kohdalle voiteluaineen johtamiseksi mainitusta voiteluainekanavasta pitkin mäntäelimen vaippapintaa vapaasti keruualtaaseen tai vastaavaan talteenottotilaan talteenottamista varten.Furthermore, a substantial clearance may be provided between the cylinder element and the piston member 25 extending from the lubricant recovery space to the lubricant passage to conduct lubricant from said lubricant passage along the piston member casing freely to the collection basin or similar recovery space.

30 Keksintöä selostetaan seuraavassa tarkemmin viitaten oheiseen piirustukseen, jossa kuvio 1 esittää erästä keksinnön mukaista ruiskutuspumpun mäntäelimen voitelujärjestelyä poikkileikkauskuvantona, ja : i 9 9 7 2 3 kuvio 2 esittää periaatekuvana voiteluöljyn kierrätystä pumpun sylinterielementissä kuvion 1 mukaisessa järjestelyssä.The invention will now be described in more detail with reference to the accompanying drawing, in which Figure 1 shows a lubrication arrangement of a piston member of an injection pump according to the invention in a cross-sectional view, and Figure 2 shows in principle a recirculation of lubricating oil in a pump cylinder element according to Figure 1.

Piirustuksessa tarkoittaa viitenumero 1 polttoaineen ruisku-5 tuspumpun sylinterielementtiä, jonka sisällä on edestakaisin liikuteltava mäntäelin 2. Keksintö ei liity itse polttoaineen syöttöön ruiskutuspumpun avulla, vaan tämä voi tapahtua jollakin sinänsä tunnetulla tavalla sinänsä tunnettuja rakenneratkaisuja hyväksikäyttämällä. Tästä johtuen näitä 10 rakenteita ei piirustuksessa ole tarkasti esitetty eikä niitä tässä selosteta.In the drawing, reference numeral 1 denotes a cylinder element of a fuel injection pump 5, inside which there is a reciprocating piston member 2. The invention does not relate to the supply of fuel by means of an injection pump itself, but can take place in a manner known per se using structural solutions known per se. As a result, these structures are not shown in detail in the drawing and are not described here.

Ruiskutuspumpun normaalin toiminnan seurauksena polttoainetta pyrkii korkean paineen johdosta valumaan sylinterielementin 1 ja mäntäelimen 2 liukupintojen väliseen välykseen 3 poispäin 15 polttoaineensyöttökammiosta pumpun sisäosiin eli kuviossa 1 alaspäin. Erityisesti isoissa dieselmoottoreissa käytettäessä polttoaineena raskasöljyä, polttoaineen ja välyksen 3 voiteluun käytettävän öljyn seos pyrkii muuttumaan korkean lämpötilan johdosta tahmeaksi lakaksi tai karstaksi. Tämän 20 ilmiön ehkäiseminen tapahtuu keksinnön mukaan tehostamalla voiteluöljyn virtausta, jolloin saadaan öljyn lämpötilaa laskettua ja karstaa aiheuttavat epäpuhtaudet poistumaan.As a result of the normal operation of the injection pump, due to the high pressure, fuel tends to flow into the clearance 3 between the sliding surfaces of the cylinder element 1 and the piston member 2 away from the fuel supply chamber to the interior of the pump, i.e. downwards in Fig. 1. Especially in large diesel engines, when heavy oil is used as the fuel, the mixture of fuel and oil used for lubrication of the clearance 3 tends to turn into a sticky varnish or karst due to the high temperature. According to the invention, this phenomenon is prevented by increasing the flow of lubricating oil, whereby the temperature of the oil can be lowered and the impurities causing the scaling can be removed.

Kuvion 1 mukaisesti voiteluöljy tuodaan kanavaa 4 pitkin mäntäelintä 2 kiertävään sylinterielementin voitelu-uraan 5, ?5 josta se ohjataan sylinterielementin pituussuuntaisesti ulottuvaa kanavaa 6 pitkin voiteluainekanavaan 7, joka niin ikään kiertää mäntäelintä 2 ja sijaitsee välimatkan päässä . voitelu-urasta 5 poispäin pumpun painekammiosta. Voitelu- ainekanavan 7 ympäri on järjestetty joukko suutinaukkoja 8, 30 joiden kautta kanava 7 on yhteydessä mäntäelimen 2 vaippa- pintaan. Kanavaan 7 nähden pinta-alaltaan sopivasti rajoitettujen suutinaukkojen 8 ansiosta vaippapintaan saadaan kohdistumaan roiskevoitelu, jolloin vastaavasti voimakkaammat voiteluöljysuihkut tehostavat voitelua ja edistävät 35 epäpuhtauksien poistumista. Samalla suutinaukkojen 8 avulla 4 «9 972 voidaan rajoittaa liian suurta voiteluöljyn läpivirtausta niin että voiteluöljy pääsee riittävästi vaikuttamaan mäntäelimen 2 vaippapintaan myös voitelu-uran 5 kautta.According to Figure 1, the lubricating oil is introduced along the channel 4 into the lubricating groove 5, 5 of the cylinder element circulating the piston member 2, from where it is guided along the longitudinally extending channel 6 of the cylinder element into the lubricant channel 7, which also rotates the piston member 2 and is spaced apart. from the lubrication groove 5 away from the pressure chamber of the pump. A number of nozzle openings 8, 30 are arranged around the lubricant channel 7, through which the channel 7 communicates with the jacket surface of the piston member 2. Due to the nozzle openings 8, which are suitably limited in area with respect to the channel 7, the casing surface is subjected to splash lubrication, whereby correspondingly stronger jets of lubricating oil enhance the lubrication and promote the removal of impurities. At the same time, by means of the nozzle openings 8, the excessive flow of lubricating oil can be limited so that the lubricating oil can sufficiently affect the jacket surface of the piston member 2 also through the lubricating groove 5.

Suutinaukkojen 8 jälkeen voiteluöljy ohjataan välyksen 9 5 kautta pumpun sisällä olevaan tilaan 10, josta se voidaan ottaa talteen ja puhdistuksen jälkeen kierrättää uudelleen.After the nozzle openings 8, the lubricating oil is directed through a clearance 9 5 into a space 10 inside the pump, from where it can be recovered and, after cleaning, recirculated.

Kuviossa 2 on havainnollistettu voiteluöljyn kierrätystä kuvion 1 mukaisessa sovellusmuodossa piirtämällä näkyviin pelkästään voiteluöljykanavat ja -virtaukset.Figure 2 illustrates the recycling of lubricating oil in the embodiment of Figure 1 by drawing only the lubricating oil channels and flows.

10 Suutinaukot 8 voidaan periaatteessa muotoilla eri tavoin, mutta ympyränmuotoinen reikä on varsin optimaalinen isompienkin epäpuhtauspartikkelien poissiirtämiseksi. Reikien sijaan voidaan myös ajatella esimerkiksi yhtä tai useampaa mäntäelintä kiertävää rakoa, mutta tietyn halkaisijan käsittäviä 15 suutinreikiä voiteluöljyn virtausmäärältään vastaavan raon leveys on kyseistä halkaisijaa huomattavasti pienempi, jolloin se sallii vain läpimitaltaan vastaavasti pienempien epäpuh-tauspartikkeleiden läpimenon.The nozzle openings 8 can in principle be shaped in different ways, but the circular hole is quite optimal for displacing even larger impurity particles. Instead of holes, it is also conceivable, for example, to have a gap around one or more piston members, but nozzle holes with a certain diameter have a width of a gap corresponding to the lubricating oil flow, which is considerably smaller than that diameter, allowing only correspondingly smaller diameter particles to pass through.

Kanavan 6 sijoittaminen vastakkaiselle puolelle sylinteriele-20 menttiä 1 syöttökanavaan 4 nähden aikaansaa edullisen öljyn läpivirtauksen ja voitelun ympäri mäntäelimen 2 vaippapintaa. Kanavan 6 sijaintia voidaan kuitenkin tarpeen mukaan vaihdella. Voidaan myös ajatella, että sylinterielementti 1 varustetaan useammalla kanavalla 6 kuten mahdollisesti myös useammal-25 la syöttökanavalla, kunhan tällöin otetaan huomioon kanavien mitoitus sopivan kierron ja voitelun aikaansaamiseksi.Positioning the channel 6 on the opposite side of the cylinder element 20 from the supply channel 4 provides a favorable oil flow and lubrication around the jacket surface of the piston member 2. However, the location of channel 6 can be varied as needed. It is also conceivable for the cylinder element 1 to be provided with a plurality of channels 6 as well as possibly also a plurality of feed channels 25a, provided that the dimensions of the channels are taken into account in order to achieve suitable rotation and lubrication.

Keksintö ei ole rajoitettu esitettyyn sovellusmuotoon, vaan useita muunnelmia on ajateltavissa oheisten patenttivaatimusten puitteissa.The invention is not limited to the embodiment shown, but several variations are conceivable within the scope of the appended claims.

Claims (5)

1. Ett förbättrat arrangemang för smörjning av ett kolvorgan 10 (2) som är anordnat att röra sig fram och äter i ett cylinde- relement (1) i en insprutningspump för bränsle eller annat liknande tryckmedium, i vilket arrangemang smörjmedel tillförs med tryck tili ett i cylinderelementet (1) anordnat runt kolvorganet (2) löpande smörjspär (5), kännetecknat därav, att 15 för smörjmedlet ästadkoms en effektiverad genomströmning genom att förse cylinderelementet (1) med ätminstone en kanal (6) som sträcker sig i cylinderelementets längdriktning och som stär i förbindelse med smörjspäret (5) och genom vilken smörjmedel kontinuerligt är anordnat att tillföras ett annat 20 avsnitt av kolvorganets (1) mantelyta som befinner sig pä avständ frän nämnda smörjspär (5) och frän vilket avsnitt smörjmedel kan tas tili vara för eventuell recirkulation.An improved arrangement for lubricating a piston member 10 (2) which is arranged to move forward and eat in a cylinder element (1) in a fuel injection pump or other similar pressure medium, in which an arrangement is supplied with pressure to a arranged in the cylinder element (1) arranged around the piston member (2), lubricating bar (5), characterized in that for the lubricant, an efficient throughput is provided by providing the cylinder element (1) with at least one channel (6) extending in the longitudinal direction of the cylinder element and which in connection with the lubricating bar (5) and through which lubricant is continuously arranged to be applied to another section of the casing surface (1) of the piston member (1) which is spaced apart from said lubricating bar (5) and from which section of lubricant can be taken for possible recycling . 2. Arrangemang enligt patentkravet 1, kännetecknat därav, att nämnda kanal (6) som sträcker sig i cylinderelementets 25 längdriktning är anordnad i förhällande tili smörjmedlets inmatningsställe ätminstone i huvudsak pä motsatt sida av cylinderelementet (1).2. Arrangement according to claim 1, characterized in that said channel (6) extending in the longitudinal direction of the cylinder element 25 is arranged at least at the point of entry of the lubricant at least substantially on the opposite side of the cylinder element (1). 3. Arrangemang enligt patentkravet 1 eller 2, kännetecknat därav, att tili cylinderelementet (1) hör en pä avständ frän 30 nämnda smörjspär (5) anordnad, med nämnda i cylindere lementets längdriktning sig sträckande kanal (6) förenad och runt kolvorganet (2) löpande separat smörjspär (7), som stär i förbindelse med kolvorganets (2) mantelyta för att effektivera smörjningen. 8 9 9 72 73. Arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the barrel element (1) is spaced apart from said lubricating bar (5), arranged with said channel (6) extending in the longitudinal direction of the cylinder element (6) and around the piston member (2). a separate lubricating bar (7) running in conjunction with the casing surface (2) of the piston member (2) to effect the lubrication. 8 9 9 72 7 4. Arrangemang enligt patentkravet 3, kännetecknat därav, att nämnda smörjspär (7) via ett eller flera munstycken (8) eller motsvarande stär i förbindelse med kolvorganets (2) mantelyta.4. Arrangement according to claim 3, characterized in that said lubrication bar (7) via one or more nozzles (8) or the corresponding star in connection with the casing surface of the piston means (2). 5. Arrangemang enligt patentkravet 3 eller 4, kännetecknat 5 därav, att i cylinderelementet (1) eller i dess närhet har anordnats i och för sig känt uppsamlingsutrymme (10) för smörjmedel, och att mellan cylinderelementet (1) och kol-vorganet (2) har anordnats ett betydande mellanrum (9), som sträcker sig frän smörjmedlets uppsamlingsutrymme (10) till 10 läget för smörjspäret (7) för att leda smörjmedel frän nämnda smörjspäret (7) fritt längs kolvorganets (2) mantelyta tili nämnda uppsamlingsutrymme (10) för smörjmedlets uppsamlande.5. Arrangement according to claim 3 or 4, characterized in that the lubricant collecting space (10) is known in the cylinder element (1) or in its vicinity, and that between the cylinder element (1) and the piston member (2). ) has provided a substantial gap (9) extending from the lubricant's collection space (10) to the position of the lubrication bulb (7) to guide lubricant from said lubricating bulb (7) freely along the piston surface (2) of the piston member (10) for the lubricant collection.
FI911088A 1991-03-05 1991-03-05 Arrangement for lubrication of the piston member at a fuel injection pump p FI89972C (en)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI911088A FI89972C (en) 1991-03-05 1991-03-05 Arrangement for lubrication of the piston member at a fuel injection pump p
AT92301805T ATE98746T1 (en) 1991-03-05 1992-03-03 LUBRICATION OF PISTONS OF A FUEL INJECTION PUMP.
EP92301805A EP0502692B1 (en) 1991-03-05 1992-03-03 Lubrication of the piston member of a fuel injection pump
DE69200032T DE69200032T2 (en) 1991-03-05 1992-03-03 Lubrication of pistons in a fuel injection pump.
JP04048494A JP3138521B2 (en) 1991-03-05 1992-03-05 Lubrication device for piston member of fuel injection pump
US08/021,775 US5339724A (en) 1991-03-05 1993-02-24 Arrangement for the lubrication of the piston member of a fuel injection pump

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI911088 1991-03-05
FI911088A FI89972C (en) 1991-03-05 1991-03-05 Arrangement for lubrication of the piston member at a fuel injection pump p

Publications (4)

Publication Number Publication Date
FI911088A0 FI911088A0 (en) 1991-03-05
FI911088A FI911088A (en) 1992-09-06
FI89972B true FI89972B (en) 1993-08-31
FI89972C FI89972C (en) 1993-12-10

Family

ID=8532049

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI911088A FI89972C (en) 1991-03-05 1991-03-05 Arrangement for lubrication of the piston member at a fuel injection pump p

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP0502692B1 (en)
JP (1) JP3138521B2 (en)
AT (1) ATE98746T1 (en)
DE (1) DE69200032T2 (en)
FI (1) FI89972C (en)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3924999B2 (en) * 1999-08-12 2007-06-06 株式会社日立製作所 Fuel pump and in-cylinder injection engine using the same
DE10156428A1 (en) * 2001-11-16 2003-06-12 Bosch Gmbh Robert Fuel-cooled pump element and high-pressure pump for a fuel injection system
JP4759036B2 (en) * 2008-10-21 2011-08-31 ダイハツディーゼル株式会社 Fuel injection pump lubrication mechanism
JP2010249006A (en) * 2009-04-15 2010-11-04 Nico Precision Co Inc Fuel injection pump for diesel engine
DE102014014344A1 (en) * 2014-09-27 2016-03-31 Man Diesel & Turbo Se Fuel pump
JP7263814B2 (en) 2019-02-12 2023-04-25 セイコーエプソン株式会社 electronic clock
DE102021213933A1 (en) * 2021-12-08 2023-06-15 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Piston pump, in particular high-pressure fuel pump for an internal combustion engine

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3313322A1 (en) * 1983-04-13 1984-10-18 Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln INJECTION PUMP FOR A PISTON PISTON COMBUSTION ENGINE

Also Published As

Publication number Publication date
FI911088A (en) 1992-09-06
JPH04318276A (en) 1992-11-09
JP3138521B2 (en) 2001-02-26
FI911088A0 (en) 1991-03-05
DE69200032D1 (en) 1994-01-27
DE69200032T2 (en) 1994-05-26
EP0502692A1 (en) 1992-09-09
FI89972C (en) 1993-12-10
EP0502692B1 (en) 1993-12-15
ATE98746T1 (en) 1994-01-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI89972B (en) ARRANGEMENT FOR THE COLLECTION OF A COLLECTOR WITH BRAENSLEINSPRUTNINGSPUMP
EP1984602B1 (en) Organic rankine cycle (orc) turbogenerator
US6544085B1 (en) Watercraft having a closed coolant circulating system with a heat exchanger that constitutes an exterior surface of the hull
EP2979973A1 (en) Stern pipe seal device
KR20100071015A (en) Cylinder lubrication system as well as a reciprocating piston combustion engine with a cylinder lubrication device
KR20080056646A (en) Piston for an oil collecting ring
JP7129994B2 (en) valve needle
DE112015000392T5 (en) Crankcase ventilation system Warmer
DE102009030556B4 (en) Turbocharger system for an internal combustion engine with a turbocharger mounting base with a reduced footprint
US5339724A (en) Arrangement for the lubrication of the piston member of a fuel injection pump
DE102014118810A1 (en) A turbocharger lubricant cooler
DE102004019853B4 (en) Cylinder head structure
KR102110609B1 (en) Lubricant collection apparatus
DE602004003738T2 (en) Water pump for diesel engine with oil seal
JP2007278220A (en) Piston cooling structure for internal combustion engine
US20120240892A1 (en) Efficient oil treatment for radial engine
KR20100039813A (en) A method for the lubrication of a large diesel engine as well as a large diesel engine
EP1079080B1 (en) Oil cooled internal combustion engine
US10920650B2 (en) Vertical multicylinder straight engine
US20180202899A1 (en) System and method for measuring cleanliness of an engine cylinder block
KR101953922B1 (en) Nozzle cooling system using the rocker arm lubricating oil
KR20040043760A (en) Oil jet apparatus using connecting rod
KR20130053758A (en) Engine block structure
EP1849973A1 (en) Coolant loop for a combustion engine
EP3343009B1 (en) Crankcase for an internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
BB Publication of examined application